Полная версия
Тесла: тайны и секреты великого изобретателя
Осенью 1887 года Тесла и его спонсоры перешли к следующей стадии – оформлению патента на мотор переменного тока, чтобы защитить изобретение. Пек обратился к Паркеру Пейджу из солидной юридической фирмы Duncan, Curtis & Page. Пейдж, выпускник Гарварда, проявил глубокий интерес к мотору Теслы: его собственный отец интересовался электричеством и локомотивами на аккумуляторных батареях, а мать продала патент на индукционную катушку компании Western Union. В течение нескольких месяцев Тесла и Пейдж работали в тесном контакте. Они решили, что лучше подать одну заявку на всю систему электропередачи, чем оформлять ряд патентов на отдельные компоненты. Впрочем, в Патентном бюро заявили, что заявка слишком широкая, и потребовали оформить отдельные заявки на различные приборы и устройства. В мае 1888 года Тесла стал обладателем семи патентов, охватывающих его мотор переменного тока и другие компоненты полифазной системы.
Несмотря на опыт и очевидные успехи Пейджа, Тесла мог и вспылить. Когда позже Reichsgericht [9] отклонил две его заявки на патент, изобретатель упрекнул Пейджа: «Я знал, когда немецкие патенты вернулись, что пропуски в детализации чертежей имели очень большое значение, но в то время вы не обратили внимания на мои заявления. <…> Хочу, чтобы вы поняли: я не обвиняю вас, однако вам следует признать, что нам несколько раз, если позволите так выразиться, не повезло, но этого можно было бы избежать, уделяя тщательное внимание всем формальностям»29. Это говорил идеалист, который не любил чертить. Очевидно, Тесла дорос до понимания значимости детализированных чертежей.
Весной и летом 1888 года Тесла создал два десятка вариантов своего полифазного мотора. Одни должны были начинать работу под тяжелой нагрузкой, другие – на разных скоростях, третьи – с постоянной скоростью. (Эти моторы переменного тока со временем нашли широкую нишу применения – от тяжелого оборудования до бытовых холодильников, вентиляторов и пр.). На каждый вариант Пейдж оформлял патентную заявку, а Пек и Браун составляли бизнес-план по продвижению этих устройств на рынок. Вместо того чтобы открывать собственное производство и управлять им, чего противник всяческой бюрократии Тесла терпеть не мог, партнеры решили продавать патенты на полифазную аппаратуру другим промышленникам. Убеждая покупателей, что патенты Теслы обладают огромным прибыльным потенциалом, они тем самым добивались их признания в прессе и научном мире. По сути, Пек и Браун стали для Теслы агентами по связям с общественностью.
К сожалению, изобретатель все четыре года пребывания в Нью-Йорке вел себя очень замкнуто. Он не вступал в профессиональные объединения, такие как, например, Американский институт инженеров-электриков, Электрический клуб Нью-Йорка или Национальная ассоциация электрического освещения. Пек и Браун чувствовали, что Тесле пойдут на пользу рекомендации уважаемого эксперта, и обратились к Уильяму Энтони – профессору физики Корнелльского университета. Чтобы избежать пронырливых конкурентов, изобретатель и профессор обменялись тайными визитами. Энтони оказался под большим впечатлением и заявил, что моторы Теслы на 50–60 % эффективнее существующих моторов постоянного тока. В письме одному коллеге Энтони сообщал: «В Нью-Йорке я видел систему моторов переменного тока, которой суждено огромное будущее»30.
Имея на руках одобрение профессора и подтвержденные патенты, Пек и Браун организовали визит в лабораторию Теслы двух ведущих журналистов в этой области – Чарльза Прайса из Electrical Review и Томаса Коммерфорда Мартина из Electrical World. Прайс быстро накатал благоприятную статью, а Мартин оказался просто заворожен изобретателем. Он писал, что «его глаза вызывают в памяти все истории, которые мы читали о проницательности и феноменальной способности видеть насквозь». Мартин начал их первый разговор «с самых близких и простых вещей», а затем «поднялся до важнейших вопросов о жизни, долге и судьбе»31. Мартин не только отличался солидным лысым черепом и скульптурными усами, но и оказался эффективным промоутером – красноречивым, агрессивным, обладающим хорошими связями и разбирающимся в электрической инженерии. Друзья звали его просто Коммерфордом. Он принимал участие в создании Американского института инженеров-электриков (предшественника современного Института инженеров электротехники и электроники, IEEE).
Одногодки Тесла и Мартин хорошо дополняли друг друга. Издатель получал от изобретателя хороший материал для статей. Журналист не избегал цветистости слога: «Мистер Тесла воспринимался как мечтатель, которого вводят в заблуждение вспышки обычных метеоров; но среди профессионального братства крепнет убеждение в том, что он видит гораздо дальше и первым замечает слабый свет, мерцающий на реальных новых континентах науки»32. Тесла, в свою очередь, восхищался тем, как Эдисон привлекает к себе постоянный поток газетчиков, чтобы рекламировать достижения Менло-парка, и надеялся, что Мартин окажет ему аналогичную помощь. Журналист вскоре опубликовал блестящий материал в New York World, самом популярном еженедельнике на Манхэттене, с заголовком «НАШ ВЫДАЮЩИЙСЯ ЭЛЕКТРИК» и подзаголовком «Более великий, чем Эдисон»33. Через несколько месяцев в New York Times появилась развернутая статья о Тесле с подзаголовком «Уверенное движение к величайшим успехам»34.
Тем не менее изобретатель-затворник общению предпочитал одиночество и поначалу видел мало проку в выступлениях и статьях. Но Мартин настаивал, чувствуя, что Тесла представляет собой новую волну в чрезвычайно гламурной среде инженеров-электриков. Он писал: «Тесла стоит в полном одиночестве, [поскольку] большинство [электриков] совершенно не в курсе ценности [его моторов]»35.
В конце концов Теслу удалось убедить в важности привлечения общественного внимания, и он регулярно стал ужинать в пафосном ресторане «Дельмонико», где его могли видеть богатые и знаменитые люди города. «Это был первый и единственный раз в моей жизни, – вспоминал Тесла, – когда я пытался рычать как лев»36. Несколько раз с помощью Мартина, Пека и Брауна он устраивал для финансистов и журналистов роскошные ужины с уткой, к которым прилагались демонстрационные экскурсии по лаборатории. Эти экскурсии, по словам одного из журналистов, выглядели как «потрясающие световые представления, с треском и щелчками, раскатами небесной артиллерии, и все обратили внимание на причудливый и завораживающий эффект всей экспозиции»37. Ресторан «Дельмонико» располагался в изящном, треугольной формы особняке по адресу Саут-Уильям-стрит, 2, в центре Нью-Йорка. Его главный зал отличался роскошью полированного столового серебра, полупрозрачного тончайшего фарфора, струящихся пурпурных штор и барной стойки из дорогого темного дерева. Фирменными блюдами были стейк «Дельмонико» и лобстеры «Ньюбург». Говорят, там подавали десерт «Запеченная Аляска», а на завтрак – яйца бенедикт. Ресторан привлекал таких гостей, как Теодор Рузвельт, Марк Твен, «Бриллиантовый Джим» Брэди с Лилиан Рассел, Дж. П. Морган, Эдуард VII и Наполеон III.
Мартин, Пек и Браун также уговорили Теслу выступить с циклом лекций, главная из которых состоялась в Американском институте инженеров-электриков в мае 1888 года. Изобретатель, чувствуя себя больным и усталым, поначалу колебался; только после настойчивых уговоров он написал речь и то лишь в последний вечер перед выступлением, карандашом, наспех.
Ученый, обладавший высоким голосом, пообещал представить «новую систему передачи и распределения электрической энергии с помощью переменного тока, который… со временем утвердит [свою] полнейшую адаптивность»38. Он представил математическое объяснение электромагнитных сил, а также общую характеристику полифазного мотора. Он подчеркнул, что это легко адаптирующийся и синхронный мотор, то есть может работать на скорости генератора. Хотя Тесла и говорил о революционно новых принципах, его диаграммы и пояснения были настолько четкими и понятными, что у многих инженеров после лекции осталось впечатление, что они всегда это знали.
Профессор Энтони рассказывал о своих успешных испытаниях двух экспериментальных моторов Теслы, а Томас Коммерфорд Мартин расхваливал их эффективность. Неловкая тишина возникла в зале, когда поднялся авторитетный изобретатель Элиу Томсон и начал рассказывать о своем моторе переменного тока, в котором использовался коллектор для создания магнитной силы отталкивания, вращающей ротор. Тесла отдал должное Томсону, назвав его «выдающимся в своей профессии», но объяснил, почему в лучших моторах переменного тока не должно быть коллектора. Присутствующие согласились с мнением Теслы. Под конец выступил вице-президент общества, который, в частности, сказал: «Я считаю, что этот мотор – мистер Тесла может меня поправить, если я ошибаюсь – первый настоящий мотор переменного тока, который где-либо был представлен публике»39.
Полифазный мотор Теслы имел ряд преимуществ перед концептом Томсона. Он был дешевле в производстве, поскольку у него были проще изоляция и обмотка и ему не нужны были дорогие щетки или коллекторы. Он был экономичнее в обслуживании, потому что имел меньше рабочих деталей, требующих частой замены. Он также был более выносливым, его можно было производить разных размеров, он мог работать под высоким напряжением. Патентное бюро США подтвердило первенство Теслы и отвергло патентную заявку Томсона, аргументируя это тем, что подход к «преобразованию тока» Томсона на самом деле основан на изобретении Теслы. (Разумеется, Томсон впоследствии усовершенствовал свой индукционный мотор, но юридическое заключение не помешало ему утверждать, что на самом деле именно он – изобретатель системы переменного тока. Томсон продолжал с энтузиазмом заниматься переменным током даже после того, как его компания Thomson-Houston в 1892 году стала частью компании General Electric; на следующий год он принял участие в создании небольшой гидроэлектростанции в Милл-крик, штат Калифорния, где впервые была представлена трехфазная электропередача.)
Крупные инженерные журналы опубликовали лекцию Теслы. Полученный патент гарантировал повышенное внимание и доверие к полифазному мотору. Пек и Браун решили, что настало время запускать маркетинговый процесс. Компанию Thomson-Houston это заинтересовать не могло, потому что Элиу Томсон разрабатывал собственный мотор переменного тока и считал Теслу молодым выскочкой, идеи которого не имеют ценности. Наиболее перспективным выглядел Джордж Вестингауз из Питтсбурга, который делал большие ставки на оборудование переменного тока.
Обеспокоенный тем, что его компания – не первая, кто реализует патенты на оборудование переменного тока, Вестингауз направил своего юриста в итальянский Турин, чтобы взять под контроль индукционный мотор Галилео Феррариса, а также выкупил права на трансформатор, разработанный французом Люсьеном Голаром и англичанином Джоном Диксоном Гиббсом. Заинтересовавшись презентацией Теслы, Вестингауз также направил своего юридического советника Г. Р. Гарднера в Нью-Йорк, чтобы обследовать моторы изобретателя. После демонстрации Гарднер написал боссу: «Моторы, насколько я могу судить после обследования, которое мне позволили провести, – это успех». Признавая уникальность и даже революционность идей Теслы, он добавил: «Мистер Тесла поразил меня своей прямотой и энтузиазмом, но его описания не того уровня, который я способен полностью понять». Юрист признался, что постарался не затягивать визит и приложил все усилия, «чтобы избежать впечатления, что его мотор возбудил мое любопытство»40.
Пек сыграл роль жесткого переговорщика, дав понять, что один капиталист из Сан-Франциско, некий мистер Баттеруорт, готов выложить 200 000 долларов плюс щедрые отчисления автору в размере 2,5 доллара за каждую проданную лошадиную силу. Гарднер нашел такие условия «чудовищными» и заявил Пеку, что «нет никакой возможности серьезно рассматривать такие предложения». Пек парировал: «Если [Вестингауз], серьезно вникнув в вопрос, до 10 утра пятницы на этой неделе не даст нам знать, принимает он или нет наше предложение, то будет принято предложение Баттеруорта»41.
Вестингауз интерес не утратил. Стремясь получить подтверждения тому, что моторы Теслы работают так, как их рекламируют, он направил к нему одного из своих ведущих ученых, Уильяма Стенли-младшего. «Нервный и подвижный» Стенли, обладающий немалым талантом и высокомерием, появился в мастерской Теслы и заявил, что «парни Вестингауза» уже разработали эффективный мотор переменного тока, на что Тесла спокойно поинтересовался, нельзя ли ему увидеть новейший экземпляр, и Стенли тут же потух. Он признавался: «Их мотор – лучшее из всего, что я видел. Уверен, он эффективнее большинства моторов постоянного тока. Я также уверен, что [патент] принадлежит им»42.
Вестингауз всячески старался избежать судебных исков. «Если патенты Теслы достаточно широки, чтобы контролировать весь бизнес моторов переменного тока, то Электрическая компания Вестингауза не может позволить кому-либо приобрести эти патенты»43. Вестингауз согласился, что 2,5 доллара за лошадиную силу – «многовато, но, если это единственный способ использования моторов переменного тока и если они применимы для работы трамваев, мы можем бесспорно просто получить от пользователей этой техники любой налог, который пожелают изобретатели»44.
В середине июля 1888 года Вестингауз подписал договор о приобретении двух десятков патентов Теслы на полифазное оборудование «на изобретения преобразователей, электрогенераторов переменного и постоянного тока и сходных приборов» в обмен на 150 акций акционерного капитала компании (в то время оценивавшихся в 315 000 долларов или 7,7 миллиона на нынешние деньги) а также отчисления в размере 2,5 доллара за каждую лошадиную силу каждого проданного мотора переменного тока45. Более того, Вестингауз предложил Тесле месячное жалованье в размере 2000 долларов (почти 600 000 долларов в год на нынешние деньги), если он переедет в Питтсбург и с его инженерами займется созданием системы переменного тока46.
Джордж Вестингауз
4. Вихревое поле силы
ПиттсбургВ конце июля 1888 года Тесла отправился на запад Пенсильвании в надежде, что его блестящая работа будет оценена и он наконец-то получит оплату, которую заслуживает. Однако, вместо того чтобы разрабатывать различные компоненты целостной полифазной системы, ему с Джорджем Вестингаузом пришлось тратить значительное время на судебные процессы, защищая свои патенты. Многие изобретатели заявляли, что пересекли финишную черту раньше Теслы. Например, Уолтер Бейли, Чарльз Брэдли и Марсель Депре утверждали, что их открытия были сделаны раньше. Чарльз Протеус Штейнмец, который позже станет ведущим ученым компании General Electric, заявлял, что именно он создал первую «моноцикличную» систему переменного тока, и Элиу Томсон также продолжал настаивать на своем первенстве. Оспаривание всех этих претензий оказалось затратным делом, а различные и противоречивые утверждения приводили в замешательство как публику, так и судей.
Только в сентябре 1900 года, после 12 лет юридических споров, Тесла получил четкое и весьма художественное заключение от Окружного суда в Коннектикуте: «Поисковые лучи, направленные документами ответчика на историю этой области техники, проливают свет на исключительную изобретательную концепцию Теслы. <…> Именно он первым указал, как превратить игрушку Араго в мощный двигатель, “лабораторный эксперимент” Бейли – в практически успешный мотор, индикатор – в драйвер; он первым постиг идею о том, что существующие препятствия в изменении направления, противоречия в альтернации могут быть преобразованы в вырабатывающее энергию вращение, в вихревое поле силы»1.
Отвечая тем, кто утверждал, что Тесла просто предложил незначительные модификации чужих работ, судья Таунсенд так охарактеризовал фундаментальную природу изобретений Теслы: «Очевидная простота нового устройства часто приводит неопытного человека к мысли, что это могло прийти в голову любому, знакомому с предметом, но решающий аргумент заключается в том, что при наличии десятков, а может, и сотен людей, работающих в этой области, это никому не пришло в голову раньше [Теслы]»2.
Наконец он был окончательно оправдан. Судья согласился с тем, что в этой области множество изобретателей, но выделил именно Теслу как умеющего решать проблемы первооткрывателя, который заставил работать переменный ток.
Тесла и Вестингауз, несмотря на различия в стиле, оказались лучшей парой, чем Тесла и Эдисон. Вестингауз дополнял Теслу, обеспечивая руководство и поддержку. Он также уравновешивал нешаблонно мыслящего изобретателя, удерживая его в настоящем, чтобы он мог предвидеть будущее.
Тесла все больше восхищался своим партнером, который и сам был талантливым изобретателем. Он находил его «всегда улыбчивым, приветливым и вежливым» человеком, который не произносил «ни единого слова, которое могло бы показаться неприятным, и не делал ни единого жеста, который мог бы показаться оскорбительным». По мнению Теслы, Вестингауз демонстрировал «огромную потенциальную энергию – даже поверхностному наблюдателю была видна его скрытая сила. <…> Но, если ему вставали поперек дороги, более яростного соперника, чем Вестингауз, просто не существовало»3.
У Вестингауза было более четырехсот патентов, наиболее значимые из них имели отношение к тормозам поездов. С предыдущими устройствами, представлявшими собой, по сути, ручной тормоз, тормозной путь поезда, идущего со скоростью 50 километров в час, составлял около полукилометра. Первые воздушные тормоза Вестингауза сократили это расстояние до 150 метров, а усовершенствования (оформленные 103 патентами) сократили тормозной путь еще больше, что привело к уменьшению количества столкновений поездов и поломок оборудования.
Вестингауз надеялся, что мотор Теслы можно будет интегрировать в однофазные электроцепи, которые применялись в его компании и использовали частоту 133 герца. Ни у него, ни у компании в целом не было средств и интереса разрабатывать полностью новую систему. Тесла верил в свой полифазный идеал и надеялся, что инженеры подстроятся к его прекрасной конфигурации, но послушно попытался изменить полифазный мотор. К сожалению, на частоте 133 герца моторы переменного тока работали неэффективно. После ряда огорчительных неудач инженеры Вестингауза отступили и поменяли частоту своей центральной станции, чтобы соответствовать механизмам Теслы. Они старались определить оптимальную частоту – достаточно высокую, при которой не мигали бы лампочки, и достаточно низкую, чтобы моторы работали эффективно. В итоге они остановились на 60 герцах и начали производить различные виды генераторов и электромоторов для поездов, насосов и бытовых приборов. Через 10 лет частота 60 герц, выбранная в партнерстве Вестингауза с Теслой, стала в США стандартом для энергетического оборудования.
Некоторое время в Питтсбурге Тесла очень эффективно работал и был вполне счастлив. Имея в качестве руководителя прагматичного босса, но обладая при этом относительной свободой действий, в 1889 году он оформил заявки на 15 патентов. Это был его самый продуктивный в плане патентов год. Ему в это время было тридцать три года. Он также занимался с «парнями Вестингауза» электрификацией городской трамвайной сети, экспериментировал со своими приборами, используя различное количество медной проволоки и мягкую бессемеровскую сталь, и в итоге практически вдвое поднял эффективность работы системы. Компания Вестингауза в этот год выпустила почти тысячу электромоторов Теслы.
Вестингауз, как и Эдисон, был на 10 лет старше Теслы, и в семье у него тоже были изобретатели. Джордж-младший набирался навыков в отцовской мастерской в городке Скенектади, штат Нью-Йорк. Джордж Вестингауз-старший в 1856 году основал мастерскую, где изготавливали небольшие паровые двигатели, сельскохозяйственную технику, занимались фрезерованием, и изобретательный механик со временем даже получил несколько патентов на швейные машинки, молотилки и веялки.
Вестингауз, обычно спокойный на публике, мог быть обаятельным и даже харизматичным. Это был солидный, крупный мужчина, ростом за метр восемьдесят, с каштановыми бакенбардами и густыми усами, с энергичным и доброжелательным взглядом. Его часто можно было видеть в строгом темном костюме с жилеткой и с неизменным зонтиком. В манере одеваться они с Теслой вполне совпадали. По словам одного биографа, «с его негромким голосом, добрым взглядом и мягкой улыбкой он мог очаровать даже птичку на дереве»4. Тесла описывал Вестингауза как человека «мощного телосложения, пропорционально сложенного, со всеми суставами в рабочем порядке, глазами, ясными как кристалл, быстрой и энергичной походкой – он представлял собой редкий образец здоровья и силы»5.
Вестингауз непрестанно что-нибудь чертил и диктовал. Дома он работал на бильярдном столе, а его лимузин и собственный железнодорожный вагон служили мобильными кабинетами. Каждое утро он загружал своих сотрудников стопками чертежей и множеством указаний, причем требовал все делать быстро. Днем активно общался с инженерами и рабочими, внимательно выслушивал их пожелания и предложения и использовал краешек буквально каждого стола, чтобы нарисовать альтернативный вариант. Тесла отмечал, что промышленник любил свою работу: «Как лев в лесу, он глубоко и с наслаждением дышал дымным воздухом своих заводов»6.
Вестингауз стал богатым и успешным изобретателем до того, как обратил свое внимание на электричество. То, что он выжил и прекрасно себя чувствовал в безжалостном мире железнодорожных конгломератов, говорит о его деловой хватке и настойчивости. Железнодорожные магнаты, такие как Корнелиус Вандербильт, Джей Гулд и Джеймс Хилл, банкротили владельцев мелких линий, консолидировали национальные монополии и хладнокровно выжимали все соки из поставщиков и потребителей, не имеющих выбора. Вестингауз рано познакомился с их жесткостью, когда продал железнодорожным компаниям лицензию на свое первое изобретение – подъемник, с помощью которого можно было вернуть на пути сошедшие с рельсов вагоны. Владельцы компаний быстро внесли некоторые «усовершенствования» в его устройство и прибрали к рукам соответствующие патенты и прибыль. Впрочем, когда дело дошло до тормозов, наученный горьким опытом Вестингауз отказался продавать лицензии, решив производить оборудование на собственных заводах в Питтсбурге.
Разумеется, в электричестве Вестингауз шел за Эдисоном. Электростанция Эдисона на Перл-стрит была введена в строй в 1882 году, а первые крупные проекты Вестингауза, связанные с электрификацией отеля «Виндзор» в Нью-Йорке и отеля «Мононгаэла» в Питтсбурге, были реализованы в 1886 году. В том же году в Трентоне, штат Нью-Джерси, он открыл свою первую «централизованную» электростанцию, в которой было установлено шесть динамо-машин постоянного тока с напряжением 100 вольт. Каждая машина могла обеспечить работу 300 лампочек. Но Вестингауз быстро расширялся. В течение трех последующих лет его компания ввела в действие такое количество генераторов, что они могли обслуживать более 350 000 ламп накаливания.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
Сноски
1
Битва 1389 года на Косовом поле произошла 15 июня, на который приходится также день памяти Св. Витуса. С этой датой связаны еще два знаковых события: в 1876 году Сербия объявила войну Османской империи, а в 1914 году убийство в Сараево эрцгерцога австрийского Франца Фердинанда послужило началом Первой мировой войны. – Прим. ред.
2
Мачак по-сербски – кот. Так что кота Теслы звали просто Кот. – Прим. ред.
3
В Европе XIX века – эквивалент нынешней средней школы. – Прим. ред.
4
Лаборатории Эдисона находились в Менло-парке, в штате Нью-Джерси, это и стало причиной появления его прозвища. – Прим. ред.
5
Перевод Б. Пастернака. – Прим. перев.
6
Порочный круг (лат.).
7
To build castles in Spain, дословно «Строить замки в Испании» (англ.) – аналог фразеологизма «воздушный замок». Так говорят о чем-то несбыточном, неосуществимом. – Прим. ред.
8
Dodgers (англ.) – «Ловкачи». – Прим. перев.
9
