Ferme minière auto-alimentée

Stavl Zosimov

Ferme minière auto-alimentée

CHAPITRE 1

La ferme minière "cultive «la crypto-monnaie à l'aide de nombreux Ordinateurs fonctionnant comme une seule»ferme". Le processus se déroule comme suit: une personne (mineur) avec l'aide de la ferme se connecte à la base de données numérique mondiale, où tous les codes d'opérations avec la crypto-monnaie (blokcheyn) sont enregistrés. La tâche de la ferme – en calcul mathématique pour ramasser un nouveau code, qui n'est pas encore, et ainsi confirmer et protéger la transaction (c'est-à-dire transférer la crypto-monnaie d'un propriétaire de ferme à un autre et ne pas permettre de falsifier et de modifier l'opération).

Pour cela, l'utilisateur de la ferme minière reçoit une récompense – crypto monnaie. La ferme minière fonctionne 24 heures sur 24 et automatiquement, transformant l'électricité et l'informatique en revenus numériques.

Cet article présentera l'idée d'une ferme de Maning, qui n'est pas alimentée par le réseau public d'électricité, mais qui produit elle-même de l'énergie et, par conséquent, cultive la monnaie crypto selon la technologie standard. Et avec cette option, il est possible de construire des fermes de rassemblement sur le territoire de la Fédération de Russie. Parce qu'il n'y aura pas de dommages dans l'absorption de l'électricité du réseau commun.

Tout le génie est simple et ici la source d'énergie principale sera la machine électrique hybride auto-alimentée de mon développement. Avec ses caractéristiques, vous pouvez via le lien: https://drive.google.com/file/d/1Bsa1avWLVzo4CGO7OMv-EUdiexjkk362/view?usp=sharing

Si vous suivez le lien et que vous vous familiarisez avec la version illustrée, vous trouverez ci-dessous une Description de cette machine électrique hybride auto-alimentée.

MACHINE ÉLECTRIQUE HYBRIDE AUTO-ALIMENTÉE

1.Un moteur Électrique et un générateur peuvent-ils s'alimenter mutuellement?

Sur l'arbre commun, comme le montre la vidéo sur le lien: [1]

Ce n'est pas le cas, car les pertes de courant de 20-30%, qui sont dépensées sur la résistance aux pertes, [2] étouffent lentement le moteur, qui ne reçoit pas assez de courant, et le générateur, à son tour, produit moins d'électricité en raison de la rotation progressive de l'arbre commun avec un diamètre de section inchangé. Et c'est un axiome qui, pendant de nombreuses années, n'a pas permis aux développements dans ce domaine de faire leur chemin vers les hommes faisant autorité de la science. Mais avec l'avènement de l'Internet, les choses ont commencé à changer.

Par exemple, prenons un simple moteur électrique ou comme on l'appelle correctement – une machine électrique. Un moteur électrique est une machine électrique qui convertit l'énergie électrique en énergie mécanique. La plupart des moteurs électriques fonctionnent en interagissant entre le champ magnétique du moteur et le courant électrique dans l'enroulement du fil pour créer une force sous la forme d'un couple <477.> appliqué sur l'arbre du moteur. [3]

Dans notre cas, nous considérerons un moteur à perturbation parallèle ou un moteur à courant continu. [4]

Pour exciter les bobines polaires, nous utiliserons des aimants ou une simple dynamo. [5]

Pour démarrer une voiture électrique hybride auto-alimentée, nous prenons un démarreur de voiture sur une batterie électrique. [6]

Et si la situation est critique et qu'il n'y a pas de démarreur ou de batterie, nous prendrons un démarreur à impact manuel, avec un moteur à ressort. [7]

Mais le démarreur manuel du tracteur à chenilles conviendra également. [8]

Aussi, par exemple, prenons un générateur électrique simple. Un générateur électrique est un dispositif dans lequel les types d'énergie non électriques (mécanique, chimique, thermique) sont convertis en énergie électrique. Nous considérerons le générateur électrique du principe d'action mécanique, c'est-à-dire la machine électrique génératrice. [9]

Ces deux machines électriques ont une structure similaire de la disposition des bobines dans un stator passif et un arbre rotatif se déplaçant à la vitesse angulaire.

La différence est seulement dans la direction du flux de courant électrique et la différence dans la configuration du rotor. [10]

Courant électrique ou courant électrique-mouvement directionnel (ordonné) des particules ou des quasi – particules-porteurs de charge électrique. Ces supports peuvent être: dans les métaux-électrons, dans les électrolytes-ions (cations et anions), dans les gaz – ions et électrons, dans le vide dans certaines conditions – électrons, dans les semi – conducteurs-électrons ou trous (conduction électron-trou).

Parfois, un courant électrique est également appelé courant de polarisation résultant d'un changement dans le temps du champ électrique. [11]

Et faites attention aux inductances ou aux inductances montées sur le stator du moteur électrique et du générateur électrique. Bobine d'inductance (obsolète) une bobine hélicoïdale, hélicoïdale ou hélicoïdale d'un conducteur isolé enroulé, ayant une inductance significative à une capacité relativement faible et une faible résistance active. En conséquence, lors du passage à travers la bobine d'un courant électrique alternatif, son inertie significative est observée. [12]

Mais les fils dans ces bobines et leurs connexions ont la même épaisseur de section. Et au centre, il y a un espace vide, qui peut être comparé à un trou d'un bagel. Mais nous y reviendrons un peu plus tard, et considérons maintenant les types de connexions électriques. Les connexions série et parallèle en génie électrique sont les deux principales méthodes de connexion des éléments d'un circuit électrique. Lors de la connexion en série, tous les éléments sont connectés les uns aux autres de sorte que la partie de la chaîne qui les inclut n'a pas de nœud. En cas de connexion parallèle, tous les éléments de la chaîne sont reliés par deux nœuds et n'ont pas de liens avec d'autres nœuds, sauf si cela est contraire à la condition. [13]

Les inductances se comportent comme des résistances (conducteurs) et sont reliées entre elles par une connexion série. Avec une telle connexion, les bobines sont connectées en série les unes aux autres, c'est-à-dire que l'extrémité d'une bobine dont le fil est tordu dans le sens des aiguilles d'une montre est connectée au début du fil de l'autre, tordu dans la direction opposée. Et les sections de fil qu'ils ont, comme mentionné précédemment, invariablement. Et nous appellerons ce principe une bouture, qui consiste en une section continue. Balai-un faisceau de tiges ou de branches. [14]

Maintenant, prenez une bobine d'induction et la section du fil est réduite à la taille minimale autorisée, proche de la taille nano.

Et de telles bobines nano sont placées sur la carte, de sorte que la somme de leur section des fils soit égale à la section du fil de connexion. Nous les positionnons uniformément dans le plan sous la forme d'un rectangle, nous les connectons avec une connexion parallèle et nous obtenons déjà un bloc de nano-bobines d'induction magnétique, une connexion commune. Et ce sera la troisième méthode de connexion en génie électrique, appelée-connexion générale. [15]

Mais nous allons d'abord utiliser des bobines d'induction magnétique simples, qui reposent sur des stators modernes, avec une section de fil inchangée. Ensuite, nous les remplacerons par les unités proposées de nano bobines d'induction magnétique, connexion commune.

Dans la vidéo au tout début, nous nous sommes assurés que sur l'arbre commun, dans le processus, le générateur ne peut pas fournir suffisamment d'électricité au moteur électrique, et celui-ci est à son tour incapable de créer suffisamment d'énergie cinétique, en raison des pertes qui augmentent constamment et finissent par arrêter l'arbre. Et en raison du fait qu'ils ont en principe le même nombre et la même taille de bobines d'induction magnétique. Et la vitesse de rotation de l'arbre est la même, car le diamètre du stator de la partie génératrice ne peut pas disposer d'un plus grand nombre de ces bobines, par rapport au stator du moteur électrique, ce qui ne permet pas au générateur de produire plus d'électricité, de sorte qu'il est suffisant pour une rotation stable de l'arbre par le moteur électrique. Les pertes de résistance seront les mêmes et, par conséquent, l'énergie cinétique provenant de la production du moteur à courant continu de la machine électrique génératrice et de l'énergie électrique provenant de la production de l'alternateur de la même machine électrique génératrice sera moindre à chaque tour, en raison des pertes. Ceci est montré dans la vidéo donnée au début de cet article. [16]

CHAPITRE 2

2.Mais que se passe-t-il si la roue polaire du turbogénérateur est rigidement fixée sur l'arbre du moteur électrique, avec un diamètre extérieur plus grand que le diamètre de l'arbre commun et que leur centre commun de l'arbre tourne à la même vitesse angulaire?

La longueur de la circonférence de l'arbre et la longueur de la circonférence de la roue polaire ne seront pas égales. [17]

Par conséquent, le nombre de bobines polaires identiques du rotor à induction magnétique sur l'arbre et l'alternateur (alternateur), sur la roue polaire sera également différent, en faveur de l'augmentation de la seconde. [18]

Par exemple, sur l'arbre commun, il y a quatre bobines de pôle, puis sur la roue de pôle de l'alternateur chargée d'un couplage rigide, il y aura au moins six, voire huit, ou plus. La quantité de courant produite par la roue polaire de la partie générateur de la machine électrique hybride sera plus grande et suffira alors à la consommation de courant de la partie moteur de la machine électrique hybride sur l'arbre commun, avec moins de bobines d'induction sur le stator. L'avantage de la quantité de bobines d'induction du générateur de pôle sera de couvrir les pertes de résistance qui interfèrent avec la théorie sur l'arbre commun. En raison du plus grand nombre de bobines polaires du générateur, le moteur électrique absorbera le courant en excès, ce qui donnera une puissance stable de l'énergie cinétique de rotation de l'arbre commun, pour une rotation stable de la roue polaire.

Pour trouver la résistance d'un conducteur particulier, vous pouvez utiliser une formule simple: la résistance est égale à la résistivité du matériau du conducteur multipliée par sa longueur et tout cela divisé par la surface de la section transversale. [19]

R = résistance Électrique du conducteur [Ω], p = Résistivité du conducteur [Ω * m], l = longueur du conducteur [m],

S = Section du conducteur [m2].

Un moyen plus simple de trouver la résistance des enroulements, largement utilisé dans la pratique, est la méthode de mesure conventionnelle. Nous prenons un multi-mètre, un ohmmètre, exposons la plage de mesure souhaitée (Ohms, kilo Ohms, méga Ohms) et touchons les sondes du compteur directement à la bobine, à l'enroulement. Notre appareil de contrôle avec une précision assez grande montrera la résistance disponible. En règle générale, l'enroulement des bobines conçues pour une basse tension a une résistance assez faible (dans la région de l'unité-des centaines d'Ohms). Les enroulements sous tension de 220, 380 et plus ont déjà une résistance allant de centaines d'Ohms à des dizaines de kilo d'Ohms.

Connaissant la résistance de l'enroulement, vous pouvez au moins juger de son efficacité (s'il n'y a pas de tours en cage), et au maximum, sa valeur peut être utilisée dans diverses formules. La formule la plus connue et la plus utilisée est la loi d'ohm, qui permet de trouver n'importe quelle quantité inconnue (de trois – tension, courant, résistance) des deux connues. Les formules utilisent les principales unités de mesure des quantités physiques. Dans la loi d'ohm, ceux – ci sont: pour l'ampérage, c'est un ampère, pour la tension, c'est un Volt et pour la résistance, c'est un Ohm.

Et si le résultat obtenu d'une bobine de pôle est multiplié par le nombre de bobines similaires situées dans le stator du moteur électrique de la machine électrique hybride elle-même, nous obtenons le nombre total de résistance de l'ensemble de ce circuit. Nous trouvons également la résistance totale du circuit des bobines polaires des stators de la partie génératrice de la machine électrique hybride, qui est également similaire à la section du fil, le nombre de Spires et le diamètre de ces Spires, avec des bobines d'induction magnétique du stator du moteur électrique. Et puisque le nombre total de bobines dans le générateur dépasse un minimum de trois bobines d'induction magnétique, sur le boîtier interne du moteur, situé entre l'arbre commun du moteur et la roue polaire de l'alternateur, sur la paroi du boîtier R, comme illustré ci-dessous sur la figure n ° 1, le nombre total de courant de sortie de.

La figure n ° 1, en coupe, montre une vue latérale d'une machine électrique hybride auto-alimentée, avec un excitateur à courant continu, ainsi qu'avec des alternateurs et un moteur à courant alternatif. Les chiffres sont indiqués: 0) engrenage pour l'excitation manuelle; 1) arbre d'ancrage rotatif; 2) roulement; 3) boîtier de la machine électrique hybride; 4) collecteur du générateur à courant continu (demi-cycle); 5) ancre de l'excitateur à courant continu; 6) enroulement du stator de l'excitateur à courant continu, multipolaire (*); 7) anneau de batterie, (N. n: NiMH) de puissance suffisante pour l'excitation; 8) disque de ventilateur de roue de pôle (22) ; 9 et 9A) pales de ventilateur, pour le refroidissement interne, la roue cylindrique polaire de l'alternateur, fixée rigidement sur l'arbre (1); 10) alimentation en courant continu pour l'excitation du champ magnétique; 11 et 11A) roue polaire, fixée rigidement sur l'arbre (1), avec un verre cylindrique sur lequel se trouvent les bobines d'induction magnétique polaires, deux alternateurs; 12) bobine 14) la bobine d'induction magnétique du stator interne de l'alternateur est montée sur un boîtier interne cylindrique avec le dessus et est un générateur électrique à courant alternatif (19) ; 15) résistance située entre (14 et 18); 16) bobine d'induction magnétique du stator d'un moteur à courant alternatif monté sur un boîtier intérieur cylindrique de l'intérieur (19); 17) bobine d'induction magnétique du rotor monté sur l'arbre (1) du moteur à courant alternatif; 18) alimentation en courant alternatif pour exciter le mouvement angulaire du moteur à courant alternatif multipolaire (**); 19) AC, avec sa partie externe, la bobine d'induction magnétique est située avec sa partie externe. Le verre cylindrique passif est monté rigidement sur le couvercle droit (R-21) de l'intérieur du boîtier commun; 20) les couvercles latéraux du boîtier de la machine électrique L & R; 21) l'interrupteur du générateur à courant continu à travers le thermo-relais; 22) le disque vertical de la roue polaire; 23) le redresseur; 24) le ventilateur externe dans le bouclier.