Красноводск

Алиса Барская

Красноводск

Очень много людей в своей жизни так или иначе соприкасались с нашим маленьким городом Красноводск и оставили о нём какие-то воспоминания. Воспоминания вещь субъективная, на одно и тоже разные люди смотрят и видят все далеко неодинаково. Это зависит и от характера человека и от многих других обстоятельств.

Астанский Ю. А.

Предисловие.

Всю свою сознательную жизнь до 19 лет, я провела в Красноводске. А потом я уехала. Сильно помогла семья пережить дичайшую ностальгию. Мама, папа, бабуля, сестра, муж и дочка. Ах, да! Еще болонка дворовой породы Джина. Потом я набрела на Форум Красноводчан на просторах интернета. И с тех пор моя жизнь, как говорится, разделилась на До и После. На этом форуме люди искали друг друга, одноклассников, соседей, иногда находили. Но в большинстве случаев этот форум мне открыл гораздо большее. Я даже уверена, что останься я и проживи в Красноводске без отъездов все те годы, я бы не узнала столько интересных людей.

Этой книгой я выражаю благодарность всем участникам форума. Особенная признательность Астанскому Юрию Аркадьевичу и всем, кто помогал ему в организации своей книги. За воспоминания, бережно сохраненные для новых поколений и переданные накопленные знания на Форуме. Было бы непростительно второй раз это все потерять. Астанским Ю.А. была проведена колоссальная работа по сбору и хранению информации о нашем всеми любимом Красноводске.

В городе сменился не один пласт людей. Важно, чтобы помнили потомки о славных людях своего города. Не будь этих людей, и город, а главное, его атмосфера была бы другой. В этом всём принимали участие все красноводчане, и уехавшие, и живущие там. Эти красноводчане – участники форума. Выражаю им всем признательность и передаю привет каждому!

Так же, наряду с другими участниками форума, большой вклад в дело сохранения памяти о Красноводске внёс Чернышев Юрий, техник связи и инженер электронной техники по базовым образованиям. Изобретатель СССР. С 1993 г. занимаюсь журналистикой. Дважды лауреат областного конкурса «Золотое перо». Сфера проф. интересов: политика, социология, экология, история, краеведение, туризм, градостроительство, общественные процессы, религия, ксенофобия, феноменология (НЛО и т.п.), далее – со всеми, как говорится, остановками. Сейчас – обозреватель саратовского общественно-политического еженедельника «Богатей» (в смысле – становись богатым!) и корреспондент общероссийского сайта «Политпортал» (ему лишь месяц). С моими публикациями можно ознакомиться на сайтах www.bogatеj.ru и http://politportal.ru.

В этой книге будут приведены отрывки произведения Астанского Ю.А., расположенные на сайте Форум Красноводчан в свободном доступе. Для удобного прочтения, воспоминания и факты собраны в этой книге. Желаю получить удовольствие от прочтения воспоминаний!

Красноводск.

Само название города Красноводск, казалось бы, связано со словом вода, но именно воды в Красноводске всегда и не хватало. Вспоминаю общежитие аэропорта, которое стало моим пристанищем на первый год жизни в Красноводске. На веранде, через которую был вход в общежитие, стоял единственный водопроводный кран. Августовская жара, еще не пришло время ни холодильников, ни кондиционеров. Хочется пить. Вода теплая и малоприятная на вкус. Не намного вкуснее был из нее и чай. Сторожилы разъяснили, что вода Ясханская. Подается из какого-то подземного озера (линза воды, якобы в районе Небит-Дага).

Многие одноэтажные дома, которых в Красноводске было большинство (Черемушек еще не было), были без водопровода. Воду в такие дома носили ведрами из водоразборных пунктов, которых было, наверное, с десяток по городу. Например, помню такие пункты на углу улиц Советской и Крупской (возле базара), на углу улиц Карла Маркса и Мопра, на углу улиц Гоголя и Горького, недалеко от Заводской бани и т.д. Чтобы взять там воду, надо было предварительно купить талоны. Ведро Ясханской воды стоило 5 коп., ведро бакинской – 20коп.

В воспоминаниях Антонова-Овсеенко, описано первое впечатление о городе Красноводске, какое он смог получить, пока их везли в тюрьму, ему бросилось в глаза, как носят воду. Бросилось в глаза это и мне. Женщина перекидывает на шею и плечи широкую и плотную лямку, на концах крючки под ведра. А на каждое ведро клался квадрат, сбитый из дощечек, за счет которых вода в ведрах не расплескивалась. Я нигде более не видел таких приспособлений, возможно, это было чисто красноводское изобретение.

Форумчанин: Хочу внести небольшое уточнение к описанию конструкции уникального водоносного приспособления. Юрий Аркадьевич очень точно подметил, что воду носили женщины. Так оно и было. Но в "изобретении" была деталь, делающая устройство и в самом деле изобретением. Деталью был изготовленный из реек квадрат, примерно метр на метр. Квадрат накладывался на вёдра так, чтобы дужки вёдер были снаружи квадрата. Затем надо было накинуть на плечи широкий брезентовй ремень с крючками на конце, войти в квадрат, присесть, зацепить крючками дужки вёдер и встать. Вот теперь можно было двигаться. Вода не расплёскивалась, вёдра не стремились ударить по ногам, руки оставались практически свободными и такая благодать располагала даже к тому. чтобы приостановиться и поболтать с такой же встречной "водоноской" не опуская ведер. А талоны на воду можно было купить в кассе водоопреснителя, которая находилась на улице (напомните кто нибудь название), идущей от рынка мимо углового полутораэтажного дома (в нём в 50-х годах находился Дом пионеров) параллельно набережной в сторону опреснителя, где и заканчивалась тупиком, упирающимся в гору. Мне тоже запомнилась цена 5 коп за ведро. А вода, привозимая из Баку танкерами, и развозимая по городу на ишаках с бочками по 35-40 вёдер, стоила по 50 коп.

На Карла Маркса нам надо было от дома до водоразборного пункта только дорогу перейти. А жена вспоминает, как они носили воду к себе домой в переулок Ворошилова от пункта на улице Орджиникидзе возле железнодорожной бани (потом там был какое-то время вытрезвитель), другой ориентир – там был рядом воздушный мост через железнодорожные пути, по которому шли на работу портовики и судоремонтники (молодым участникам форума он, должно быть, неизвестен т.к. был снесен из-за ветхости) этот путь был около километра, не менее. Ездил продавал воду какой-то старый казах, у него была бочка на колесах, которую тащил ишак. При удаче горожане ловили «левые» автоцистерны с водой.

В городе бросались в глаза сотни установленных на балконах, верандах, во дворах подвесные топливные баки с военных самолетов, в которые набирали запас воды. В быту эти баки называли «ракеты». Деревьев и кустарников в городе почти не было, нечем было поливать. Жена жила в Красноводске с 1949г и вспоминает, что по этой же причине продавались и использовались только сушеные овощи: сушеный картофель, сушеная морковь, сушеные помидоры и лук. Я застал время, что эти «деликатесы» еще использовались иногда в «общепите».

Все начало меняться, когда в Красноводск подвели каракумскую воду. До Казанджика тянули канал, дальше вода до Красноводска пошла по трубам. Появилась в городе зелень, стали разбивать садовые участки для учреждений, подводить к ним воду и все зацвело и зазеленело на участках. Садовые участки аэропорта были за радиоцентром. Потом стали осваивать землю и прямо на территории авиагородка за домами. При продаже эти огороды уже стоили немалые деньги. Красноводск назывался официально городом с режимной подачей воды. Вы, наверное, все помните этот «режим». Сколько времени теряли люди, чтобы заполнить все свои емкости водой. Помните тот налет ржавчины, которым покрывалась ванна, после хранения в ней этой воды.

Но человек привыкает ко всему и вспоминает в прошлом больше хорошее, чем трудности, которые приходилось преодолевать.

Красноводск – портовый город.

Красноводск – портовый город и это значительно поднимало его статус с первых лет его существования. Город ведет отсчет с 1869 г, а Морпорт с 1896, т.е. моложе города на четверть века. В дореволюционное время в порту были частные причалы, здания контор возле них. Мне довелось с 1997 по 1999гг работать в морском порту и наш отдел главного энергетика как раз располагался в таких старых зданиях (сначала каменном, потом деревянном) и хорошо можно было представить, насколько основательно и прочно все тогда строилось и, наверное, так же основательно работали. При мне сносили один склад и причал, простоявшие 100 лет. Все балки и даже сваи, стоявшие в воде, были в таком прекрасном состоянии, что их аккуратно разобрали и передали в частные руки, где, я думаю, у них еще будет длинная жизнь. В 1997г Морпорт отмечал 100 лет Красноводского порта и 5 лет, как порта в Независимом Туркменистане.

Я думаю это очень правильно. Я сравниваю с тем как Туркменское Управление Гражданской Авиации (я называю старым названием) отмечало в 2002г 10-ую годовщину Управления, как будто все забыли, как в конце 80-ых годов мы все отмечали 50-ти летний юбилей аэропорта Ашхабад.

Особое развитие получил Морпорт в годы войны. Сюда прибыли эвакуированые портовики из Одессы, Ленинграда и с Азовского морей. Перед портом были поставлены большие задачи и они были выполнены. Особо большая нагрузка легла на Красноводский морпорт, когда немцы подошли к Кавказу, на Волге шла битва за Сталинград. Грузооборот, достигнутый портом в годы войны, был настолько высок, что никогда не был перекрыт по показателям в последующие мирные годы. В эти годы был создан судоремонтный завод, создана своя электростанция. В последующие годы, я думаю, на порт выделялись недостаточные средства, в 1997 г, когда я его увидел вблизи, он производил не слишком веселое впечатление. Но в теже годы началась большая реконструкция порта и из писем видно что сделано очень много. Причем реконструкцию вели инофирмы,что говорит о ее уровне. Но вот сумеют ли его загрузить? Что повезут кроме соли с Кули-маяка, сульфата с Бекдаша и эпизодических паромов из Баку и Астрахани (из Баку – железнодорожный паром, а из Астрахани – автомобильный). Несколько судов работали за границей, выйдя через Волго-Донский канал на мировые просторы. Этого, наверное, мало. Но это мои впечатления семилетней давности, за это время могло утечь много воды.

Красноводские казахи.

Красноводск был многонациональный город. Хочу написать немного о красноводских казахах. Говоря современным языком, о казахской диаспоре или Общине Красноводска. Она была в начале 60-ых годов, когда я приехал в город, значительно больше, чем туркменская по численности. Та же картина наблюдалась и в аэропорту: примерно в середине семидесятых среди авиа работников было около 25 туркмен и человек 150 казахов. Как я знаю, это было племя мангышлакских казахов, продвинувшееся вдоль побережья Каспия на юг и жившее здесь уже долгие долгие годы. Уровень жизни у большей части казахской общины в те годы был очень низкий. В городе был район «казахаул», там, где впоследствии построили целый ряд 3-4 -х этажных домов, а так же магазин «Рассвет», дом быта «Овадан» и др. Люди жили в этом районе в ужасных условиях. Лачуги, которые там стояли, нельзя было называть домами. Вросшие в землю, построенные из первых попавших под руку предметов, сетки и спинки от кроватей, куски кузовов автомашин, какие-то куски фанеры и т.д. Не было там, конечно, никаких удобств, даже выгребных туалетов. Для этого использовались складки на местности. Я садился в аэропорт в автобус, как раз на остановке «казахаул» и ежедневно утром наблюдал эту картину. В конце 50-х красноводский горисполком принял решение, запрещающее держать скот в городе. За городом создали скотбазу, но большая часть казахов предпочла покинуть пределы города и создала в районе телецентра 7-ой поселок. Поселок создавался путем самостроя и не имел ни улиц, ни света, ни газа, ни воды. Но все же дома здесь строились из камня «гюша», рядом был скот и люди какое-то время были довольны. Впоследствии недалеко построили станцию ТВ «Орбита» и появилась асфальтированная дорога по соседству. А в 70-ые годы так же в этом районе, но ближе к 1-ой Площадке, построили объект ОРЛ (обзорный радиолокатор) аэропорта.

В 7-м поселке был магазинчик «смешторга», т. е. там продавали прод. и промтовары, но в куцем ассортименте. Хорошо помню, что бросилось в глаза, по приезду в Красноводск, все девочки и девушки- казашки лет с 12 и до замужества носили на голове красные косынки. Это был знак, что перед вами девушка. Выходя замуж, казашки надевали на голову белые платки, повязаные особым образом.

Но мир быстро развивался и, может быть, не в лучшую сторону. Почти пуританские правила, прививаемые нашему поколению, сменялись все большей свободой нравов. Что-то докатывалось и до нашего провинциального города и, в том числе, менялись нравы и в казахской общине. К середине 70-х годов красные платочки с голов девушек исчезли совсем. К этому времени был снесен «казахаул», на его месте выросли благоустроенные многоэтажные дома, где в большинстве и получили квартиры бывшие жители “казахаула". Постепенно получили квартиры и большинство жителей 7-го поселка, но старики не желали переселяться и продолжали жить в поселке. Где-то к 90-ым годам туда подвели и электроэнергию, хотя технические условия в большинстве домов для этого не соответствовали. В аэропорту казахи-авиа работники так же со временем получили квартиры. Но если сначала через дорогу от авиагородка они держали только скот, то потом там появилось много домов.(читай по европейски – дач).

Состоятельные казахи имели возле дома еще и юрту. В ней они могли по-настоящему отдохнуть, принять уважаемых гостей в соответствии с древними традициями. Цены юрт, верблюдов приближались к ценам на автомашины. И в казахской общине, и в целом в городе были известны и пользовались уважением в то время (60-70 гг) Мамбетов – директор 3-ей казахской школы, затем Заведующий ГорОНО, Ертлеуов – подполковник милиции, сначала нач. паспортного стола, затем начальник отдела вневедомственной охраны города, Мекенов – главбух Рыбокомбината. Я писал в воспоминаниях об аэропорте об авиатехнике Саликбаеве Турганбае, он так же пользовался большим уважением и в аэропорту и за его пределами. Уважаемым человеком среди казахов был завмаг на каменном карьере Алик (Аликпер) фамилию запамятовал. Отец жены знал казахский язык, т.к. до Красноводска работал в Казахстане. Поэтому у их семьи были теплые орношения со многими казахскими семьями. К сожалению, с развалом Союза, началась миграция населения, в том числе и часть красноводских казахов стала уезжать и пытаться найти счастье в Казахстане. Какая часть общины проживает сейчас в Красноводске, не знаю. Наверное, многие или хотя бы часть форумчан пробовали у казахов или туркмен их напитки из верблюжьего молока – чал и айран? Что может быть лучше в жаркий красноводский день, чем холодный чал, а особенно айран? Особенно незаменим айран для приведения организма в порядок после употребления спиртных напитков.

В Красноводске всегда можно было купить свежее верблюжье мясо, но мы искали, а ведь зачастую были времена, что надо было искать мороженую говядину. Однажды из-за неимения другого мяса, жена сделала котлеты из свежего верблюжего мяса, но этот нюанс она не стала афишировать. Таких вкусных котлет я не ел с детства. Конечно, хвалил котлеты, хвалил жену, хвалили их и несколько гостей, разделивших этот обед с нами. Только через несколько месяцев жена созналась в «содеяном». С тех пор верблюжатину при случае я ел спокойно.

По работе мне несколько раз приходилось бывать в командировках в Алма-Ате. Разница, конечно, была большая. Казахское население Алма-Аты было европеизировано, а у наших казахов, как мне кажется, была большая связь с предками.

Я написал несколько слов о казахской общине, а потом встретил в интернете «аналитический материал по исследованию миграции населения в г. Красноводске» и понял, что вовремя это сделал. По его данным выехало из города 89% казахов. Т.е. казахской общины, о которой я вспоминал уже, практически нет. Эти исследования сделал, наверное, знакомый многим по городу, Мамедов Вячеслав, работавший в «Красноводском рабочем» и других городских газетах фотокорреспондентом, выпускник 23 шк. Сейчас он подписывается «координатор Гражданского Демократического Союза Туркменистана». Там нет данных по нашим землякам-немцам. Они попали в графу “немцы, евреи, узбеки и др.». Я планировал после слов о казахской общине вспомнить немецкую общину, которой и без «анализа» ясно, что в Красноводске не остались.

Потом, листая страницы нашего форума, в одной из тем встретил переписку по этому вопросу, где сказаны добрые слова в адрес красноводских немцев и заданы вопросы: как попали немцы в Красноводск? Почему одни женщины? Я сначала хотел подключиться к тому «разговору», но не было времени.

leka пишет (перенесено):

цитата:

с 1956г казахаул начинался сразу после 3-й школы, казахской и практически простирался до стадиона, а после стадиона были здания и бараки ИТК. Жутко вспоминать в каких условиях жили люди в казахауле. Домики, если их так можно назвать, а лучше лачуги, с плоской глиняной крышей, не выше человеческого роста . Внутри полумрак , вместо окон просто вмурованные в глину небольшие стёкла. Ходить по малюпасеньким комнатёнкам можно было только сильно пригнувшись. Вся еда готовилась на улице в таких же как и комнаты малюпасеньких загаженных двориках со всякой живностью. Естественно никакого эл-ва, в лучшем случае керосинка, а так просто огонь из щепок и кизяка. Улиц в казахауле просто не было, был невообразимый лабиринт проходных наши дворов и узеньких коридорчиков. Человек даже не раз бывавший в казахауле с трудом находил там дорогу, окончательно заблудиться не давал только вид гор. К 60-я годам всё таки большинство улиц Красноводска были асфальтированы.

Форумчанин: Лека, вы во многом правы в своих оценках казах-аула. Правда, когда там поселилась моя мама с отчимом (буквально – чуть ниже дальнего угла двора 7-й школы) электричество уже было. И у меня осталось немало воспоминаний о колорите казах-аула. Я живал то у мамы – в казах-ауле, то у тёти на Шаумянке, поскольку впятером в двухкрошечнокомнатной хибарке было тесновато. Тесно было особенно зимой – летом то спали на плоской крыше, на которую и лазить труда не составляло – стоило лишь подпрыгнуть. А в 4-ю школу я ходил из казах-аула минуя Гоголя, около бани, далее – вверх – к водяному баку, затем по косогору мимо пика с наблюдательным пунктом наверху и следующего бака – над памятником Кирову, ну и дальше – вниз к ул. Мопра и по ней – к школе. Или ехал на велосипеде к тёте на Шаумянке, оставлял там велосипед и шёл по шаумянке в школу. После уроков, естественно, – обратным порядком. Что касается улиц, то оставшееся впечатление впечатление детства (а оно прошло на шаумянке), что центральные улицы были почти сплошь заасфальтированы. И лучшим тому доказательством служат наши многочисленные и дальние гонки на самокатах. А наши самокаты, надо сказать, в качестве колёс, использовали просто крупные подшипники (бог знает, где мы их доставали или тырили). А подшипники – не танки – по пыли долго не проедут! По крайней мере, когда я появился в Саратове в 1961 году, то глядя на его улицы (не в центре, конечно) я возмущался: какая глушь, даже асфальта нет. Впрочем, может взыгрывали амбиции, ведь Красноводск очень амбициозный город, да и люди его – не без того. Вот, впрочем, и ешё одна тема – амбиции Красноводска. Намекну начало. После страшного землетрясения 1948 года, разрушившего Ашхабад, среди красноводчан (и на самых высоких уровнях) циркулировали слухи о скором переносе столицы Туркменистана в Красноводск. А куда же ешё – ну не в Мары же, или, тем более, в какое то другое место…

Красноводские немцы.

Вот и решил написать несколько слов о немецкой Общине Красноводска здесь. Я не хочу начинать с далекой истории, когда в Россию по просьбе Государей Российских приезжали немецкие специалисты и при Петре Первом и при Екатерине Второй и т.д. Начну с того, что в 1924г решением Президиума ВС СССР была образована Автономная Советская Социалистическая Республика немцев Поволжья. Столицей республики был г. Энгельс, так в 1931г был переименован город Покровск. Всё в Республике шло, как везде при Советской власти. С одной стороны способствовали развитию немецкой культуры, традиций, языка, появились театры, газеты, школы, институты на немецком языке. С другой – искали врагов народа, расстреливали ни в чем не повинных людей, как правило, наиболее деятельных и инициативных. Провели насильственную коллективизацию, раскулачивание, подрывая хозяйство Республики. Были немецкие национальные районы и на Украине, много немцев проживало в Сибири, на Кавказе. После начала войны, сразу появился Указ (конечно, секретный) о Депортации немцев из Европейской части СССР в Сибирь и Казахстан. Уже к 20 сентября 1941г НКВД докладывал о завершении операции по выселению немцев Поволжья (где-то около 400 тысяч человек ). Всего за 1941-1942гг было депортировано, по данным НКВД, немцев – советских граждан из Европейской части страны более 800 тысяч. Причем мужчин призывного возраста (от16 до 60 лет) предписовалось направить в стройбаты НКВД, для использования на тыловых объектах Сибири и Казахстана. В других, по видимому, более поздних распоряжениях, этот возрастной ценз несколько снижен (от 17 до 50). В 1941 эти стройбаты были сняты с довольствия и переоформлены в Рабочие колонны. Снабжение предписовалось вести на уровне вольнонаемных. Но практически оно было такое плохое, что в сочетании с тяжелым трудом и тяжелыми климатическими условиями, умирали тысячи людей. В вопросах дисциплины они приравнивались к военнообязанным и не имели права покидать места работы. Вот поэтому и оказались в Красноводске женщины-немки одни, без мужчин. Немецкая община Красноводска оставила свой заметный след в жизни города и в памяти горожан. Участники форума вспоминали тяжелый труд женщин-немок в составе бригад Треста Нефтетрансспецстрой и идеальный порядок в местах их проживания. Эти женщины, оставшись без поддержки своих мужчин, в тяжелых условиях Красноводского климата, в тяжелых бытовых условиях, когда все имущество пришлось оставить на местах своей прежней жизни, не сломались, продолжали жить, бороться с трудностями и проблемами, создавали семьи, растили детей и передавали им лучшие черты своего народа: аккуратность, дисциплинированность, трудолюбие, культуру быта и т.д.

Жена, приехавшая в Красноводск в 1949г девочкой, вспоминает свои детские впечатления от вида женщин-немок, которых она видела на тяжелых работах на дорогах и улицах города, повязаных белоснежными платками, которые они, непонятным образом, умели оставлять таким же белым и до конца рабочего дня. я приехал в Красноводск в 1962г. Уже лет 7-8, как были отменены Указы о спецпереселенцах. Немцы были уже совершенно свободны И могли бы вернуться, но куда? Республика немцев Поволжья восстановлена не была. И вероятность того, что их встретят на прежних местах, где уже давно жили другие люди, с пониманием, конечно, не было. Я не видел как жили красноводские немки в период до 1953-1954гг, в статусе спецпереселенцев. Конечно, самые эмоциональные и правдивые рассказы об этом мы бы могли услышать только от мам и бабушек наших форумчан-земляков из Германии. Но скорей всего, в силу возраста и всего пережитого, многих из них уже нет в живых. Но я могу представить эту жизнь (конечно, только со стороны), т.к. в 1951-1952гг жил в г. Хабаровске в двух-этажном военведомском доме на окраине города, а во дворе стоял барак, где жили спецпереселенцы-родственники бандеровцев из Западной Украины. Это тоже были в основном женшины. Утром приходили грузовики и увозили их куда-то на тяжелые работы, возвращались поздно вечером. Каждый день приезжал офицер НКВД в фуражке с синим верхом на мотоцикле с коляской для проверки наличия спецпереселенцев. Детям спецпереселенцев разрешалось учиться только до седьмого класса, дорога в техникумы, а тем более в институты была закрыта. Депортация народов СССР не началась с немцев и не ими закончилась. Депортировали казаков еще в 1918г. Депортировали в 1937г 175 тысяч корейцев с Дальнего Востока в Казахстан и Узбекистан. Депортировали в 1939г более 300 тысяч поляков с Западных районов, причем половину отправили в лагеря и тюрьмы. Депортировали в 1944г около десятка народов Кавказа и Крыма. Но от этого депортированным немцам не легче.

В переписке на форуме подмечали, что большинство немок вышли замуж за туркмен, казахов, армян, азербайджанцев и мало смешаных браков с русскими. Миша О. Объясняет это неприязнью русских к немцам, переносящим свою ненависть к фашистам на безвинных людей. Я с Мишей О. согласен, но думаю, что была и обратная реакция. Перенос гнева за свои беды на представителей титульной национальности, т.е. русских. Около десяти человек, уже детей тех немок, работало у нас в Аэропорту. Все они были хорошими специалистами, дисциплинированными работниками. Инженером Базы ЭРТОС, Руководителем объекта был Юра Деобальд. На моих глазах вырос в хорошего специалиста в АТБ Гурген Шрейдер, в плановом Отделе работала Лиля Ноль и д.р. Крупнейшую организацию города, трест Туркменхимстрой в 80-е годы возглавлял Гельвих. Много немецких фамилий, всегда с положительными эпитетами, приходилось мне слышать от жены: Альбрехт Хильда Христиановна, Янцен Ирма Генриховна, Марта Филипповна . и др. Встретил на форуме фамилию Феч. Я помню Феч – освобожденного председателя профкома Нефтетрансспецстроя. По закону жанра, я хотел завершить эту статью, назвав известные фамилии советских и российских немцев, сыгравших заметную роль в жизни страны. Конечно, я помнил и собирался назвать наших популярных и любимых кино-актрис Татьяну Пельцер и Алису Фрейндлих, героя полярника, Героя Советского Союза Отто Юльевича Шмидта, всемирно известного пианиста Святослава Рихтера, Героя Советского Союза, разведчика Николая Артуровича Гефта (наверное, кто-то смотрел кинофильм о нем, о диверсионных действиях в Одесском порту под носом у фашистов). После Одессы он был заброшен в Польшу и погиб под Краковым. Но это из памяти, а я хотел найти побольше фамилий, «прочесывал» интернет и с нулевым результатом. (Что меня удивило, и чего я не ожидал). Но вот, наконец, нашел, но где??? «Дуэль» – газета борьбы общественных мнений – для тех кто любит думать. Подписано Александр Гокуль. Город Луганск. Я думаю, именно такие издания и называются «красно-коричневые». Но если отбросить комментарий параноика о нахождении немцев в России, жидомасонства и тому подобную чушь, а взять только подборку фамилий, это будет, примерно, то, что я искал.