История британского флота. Том XI

10 июня несколько кораблей спустили красный флаг, и речное движение было возобновлено. 12 июня другие корабли выразили желание подчиниться правительству; и к вечеру того дня у мятежников осталось всего семь кораблей. Рано утром 13 июня «Агамемнон», «Стандарт», «Нассау», «Айрис» и «Вестал», после того как на большинстве из них произошли кровавые бои между сторонниками и противниками мятежа, укрылись либо на Темзе, либо под пушками Ширнесса; и позднее в тот же день основная масса мятежников, включая даже команду «Сэндвича», объявила о своей склонности подчиниться, если будет предоставлено всеобщее помилование.

Утром 14 июня «Сэндвич» попал под обстрел форта Ширнесс, и вице-адмирал Бакнер, отправив на его борт шлюпку, полную солдат, добился ареста Ричарда Паркера и человека по имени Дэвис, который был его флаг-капитаном, а также около тридцати других зачинщиков мятежа. Один из них, по имени Уоллес, чтобы избежать ареста, покончил с собой. Паркера 22 июня на борту «Сэндвича» судил военный трибунал. Суд продолжался несколько дней и закончился приговором к смертной казни. Он был казнен 29 июня на борту «Сэндвича», признав справедливость приговора. Затем судили других мятежников. Многие были казнены; несколько человек были подвергнуты порке; некоторые были заключены в тюрьму в Маршалси; и некоторое количество заключенных оставалось под стражей на борту «Игла» – плавучей тюрьмы в Медуэе, а позже по просьбе адмирала Дункана король соизволил их помиловать.

Однако с крахом большого восстания в Норе мятежи не прекратились. Были и другие восстания: на «Помпее» (80), «Ройал Соверене» (100), «Сатурне» (74), «Марсе» (74), «Марльборо» (74), «Бедфорде» (74), «Арденте» (64), «Грампусе» (военном транспорте), «Фениксе» (36), «Калипсо» (16) и других кораблях. В течение всего лета 1797 года военно-полевые суды заседали, чтобы судить преступников, многие из которых были приговорены к смерти или к порке, столь суровой, что едва ли она была предпочтительнее. В июле в Средиземном море произошел особенно упорный мятеж на борту «Сент Джорджа» (98). Восстание было подавлено личной храбростью и твердостью капитана Шульдхэма Пирда, и мятежники были наказаны с особой суровостью.

Некоторое время спустя мятежи стали обычным прискорбным явлением на флоте, но они никогда больше не достигали того размаха, как в 1797 году. 18 сентября 1798 года девятнадцать моряков «Дефенса» были приговорены к смертной казни, а шесть – к порке и тюремному заключению, а 9 октября того же года восемь моряков «Глории» были приговорены к смертной казни, двое – к ста ударам плетью каждый, к вычету всего жалованья и к двенадцати месяцам одиночного заключения, а один – к двумстам ударам плетью, штрафу и тюремному заключению. В марте 1800 года «Даная» (32) капитана Проби, была захвачена своей командой во время блокады Бреста и дезертировала в этот порт; но мятежники, к их немалому удивлению, были заключены в тюрьму французами, в то время как с капитаном Проби и его офицерами обращались исключительно хорошо. Опять же, в ноябре 1800 года британское бомбардирское судно «Албанайз» командера Фрэнсиса Ньюкомба, было захвачено командой и доставлено в иностранный порт.

Однако случаев такого рода становилось из года в год все меньше и меньше, вероятно, вследствие чрезвычайно суровых наказаний, которые стали применять к мятежникам.

Последняя серьезная вспышка мятежа в рассматриваемый период произошла в декабре 1801 года на «Таймерайре» (98), флагманском корабле контр-адмирала Джорджа Кэмпбелла, направлявшемся из залива Бантри в Вест-Индию. 6 января 1802 года в Спитхеде начался суд над четырнадцатью предполагаемыми зачинщиками. Тринадцать из них были приговорены к смертной казни, а один был приговорен к получению двухсот ударов плетью. 14 января начался суд над еще шестью, и из них пятеро были приговорены к смертной казни, а один был приговорен к получению двухсот ударов плетью. Во всех этих прискорбных случаях морские пехотинцы вели себя с заметной дисциплиной и преданностью, и не раз их публично благодарили за их поведение.

***

Изменение в форме морских офицеров было осуществлено приказом от 1 июня 1795 года. Именно тогда ношение эполет (французской моды, против которой Нельсон некоторое время решительно возражал) было впервые введено на флоте. Адмиралам было предписано носить два золотых эполета с тремя серебряными звездами на каждом; вице-адмиралам – то же самое, с двумя звездами на каждом; контр-адмиралам – то же самое, с одной звездой на каждом; и капитанам кораблей, выслужившим более трех лет, – два эполета без звезд. Капитану, выслужившемуся менее трех лет, был назначен один золотой эполет для ношения на правом плече, а командеру – тот же эполет, для ношения на левом. В то же время было приказано, чтобы отвороты и обшлага капитанской формы были синими вместо белых, а кружева были такими же, как до предыдущей перемены; но ни кружева, ни вышивки не должны были носиться на мундире. Единственным пережитком старой белой отделки оставалась выпушка на мундире лейтенанта, и то и другое оставалось на мундире мичмана.

Глава II. Военные действия в 1793 году

На момент начала войны с Францией в феврале 1793 года британские эскадры на иностранных базах были очень слабы. В Средиземном море под командованием контр-адмирала Сэмюэля Гудолла был один 50-пушечный корабль, два фрегата и три малых корабля:

«Ромни» (50); «Аквилон» (32); «Лэпвинг» (28); «Фьюри» (16); «Бульдог» (14) и «Мьютин» (14).

На станции Подветренных островов под командованием вице-адмирала Джона Лафорея было два 50-пушечных корабля, два фрегата и четыре малых корабля:

«Трасти» (50); «Центурион» (50); «Бланш» (32); «Гермион» (32); «Персеус)» (20); «Орестес» (18); «Файри» (16) и «Серпент» (14).

На Ямайке под командованием коммодора Джона Форда был один 50-пушечный корабль, три фрегата и шесть малых кораблей:

«Европа» (50); «Пенелопа» (32); «Прозерпина» (28); «Тритон» (28); «Гиена» (20); «Флай» (16); «Фэлкон» (14); «Хаунд» (14); «Хелена» (14) и «Эдвайс» (куттер).

В Галифаксе и Ньюфаундленде под командованием вице-адмирала Эйхарда Кинга был один 50-пушечный корабль, два фрегата и два малых корабля:

«Эссистанс» (50); «Винчелси» (32); «Гусар» (28); «Плацентия» (12) и «Трепасси» (12).

В Ост-Индии под командованием контр-адмирала Уильяма Корнуоллиса было три фрегата и два малых корабля:

«Минерва» (38); «Персеверанс» (36); «Фоникс» (36); «Аталанта» (14) и «Свон» (14).

Карибское море. Ямайка (красная стрелка), Подветренные острова (белые стрелки), Наветренные острова (желтые стрелки)

На побережье Африки был один 44-пушечный фрегат «Чарон».

Но в Великобритании в строю были большие силы, включая двадцать пять линейных кораблей, три 50-пушечных корабля, сорок шесть фрегатов с двадцатью четырьмя пушками и более, а также более тридцати малых кораблей.

Британский малый фрегат конца XVIII века. Раскрашенная гравюра художника Томаса Баттерсворта (1768—1842)

Кроме того, в резерве в исправном состоянии находились пятьдесят девять линейных кораблей, один 50-пушечный корабль и двадцать пять фрегатов; а множество других кораблей всех классов либо находились в ремонте, либо ожидали его. Кроме того, строились двенадцать линейных кораблей и три 50-пушечных корабля. Можно сказать, что для немедленной службы было доступно около семидесяти пяти линейных кораблей, и что сорок других были почти готовы. По сравнению с этим общим числом в сто пятнадцать кораблей или около того, Франция могла распоряжаться, самое большее, семьюдесятью шестью, хотя она увеличивала их количество с лихорадочной быстротой. Поэтому Великобритания вступила в конфликт, имея существенное чис-ленное превосходство кораблей. У нее, правда, были более широкие интересы, чем у Франции, которые нужно было защищать; поскольку Франция в предыдущих войнах перестала быть американской и азиатской державой; и почти пропорционально этим потерям, Великобритания приобрела колонии в обоих полушариях. Кроме того, Великобритании приходилось заботиться о нуждах морской торговли, значительно превосходящей французскую, и она зависела от моря в том смысле, в котором Франция никогда не была и никогда не сможет быть.

В целом Франция находилась в крайне невыгодном положении. Численно превосходящий флот короля Георга был укомплектован людьми, которые не были запятнаны подрывными взглядами, превратившими Францию в хаос; и в британском флоте были адмиралы и флагманские офицеры, которые хорошо и по большей части успешно сражались в предыдущей войне; которые были полны опыта и обладали абсолютным доверием Адмиралтейства и страны. Прежде всего, британский флот имел самые великолепные и абсолютно нерушимые традиции. Но численно уступающий флот Франции находился в совершенно ином состоянии. Дисциплина была частично деморализована революцией; многие из старых офицеров-аристократов были вынуждены оставить службу; большинство новых офицеров не имели ни опыта, ни полномочий; и монархические настроения задержались во многих офицерских и капитанских каютах и сделали неясным дальнейший процесс исполнения долга добросовестными офицерами.

В дополнение ко всему этому, вскоре после начала конфликта Великобритания имела в качестве своих военно-морских союзников Нидерланды, которые принесли для общего дела около двенадцати пригодных к эксплуатации линейных кораблей; Испанию, которая принесла около тридцати пяти; Португалию, Сардинию и, а также обе Сицилии. Вероятно, можно сказать, что конфедерация могла в начале лета 1793 года располагать ста семьюдесятью пятью линейными кораблями, или в два с лишним раза больше, чем Франция. Суммарный вес бортового залпа французского флота оценивался в 73 957 фунтов (22 542 кг), выброшенных 6002 орудиями; только один британский флот давал 88 957 фунтов (27 114 кг), выпущенных 8718 орудиями. Пруссия и Австрия, которые были почти полностью сухопутными военными державами, также были врагами Франции. Россия, Дания и Швеция были нейтральны. С другой стороны, у Франции не было ни одного союзника.

Французский флот начал движение через две или три недели после объявления войны. К концу февраля контр-адмирал Пьер Сезар Серси отплыл из Бреста с тремя 74-пушечными кораблями,* несколькими фрегатами и малыми судами в Вест-Индию, откуда он должен был привести домой конвой. Примерно в то же время флот, вышедший из Бреста, Лорьяна и Рошфора, начал собираться в заливе Киберон. Для Франции было бы крайне важно, если бы грозный удар был нанесен по Британским островам Вест-Индии или по британской торговле в Атлантике. Но руки республиканского правительства были связаны тем, что во многих частях французского побережья были сильны роялистские настроения, и что были признаки того, что Великобритания подумывала помочь монархистам, высадив десант им на помощь. Таким образом, хотя к августу вице-адмирал Морар де Галль имел у Бель-Иля двадцать один линейный корабль и четыре фрегата, он оставался в состоянии ожидания и мало что делал или вообще ничего не делал.

* «Эол», «Юпитер» и «Америка»

Остров Бель-Иль (желтая стрелка), Брест (черная стрелка), Лорьян (синяя стрелка), залив Киберон (белая стрелка), Рошфор (красная стрелка)

Великобритания также поначалу была стеснена тем, что можно назвать скрытыми соображениями. Ей нужно было усилить свои эскадры за границей; и только после этого она смогла отправить адмирала Хоу с пятнадцатью линейными кораблями, несколькими фрегатами и шлюпами, чтобы наблюдать за быстро растущими силами Морара де Галля. Хоу с флотом Ла-Манша отплыл из Сент-Хеленса 14 июля. 18 июля ему пришлось отправить обратно в порт «Беллерофон» (74), который был поврежден в результате столкновения с «Монархом» (74). Его немедленно заменил «Лондон» (98).

Адмирал Ричард Хоу (1726—1799). Портрет работы Мэтью художника Брауна (1761—1831)

23 июля Хоу бросил якорь в Торбее. Позднее его силы были увеличены до семнадцати линейных кораблей, девяти фрегатов и пяти малых судов; и с этим флотом он отправился на поиски французов, которые, как предполагалось, ждали, чтобы прикрыть конвой, ожидаемый из Вест-Индии под командованием контр-адмирала Серси. Днем 31 июля французы (семнадцать линейных кораблей), были замечены около Беллейла; но в тот день, а также 1, 2 и 3 августа Хоу потерпел неудачу в своих попытках приблизиться к ним; и, поскольку погода тогда стала штормовой, британцам пришлось отступить. 10 августа они снова бросили якорь в Торбее.

Бухта Торбей (желтая стрелка)

Морар де Галль тем временем снова бросил якорь на рейде Беллейла. Там из-за беспечного управления эскадрой вспыхнул мятеж среди моряков, которые в сентябре хотели, чтобы Морар де Галль отвез их в Брест, который, как они представляли, был на грани сдачи его жителями британцам. Эта идея, несомненно, была навеяна знанием того, что несколькими неделями ранее произошло в Тулоне. Адмиралу пришлось уступить; и 29 августа флот встал на якорь на рейде Бреста.

23 августа Хоу снялся с якоря в Торбее и отплыл на запад, чтобы сопровождать в море конвой в Ньюфаундленд и проводить домой другой, идущий из Вест-Индии. После выполнения этой задачи он 4 сентября вернулся в Торбей. В октябре он отделил эскадру под командованием коммодора Томаса Пэсли, чтобы найти пять французских фрегатов, которые преследовали британское судно в районе Фалмута.

27 сентября, когда флот увеличился до двадцати двух линейных кораблей, он сам отправился крейсировать по Бискайскому заливу. Пасли присоединился к нему 7 ноября у Силли; а 17 ноября два линейных корабля ушли, оставив Хоу с двадцатью двумя линейными кораблями. 18 ноября, в широте 48°32» с.ш. и долготе 1°48» з.д. «Латона» (38) капитана Эдварда Торнбро подала сигнал об обнаружении неизвестной эскадры, которая оказалась отрядом французского коммодора Ванстабеля, состоящим из шести линейных кораблей, двух фрегатов и двух малых судов, вышедших из Бреста.* Французы сначала приблизились, очевидно, приняв британский флот за ожидаемый конвой. Но за ними бросились «Расселл» (74), «Аудашиос» (74), «Дефенс» (74), «Беллерофон» (74) и «Ганг» (74). Хоу преследовал противника, пытаясь не потерять их в бурном море и держать в поле зрения с помощью своих быстроходных фрегатов. Днем «Латона» приблизилась к двум замыкающим французским фрегатам на расстояние выстрела, но была отогнана двумя французскими 74-пушечными кораблями, которые подошли фрегатам на помощь. В своем стремлении вступить в бой несколько британских кораблей во время сильного ветра потеряли свои стеньги. Враг оторвался, но снова был замечен 19 ноября; однако почти штормовая и пасмурная погода помешала догнать противника. Хоу крейсировал в районе до середины декабря, но ему не удалось встретиться с французскими кораблями.

* «Tigre» (74), «Aquilon» (74), «Jean Bart» (74), «Tourville» (74), «Impe’tueux» (74), «Revolution» (74), «Insurgente» (36), «Semillante» (36), «Espiegle» и «Ballon».

***

Что произошло в Средиземном море, будет показано позже. Сейчас достаточно сказать, что адмирал Худ в августе занял Тулон. Французское правительство узнало о предполагаемом намерении британского Адмиралтейства отправить в ноябре вице-адмирала сэра Джона Джервиса с четырьмя линейными кораблями и конвоем, перевозящим припасы и войска для подкрепления Худа. Чтобы перехватить Джервиса, Ванстабель был отправлен в море с эскадрой новых кораблей, выбранных специально за их скорость.

Но Джервис не был направлен в Тулон. Он отплыл из Сент-Хеленса 26 ноября с тремя линейными кораблями, двумя 44-пушечными фрегатами, несколькими шлюпами и транспортами, чтобы помочь делу французских роялистов, но не в Тулоне, а на Мартинике. Ванстабель некоторое время крейсировал, но, не найдя ожидаемого конвоя, 30 ноября вернулся в Брест, захватив часть направлявшегося домой ньюфаундлендского конвоя, что вознаградило его за разочарование. Французам, похоже, повезло еще больше, так как адмирал Серси, отправленный, чтобы сопроводить во Францию груженый продовольствием конвой из Вест-Индии, благополучно доставил его в Брест.

Во время объявления войны у Франции в Тулоне был очень мощный флот. Чтобы сдержать его, из Англии в Средиземное море последовательно отправились несколько отрядов кораблей: один в начале апреля под командованием контр-адмирала Джона Гелла; второй 15 апреля под командованием вице-адмирала Филлипса Косби; третий в начале мая под командованием вице-адмирала Уильяма Хотэма; и четвертый 22 мая, под командованием вице-адмирала лорда Худа, который, достигнув станции, сменил адмирала Сэмюэля Гудолла на посту главнокомандующего. Худ прибыл в Тулон в середине августа, когда его силы состояли из двадцати одного или двадцати двух линейных кораблей и других кораблей, упомянутых в нижеприведенном списке.

Тулон (красная стрелка), Марсель (белая стрелка)

У французов в порту были готовы к выходу в море один 120-пушечный, один 80-пушечный и пятнадцать 74-пушечных кораблей. Кроме того, один 120-пушечныйй, один 80-пушечный и два 74-пушечных были на переоборудовании, два 80-пушечных и семь 74-пушечных, ремонтировались или нуждались в ремонте, и один 74-пушечный был в постройке – всего тридцать один линейный корабль, в дополнение к двадцати семи фрегатам и корветам. Командующим французским флотом был адмирал граф де Трогофф, ярый роялист. Многие из его офицеров также были роялистами; и значительная часть населения района разделяла их приверженность королевской власти.

Флот под командованием вице-адмирала лорда Худа, находившийся в Тулоне с августа по декабрь 1793 года:

«Виктори» (100) – флагман вице-адмирала Сэмюэля Худа; капитан Джон Найт

«Британия» (100) – флагман вице-адмирала Уильяма Хотана; капитан Джон Холловэй

«Виндзор Касл» (98) – флагман вице-адмирала Филлипа Косби; капитан Томас Баярд

«Сент Джордж» (98) – флагман контр-адмирала Джона Гелла; капитан Томас Фоули

«Принцесс Ройал» (98) – флагман контр-адмирала Сэмюэля Гудалла; капитан Джон Парвис

«Алкид» (74) – флагман коммодора Роберта Линзи; капитан Джон Вудли

«Террибл» (74) – капитан Скеффингтон Лутвидж

«Эгмонт» (74) – капитан Арчибальд Диксон

«Робаст» (74) – капитан Джордж Элфинстон

«Корейджес» (74) – капитан Уильям Валдгрейв

«Бедфорд» (74) – капитан Роберт Мэн

«Бервик» (74) – капитан Джон Коллинз

«Кэптэйн» (74) – капитан Сэмюэль Рив

«Фортитьюд» (74) – капитан Уильям Янг

«Левиафан» (74) – капитан Хью Конвей

«Колоссус» (74) – капитан Чарльз Поул

«Илластриес» (74) – капитан Томас Фредерик

«Ардент» (64) – капитан Роберт Саттон

«Диадем» (64) – капитан Эндрю Сазерленд

«Интрепид» (64) – капитан Чарльз Карпентер

«Агамемнон» (64) – капитан Горацио Нельсон

«Сент Олбанс» (64) – капитан Джеймс Вашон

«Ромни» (50) – капитан Уильям Пэйджет

«Эйгл» (36) – капитан Джон Инглфилд

«Инконстант» (36) – капитан Августус Монтгомери

«Леда» (36) – капитан Джордж Кэмпбелл

«Ромулус» (36) – капитан Джон Саттон

«Айрис» (32) – капитан Джордж Ламсдэйн

«Джуно» (32) – капитан Сэвюэль Худ

«Эймэбл» (32) – капитан Гарри Баррард

«Лоустофт» (32) – капитан Уильям Уолсли

«Мелигер» (32) – капитан Чарльз Тайлер

«Мёрмэйд» (32) – капитан Джон Тригг

«Аквилон» (32) – капитан Роберт Стопфорд

«Кастор» (32) – капитан Томас Троубридж

«Дидо» (28) – капитан Чарльз Гамильтон

«Немесис» (28) – капитан Амелиус Буклерк

«Тартар» (28) – капитан Томас Фримантл

«Эмфитрайт» (24) – капитан Энтони Хант

«Бульдог» (15) – коммандер Джордж Хоуп

«Долфин» (44), госпитальное судно – командер Джеймс Вэй

«Горгон» (44), военный транспорт – коммандер Чарльз Патерсон

«Кэмел» (44), военный транспорт – коммандер Бенджамин Хэллоувелл

«Фьюри» (14) – коммандер Фрэнк Сотерон

«Уизел» (12) – коммандер Уильям Тэйлор

«Спиди» (14) – коммандер Чарльз Каннингхэм

«Скаут» (14) – коммандер Джозеф Хэнвелл

«Эклэйр» (20) – коммандер Джордж Тоури

«Тайзифон» (12) – коммандер Томас Мартин

«Конфлагрэйшн» (14), брандер – коммандер Эдвард Браун

«Вулкан» (14), брандер – коммандер Джон Мэттьюз

***

22 августа из Марселя на флагманский корабль Худа «Виктори» отправились два французских посланника, чтобы договориться о сдаче Тулона британцам с целью содействия восстановлению монархического правительства во Франции. Эти посланники заявили, что Тулон и его жители согласны с их взглядами и также отправят делегатов на «Виктори», хотя, как впоследствии выяснилось, они несколько преувеличили ситуацию. Делегаты от жителей так и не прибыли. Однако Худ сразу же публично заявил, что если Тулон будет передан в его руки, то народу Прованса будет оказана помощь в обеспечении их желания восстановить монархическое правление; и он также призвал местное население сплотиться вокруг сторонников монархии.

Тем временем контр-адмирал Сен-Жюльен, республиканец, второй по рангу командующий флотом в Тулоне, сыграл важную роль в предотвращении прибытия делегатов от жителей Тулона на борт «Виктори». Поскольку ожидаемые представители не прибыли, 24 августа Худ отправил лейтенанта Эдварда Кука с «Виктори» в город, чтобы выяснить положение дел. Этот офицер, проявив большой такт, сумел проникнуть на верфь ночью, но ему не разрешили сойти со шлюпки на берег до следующего утра. Затем его доставили в роялистский комитет, который согласился с предложениями Худа. На обратном пути Кук был арестован, но его спасла толпа. После этого он совершил вторую поездку, вернувшись вечером 26 августа с капитаном линейного корабля «Аполлон», бароном д'Имбером, в качестве специального комиссара роялистов. Д'Имбер заверил Худа, что в городе был провозглашен королем Людовик XVII; после чего Худ решил высадить войска и захватить различные важные объекты. Возможно, следует упомянуть, что 25 августа числа Марсель был вынужден открыть свои ворота французскому республиканскому генералу Карто.

Контр-адмирал Сен-Жюльен, сменивший Трогоффа, уже занял и укомплектовал форты на западной стороне гавани. 27 августа Худ высадил 1500 солдат и около 200 моряков и морских пехотинцев под командованием капитана Джорджа Элфинстоуна с корабля «Робаст», чтобы завладеть фортом Ла-Мальг, на восточной стороне гавани. Одновременно Сен-Жюльену заявили, что те французские корабли, которые немедленно не направятся во внутреннюю гавань и не выгрузят свой боезапас, будут рассматриваться как враги. Сен-Жюльен и около 5000 французских моряков быстро покинули корабли и укрылись в окрестностях Тулона. Французские корабли компактной группой двинулись во внутреннюю гавань, в то время как британцы и испанская эскадра из семнадцати линейных кораблей, только что прибывших под командованием адмирала дона Хуана де Лангары, встали на якорь на внешнем рейде. В тот же день Худ выпустил новую прокламацию для жителей; и 28 августа получил удовлетворительный ответ от гражданских и военных властей на берегу. В тот день испанские подкрепления высадились в Ла-Мальге; и Худ назначил контр-адмирала Гудолла губернатором Тулона, а испанского контр-адмирала Гравину военным комендантом.

В это время французская республиканская армия приблизилась со стороны Марселя; и 31 августа ее авангард был разбит британцами и испанцами под командованием капитана Эльфинстоуна и отброшен от Оллиуля.

В сентябре армия Карто с запада и Лапуапа с востока собрались вокруг города и постоянно раздражали союзников, чьи трудности усугублялись беспокойным поведением французских моряков из экипажей кораблей в гавани. 14 сентября Худ депортировал их, отправив под белыми флагами на французских 74-пушечных кораблях «Orion», «Apollon», «Patriote» и «Entreprenant», первый из которых отправился в Рошфор, второй – в Лорьян, а третий и четвертый – в Брест. Он также отправил в Бордо бриг «Pluvier» (16).

18 сентября республиканцы открыли огонь по британским кораблям двумя замаскированными батареями на северо-западе внутреннего рейда.

19 сентября они открыли огонь орудиями еще одной батареи. «Сент Джордж» (98) с канонерскими лодками вступили в перестрелку с береговыми батареями, однако кпоследние не выдержали огня противника, снялись с якорей и отошли; но 20 сентября они вернулись, и одна из них впоследствии была потоплена огнем французских батарей. Позже адмирал Гелл был откомандирован в Геную командовать объединенной британской и испанской эскадрой; а место «Сент Джоржда» для обстрела береговых батарей 24 сентября занял линейный корабль «Принцесс Ройал» (98).