Changan UNI-V на российском рынке: там, где технологии встречаются с жизнью.

Changan UNI-V на российском рынке: там, где технологии встречаются с жизнью.

Changan UNI-V.

Российские горки: взлеты, падения и борьба за место под солнцем

История Changan в России – это история амбиций, стремительного взлета и суровой конкуренции. В июне бренд совершил прорыв, заняв третье место в рейтинге продаж с результатом в 6,4 тыс. автомобилей и рыночной долей в 7%. Этот успех во многом был обеспечен популярностью моделей UNI-S (бывший CS55 Plus) и CS75 Plus. Однако к октябрю ситуация резко изменилась: продажи упали, а доля на рынке сократилась до 3,8%. Эксперты связывают это не с потерей интереса к продукту, а с изменением ценовой политики: сокращением программ льготного кредитования и последующим повышением цен на ряд моделей. Кроме того, на арене появились новые игроки – прокси-бренды с локализованной сборкой, такие как Belgee и Tenet, которые стали серьезными конкурентами. Это заставляет Changan задуматься о возможной локализации производства в России для удержания позиций.

Безопасность как инстинкт: когда автомобиль думает за вас

В основе безопасности UNI-V лежит комплекс интеллектуальных систем. Центральное место занимает система автоматического экстренного торможения (AEB), способная распознавать не только автомобили, но и пешеходов. Алгоритмы анализируют форму и движение объектов; хотя специальных данных о распознавании людей в шапках нет, система настроена на идентификацию пешехода в целом. Работа AEB в российских зимних условиях – отдельный вызов. Электроника и датчики рассчитаны на широкий температурный диапазон, но эффективность в сильный мороз (например, при –20°C) зависит от бесперебойной работы сенсоров и аккумулятора. Важно, чтобы лед или снег не блокировали радары и камеры.