Яхтинг любой ценой

Мортен улыбнулся и протянул руку:

– Сегодня отличная солнечная погода. Можно даже купаться!

– Да! – воодушевлённо добавил мистер Генрик. – Анастасия умеет плавать! Она уже рассказала мне, как бороздила океан! Но сегодня мы будем учиться швартовке.

Первые уроки

Даже несмотря на языковой барьер и разницу менталитетов, с ними обоими я почувствовала себя удивительно спокойно. Видимо, годы совместного плавания (а ходили они уже больше четырёх лет) сделали их тандемом, которому я безоговорочно доверилась.

Генрик показывал мне узлы: беседочный, выбленочный и восьмёрку. Казалось бы – всего три, а у меня в голове путаница. Лейзи-джек я перепутала с лейзи-бэгом, а смысл некоторых команд ускользал напрочь. Но капитан терпеливо повторял: «Смотри, пробуй, держи крепче».

Я впервые почувствовала, насколько сложно новичку ухватить суть яхтинга. Не книги, не видео – только собственные руки и мышцы, которые внезапно начинают ныть. Швартовые казались мне какими-то непослушными змеями: то их держать невозможно, то отпустить страшно.

Мортен следил за моими движениями и при необходимости подсказывал. Я уловила главный принцип:

Не делай ничего без капитана.Не знаешь – зови капитана. Не умеешь – зови капитана.

Эти правила я выучила мгновенно.

Совет читателю:

Если вы впервые идёте в море, выучите хотя бы три узла: беседочный, восьмёрку и выбленочный. Без них на яхте трудно даже держаться за элементарные задачи. Ещё один секрет: тренируйтесь дома на верёвке. Чем меньше думают руки – тем больше голова успевает запоминать новое.

Мы отошли от причала. Генрик крикнул:

– Внимание, я завожу мотор!

Феликс вздрогнул и загудел, словно проснувшись. Волны лениво били по борту, а солнце отражалось на воде серебряными бликами. Казалось – уже само это движение достаточно, чтобы назвать день счастливым. Но у капитана были иные планы.

– Анастасия, иди на нос и смотри, не идут ли навстречу суда или каяки. Это важно. Самые опасные – каяки!

Я вцепилась руками в леера и осторожно двинулась вперёд. Ветер рвал волосы, солнце щипало кожу. Каждое движение было новым и неуверенным, но море уже втягивало меня в свою игру.

Морские заморочки

Одним из первых ритуалов на Феликсе был процесс отвязывания кранцев. Генрик всегда относился к ним бережно, почти трепетно.

– Кранцы – это не сосиски в мясной лавке! – шутил он. – Им место в рундуке, а не болтаться за бортом.

Мы с Мортеном дружно скручивали и убирали кранцы в отсеки, словно это был какой-то древний обряд посвящения.

– А теперь – носом к ветру! – скомандовал капитан.

Я впервые увидела, как паруса оживают. Грот медленно поднимался, закрывая солнце, затем пошёл стаксель. Ветра почти не было, и это стало идеальными условиями для новичка. Мне доверили румпель.

Я держала его дрожащими руками, боясь дёрнуть слишком резко. Но яхта слушалась, и этот момент стал для меня откровением.

Мой первый выход на Феликсе длился всего два часа. Но этого хватило, чтобы я поняла: мне нравится яхтинг. Не из-за красивых парусов или романтики горизонта. А из-за того ощущения свободы, когда неважно, сколько у тебя денег, в чём ты одет и сколько у тебя опыта.

Мистер Генрик улыбнулся:

– В нашей стране почти у каждого есть лодка. Я нашёл своего Феликса двадцать лет назад. С тех пор он – мой верный спутник. Мой опыт более сорока лет, и начинал я с лодки на вёслах. Потом был маленький парусник без мотора. Я любил уходить на острова, где не живут люди, ночевать у костра. Я был молод и хотел в море. Но жизнь всегда диктует свои условия.

Он повернул румпель и показал вдаль:

– Если идти дальше по этому проливу, мы попадём в мой город. Хочешь однажды пойти туда, в Эльсинор, на Феликсе?

И моё сердце ответило: «Да».

Вывод

Первый выход в море учит главному: на яхте нет мелочей. Узлы, швартовка, кранцы, паруса – всё важно. Даже простая задача вроде «держи верёвку» становится частью большой системы, где от каждого зависит безопасность. Для новичка главное – не строить из себя эксперта, а слушать, смотреть и пробовать. Всё остальное придёт с практикой.

Часть 1. 1:5. Учёба – курсы, теория, практика, истории

После первого похода и знакомства с миром яхтинга капитан добавил меня в группу «Феликс». Это чат из нескольких человек – моряков, с которыми мистер Генрик периодически или постоянно выходит в море. У каждого из них своя личная история и путь, у каждого разные навыки. И не все эти люди готовы к еженедельным вылазкам. Именно поэтому Мортен выгодно выделялся из толпы. Мистер Генрик обожал этого моряка, называя его незаменимым. И действительно, когда я пришла на вторую встречу – Мортен уже был на месте.

– Сегодня мы установим спасательный плот, – начал капитан. – И если позволит погода, отправимся в морское путешествие. Анастасия, ты знаешь, для чего нужен спасательный плот?

И я знала! После первых пройденных морских миль я уже точно решила: помимо возможности бесплатно ходить в море, я хочу получить лицензию. Для внутренних вод Дании она не обязательна, а вот при международных переходах понадобится. Поэтому, не теряя времени зря, я нашла ближайшую русскоговорящую школу в Эстонии, выбрала даты и начала изучать теоретический курс.

Скажу откровенно: если у меня спросят совета относительно лучших теоретических курсов, я порекомендую зарегистрироваться на сайте ассоциации IYT Worldwide (International Yacht and Maritime Training) и приобрести за $0.00 следующие курсы:

·

Small Powerboat & RIB Master & ICC 10 Meter Power

·

·

International Flotilla-Bareboat Skipper eLearning

·

·

International Crew

·

·

Marine Communications Master VHF Short Range Certificate

·

Почему я выбрала именно IYT? Всё просто: RYA для меня слишком сложная, а ISSA, на мой взгляд, не совсем серьёзная организация. Хотя признаюсь честно: всё зависит от инструктора. На самом деле, когда речь идёт о практике на собственной яхте, школа не так уж и важна. Важно наличие самой лицензии.

Так как мы с мужем оба решили учиться, то выбрали максимально оптимальный вариант – там, где есть возможность обучения на нескольких языках. У яхтенной школы Yacht-Challenge в Эстонии есть такая опция. Так же на моем ютуб канале вы может посмотреть честный обзор и мой отзыв об этой школе. Если бы передо мной стояла цель получить корочку инструктора, я бы, наверное, выбрала злосчастную ISSA. Может, именно так я и поступлю в далёком будущем.

Но в момент, когда я снова оказалась на борту «Феликса», заученная теория IYT стала моей верной опорой и отправной точкой. Чувствуя разницу между первым походом, когда я не знала ни одного технического термина, и вторым – когда уже что-то зубрила, можно было смело называть меня CREW.

Совет читателю:

Если вы только начинаете, не гонитесь за идеальной школой. Важно, чтобы теория шла параллельно с практикой. Учите термины, смотрите видео, но обязательно выходите в море – только так знания оживают.

В этой книге я не буду подробно описывать все пройденные курсы. Ведь на моем канале @madamehannssendon вы можете в любое время посмотреть обзоры.

Итак, 9 июня 2025 года. Погода не предвещала беды. Но Мортен, вглядываясь в небо, выдал фразу:

– Когда мы с Генриком планировали сегодня установку плота и смотрели прогноз, нам обещали ни единой тучки. Поэтому мы позвали тебя – и вот результат. Ты только глянь!

И вправду: над нами повисли тёмные мрачные облака. Впоследствии мы ещё не раз сталкивались с этим явлением – как только на «Феликс» приходит Анастасия, она вызывает дождь.

Образ «женщины-тучи» не случаен. В моей копилке мистических романов есть одна героиня. Зовут её Мадам Ханссендон. Она живёт в особняке на окраине Копенгагена и является очень влиятельным человеком. Возможно, когда-нибудь я даже назову свою яхту в её честь. Но пока это название моего канала о яхтах. Именно на нём я рассказывала про тот роковой дождливый день.

Ливень обрушился внезапно и промочил всех троих до нитки. Но никто из команды «Феликс» не покинул борт. Мы перегнали лодку в соседний док, где нас уже ждал забронированный кран.

Мистер Генрик сказал, что стоимость спасательного плота на восемь человек составляет $3000, а услуги крана на три часа – тоже не дешевые. Уже на этих цифрах можно составить полное представление о стоимости яхтинга в Дании.

– Я оплачиваю все расходы на «Феликс» из собственного кармана, – с гордостью сказал капитан. – Ежегодный сервис мотора у профессионального механика – с самого первого дня покупки и до сегодняшнего дня!

Да уж, среди русскоязычных яхтсменов вряд ли встретишь подобную щедрость. Но я не буду ворчать. Каждый человек сам решает, как заботиться о лодке и кого приглашать на борт. Мистер Генрик платит, а наше дело – его морально поддерживать.

Проливной дождь беспощадно барабанил по палубе, заставив нас прятаться в салоне. Эта вынужденная пауза позволила мне узнать о X-95 гораздо больше, чем из любого обзора на YouTube. Обшитая деревом просторная каюта оказалась тёплой, прозрачная стеклянная дверца демонстративно хвасталась дизайном, а раскладной стол посредине позволял греться чаём.

– Хочешь лакрицу? – мистер Генрик добродушно протянул конфеты.

У меня, кстати, тоже нашлось чем угостить – медовые леденцы из Японии. Мы просидели безумно много времени, ожидая окончания дождя. И вот, когда показалось, что туч становится меньше, мы по очереди, карабкаясь по лестнице, выбрались из своего убежища.

Небо и вправду стало светлее. Где-то вдали оно и вовсе было прозрачным.

– Генрик, смотри, там нет дождя! Совсем нет дождя! – Мортен удивлённо махал рукой, указывая на противоположную сторону. – Я говорю, это всё она!

Конечно же, Мортен шутил. Он часто любит подтрунивать меня байкой о пиратах, которые якобы разыскивают меня. Порой, когда во время походов мы встречаем большие исторические суда, Мортен говорит: «Смотри! Пираты следят за тобой».

Сначала я не понимала, к чему эти подколы. Вообще я мало что знала о Мортене, кроме того, что он почти каждый день проводит на «Феликсе». Но одна его фраза всё-таки меня выдала. О ней я расскажу позже.

В тот момент, когда нам показалось, что дождь закончился, мы начали морочиться с краном, устанавливая на яхту спасательный плот. Но тут снова налетела туча и закрыла солнце. Пронизывающий ледяной ливень обрушился на нас так, что я окончательно поверила в морские приметы. Спортивные брюки, куртка, обувь – всё промокло до нитки. Дождь лил как из ведра, а мы не сдавались – продолжали страдать и работать. Кран шатало из стороны в сторону, гремел гром, и на борту «Феликса» снова появилась грязь. Значит, будет мне работёнка в следующий раз.

Удивительно, что как только мы закончили – дождь сразу же прекратился.

В тот день мы решили не выходить в море. Замёрзшие, измученные и голодные, мы разошлись по домам, договорившись о новом путешествии. И оно не заставило себя ждать.

Уже через неделю мы встретились снова. «Феликс» встретил нас хорошими новостями – прогноз обещал быть благосклонным к жаждущим приключений. Снова я левый швартовый, но на этот раз я уже выучила все морские узлы и могла завязать их с закрытыми глазами. Без паники тянула на себя верёвку, страховала борта от ударов. Вот послышался знакомый рёв мотора. Я уверенно пошла на нос, выглядывать каякеров:

– Осторожно, мистер Генрик! Впереди строительная платформа!

И хотя в марине шла реконструкция, до начала октября яхтсмены ещё имели прекрасную возможность наслаждаться остатками лета. Мы покинули док, спрятали кранцы и подняли паруса.

– Смотри, пираты! – закричал Мортен. – Они ищут тебя!

Все засмеялись. Но вскоре он уже серьёзно спросил: не хотела бы я совершить кругосветное путешествие?

Конечно, я мечтательница и путешественница. Конечно, я хочу! Но это очень ответственная авантюра, в которую нельзя ввязываться с незнакомыми людьми. Мортен считал так же. Уже более четырёх лет он ходит исключительно с мистером Генриком.

– Я рождён для «Феликса».– Мортен, ты хочешь свою яхту? – с искренним интересом спросила я. – Нет, не хочу, – твёрдо ответил он. – Почему? – я не понимала его ответа и хотела принять его точку зрения.

И действительно: слова Мортена были прожитыми и осознанными. Все эти годы он помогал и продолжает помогать мистеру Генрику заботиться о яхте. От мелочей вроде кручения лебёдок и складывания кранцев до серьёзных дел на берегу. Его можно назвать сыном «Феликса». Так считает и отец яхты – мистер Генрик:

– Без Мортена я никуда! Не выйду в море! Мортен – мой главный помощник, на него я надеюсь каждый раз. Хорошо, что он всегда рядом.

На самом деле мистер Генрик и Мортен гораздо ближе, чем просто попутчики-яхтсмены. Они делятся советами по акциям, ездят друг к другу в гости, обедают вместе. Их вполне можно назвать настоящими друзьями.

А всё это – лишь благодаря «Феликсу». Вы можете сказать: легко дружить, когда у кого-то есть яхта. Но это не совсем так.

Мистер Генрик поделился со мной историей, которая наглядно показывает: яхта имеет душу и сама выбирает себе попутчиков.

– Когда я решился купить лодку, в стране была сложная экономическая ситуация, – вспоминал мистер Генрик, уверенно держась правой рукой за румпель, а левой за шкот. – Я был школьным учителем, но потерял работу. Тогда я нашёл себя в страховании. Это была новая сфера для нашей страны. Мне понравилось: возможность общаться с людьми, что я люблю, и неплохо зарабатывать. Это и позволило мне содержать «Феликс» до сегодняшнего дня.

Однако найти ту самую яхту удалось не сразу. Около полугода я тщательно просматривал разные варианты. С десяток яхт пришлось осмотреть. Но всё было «не то». Меня многое не устраивало. Тогда я увеличил бюджет и обратил внимание на серию X-Yacht. Поразительные модели, хотя цена кусалась. На то время – около полумиллиона датских крон. Но я решился. И признаюсь: когда я купил её, почувствовал себя самым счастливым человеком на свете.

– Почему я назвал яхту «Феликс»? Многие спрашивают. Ведь лодкам принято давать женские имена. Объясню. У владельцев X-Yacht существует негласная традиция – подбирать имя с буквой «X». Морская заморочка. Но я пошёл дальше. Мне хотелось, чтобы лодка символизировала то счастье, которое я обрёл при её покупке. Поэтому и дал ей имя «Феликс»!

Совет читателю: