Правила по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производствах и при выполнении лесохозяйственных работ

174. Транспортные пути в тупиках должны иметь объезды или площадки, обеспечивающие возможность разворота транспортных средств.

175. На однополосных дорогах двухстороннее движение необходимо обеспечивать устройством разъездов полезной длиной не менее 30 м, расположенных в пределах прямой видимости, но не далее 500 м один от другого.

Переход однополосной дороги в двухполосную на разъездах необходимо осуществлять на участке длиной не менее 10 м.

176. При вывозке древесины по автомобильным дорогам прицепы, роспуски, полуприцепы должны быть оборудованы тормозами и световыми сигналами.

177. Автомобили должны быть обеспечены исправным инструментом и приспособлениями (буксирным канатом длиной 4 - 6 м, увязочным приспособлением, тормозными башмаками, знаками аварийной остановки).

XVIII. Требования охраны труда

при погрузочно-разгрузочных работах

178. Запрещается одновременное выполнение погрузочно-разгрузочных работ на двух соседних штабелях хлыстов или деревьев с расстоянием между ними менее 50 м, сортиментов - менее 25 м и на обоих концах одного штабеля (головке и хвосте).

179. Погрузка круглых сортиментов с "шапкой" в полувагоны и на платформы железной дороги широкой колеи должна быть механизирована.

180. Погрузка лесоматериалов с "шапкой" вручную при отсутствии механизмов допускается в исключительных случаях и только при наличии специально сооруженных эстакад или выемок железнодорожного пути, верхний уровень которых находится на высоте нормально загруженного полувагона или платформы.

Между эстакадой и вагонами должны быть уложены переходные мостики.

181. Погрузка короткомерных сортиментов малогабаритными погрузчиками через торцевые двери полувагона допускается при наличии специальных эстакад, имеющих прочные настилы и ограждения.

182. При погрузке и выгрузке древесных плит с подвижного состава должны приниматься меры, исключающие возможность падения плит, а вертикально установленные плиты должны быть закреплены.

183. Загрузка автомобиля (прицепа) фанерой, шпоном должна производиться от кабины к заднему борту, а разгрузка - в обратном порядке.

184. Ширина погрузочно-разгрузочной рампы, платформы при использовании погрузчиков должна быть не менее 4,5 м с уклоном со стороны подъезда не более 5°.

185. При складировании разгружаемых из вагонов и подготавливаемых к погрузке в вагоны пакетов фанеры и шпона расстояние между грузом и ближайшим к нему рельсом железнодорожного пути должно быть не менее 2 м, а при высоте уложенного груза более 1,2 м - не менее 2,5 м.

186. При погрузке и штабелевке леса челюстными лесопогрузчиками необходимо соблюдать следующие требования:

1) центр тяжести поднимаемого пакета не должен выходить за габарит нижней челюсти погрузчика;

2) перемещаемый груз должен быть зажат захватом и поднят в вертикальное положение;

3) должно быть исключено нахождение (перемещение) груза над кабиной автопоезда;

4) погружаемые хлысты (деревья) должны выравниваться только захватом челюстного лесопогрузчика.

Выравнивание хлыстов вручную запрещается.

187. При работе на лесопогрузчиках запрещается:

1) брать пачку лесоматериалов со штабеля, имеющего закострившиеся хлысты (деревья, сортименты);

2) разбирать плотные штабели высотой более 4 м;

3) грузить хлысты (деревья) и сортименты в нижние и крайние ряды к стойкам коников лесовоза, длина которых перекрывает расстояние между кониками менее чем на 1 м;

4) поднимать, опускать и наклонять груз при движении;

5) производить штабелевку и скатывание лесоматериалов на заснеженных и подтопленных участках без ограждения бровки откоса или берега упорами (отбойными бревнами).

188. При погрузке леса на лесовозный транспорт кранами запрещается:

1) осуществлять поворот стрелы, поднимать и опускать груз при движении погрузочного механизма;

2) разбирать штабель для застропки пачки подкопом, а также при наличии нависших бревен;

3) работать у лесонакопителей, в которые идет сброска бревен с лесотранспортера. Расстояние между лесонакопителями, в которых осуществляется застропка бревен, и лесонакопителями, в которые идет сброска бревен с лесотранспортера, должно быть не менее двукратной длины сваливаемых с лесотранспортера бревен;

4) набирать пачку из штабеля с закострившимися бревнами, поправлять стропы, крюки, бревна, изменять направление движения груза, отводя канат, и стоять рядом с ним при подъеме и перемещении груза;

5) поднимать, опускать и перемещать груз, когда под ним находятся работники и в зоне возможного опускания стрелы;

6) во время перерывов в работе оставлять груз, а также грейфер в поднятом положении или на наклонной поверхности, с которой они могут сорваться или переместиться под действием собственной массы;

7) производить ремонт, чистку, смазку погрузочных механизмов при работающем двигателе или включенном рубильнике электропитания, а также грузозахватных устройств, находясь под ними;

8) поправлять наматываемый на барабан лебедки канат во время ее работы;

9) включать рубильник и допускать работу механизмов при нахождении на кране работников;

10) использовать стропы с крючьями для торцового захвата бревен.

189. Во время погрузки и выгрузки хлыстов и деревьев челюстными лесопогрузчиками запрещается нахождение работников на площадке автомобиля или на вагоне-сцепе, а также в зоне действий перемещаемого груза и грузозахватных приспособлений.

Запрещается находиться в кабине автомобиля при проведении разгрузочных работ и погрузки сортиментов всеми видами грузоподъемных и разгрузочных средств.

190. При погрузке хлыстов (деревьев) или сортиментов на лесовозный автопоезд между торцами хлыстов (деревьев) и ограждением кабины разрыв должен быть не менее 0,75 м.

191. Хлысты или деревья, погруженные на лесовозный автопоезд, должны быть увязаны между передним и задним кониками одним или двумя увязочными приспособлениями. Лесоматериалы увязывают по стойкам с освобождением их от увязочного приспособления с поверхности дороги. Допускается увязывать лесоматериалы увязочным приспособлением между стойками, если транспортирование их осуществляется внутри организации.

192. Увязку пачки следует выполнять со стороны, противоположной выгрузке, осуществляемой с помощью разгрузочно-растаскивающих устройств, и со стороны рабочего места водителя при выгрузке с помощью кранов.

193. После погрузки леса стойки автопоезда-хлыстовоза с боковой разгрузкой, оборудованные стяжкой, цепью или стальным канатом, необходимо прочно увязать поверх нагруженного леса.

194. Хлысты и деревья, выступающие за габарит автопоезда, обозначаются сигнальными щитками или флажками с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосками.

195. Лесовозные автопоезда должны быть оборудованы ограждением кабины, поворотной фарой, используемой для освещения в темное время погружаемых хлыстов и деревьев.

196. Запрещается:

1) перевозить хлысты, деревья и лесоматериалы, погруженные выше стоек;

2) укладывать груз выше защитного устройства, предохраняющего рабочее место водителя;

3) перевозить пассажиров в кабинах лесовозных поездов.

197. Для обеспечения безопасности погрузки лесоматериалов на железнодорожный транспорт необходимо использовать специальные эстакады (стационарные, передвижные или переносные).

198. При погрузке лесоматериалов кранами следует применять грейферные грузозахватные приспособления. Стропы, используемые при погрузке, должны быть оборудованы саморасцепляющимися приспособлениями, исключающими необходимость нахождения стропальщика на догружаемом подвижном составе в период расцепки пачки.

199. Хлысты (деревья) до погрузки на узкоколейный лесовозный транспорт нужно опиливать на погрузочной площадке по габариту подвижного состава.

200. При погрузке хлыстов (деревьев) или сортиментов на подвижной состав узкоколейных железных дорог вершины и комли не должны выступать за пределы рамы платформы или сцепа.

201. При выгрузке лесоматериалов из лесовозного транспорта необходимо соблюдать следующие требования:

1) до начала разгрузки подвижного состава убедиться в исправности и целости замков, стоек, прокладок;

2) сцепы или автомашины с неисправными стойками или их замковым устройством разгружать с применением дополнительных механизмов или устройств, исключающих произвольное раскатывание груза с разгружаемого подвижного состава;

3) при открытии стоечных замков находиться с противоположной стороны разгрузки;

4) соблюдать безопасный разрыв между разгружаемыми соседними платформами (вагонами), который должен быть не менее одной длины платформы;

5) осуществлять обжатие пачки лесоматериалов сверху для исключения его падения на водителя во время увязки и снятия увязки с лесовоза.

202. При механизированной погрузке и выгрузке пневого осмола работники должны находиться в безопасном месте на расстоянии не менее 10 м от работающих машин.

203. На погрузке пневого осмола на транспортные средства вручную должно работать звено, состоящее не менее чем из 2 работников.

204. При погрузке пневого осмола, уложенного в кучи (поленницы), запрещается:

1) находиться у куч (поленниц) во время установки транспортных средств;

2) разбирать одновременно две смежные кучи (поленницы);

3) находиться в кузове, прицепе при переездах транспортных средств от одной кучи (поленницы) к другой;

4) загружать транспортные средства одновременно с двух сторон;

5) забрасывать и одновременно укладывать пневый осмол.

XIX. Требования охраны труда при выполнении

лесосплавных работ

205. Лесосплавные работы должны организовываться и выполняться в соответствии с технологическими картами, утвержденными работодателем или иным уполномоченным работодателем должностным лицом.

206. На лесосплаве должна быть организована спасательная служба.

207. Работы на воде при скорости ветра свыше 8,5 м/с, при ливневых и грозовых дождях, густом тумане (видимость менее 50 м) запрещаются.

208. Работники, занятые на лесосплавных работах на воде и вблизи уреза воды (береговой линии), должны носить спасательные жилеты для сплавщиков.

209. При работе на скользких поверхностях работники должны быть обеспечены противоскользящей обувью.

XX. Требования охраны труда при выполнении мелиоративных

и гидротехнических работ

210. Работы по расчистке русла рек должны выполняться при низких горизонтах воды.

Выполнять работы по расчистке русла рек во время паводка и ледохода запрещается.

211. Места выполнения работ по уборке камней, коряг и других предметов, а также проруби и майны должны быть ограждены и обозначены знаками безопасности "Проход и проезд запрещены!".

212. При расчистке русла реки и извлечении из воды предметов, препятствующих лесосплаву, запрещается находиться на извлекаемом предмете во время его перемещения и поправлять натянутые стропы или канаты.

213. В зимнее время работы по расчистке русел рек, забивке свай, сборке ряжей на льду должны выполняться при толщине льда, определяемой для каждого конкретного случая расчетным путем.

214. Грунт, выброшенный из канав, котлованов или траншей, необходимо размещать на расстоянии не менее 0,5 м от их бровок.

Котлованы и траншеи должны разрабатываться с откосами, равными углу естественного откоса данного грунта, либо с вертикальными стенками, закрепленными по всей высоте.

215. В грунтах естественной влажности с ненарушенной структурой при отсутствии грунтовых вод рытье ям для ряжей, котлованов и траншей допускается осуществлять с вертикальными стенками без креплений:

1) в насыпных, песчаных и гравийных грунтах на глубину не более 1 м;

2) в супесчаных и суглинистых грунтах на глубину не более 1,25 м;

3) в глинистых грунтах на глубину не более 1,5 м;

4) в особо плотных грунтах, требующих для разработки применения ломов, кирок и клиньев, на глубину не более 2 м.

216. При укреплении стенок котлованов и траншей глубиной до 3 м необходимо соблюдать следующие требования:

1) устанавливать стойки крепления не реже чем через 1,5 м;

2) размещать распорки креплений на расстоянии одна от другой по вертикали не более 1 м, под концами распорок (сверху и снизу) прибивать бобышки;

3) выпускать верхние доски креплений над бровками выемок не менее чем на 15 см.

217. Стенки котлованов и траншей, разрабатываемых землеройными машинами, следует крепить готовыми щитами и раскреплять сверху.

218. Котлованы и траншеи, разрабатываемые в холодное (зимнее) время года (с креплением и без крепления), с наступлением оттепели подлежат раскреплению и перекреплению.

219. Для спуска работников в котлованы и широкие траншеи и подъема из них должны устанавливаться сходни или лестницы.

220. Запрещается разрабатывать грунт способом подкопа (подбоя).

При образовании "козырьков" грунта их необходимо обрушать.

221. Котлованы и траншеи должны быть ограждены. На ограждениях необходимо устанавливать предупредительные знаки и поясняющие надписи, а в ночное время - сигнальное освещение.

222. С башни (фермы) копра перед его подъемом должны быть удалены незакрепленные детали, инструмент и другие предметы, находящиеся на ней.

При подъеме копра, собранного в горизонтальном положении, должны быть прекращены работы в радиусе, равном длине поднимаемой конструкции плюс 5 м.

223. Запрещается превышать предельную массу молота и массу сваи, установленные для данного копра и указанные на ферме копра и его раме.

На копре должен быть установлен ограничитель предельной высоты подъема.

224. Подтаскивать сваю копра необходимо через отводной блок, закрепленный у основания копра.

Во время перерыва в работе свайный молот должен быть опущен и закреплен на стреле копра.

225. Сваи и сваебойное оборудование необходимо устанавливать без перерыва до полного их закрепления на месте.

Запрещается оставлять сваи и сваебойное оборудование "на весу" незакрепленными.

При невозможности закончить установку и закрепление поднимаемый груз (свая, молот) должен быть опущен на твердое основание.

226. При забивке свай копром, установленным на плавучем основании, основание необходимо закреплять за береговые или русловые опоры.

Постоянная связь с берегом должна осуществляться дежурной лодкой, судном или по пешеходному мостику с настилом, оборудованным перилами.

На плавучей установке должны быть спасательные средства.

227. При выполнении работ в межнавигационный период (на льду) до начала работы необходимо определить несущую способность льда и выполнять работы, когда толщина льда будет соответствовать рабочим нагрузкам.

Сваи, вспомогательное оборудование и инструмент необходимо размещать на расстоянии не менее 25 м от места забивки свай.

В местах, где в устье рек и прибрежной полосе моря наблюдаются приливы и отливы, работники должны быть ознакомлены с графиком приливов и отливов и соответствующим режимом работы.

228. При сборке на берегу ряжей высотой более 1,5 м для безопасного производства работ и прохода работников по верху собираемого ряжа должен быть устроен настил из досок с ограждением.

229. Проход работников на укрепленные откосы разрешается только по трапам с поперечными планками.

230. В тех случаях, когда работы по укреплению подвижных частей береговых откосов выполняются со льда для прохода работников по льду должны быть уложены настилы.

231. При выполнении мелиоративных и гидротехнических работ земснарядом в местах прохода берегового пульпопровода и на границах свеженамывного грунта устанавливают указательные и запрещающие знаки безопасности.

232. Плавучий пульпопровод, по которому осуществляется проход работников, должен быть оборудован настилом с леерным ограждением.

Переход с концевого понтона плавучего пульпопровода на берег должен осуществляться по трапу.

233. Запрещается:

1) работа земснаряда в паводок и в период ледохода;

2) переезжать на лодке через затопленные папильонажные канаты во время работы земснаряда;

3) ставить лодку под раму рыхлителя земснаряда во время ремонта и очистки грунтозаборных устройств и рыхлителя.

234. При работе земснаряда вблизи воздушной линии электропередачи расстояние от этой линии до насадки выбросной трубы концевого пульпопровода должно быть не менее 30 м.

235. При монтаже и установке лесосплавных плотин из гибкого материала каркасного типа работники должны находиться с нижней стороны опор, используя для раскатки специальные, заранее привязанные к экрану шкерты.

Снимать монтажную шлаговку с флютбета и экрана при установке их в русле необходимо с верхней по течению стороны.

236. Для обслуживания плотин каркасного типа необходимо устраивать переходные мостики. Мостики ограждаются перилами высотой не менее 1,1 м.

Расстояние от фронта плотин каркасного типа до переходных мостиков должно быть не менее 1 м.

В ночное время переходные мостики должны быть освещены.

237. На период эксплуатации плотин должны быть установлены щиты с надписью "Опасная зона" на расстоянии 50 м в обе стороны от плотины.

238. Запрещается: