Fazenda de mineração auto-alimentada

Stavl Zosimov

Fazenda de mineração auto-alimentada

CAPÍTULO 1

Uma fazenda de mineração "cultiva" a criptomoeda com a ajuda de muitos computadores trabalhando como uma única"fazenda". O processo é o seguinte: uma pessoa (mineiro) com a ajuda de uma fazenda se conecta a um banco de dados Digital Mundial, onde todos os códigos de operações com criptomoeda (blockchain) são registrados. A tarefa da fazenda é, por meio de cálculos matemáticos, pegar um novo código que ainda não existe e, assim, confirmar e proteger a transação (ou seja, Transferir criptomoedas de um proprietário da fazenda para outro e impedir que a transação seja falsificada e alterada).

Para isso, o usuário da fazenda de mineração recebe uma recompensa-uma moeda criptográfica. A fazenda de mineração funciona 24 horas por dia e automaticamente, transformando eletricidade e computação em receita digital.

Este artigo apresentará a idéia de uma fazenda Maning que não é alimentada por uma rede pública de eletricidade, mas gera energia e, graças a isso, cultiva a moeda criptográfica usando a tecnologia padrão. E com esta opção, é possível construir fazendas de comícios no território da Federação Russa. Porque não haverá danos na absorção de eletricidade da rede geral.

Tudo engenhoso é simples e aqui a principal fonte de energia será o carro elétrico híbrido Auto-Alimentado do meu projeto. Com suas características, você pode citar: https://drive.google.com/file/d/1Bsa1avWLVzo4CGO7OMv-EUdiexjkk362/view?usp=sharing

Se você seguir o problema e se familiarizar com a opção ilustrada, uma descrição desta máquina elétrica híbrida auto-alimentada é oferecida abaixo.

VEÍCULO ELÉTRICO HÍBRIDO AUTO-ALIMENTADO

1.Um motor elétrico e um gerador podem alimentar um ao outro?

No eixo comum, como mostrado no vídeo no link: [1]

Isso não é, porque a perda de corrente de 20-30%, que é desperdiçada na resistência à perda, [2] simplesmente desliga lentamente o motor, que não recebe corrente suficiente, e o gerador, por sua vez, produz menos eletricidade devido à rotação gradual e enfraquecida do eixo geral com um diâmetro de seção constante. E este é um axioma que por muitos anos não permitiu que os desenvolvimentos nesta área fossem levados em consideração pelos homens autorizados da ciência. Com o advento da Internet, tudo mudou.

Por exemplo, tomemos um motor elétrico simples ou como é corretamente chamado – uma máquina elétrica. Um motor elétrico é uma máquina elétrica que converte energia elétrica em energia mecânica. A maioria dos motores elétricos funciona através da interação entre o campo magnético do motor e a corrente elétrica em um enrolamento de arame para criar uma força na forma de torque <477.> aplicado no eixo do motor. [3]

No nosso caso, consideraremos um motor elétrico de perturbação paralela ou um motor elétrico de corrente contínua. [4]

Para excitar as bobinas de pólo, usaremos ímãs ou um dínamo simples. [5]

Para iniciar um veículo elétrico híbrido auto-alimentado, pegaremos um motor de partida de carro com uma bateria de energia. [6]

E se houver uma situação crítica e não houver motor de partida ou bateria morta, então pegaremos um motor de partida de impacto manual, com um motor de mola. [7]

Mas um acionador de partida manual do motobloco também funcionará. [8]

Tomemos como exemplo um simples gerador elétrico. Um gerador elétrico é um dispositivo no qual formas não elétricas de energia (mecânica, química, térmica) são convertidas em energia elétrica. Vamos considerar um gerador elétrico do princípio de funcionamento mecânico, isto é, uma máquina elétrica geradora. [9]

Ambas as máquinas elétricas têm uma estrutura semelhante de localização de bobinas no estator passivo e no eixo rotativo que se move ao longo da velocidade angular.

A diferença é apenas na direção do fluxo de corrente elétrica e a diferença na configuração do rotor. [10]

Corrente elétrica ou corrente elétrica – movimento direcional (ordenado) de partículas ou quasipartículas – Portadores de carga elétrica. Tais portadores podem ser: em metais – elétrons, em eletrólitos-íons (catiões e ânions), em gases – íons e elétrons, no vácuo sob certas condições – elétrons, em semicondutores – elétrons ou buracos (condutividade de elétrons e buracos).

Às vezes, uma corrente elétrica também é chamada de corrente de deslocamento, que ocorre como resultado de uma mudança no tempo de um campo elétrico. [11]

E preste atenção às indutores ou indutores que são instalados no estator do motor elétrico e do gerador elétrico. Indutor (obsoleto). choke) é uma bobina helicoidal, espiral ou hélice de um condutor isolado enrolado, com indutância significativa com uma capacitância relativamente pequena e baixa resistência ativa. Como resultado, ao fluir através da bobina de corrente elétrica alternada, sua inércia significativa é observada. [12]

Mas os fios nessas bobinas e suas conexões têm a mesma espessura de seção. E no centro deles há um espaço vazio, que pode ser comparado a um buraco de um bagel. Mas vamos voltar a eles um pouco mais tarde, e agora vamos considerar os tipos de conexões elétricas. Conexões em série e paralelas em engenharia elétrica são as duas principais maneiras de conectar elementos de um circuito elétrico. Em uma conexão em série, todos os elementos estão conectados uns aos outros, de modo que a parte da cadeia que os inclui não tenha um único nó. Em uma conexão paralela, todos os elementos de uma cadeia são unidos por dois nós e não têm conexões com outros nós, a menos que isso contradiga a condição. [13]

Os indutores se comportam como resistores (condutores) e são conectados por uma conexão em série. Em tal conexão, as bobinas são conectadas em série umas às outras, ou seja, a extremidade de uma bobina cujo fio é enrolado no sentido horário é conectada ao início do fio da outra, enrolada na direção oposta. E a seção transversal do fio deles, como dito anteriormente, é constante. E esse princípio chamaremos de corte, que consiste em uma seção contínua. Vassoura – um monte de hastes ou galhos. [14]

Agora, pegamos numa bobina de indução e reduzimos a secção do fio ao tamanho mais baixo possível, próximo do tamanho nano.

E vamos colocar essas bobinas Nano na placa, o suficiente para que a soma de sua seção transversal de fios seja igual à seção transversal do fio de conexão. Vamos organizá-los uniformemente no plano como um retângulo, conectá-los com uma conexão paralela e obter um bloco de nano bobinas de indução magnética, uma conexão geral. E esta será a terceira maneira de conexão em Engenharia Elétrica, chamada – conexão geral. [15]

Mas vamos começar a usar este tópico por enquanto simples bobinas de indução magnética, que estão em estatores modernos, com uma seção transversal constante do fio. Em seguida, vamos substituí-los com as unidades propostas de nano bobinas de indução magnética, uma conexão comum.

No vídeo, logo no início, vimos que no eixo geral, no processo, o gerador não pode fornecer energia suficiente para o motor elétrico, e este, por sua vez, não é capaz de gerar energia cinética suficiente, devido às perdas que aumentam constantemente e, eventualmente, o eixo pára. E também devido ao fato de que, em princípio, eles têm o mesmo número e tamanho de bobinas de indução magnética. E a velocidade de rotação do eixo é a mesma, porque o diâmetro do estator da parte geradora não pode posicionar mais dessas bobinas em relação ao estator do motor elétrico, e isso não permite que o gerador produza mais eletricidade para que o motor elétrico gire o eixo de forma estável. As perdas de resistência serão as mesmas e, portanto, a energia cinética, da geração de um motor elétrico de corrente contínua da máquina elétrica geradora e da energia elétrica, da geração de um gerador de corrente alternada da mesma máquina elétrica geradora, será menor a cada volta, devido à perda. Isso é mostrado no vídeo dado no início deste artigo. [16]

CAPÍTULO 2

2.Mas e se uma roda de pólo de um gerador turbo for rigidamente encaixada no eixo de um motor elétrico, com um diâmetro externo maior que o diâmetro do eixo comum, e o centro do eixo comum girar na mesma velocidade angular?

O comprimento da circunferência do eixo e o comprimento da circunferência da roda polar não serão iguais. [17]

Assim, o número de bobinas de pólo idênticas de indução magnética do rotor no eixo e alternador (Alternador), na roda de pólo também será diferente, em favor do aumento do segundo. [18]

Por exemplo, quatro bobinas de pólo estão localizadas no eixo comum, então haverá pelo menos seis, ou até oito, ou mais na roda de pólo do alternador com acoplamento rígido. A quantidade de corrente gerada pela roda de pólo da parte do gerador de uma máquina elétrica híbrida será maior e suficiente para consumir a corrente da parte do motor da máquina elétrica híbrida no eixo comum, com menos bobinas de indução no estator. A vantagem do número de bobinas de pólo do gerador de indução cobrirá as perdas de resistência que interferiram com a teoria no eixo comum. Devido a mais bobinas de pólo do gerador, o motor elétrico absorverá o excesso de corrente, o que dá uma potência de energia cinética estável à rotação do eixo geral, para uma rotação estável da roda de pólo.

Para encontrar a resistência de um determinado condutor, você pode usar uma fórmula simples: a resistência é igual à resistividade do material do condutor, multiplicada pelo seu comprimento, e isso é tudo dividido pela área da seção transversal. [19]

R-Resistência Elétrica do condutor [Ohm], p-resistividade do condutor [Ohm * M], l – Comprimento do condutor [M],

S = área do condutor [m2].

Uma maneira mais simples de encontrar a resistência dos enrolamentos, amplamente utilizada na prática, é o método de medição convencional. Pegue o medidor multi, ohmímetro, defina a faixa de medição desejada (Ohms, kilo Ohms, Mega ohms) e toque as sondas do medidor diretamente na bobina, enrolamento. Nosso testador com precisão suficientemente grande mostrará a resistência disponível. Como regra geral, o enrolamento de bobinas projetadas para baixa tensão tem uma resistência bastante pequena (na área de uma unidade-centenas de Ohms). Os enrolamentos de tensão de 220, 380 e acima já têm uma resistência que varia de centenas de ohms a dezenas de quilos de Ohms.

Conhecendo a resistência do enrolamento, pelo menos você pode julgar seu desempenho (se não houver laços de gaiola curta) e, como máximo, seu valor pode ser usado em várias fórmulas. A mais conhecida e amplamente utilizada é a fórmula da lei de Ohm, que permite encontrar qualquer quantidade desconhecida (de três – tensão, corrente, resistência) de duas conhecidas. As fórmulas usam as unidades básicas de medida das grandezas físicas. Na lei de Ohm, estes são: para a corrente é um ampere, para a tensão é um volt e para a resistência é um Ohm.

E se o resultado de uma bobina de pólo é multiplicado pelo número de bobinas semelhantes localizadas no estator de um motor elétrico de uma máquina elétrica híbrida auto-alimentada, obtemos o número total de resistência de todo esse circuito. Também encontramos a resistência total do Circuito das bobinas de pólo dos estatores da parte geradora de uma máquina elétrica híbrida, que também é semelhante na seção transversal do fio, no número de voltas e no diâmetro dessas voltas, com as bobinas de indução magnética do estator de um motor elétrico. E como o número total de bobinas no gerador excede um mínimo de três bobinas de indução magnética, no compartimento interno do motor, que está localizado entre o eixo comum do motor e a roda de pólo do alternador, na parede do casco R, Como mostrado abaixo na Figura 1, o número total de corrente de saída da parte do gerador excederá um mínimo de três consumidas pelo motor elétrico.

Na Figura 1, uma seção de números mostra uma visão lateral de uma máquina elétrica híbrida auto-alimentada, com um excitador de corrente contínua, bem como com geradores de corrente alternada e um motor elétrico de corrente alternada. Os números indicam: 0) engrenagem para excitação Manual; 1) eixo de âncora rotativa; 2) rolamento; 3) carcaça da máquina elétrica híbrida; 4) coletor do gerador DC (meio período); 5) armadura do excitador DC; 6) enrolamento do estator do excitador DC, multipolar (*); 7) Anel da bateria, (N. N.: NiMH) potência suficiente para excitação; 8) corpo cilíndrico do excitador, montado na tampa lateral esquerda do com disco de ventilador da roda de pólo (22); 9 e 9A) pás do ventilador, para refrigeração interna, roda cilíndrica de pólo do alternador, montada rigidamente no eixo (1); 10) alimentação DC para excitação do campo magnético; 11 e 11A) uma roda de pólo montada rigidamente no eixo (1), com um copo cilíndrico no qual estão localizadas as bobinas de indução magnética de pólo, dois alternadores; 12) uma bobina de indução magnética do estator externo do alternador montada no corpo (3) no interior; 13) uma bobina de indução magnética da roda de pólo do alternador; 14) uma bobina de indução magnética do estator interno do alternador montada no gerador de corrente alternada (19); 15) resistor localizado entre (14 e 18); 16) bobina de indução magnética do estator do motor AC montada no interior do copo interno cilíndrico (19); 17) bobina de indução magnética do rotor montada no eixo (1), motor AC; 18) sub-corrente alternada para acionar o movimento angular do motor multipolar AC (**); 19) copo cilíndrico passivo interno dos estatores do motor CA, A bobina de indução magnética está localizada com sua parte interna e o estator do gerador elétrico CA, com sua parte externa, a bobina de indução magnética está localizada com sua parte externa. O copo cilíndrico passivo é colocado rigidamente na tampa direita (R-21) dentro do corpo geral; 20) tampas laterais do corpo da máquina elétrica L E R; 21) Interruptor do gerador DC através do relé térmico; 22) disco vertical da roda de pólo; 23) retificador; 24) ventilador externo na aba.