Сборник авторских инженерно-технических решений для летательных аппаратов будущего

Отбрасываемый поток воздуха при одинаковой скорости вращения втулки редуктора винта с жёстко зафиксированными углами атаки лопастей в 30 градусов (лопасти соосно не вращаются) в разы меньше, по сравнению с таким же вращением, но уже с вращением лопастей в двух плоскостях.

“Продувая дымом” работу такого винта на малых скоростях подтверждена возможность путевого управления по аналогии с работой автоматом перекоса классического вертолёта. Путевое управление осуществляется путём совершения дополнительных возвратно-поступательных ритмических колебаний большой общей шестерни редуктора в определённом четверть сегменте круга. При этом обеспечена синхронизация, т.е. начало такого движения шестерни с положением лопастей. Дымом визуализируется усиление потока в заданном направлении колебательного движения большой шестерни редуктора винта.

Таким образом вихревой машущий ротационный подъёмный винт представляет собой перспективную инженерную концепцию, совмещающую преимущества классического винта и машущего крыла. Использование эффекта Магнуса, биоуподобленных траекторий и синхронной ротации в двух плоскостях позволяет добиться новых высот в аэродинамической эффективности, особенно в микро- и малых аппаратах. При дальнейшем развитии привода лопастей, синхронизации фаз вращения и оптимизации профилей возможна реализация таких винтов в беспилотных системах, робототехнике и экспериментальных летательных аппаратах.