Флот и Фолкленды. Схватка за острова. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года

71

В 1951—1952 гг. ВВС Великобритании пополнились 52 самолетами «Нептун» P2V-5. У британцев они получили наименование «Нептун» MR.1. 28 машин в 1955—1956 гг. прошли модернизацию, в ходе которой с них сняли признанное ненужным пушечное вооружение и поставили более современное летно-навигационное оборудование. Эта модификация стала именоваться «Нептун» MR.2. Шесть самолетов были потеряны в летных происшествиях. Оставшиеся: восемь единиц проданы Аргентине, 14 возвращены США, позже проданы Бразилии; 24 не прошедших модернизацию «Нептуна» MR.1 списаны в 1956 г. и на следующий год проданы киностудии «Ремус филмс».

72

До 21.06.1959 именовалась 1-й морской разведывательной эскадрильей.

73

В 1962 г., после принятия в США единой системы обозначения авиатехники всех видов вооруженных сил, «Нептуны» P2V-5 получили индекс Р-2E. Поставленные в Аргентину «Нептуны» имели расширенное оснащение: модификация EP-2E (бывш. P2V-5FE) несла дополнительную аппаратуру радиоэлектронной разведки, модификация SP-2E (бывш. P2V-5FS) оснащалась противолодочной поисковой системой РГБ «Джезебел».

74

На аэродроме Рио-Гальегос сосуществовали военно-воздушная авиабаза (Base Aérea Militar Río Gallegos) и вспомогательная авиабаза морской авиации (Estación Aeronaval Río Gallegos).

75

В военно-воздушных силах Бразилии этот самолет получил обозначение P-95. Название Bandeirulha – сокращенно от Bandeirante Patrulha.

76

Оригинальное наименование эскадрильи: 1ª Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil. Контракт на покупку этих самолетов был заключен в 1973 г., ВМФ Аргентины получил их в 1974 г.

77

Шесть подержанных P-3B «Орион» были приобретены Аргентиной в 1997—1999 гг., а до этого момента в МПА использовались «Электры». В 1982—1983 гг. в дополнение к трем имевшимся самолетам L-188PF авиация ВМФ Аргентины пополнилась пятью L-188 (двумя L-188C, двумя L-188PF и одним L-188AF). Эти самолеты были 1959 г. постройки, со значительным налетом (33—38 тыс. часов). Одна машина сразу выделена для каннибализации, остальные включены в состав морской разведывательной эскадрильи, получив бортовые номера 6-P-101 – 6-P-104. Для несения морской патрульной службы первые две или три (по борту 6-P-103 нет точных данных) в 1983—1984 гг. прошли модернизацию, будучи оснащены поисковой РЛС APS-705 «Си Спрей», новой метеорологической РЛС «Примус 400», станцией предупреждения об облучении, а также приспособлениями для пуска сигнальных ракет и сброса радиогидроакустических буев. «Электры» этой модификации именовались в Аргентине L-188E (Electrón). Из них борт 6-P-101 разбился в сентябре 1989 г., 6-P-102 и 6-P-103 списаны в 1995 и 1998 гг. «Электре» №6-P-104 предназначалась роль самолета радиотехнической разведки. В 1983 г. она была оснащена соответствующим оборудованием, а в 1990—1991 гг. прошла основательную модернизацию с участием специалистов израильской авиастроительной компании IAI – с установкой радиоэлектронного комплекса IAI SIGINT 240, включая станцию РТР Эльта EL/L-8300. Этот самолет получил обозначение L-188W (Wave) и прослужил дольше всех – до 2002 г. Из трех «Электр», входивших в состав 1-й морской транспортной эскадрильи, борт 5-T-3 был списан в 1995 г., а 5-T-1 и 5-T-2 позже переданы морской разведывательной эскадрилье, получив новые бортовые номера 6-P-105 и 6-P-106, и последний был также модернизирован в L-188E. Оба списаны в 1998 г. В настоящее время в музее военно-морской авиации в Баия-Бланке экспонируется две «Электры»: L-188E №6-P-106 и L-188W №6-P-104.

78

В аргентинской литературе этот остров (Sea Lion Island/ Isla León Marino) нередко путают с островами Си Лайон (Sea Lion Islands/ Islas de los Leones Marinos) в юго-восточной части фолклендского архипелага.

79

Руководство их действиями осуществлялось вышестоящей командно-штабной инстанцией – Стратегическим воздушным командованием ВВС (CAE).

80

Хотя по максимальной скорости LR-35 уступали «Си Харриерам», 872 км/ч против 1190 км/ч, те просто не успевали набрать нужную скорость, чтобы перехватить стремительно удаляющиеся «бизнес-джеты».

81

Четыре самолета-фоторазведчика «Лирджет-35A» (бортовые номера Т-21 – Т-24) принадлежали 1-й авиагруппе аэрофотосъемки 2-й воздушной бригады, но в ходе Фолклендского конфликта действовали в составе эскадрильи «Феникс». Майор Р. Ф. Кардосо являлся ее командиром. 13 мая 1982 г. его сменил в этой должности подполковник Р. М. де ла Колина.

82

Comando Aéreo de Transporte (исп.).