Неоткрытые эффекты в вихревой динамике

Зафиксировано, что:

1. Возникает внезапный импульс осевой силы, значительно превышающий действительную силу тяги винта, оставшегося в работе.

2. Маятниковая платформа (коромысло) отклоняется на аномально большой угол (2), в 2 и более раза больший по сравнению с известной (установившейся) тягой этого винта.

3. После краткого размаха – платформа плавно возвращается в положение, соответствующее обычному уровню тяги одного винта (угол 1).

Это указывает на спонтанную генерацию дополнительной осевой силы (импульса), происходящую именно в момент исчезновения встречного (взаимно сбалансированного) вихревого компонента. Таким образом, происходит энергетическая разбалансировка вихревого взаимодействия, что порождает мощный временный импульс.

Возможная физическая модель:

В равновесном режиме между двумя наоборот направленными вихревыми потоками формируется коаксиальная вихревая оболочка давления и импульса. Это система с высокой пространственной симметрией и импульсным балансом.

В момент пропадания одного из вихрей – внутреннего или внешнего —

происходит внезапный срыв структуры взаимодействия и перераспределение остаточной энергии.

Это может быть интерпретировано как «вскрытие» крутящего момента или инерции входящей массы вихря, ранее сцепленной через вязкое взаимодействие с противоположным потоком.

В течение долей секунды реализуется аномальное, результирующее ускорение – например, схоже с "рывком" при разрушении вихревой связки.

Схема реализации противопоточного коаксиально вихревого эффекта

Рис. № 9. Схема реализации противопоточного коаксиального вихревого эффекта

Система двух воздушных винтов, разнесенных друг от друга на подвешенном коромысле, формирует два встречных коаксиальных вихревых потока – один в другом с одинаковой тягой. Особенность формирования встречных коаксиальных вихревых потоков такова, что они не направлены навстречу друг другу, а распространяются коаксиально один в другом в разных направлениях. Между внутренним и внешним противовихревыми потоками формируется цилиндрическая зона изменений давлений (на рис. № 10. указана синим цветом).

Система находится в равновесном состоянии. При отключении одного винта – система аномально выходит из состояния равновесия. Угол отклонения системы увеличивается более чем в два раза по сравнению с углом отклонения системы при работающем только одном вентиляторе и затем возвращается в исходное состояние.

В момент прекращения формирования, например, наружного вихревого потока – коромысло отклонится на аномальный угол № 1, значение которого более чем в два раза большее угла тяги только одного винта № 1, см. рис. № 10 и 11.

После отклонения коромысла на угол № 1 коромысло плавно возвращается к углу № 2, см. рис. № 10 и 11.

Экспериемнт

Система двух винтов с резиномоторными приводами была подвешена на симметричном маятниковом подвесе.

Рис. № 10. Два коаксиальных противопоточных вихревых потока.

Рис. № 11. Тяга винтов визуализируется углами отклонений от вертикали.

При установке равной тяги и противоположных вращений прибора – коромысло находилось в равновесии.

После отключения одного из винтов:

– коромысло демонстрировало резкое отклонение,

– угол отклонения дублировал «удвоенную» тягу,

– величина превышала теоретически ожидаемое значение,

– затем платформа возвращалась к «нормальной» тяге оставшегося винта.

Вывод

Проведённые исследования демонстрируют явление, которое можно обозначить как противопоточный коаксиальный вихревой эффект. Его суть заключается в возникновении дополнительного импульса осевой, не скомпенсированной силы при внезапной остановке одного из двух коаксиально и противопоточно вращающихся вихревых потоков.

Эксперимент показал, что такая система, внешне находящаяся в статическом равновесии, фактически содержит латентное (скрытое) энергетическое взаимодействие между двумя связанными вихревыми потоками. Прекращение одного из них вызывает разбалансировку структуры и высвобождение накопленного динамического импульса, который выражается в резком отклонении подвесной системы на угол, значительно превышающий заранее зафиксированную тягу одного винта.