Герои Великой Отечественной войны. Выдающиеся личности и их подвиги

Алёна Тунч

Герои Великой Отечественной войны. Выдающиеся личности и их подвиги

© Алёна Тунч, текст, 2025

© Федорова Н. В., иллюстрации, 2025

© Оформление. ООО «Издательство «Эксмо», 2026

* * *

Вступление

На майские праздники родители привезли Ваню и Настю в деревню к деду Матвею. Впрочем, это было совсем не страшно – к таким поездкам они давно привыкли, да и деда искренне любили. Тем более что и в городе регулярно болтали с ним по видеосвязи.

Едва дети зашли в дом, плюхнулись на диван и привычно уткнулись в смартфоны, как все у них зависло.

– Эй, дед! А что это моя игра не прогружается? – удивился Ваня, потыкав в экран.

– И у меня ничего не открывается! – пожаловалась Настя, нахмурив брови.

Дед Матвей хитро улыбнулся и спокойно ответил:

– А это потому, что здесь связь не ловит. Так что ваши волшебные коробочки пару дней отдохнут.

– Как так?! – в один голос возмутились внуки. – Мы так не договаривались!

– Зато договоримся о чем-нибудь поинтереснее, – подмигнул дед и не спеша направился к большому книжному шкафу.

Алексей Петрович Маресьев. «Я буду летать!»

Дед Матвей искал что-то в своей библиотеке. Наконец он протянул Ване книгу, на потрепанной обложке которой было написано: «Повесть о настоящем человеке». Написана она была Борисом Николаевичем Полевым.

– Читали?

– Не помню, – буркнул Ваня. – Может, когда и задавали.

– Понятно. Зря. Это не то, что ваших блогеров смотреть. Книга об одном из героев Великой Отечественной войны. Борис Полевой описал судьбу удивительного летчика Алексея Маресьева, чья сила воли поражает. Даже с протезами вместо ног герой продолжил летать и сбил больше вражеских самолетов, чем до аварии.

– Ого! Как же это возможно? – заинтересовалась Настя, никогда не слышавшая ни о чем подобном.

– А вот почитайте.

20 мая 1916 года в Саратовской губернии (в наше время – Волгоградской области) родился Алексей Маресьев – будущий легендарный летчик и Герой Советского Союза. Совершив 86 боевых вылетов, он сбил 10 вражеских самолетов.

Алексей рос с мамой и двумя старшими братьями. Несмотря на трудности тех времен, он, как и многие подростки, мечтал о небе и стремился стать пилотом. Когда в местный аэроклуб его не приняли из-за состояния здоровья, Алексей не отказался от своей цели. Он выучился на токаря и отправился в Комсомольск-на-Амуре на лесозавод – туда, где у него наконец появилась возможность попасть в аэроклуб. Упорство дало результат: в 19 лет он совершил свой первый полет. Мечта сбылась!

В 1937 году Маресьева призвали в армию и отправили на Сахалин – в составе авиаотряда он патрулировал границу. Поэтому к началу войны Алексей успел набраться опыта. Меньше чем за год войны Маресьев лично уничтожил четыре фашистских самолета, но в апреле 1942 года его самолет был сбит.

Алексею повезло. Он успел вовремя выбраться из кабины своего самолета Як-1, поскольку всегда держал дверцу открытой, чтобы не заклинило. К тому же падение произошло в лесу, летчик упал в глубокий снег. Ранения оказались тяжелыми, но Алексей выжил и решил во что бы то ни стало бороться за свою жизнь.

Удивительно, как ему удалось выжить в одиночку в глухом лесу. 18 суток Маресьев пробирался к своим, не зная даже точного направления, и в итоге преодолел 12 км (бо́льшую часть – ползком). Паек быстро закончился, приходилось питаться ягодами и корой деревьев. Говорят, что по пути он угодил в ледяную яму и столкнулся с медведем.

Казалось, с такими травмами о небе можно было бы забыть. Но не такой человек был Маресьев. Несмотря на все трудности и длительную реабилитацию, он добился того, чтобы его отправили на фронт. Так Алексей снова оказался за штурвалом, пусть и ненадолго. Чуть позже летчику предложили занять должность инспектора, и он согласился.

Подвиг Маресьева вдохновил многих, о нем узнала вся страна. Если даже офицер без ног готов защищать Родину, то что говорить о здоровых людях? Поразительно, но сам герой считал себя абсолютно обычным человеком и всегда держался скромно, а о войне, как и многие фронтовики, вспоминать и рассказывать не любил.

Алексея Маресьева ждала долгая жизнь. Он прославился как легендарный летчик, став символом мужества и несгибаемой силы воли. Его подвиг был отмечен высокими наградами, среди которых – звание Героя Советского Союза.

Всю жизнь Алексей Маресьев оставался активным: катался на коньках и лыжах, танцевал, увлекался велоспортом и легко переплывал Волгу за рекордное время. Его имя навсегда осталось в истории как пример исключительной стойкости и славы.

Николай Францевич Гастелло. «Иду на таран»

Ваня и Настя отложили в сторону смартфоны. Их явно поразила история военного летчика.

– Эх, вот бы и нам там полетать! – мечтательно протянул Ваня.

– Да, но только так, чтобы мы не попали в плен! – дополнила Настя и посмотрела на хитро прищурившегося деда Матвея.

– Думаю, это вполне реально. Вы помните, что ваш дед вообще-то тоже военный летчик?

Дедушка повел внуков во двор, где под камуфляжного цвета брезентом скрывалась какая-то огромная конструкция. Он ловко сдернул грубую ткань, под которой обнаружился самолет-кукурузник.

Как только Ваня и Настя оказались в кабине, дед Матвей завел мотор. Раздался шум, поднялась пыль, вспыхнуло пламя, и ребята полетели сквозь него, едва различая какие-то силуэты и слыша звуки стрельбы…

Ваня и Настя завороженно смотрели, как тяжелый самолет-бомбардировщик, уже охваченный огнем, падает на вражескую колонну с боевой техникой, а сидящие там летчики продолжают отстреливаться до последних секунд. Раздался оглушительный взрыв, все исчезло в языках пламени, а на месте падения образовалась большая воронка.

– Что это было?

– Слышали про «огненный таран»? – спросил дед Матвей внуков. – Это когда пилот, оказавшись в очень опасной ситуации и понимая, что его самолет уже не спасти, направляет его так, чтобы остановить врага и защитить своих. За такой отважный подвиг Николай Гастелло был удостоен высокого звания Героя Советского Союза.

Николай Гастелло родился в городе-герое Москве. В мае 1932 года был призван служить в Красную армию, где успешно выучился на летчика, уверенно управлял боевыми самолетами, в том числе истребителями. Но Николая влекла тяжелая бомбардировочная авиация. К счастью, руководство пошло навстречу молодому летчику, и уже с ноября 1934 года Николай Гастелло самостоятельно управлял тяжелым самолетом-бомбардировщиком ТБ-3. Причем сконструирован самолет был недавно, первый экспериментальный полет состоялся 22 декабря 1930 года. Детище создал конструктор Андрей Туполев.

ТБ-3 выглядел слишком громоздко и неповоротливо, за что его называли «летающим сараем» и «коровой». Но испытания показали, что самолет прекрасно подчиняется действиям пилота и отлично выполняет многие фигуры пилотажа.

Именно с таким самолетом сумел справиться Гастелло. Чаще всего ТБ-3 использовали для ночных бомбардировок, чтобы избежать встречи с вражескими истребителями. «Тройки» не отличались быстротой, зато можно было точнее прицелиться. А еще эти самолеты отлично подходили для того, чтобы выбросить парашютные десанты и разведывательные группы.

В 1939 году Николай участвовал в боях против японцев на Халхин-Голе, где он, дослужившись до заместителя командира эскадрильи, занимался военно-транспортными перевозками. Ему приходилось доставлять боеприпасы и продовольствие, перевозить раненых и военную технику. Работа не из простых. Экипажи трудились по 14–16 часов в сутки, а спали в кабинах или прямо на траве под крылом самолета.

Популярность Гастелло среди летчиков быстро росла. Он умело разносил вражеские объекты, в том числе мосты и танковые колонны.

Начало войны с немцами Гастелло встретил под Смоленском, где находилась одна из авиационных баз. На тот момент он занимал должность командира эскадрильи и вместе с экипажем летал на дальних бомбардировщиках ДБ-3Ф.

Нападение фашистов застало врасплох, первые дни были самые напряженные и опасные. На третий день войны во время боевого задания полк Гастелло потерял 10 самолетов. Бомбардировщик Николая тоже был подбит, штурман ранен, но летчик смог вернуться на аэродром и посадить поврежденный самолет. Приходить в себя было некогда.

Через день, 26 июня, Гастелло по приказу командования снова поднялся в воздух вместе со своими товарищами, чтобы остановить вражескую колонну, идущую на Минск. Все случилось на высоте 1000 метров. Николай точно выбрал вражескую цель и сбросил бомбы на скопление немецких танков и военных машин. Но снаряд из зенитной установки неприятеля пробил бензобак его самолета. Было понятно, что вернуться на базу летчики не смогут. Можно успеть выпрыгнуть с парашютом, но, скорее всего, угодить в плен к немцам, а это страшнее.

Николай принял молниеносное решение, сделавшее его легендой. Он направил падающий горящий самолет прямо в скопление вражеской техники. Гастелло смог помочь своему народу в борьбе с фашистами. Не каждый способен на такой поступок.

В последнем боевом полете Николая Гастелло сопровождали его верные товарищи: штурман Анатолий Бурденюк, летчик-наблюдатель Григорий Скоробогатый и стрелок-радист Алексей Калинин. 26 июля, через месяц после совершенного подвига, Николаю было присвоено звание Героя Советского Союза.

– Как жалко Гастелло, погиб в самом начале войны! – расстроился Ваня.

– Да, внук, ты прав. Но своим подвигом именно в эти первые дни войны он вдохновил множество других летчиков! Фамилия Гастелло стала нарицательной, появилось движение «гастелловцев». Так называли тех, кто жертвовал собой, совершая «огненный таран».

– Дедуль, а сколько же было таких героев? – уточнила Настя.

– Мы вряд ли узнаем точные цифры, но известно, что за время Великой Отечественной войны больше, 1000 летчиков последовало примеру Николая Гастелло: 595 таранов самолетов – самолетам и 506 таранов, когда самолет таранил вражескую цель на земле. Благодаря этим героям удалось спасти жизни многих людей.

Ваня и Настя притихли.

– Дед Матвей, неужели никому-никому не удавалось выжить после «огненного тарана»? – спросила с надеждой девочка.

– Знаешь, порой могут случаться самые невероятные и необъяснимые вещи. Конечно, шансов выжить у летчика в такой заварухе практически нет. Иначе как чудом это и не назовешь. Так произошло с лейтенантом Сергеем Колыбиным. В 1941 году летчику приказали уничтожить один из мостов через Днепр. Но во время выполнения задания фашисты смогли подбить его самолет. Сергей успел сбросить бомбы и направить свой горящий самолет на вражеские колонны. Конечно, его товарищи решили, что их командир звена погиб.

– Как же ему удалось выжить? – Ваня сгорал от любопытства.

– Взрывной волной Сергея Колыбина выбросило из кабины. К сожалению, раненый летчик попал в плен к врагам, где провел почти 4 года – до апреля 1945-го. После освобождения он стал строить дома, помогая тем самым людям.

Лидия Владимировна Литвяк. Бесстрашная «Белая Лилия»

– Дедушка Матвей, а девушки могли стать военными летчицами? – заинтересовалась Настя.

– Да ну! Разве девчонкам такое под силу! Ладно медсестры, но летчицы! – тут же возразил Ваня.

– Ты заблуждаешься, Иван. Конечно, девушки-летчицы на войне – скорее исключение, но и они смогли показать себя настоящими героями. Кстати, ни в одной стране, кроме СССР, женщины не могли сесть за штурвал боевого истребителя. На транспортный самолет – да. Но не отправиться в бой. Конечно, как и ты, Ваня, многие мужчины вначале скептически отнеслись к тому, что девушки могут летать наравне с ними. Но женщины хотели защищать свою Родину, поэтому забрасывали письмами руководство страны, чтобы им разрешили воевать. И вот в октябре 1941 года появились первые женские авиационные военные части.

– А как туда можно было попасть?

– Отбор был очень жесткий, Настя. Например, сотни девушек мечтали попасть в полк Марины Расковой, но из них выбрали только 25 лучших.

Дед Матвей вдруг протянул Насте белоснежную лилию, возникшую в его руках словно по волшебству.

– Одна из девушек этого полка получила прозвище «Белая Лилия-44». Звали ее Лидия Литвяк, но она предпочитала представляться Лилией. Это самая результативная женщина-пилот не только в СССР, но и возможно, в мире. На ее счету – 168 боевых вылетов, 11 лично сбитых самолетов и 3 самолета в составе группы, а также один аэростат.

– Неплохо для девчонки, правда? – Настя смерила брата взглядом.

– Это точно. Не каждый мужчина-летчик мог похвастаться таким результатом, – кивнул дед Матвей. – И все это фактически меньше чем за год! Увы, жизнь у Лидии Литвяк получилась героической, но очень короткой. Она погибла, совсем немного не дожив до своего 22-го дня рождения.

– А почему все-таки Белая Лилия?

– Это особый знак отличия летчика. Такую эмблему на своем самолете мог нарисовать тот, кому дано право на «свободную охоту». Обычно летчики на истребителях защищали самолеты-бомбардировщики, выполняли спецзадания. А вот обладатели «белой лилии» специально выслеживали самолеты неприятеля, которые летали в одиночку. Одной из них стала Лидия Литвяк.

Настя с грустью дотронулась до нежных лепестков цветка. От сладковатого аромата чуть закружилась голова, и девочке показалось, что ее как будто затягивает в цветочную воронку. Сквозь легкий туман Настя вдруг увидела силуэт молодой девушки с волнистыми волосами выше плеч, одетой в военную форму. Голубые глаза, белокурые волосы, обаятельная улыбка… Девушка больше напоминала какую-то актрису, а не пилота-аса…

Ангельская внешность и миниатюрная фигура Лидии Литвяк многих сбивали с толку. Изначально, несмотря на все ее просьбы и письма, никто не хотел отправлять девушку на фронт. Люди не понимали, как эта хрупкая, небольшого роста девушка может управлять истребителем. Но Лидия считалась одним из самых непревзойденных пилотов, вызывала уважение коллег-мужчин. Она буквально чувствовала небо и умудрялась следить за ситуацией в бою, благодаря чему несколько раз спасала жизни своих товарищей.

Девочка родилась 18 августа 1921 года и с детства грезила о небе и самолетах. К счастью, в то время в СССР как раз развивался авиаспорт, открывались авиаклубы, доступные для многих. Лидия пошла учиться управлять самолетом в 14 лет, а в 15 уже впервые самостоятельно поднялась в небо. Свое мастерство девушка совершенствовала в Москве, Херсоне и Калинине (теперь это город Тверь). Позже, став инструктором, Лидия начала учить других. Благодаря ей в небо смогло подняться больше 40 начинающих пилотов, позже тоже участвовавших в боевых действиях.

Когда пришла война, Лидии Литвяк еще не исполнилось и 20 лет. Узнав, что ее кумир, Марина Раскова, набирает кандидатов в новый женский полк, девушка сделала все, чтобы туда попасть. Она даже пошла на хитрость и приписала себе 100 часов налета, которых ей не хватало.

Лидии предстояло управлять не самым простым самолетом – первым советским истребителем Як-1. Поразительно, но уже в своем втором бою, на Сталинградском фронте, Литвяк в составе группы сумела сбить сразу два немецких самолета! При этом девушке удалось спасти свою подругу-летчицу, у которой как раз закончились боеприпасы.

Один из немецких летчиков-асов, чей самолет сбила Лидия Литвяк, отказывался верить, что его противником, оказывается, была хрупкая белокурая девушка.

На фюзеляже (корпусе) самолета Литвяк появлялось все больше красных звезд. Так символично летчики обозначали количество сбитых ими вражеских самолетов. А позже рядом со звездами «расцвела» и та самая белая лилия, выделявшая девушку-пилота.

Лидия Литвяк смело проявляла себя в самых сложных ситуациях и даже шла на нарушение приказов, чтобы помочь другим. Так, однажды зимой, когда бушевала пурга, а полеты запретили, девушка все равно поднялась в воздух, чтобы привезти винт для самолета, потерпевшего аварию.

Однажды Лидия сбила вражеский аэростат. Эту конструкцию фашисты использовали, чтобы наблюдать за советскими войсками и более точно наводить артиллерийский огонь. Потерь становилось все больше. Литвяк проявила хитрость. В одиночку девушка незамеченной залетела с тыла и на максимальной скорости расстреляла аэростат.

Конечно, далеко не всегда Лидии удавалось благополучно возвращаться на базу. Два раза ее ранили в бою. Однажды, когда ее ранили в ногу, Литвяк смогла посадить самолет и доложить о выполнении задания, после чего потерявшую сознание летчицу отправили в госпиталь. В другой раз, когда ее самолет был подбит, Лидии пришлось приземлиться на вражеской территории, откуда девушку вывезли боевые товарищи.

За свою жизнь Лидия успела узнать и счастье любви, и горечь потери. Судьбоносная встреча произошла, когда в начале 1943 года Литвяк направили в эскадрилью под командованием Алексея Соломатина. Это был один из лучших пилотов, удостоенный звания Героя Советского Союза: 266 боевых вылетов, 108 боев в воздухе, 12 лично сбитых вражеских самолетов и 15 – в составе группы.

Им предстояло работать в паре. Алексей на своем истребителе атаковал вражеские самолеты, а Лидия в роли ведо́мой прикрывала его от опасности. Совместные боевые полеты сблизили молодых людей. Неудивительно, что они быстро полюбили друг друга и даже успели пожениться – буквально в перерыве между сражениями. Но в мае Алексей Соломатин погиб, выполняя очередное задание.

1 августа 1943 года в районе Донбасса проходили особенно напряженные воздушные бои. Шесть советских истребителей противостояли целой группе вражеских самолетов. Лидия трижды поднималась в воздух и снова и снова доказывала, что является настоящим профессионалом.

После этого боя Лидия стала легендой. Долгое время люди знали о ней только по рассказам товарищей и по ее подвигам в небе. Говорили, что она словно растворилась среди облаков: такая таинственная и удивительная была ее судьба.

Много лет спустя поисковые отряды нашли место ее последнего боя, и стало ясно: именно там она проявила свое настоящее геройство. В 1990 году Лидии Литвяк присвоили звание Героя Советского Союза – знак огромного уважения, благодарности и восхищения ее мужеством и подвигами.

Теперь имя Лидии Литвяк навсегда останется среди имен смелых людей, которые верили в себя и в мечту и показали, как много может сделать один храбрый человек.

Евдокия Давыдовна Бершанская. Главная «Ночная ведьма»

Дед Матвей завел мотор самолета, и компания продолжила свое путешествие в прошлое.

– Деда, а кроме Лидии Литвяк, были еще известные летчицы? – поинтересовалась Настя.

– А то! Отдельный женский полк стал настоящей легендой и грозой немцев. Враги прозвали его «Ночными ведьмами». А командовала этим бомбардировочным полком Евдокия Бершанская. Единственная женщина в Красной армии, которую удостоили ордена Суворова.