Бессмертный катер

Используя растерянность противника, и задействовав всю имеющуюся авиацию, эту операцию удалось успешно произвести уже в светлое время суток с 05:00 до 05:35. Корабли, построившись в кильватерную колонну, направились в Ейск.

На переходе корабли были обнаружены самолетами противника и дважды безрезультатно атакованы ими. Огнем катеров самолеты были отогнаны. В 09:00 30 августа отряд прибыл в Ейск без потерь в личном и корабельном составе (ЦВМА, ф.10, д.15708, л.461, 463, 465, 469; ф.72, д.5836, л.14, 105, 155, 156; д.5839, л.71; ф.141, д.13099, л.273; ф.175, д.7547, л. 1-7; NARA T1022-2530-00095).

Десант в районе Безыменовки 29-30 августа 1943 г. Карта

30-31 августа 1943 года.

СКА-0412 и СКА-0712 производил минные постановки у баз противника в районе Белосарайской косы (минное поле № 2/106 из 12 мин).

Оперативная группа минных тральщиков (30-я флотилия минных тральщиков Кригсмарине) с R 30 и 4 катерами RA получает приказ 1 сентября проверить русские минные заграждения, которые, по показаниям пленных, должны находиться южнее косы Белосарайской.

Выход из Мариуполя 1 сентября в 06:00, возвращение в Мариуполь 1 сентября в 19:00. Авиационное прикрытие для операции не предусмотрено. В случае авиаударов противника командир группы может отказаться от выполнения задания (NARA T1022-2530-00101).

1-2 сентября 1943 года.

В 06:10 с тремя катерами RA (52, 54, 56) R30 вышли на разминированием советского минного заслона у Белосарайской косы, выставленного малым охотником СКА-0412. В 19:15 R 30 и 3 катера RA оставили позиции южнее коса Белосарайcкая и вернулись в Мариуполь. Никаких мин обнаружено не было.

Фрагмент оперативной карты группы армий «Юг» 17.06.1943 г. (NARA T501-028-1090)

СКА-0412 по заданию разведывательного отдела Азовской военной флотилии выходил в район Ляпино-Мариуполь с задачей установить наличие корабельного дозора противника. По пути, восточнее Мариуполя, он встретил две вражеских БДБ и СКА, но ввиду явного превосходства неприятеля от боя уклонился (NARA T1022-2530-00110,00111,00113).

3 сентября 1943 года.

В 06:18 (мск.07:18) немецкие катерные тральщики R 30, RA 54, RA 56 из 30-й флотилии вспомогательных тральщиков и сопровождавшие их морские артиллерийские лихтеры MAL 2, MAL 8, MAL 9 после выполнения задания по минированию, находилось в 7 морских милях к юго-востоку от Кривой косы. Из-за плохой погоды MAL 2 получил повреждения, вода попала в носовую часть, и он шел на буксире у R 30. Группа просит защиты от нападений истребителей противника.

В 07:23 (мск.08:23) R 30 сообщает о самолете, который кружил вокруг группы в течение некоторого времени, по-видимому, что-то почувствовав.

В 08:15 (мск.09:15) атака 2-х штурмовиков Ил-2 23-го штурмового авиационного полка без сброса бомб.

С 08:20 (мск.09:20) до 08:45 (мск.09:45) 5 штурмовиков Ил-2 (командир звена – лейтенант Гагиев В.Р.) 23-го штурмового авиационного полка в сопровождении 8 истребителей ЛаГГ-3 (командир – майор Попов) 3-го истребительного авиационного полка в 8 милях восточнее Мариуполя (в квадрате 4704/3757) атаковала "4 БДБ в охранении 5 катеров", сбросив 25 бомб и обстреляв из бортового оружия в 3 захода. Зенитный огонь по атакующим советским самолетами открыл катерный тральщик R 30 (командир катера – обер-фенрих (Oberfähnrich zur See) Häckel Hans-Joachim).

Аэрофотосъемка Мариуполя 6 сентября 1943 г. Аэрофотоснимок 2(F)/22

Ил-2 (пилот – командир звена младший лейтенант Киянец Б.М., стрелок – штурман 3-й авиаэскадрильи старший лейтенант Костенко И.Н.) подбитый прямым попадание снаряда зенитной артиллерии противника, с неработающим мотором произвел посадку на воду в Азовском море, в 5 милях южнее косы Кривой. При 8-ми бальном шторме, используя жилеты САЖ-1 и спасательную шлюпку ЛАС-1, Киянец Б.М. и Костенко И.Н. продержались в течение 3-х часов, пока были подобраны высланным на помощь малым охотником СКА-0412 Азовской военной флотилии.

В 08:42 (мск.09:42) немецкая группа срочно запрашивает прикрытие истребителями.

В 08:51 (мск.09:51) сообщение о бомбежке и продолжающихся небольших налетах. У R 30 есть MAL 2 на буксире. R 30 отбил авиационный налет, в результате повреждений нет, один раненый (NARA T1022-2530-00114, 00115, 00117).

5-6 сентября 1943 года.

В 19:36 СКА-0112 и СКА-0412 выходили из Ейска для высадки диверсионного десанта в количестве 120 человек 384-го отдельного батальона морской пехоты у селения Ялта близ Мариуполя, но в связи с изменением обстановки на сухопутном фронте (оказалось, что гитлеровцы подтянули резервы в район Мариуполя, и наступление наших войск приостановилось) командованием высадка была отменена и в 23:17 катера направились в Ейск, куда прибыли в 10:17 6 сентября.

Решение и фактические действия десантных отрядов Азовской военной флотилии западнее Мариуполя 7–8 сентября 1943 г. Схема. (Сборник материалов по опыту боевой деятельности военно-морского флота Союза ССР №16)

7-8 сентября 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у селения Ялта-Мариуполь («Мариупольский десант») в составе 1-го отряда старшего лейтенанта К. Ольшанского (157 человек) 384-го ОБМП западнее поселка Ялта, с двух катеров «морской охотник». 7 сентября, в 19 часов 05 минут, на СКА-0112 и СКА-0412 (на борту командир высадки капитан 2 ранга Н.К. Кириллов) 157 морских пехотинцев 384-го ОБМП под командованием лейтенанта К.Ф. Ольшанского вышли из Ейска к поселку Ялта.

Старший лейтенант Константин Федорович Ольшанский

На переходе к месту высадки в 00 часов 15 минут малые охотники заметили три судна противника (вероятнее всего, это были артиллерийские лихтеры MAL 1, 3, 4, 8 которые осуществляли дежурство юго-западнее и южнее Мариуполя с 20:10 (мск.21:10) 7 сентября до 04:15 (мск.05:15) 8 сентября) но, во избежание срыва операции, уклонились от встречи. В 3 часа 15 минут 8 сентября подошли к берегу у села Юрьевка – в 1,5 км западнее Ялты и произвели высадку за 15 минут. Неприятель противодействовал высадке артиллерийско-минометным огнем. Чтобы не привлечь внимания ялтинского гарнизона противника, катера ответного огня не открывали. Катера получили осколочные пробоины, а СКА-0412 при касании грунта в районе высадки погнул винт и валолинию среднего мотора.

В 03:30 катера отошли в море и до 04:40 находились в готовности поддержать высадившийся десант своим огнем. После этого корабли взяли курс на базу. В 07:19 в районе 10 миль северо-восточнее косы Долгая катера встретили КАТЩ-182 и КАТЩ-183 с десантом, которые не смогли его высадить.

СКА-0412, приняв десант с КАТЩ-182, направился в Ейск, куда он в 10:30 вместе с КАТЩ-182 благополучно прибыл. СКА-0112 и КАТЩ-183 прибыли в Ейск в 12:50 (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.841, л.80-105; ф.10, д.15708, л.480, 483-484, 486-487, 498, 500, 502, 506; ф.72, д.5838, л.154, 177; д.5839, л.46; д.5841, л.64; д.5842, л. 3, 17, 73 ф.175, д.10733, л. 282, 285, 289-290; NARA T1022-2530-00125-00126, 00128).

8-9 сентября 1943 года.

СКА-0412 выходил в район косы Белосарайской для установления связи с ранее высаженными десантниками, но связаться с ними не смог.

9-11 сентября 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у селения Мелекино западнее Мариуполя («Мариупольский десант»).

В 20 часов 24 минуты отряд кораблей высадки выходят из Ейска кильватерной колонной. Головными и концевыми шли катера-охотники СКА-0112 и СКА-0412, которые обеспечивали переход бронекатеров № 111,112,114. Всего на борт было принято 233 десантника. На головном «охотнике» вместе с разведчиками, бронебойщиками и группой управления находился командир десанта капитан-лейтенант Немченко Виктор Эммануилович, командир 1-й роты 384-го ОБМП.

Высадка десанта в районе Мелекино в ночь с 9 на 10 сентября 1943 г. Схема. (Сборник материалов по опыту боевой деятельности военно-морского флота Союза ССР №16)

Погода при переходе десантного отряда была: ветер северный 3 балла, состояние моря – 2 балла, видимость – 5 кабельтовых. Погода способствовала скрытности перехода. Командир отряда кораблей решил пойти чуть севернее Мелекино, к Бирючей косе; она хоть и невелика, но от волн защитит. К тому же на косе есть рыбацкий причал. И расчет оправдался, катера подошли к косе (Ш=46°57’,2; Д=37°25,2) незамеченными в 1 час 00 минут 10 сентября. В 1 час 15 минут катера подошли к берегу и в течение 5 минут высадили десант. В 01:20 после окончания высадки СКА-0412, БКА № 111 и 134 начали отход на позиции артиллерийской поддержки высаженных войск. В 01:40 противник открыл огонь по району высадки, катера открыли ответную стрельбу по видимым с моря огневым точкам противника. С открытием огня катерами противник прекратил обстрел района высадки и перенес огонь на стрелявшие катера. Умело маневрируя и выходя из зоны поражения, катера продолжали поддерживать высаженные войска и до утра патрулировали вход в Таганрогский залив. С рассветом катера сделали попытку прорыва в Мариупольский порт, но были встречены сильным огнем и отошли в море, продолжая обстреливать огневые точки и скопления войск противника в районе косы Белосарайская, Мелекино, Песчаный. Все катера, за исключением СКА-0412, к 17:00 покинули район высадки. СКА-0412 в течение ночи с 10 на 11 сентября нес дозор южнее косы Белосарайская (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.841, л.80-105; ф.10, д.15708, л.480, 483-484, 486-487, 498, 500, 502, 506; ф.72, д.5838, л.154, 177; д.5839, л.46; д.5841, л.64; д.5842, л. 3, 17, 73 ф.175, д.10733, л. 282, 285, 289-290; NARA T1022-2530-00125-00131).

16-17 сентября 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у селения Лиски-Луначарское западнее города Осипенко («Десант у Осипенко»). Основной десант был разделен на две группы. В первой группе из 300 человек находился командир десанта инженер-капитан А.М. Самарин. В 19:00 на кораблях СКА-0112, БКА-112, БКА-131, БКА-111 – правая колонна и СКА-0412, БКА-121, БКА-132, БКА-113 – левая колонна группа вышла из Мариуполя. Переход осуществлялся в благоприятных метеорологических условиях: ветер норд-ост 2 балла, море 1 балл, видимость до 10 кабельтовых. В 03:10 СКА-0412 и СКА-0112 зашли в порт и, перестроившись в точке развертывания в строй фронта направились к берегу. В 03:18, достигнув берега, высадили штурмовой отряд 369-го и 384-го отдельных батальонов морской пехоты, после чего остались там для прикрытия десанта с моря (ЦВМА, ф.1, оп.1, д.841, л.25, 256-262, 266; ф.10, д.15708, л.526, 527; ф.175, д.7545, л. 5, 8-11, 15, 25; д. 10733, л. 287, 291).

Десант в районе Осипенко 16-17 сентября 1943 г. Карта

Бронекатер и сторожевой катер Азовской военной флотилии Черноморского флота в порту города Осипенко (Бердянска). («Из фонда РГАКФД г. Красногорск»)

23 сентября 1943 года.

Для высадки десанта в районе Чайкино-Пересыпь десантный отряд, включая СКА-0412, в 20:17 23 сентября вышел из Приморско-Ахтарской, но из-за штормовой погоды (ветер зюйд-вест 4-5 баллов) в 23:30 вернулся в базу. Противник обнаружил корабли и предупредил группу Бабеля (Gruppe Babel), защищавшую побережье в этом районе о возможно десанте (NARA T-315-0954-00048).

Малый охотник Азовской военной флотилии в порту Осипенко у разрушенных немецких позиций («© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

24-25 сентября 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у села Голубицкое-Темрюк («Темрюкский десант»). Для высадки десанта были выделены 2 сторожевых катера, 9 бронекатеров, 10 катеров-тральщиков, 6 полуглиссеров, 2 катера «морской охотник», 15 сейнеров.

В 18:35 24 сентября малые охотники СКА-0412 (с командиром высадки капитаном 2 ранга Н.К. Кирилловым), бронекатера № 112, 114, 422, 424, 311 и СКА-0712 и бронекатера № 111, 121, 414, 415 со штурмовым отрядом (856 человек) двумя колоннами, в сопровождении четырех ТКА, вышли для высадки в районе Чайкино-Голубицкая.

В 2:34 катера подошли в точку (Ш=45°24’,0; Д=37°24',8) сосредоточения и разделились на отряды. Катера разделились на три группы: два передовых отряда (капитана-лейтенанта С.В. Милюкова и старшего лейтенанта Фролова), которые имели на борту отряды 369 батальона морской пехоты и основные силы десанта в составе слабого стрелкового полка (1277 СП).

Решение на операцию захвата порта и города Темрюк совместным ударом частей 9 армии с фронта и морского десанта с тыла 24 – 25 сентября 1943 г. Схема. (Сборник материалов по опыту боевой деятельности военно-морского флота Союза ССР №16)

1-й отряд, под командованием капитана-лейтенанта С.В. Милюкова (СКА-0412 и СКА-0712, бронекатера БКА-111, 121, 414, 415) курсом 233° подошел к берегу восточнее Голубицкой, в районе лимана Мазановый, и под сильным огнем противника с малых дистанций в 03:36 начал высадку десанта, которую завершил в 04:05, а в 04:10 катера отошли от берега. В 04:30 огонь по катерам открыла вражеские батареи (6-я батарея 60-го артиллерийского полка, 6-я батарея 150-го артиллерийского полка и 1-я тяжелая зенитная батарея) из Темрюка. В 05:10 малые охотники случайно были обстреляны отрядом бронекатеров. Огонь был довольно точный снаряды ложились в 20-25 м. Обстрел прекратился только после того, как СКА-0412 сблизился со стрелявшей группой и дал опознавательный сигнал ракетой.

Но по немецким данным, высадка отряда восточнее Голубицкой произошла позже, и, отряд Милюкова высаживал десант вместе с основным отрядом. Из донесения 50-й ПД в штаб корпуса: "Севернее и северо-восточнее Голубицкой в море наблюдается 11 кораблей, из них 4 больших". Судя по составу кораблей, противник наблюдал катера группы В.С. Милюкова и 4 сейнера с основным составом десанта, т.к. после высадки основных сил, поддерживать десант остались лишь 4 бронекатера. 6-я батарея 60-го артиллерийского полка, 6-я батарея 150-го артиллерийского полка и 1-я тяжелая зенитная батарея вели огонь по советским кораблям, стоявшим в море. Время, указанное в донесении: 05:40 (т. е в 06:40 по декретному времени). Это означает, что высадка основной группы производилась с задержкой. В 07:30 СКА-0412, приняв раненых с катеров, ушел в Приморско-Ахтарскую, а остальные катера были оставлены в районе высадки и до 12:27 осуществляли поддержку десанта с моря.

Фрагмент карты 50 пехотной дивизии Вермахта (50. Infanterie Division). Масштаб 1:50000. (NARA T-314-1222-00223)

За время операции на СКА-0412 был ранен один краснофлотец (комендор – Алпатов В.Е.), а на СКА-0712 убит механик звена Бочков И.И. (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.841, л.29-74; ф.10, д.15708, л.563, 565, 567, 570, 572, 573, 576, 578, 579, 583; д.18356, л. 42; ф.72, д.5851, л. 28; д. 5852, л. 114, 145; ф.141, д. 13099, л. 411, 437; ф.175, д.7544, л. 4, 7, 8-11, 15, 25; д. 10734, л. 1-2, 5-14; д. 10870, л. 33, 36, 37, 43; NARA T-314-1225-00917-00920, 01115-01118; NARA T-315-952-00286, 00290, 00291, 00293, 00296, 00298, 00303, 00305, 00309; NARA T-1022-2535-00707).

3 октября 1943 года.

СКА-0412 базируется на Осипенко (Архив: ЦАМО, Фонд: 51, Опись: 932, Дело: 576, Лист начала документа в деле: 207).

6-7 октября 1943 года.

СКА-0412, СКА-0712 и три бронекатера произвели поиск плавсредств противника в районе Кучугуры. Около 5:00 утра 7 октября они имели кратковременную перестрелку с БДБ противника, которая, отвечая огнем орудий, ушла под прикрытие берега. Обе стороны получили в бою незначительные повреждения.

Механик катера, старший техник-лейтенант Булатов Александр Васильевич

Схема А.Я. Кузнецова «Речные танки на море (Бронекатера на Азовском и Черном морях в 1943-44 годах). Морская война № 5, 2009

7 октября 1943 года.

Морскому командованию «Кавказ» приказано из оставшихся в Керчи минных заградителей (Marinefährprahm) после выполнения поставленной задачи по установке заграждений К-13, 14 и 15 перебросить 3 минных заградителя в Феодосию (NARA T-1022-2530-00176).

Аэрофотоснимок мыса Ахиллеон

8 октября 1943 года.

Заграждения "К 13" и "К 14" в Керченском проливе были установлены в ночь на 8.10 по графику (NARA T-1022-2530-00181; NARA T-1022-2535-00729).

27 октября – 1 ноября 1943 года.

27 октября в целях форсирования Керченского пролива десантные силы, включая СКА-0412, сосредоточились в Темрюке и у пристаней Пересыпь и Кучугуры. Однако в связи с усилением ветра до 7 баллов в 16:00 было получено указание командующего флотом об отмене высадки в ночь на 28 октября.

В течение следующих дней шторм не утихал и высадка была перенесена в ночь на 1 ноября. Однако 31 октября погода практически не изменилась и 1-й транспортный отряд во главе с СКА-0412 из-за сильного наката не смог принять десант и перешел на Кордон Ильича. 1 ноября в 04:15 по причине штормовой погоды 1-му транспортному отряду был дан отбой, и он отошел в Темрюк.

2-3 ноября 1943 года.

Участвовал в Керченско-Эльтигенской (31.10-11.12.1943г.) десантной операции в качестве флагмана 1-го отряда транспортных средств. К 13:00 2 ноября СКА-0412 принял в Темрюке на борт десантников (штаб 2-го батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии (80 человек) – старший группы старший лейтенант Фролов Н.И.) и в 14:00 вместе с остальными катерами вышли к месту десантирования.

На переходе СКА-0412 уклонился к мысу Ахиллеон и около 20:00 часов вечера 2 ноября подорвался на мине заграждения «К-13», оторвана корма, убиты 15 десантников из 2-го батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии, ранены 16 человек. Не смотря на разрушения кормовой части, остался на плаву и был отбуксирован к пристани Кордон Ильича. До конца операции в строй не введен. Переведен последовательно в Темрюк, Приморско-Ахтарскую, Ейск (ЦВМА, ф.10, д.18479, л.3-4, 20, ф.137, д.32724, л.133-134, 199; ф.83, д. 10044, л.6; ф.141, д.13097, л. 148; ЦАМО, ф.371, оп.6367, д.206, л.179-180).

Благодарность старшине 1 статьи Краснову Михаилу Георгиевичу за отличные боевые действия в боях за освобождение города Керчи Верховного Главнокомандующего Генералиссимуса Советского Союза Сталина И. В.

Аэрофотосъемка Керчь 24 января 1944 г. Аэрофотоснимок Lfl.4

Апрель 1944 года.

Вошел в строй после ремонта.

24 ноября 1943 года.

СКА-0412 числится в ремонте в Ростове-на-Дону на судоремонтном заводе «Красный Моряк».

16 декабря 1943 года.

СКА-0412 числится в ремонте в Ростове-на-Дону на судоремонтном заводе «Красный Моряк».

18 января 1944 года.

СКА-0412 числится в ремонте в Ростове-на-Дону на судоремонтном заводе «Красный Моряк».

20 апреля 1944 года.

Приказом командующего Черноморским флотом № 00296 от 20.04.1944г. СКА-0412 вышел из состава Азовской военной флотилии и вошел в состав отдельного звена сторожевых катеров 6-го Керченского дивизиона малых охотников за подводными лодками Керченской военно-морской базы Черноморского флота.

Аэрофотосъемка Ростова-на-Дону 17 марта 1944 г. Аэрофотоснимок 3(F)/121.

Завод «Красный Моряк» в левом нижнем углу выделен четырехугольником

7 мая 1944 года.

Переименован в МО-412.

21 мая 1944 года.

Приказом командующего Черноморским флотом № 00360 от 21.05.1944г. МО-412 вошел в состав 12-го отряда 6-го Керченского дивизиона малых охотников за подводными лодками Одесской военно-морской базы Черноморского флота.

Циркуляр Азовской военной флотилии № 059 от 23.04.1943г. Лист 1

Циркуляр Азовской военной флотилии № 059 от 23.04.1943г. Лист 2

Циркуляр Азовской военной флотилии № 059 от 23.04.1943г. Лист 3

13-16 августа 1944 года.

Катер МО-412 прибыл в Одессу в составе 6-го Керченского дивизиона малых охотников за подводными лодками после выполнения траления порта.

20 – 29 августа 1944 года.

Участвовал в Ясско-Кишиневской операции («Констанцский десант»).

16 сентября 1944 года.

Катер исключен из списков действующей армии.

Аэрофотосъемка Одесса 7 августа 1944 г. Аэрофотоснимок 3(F)/121

10 апреля 1945 года.

Вошел в состав 6-го Керченского Краснознаменного дивизиона малых охотников за подводными лодками Охраны водного района Одессы Северо-Западного морского охранного района Черноморского флота.

9 мая 1945 года

Победа Красной армии и советского народа над нацистской Германией в Великой Отечественной войне

27 сентября 1945 года.

Приказом Черноморского флота № 0752 от 27.09.1945 года командиром катера назначен старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич.

Командир катера МО-412 старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич

Экипаж МО-412 В центре Бахтин П.А. – помощник командира катера, рядом с ним слева – Сербат И.Я. – комендор, второй в нижнем ряду справа – моторист

Григорьев А.Ф., в верхнем ряду, крайний слева – минер Болюбаш Я.Х.

Экипаж МО-412: стоят крайний справа – радист Дроздов В.Ф., крайний слева – рулевой Александров С.А.; сидят – справа – комендор Сербат И.Я., слева – сигнальщик Смешко П.Г. (фотографии из архива Сербат Виктории – внучки Сербат Ивана Яковлевича)

30 сентября 1945 года.

Сторожевой катер МО-412 вышел из состава 6-го дивизиона морских охотников охраны водного района Одесской военно-морской базы Черноморского флота и вошел в состав 19-го отдельного отряда катеров МО охраны водного района порта Варна (Болгария) Черноморского флота.

Аэрофотосъемка Варна 11 сентября 1944 г. Аэрофотоснимок 3 (F)/33

25 октября 1945 года.

Сторожевой катер МО-412 вошел в состав 19-го отдельного отряда катеров МО охраны водного района порта Констанца (Румыния) Черноморского флота.

В последующие месяцы и до сентября 1947 года МО-412 осуществлял конвоирование судов и кораблей на переходах из портов Болгарии и Румынии в Одессу и другие порты Черного моря, нес дозорную службу у Тендровской косы, сопровождал транспорты через минные поля в северо-западной части Черного моря.

Аэрофотосъемка Констанцы 20 августа 1944 г. Аэрофотоснимок 13 авиадивизии ВВС РККА

Сентябрь 1947 года.

Командиром катера назначен ???

1956 год.

Списание катера.

Командиры катера:

с 04.09.1939 г. по 23.09.1942г. – лейтенант Лушпа Анатолий Иванович (с 16.04.1942 – старший лейтенант);