Полная версия
Умберто Нобиле и «Италия» на Северном полюсе. Политика и история по неопубликованным документам 1928–1978 гг
34
Decreto Luogotenenziale 30.06 1919 n. 1233 в: C. Paoletti. Dalla Libia al Ministero, р. 28.
35
Regio Decreto 21.03.1920 № 304, см.: C. Paoletti.
36
Regio Decreto 22.07.1920 № 849, см.: C. Paoletti.
37
Regio Decreto 20.04.1920 № 451, см.: С. Paoletti.
38
Regio Decreto 30.09.1920 № 1438, см.: C. Paoletti.
39
R. Gentilli, L'aeronautica italiana nel primo dopoguerra, pp. 17–29/ См. также: C. Paoletti.
40
O. Ferrante, Umberto Nobile, p. 46.
41
См.: G. Pesce, Maurizio Mario Moris, Padre dell'Aeronautica italiana, Roma, 1994. Биография, составленная Пеше, – агиография, но это единственная органичная работа о Морисе. О Джулио Дуэ и Джанни Капрони см.: R. Abate, Storia dell'Aeronautica italiana, pp. 141–150.
42
A. Ungari, the Italian Air Force from Origins to 1923, pp. 72–75.
43
Подробности в биографии О. Ferrante, Umberto Nobile, vol. 1, pp. 126–136.
44
U. Nobile, Posso dire la verità. Storia inedita della spedizione polare dell Italia, Mondadori, Milano, 1945, pp. 23–26 и U. Nobile, La Tenda Rossa.
45
Там же.
46
U. NobIle, La Tenda Rossa, pp. 24–33.
47
Там же, pp. 24–39.
48
Вдохновителем рейда Рим – Токио был Д'Аннунцио, пилотом – Артуро Феррарин. Он закончился в мае 1920 года потерей 9 самолетов из 11. См. также: R. Gentilli, L'Aeronautica italiana nel primo dopoguerra, pp. 18–19. См. также: R. Abate, Storia dell'Aeronautica italiana, pp. 168–169.
49
См. статью Pescicani che vogliono volare sotto forma di cooperatori (Акулы, желающие летать под маской кооператоров), опубликованную в газете Il Paese 24 августа 1921 г. – BNC Roma.
50
O. Ferrante, UmbertoNobile, vol. I, p. 143.
51
Факты взяты из статьи Il Governo delibera la cessione dello Stabilimento costruzioni aeronautiche di Roma ai pescicani, опубликованной Рабочей Комиссией ЗВК в газете Avanti! 24 августа 1921 г. – BSR.
52
F. Turati et al. Mozione al Governo del 4 dicembre 1920 в: Atti parlamentari Discussioni Camera, Biblioteca del Senato, Cam. Regno 2.287, pp. 62–88.
53
В 2000 году Паоло Гори пересмотрел биографию Ферранте по тем же источникам, которыми последний пользовался в CDUN, см.: P. Gori, Umberto Nobile, pp. 49–57.
54
Нобиле заключал коммерческие контракты с другими государствами, см.: O. Ferrante, Umberto Nobile, vol. I, pp. 122–125.
55
A. Longoni, Fascismo e aviazione, pp. 141–151.
56
Выступление Нобиле приводится в: D. Pariset. I dirigibili tragici, Bianco editore, Roma, 1961, p. 6.
57
Историография приводится из: G. D'Avanzo, pp. 60–64.
58
U. Nobile, L'aeroplano e il dirigibile nei servizi di trasporto, Rassegna marittima aeronautica illustrata, ottobre 1921, pp. 147–151, novembre 1921, pp. 171–174.
59
Статья Дуэ цитируется по: D. Pariset, I dirigibili tragici, pp. 218–219.
60
G. Douhet, Il dominio dell'aria, Stabilimento Poligrafco per Amministrazione della Guerra, Roma, 1921, pp. 99–191. О споре об использовании самолета и дирижабля между 1905 г. и 1931 г. см.: Paolo Gori, Umberto Nobile, pp. 34–42. Более подробно о быстром спаде военного использования дирижаблей с начала двадцатых годов в начале карьеры Нобиле см.: C. Sicolo, Il dirigibile Italia. La sfda della radio al Polo Nord, Pagine, Roma, 2018, pp. 175–178.
61
A. Longoni, Fascismo e aviazione, cit., pp. 154–155.
62
O. Ferrante, Umberto Nobile, vol. 1, cit., pp. 158–161.
63
Статья Per la resurrezione dell'aeronautica, газета Il Tempo, 19 июля 1921 г. – BNC Roma.
64
Статья La smobilitazione degli dipendenti dal Ministero della guerra, газета Il Tempo, 20 августа 1921 г. – DSR.
65
Статья L'aeronautica italiana, газета Il Messaggero, 20 августа 1921 г. – BNC Roma.
66
O. Ferrante, Umberto Nobile, vol. 1 pp. 132–134.
67
Напомним, SCA – Stabilimento Costruzioni Aeronautiche – Завод воздухоплавательных конструкций.
68
A. Ungari, The Italian Air Force from Origins to 1923, pp. 148–152.
69
Статья L'agitazione del personale dell'Aeronautica, газета Avanti! 20 августа 1921 г. – BSR.
70
Запрос Филиппо Турати председателю Совета и военному министру см: Atti parlamentari Discussioni Camera, 1921, Biblioteca del Senato, Cam. Regno 2.293, pp. 1714–1715.
71
Статья: A proposito di una agitazione del personale di costruzioni aeronautiche, газета Avanti! 20 августа 1921 г. – BSR.
72
O. Ferrante, Umberto Nobile, vol. I, p. 158.
73
Статья Il Governo delibera la cessione dello Stabilimento costruzioni aeronautiche di Roma ai pescicani, газета Avanti! 24 августа 1921 г. – BSR.
74
См. статью Pescicani che vogliono volare sotto forma di cooperatori (Акулы, желающие летать под маской кооператоров) опубликованную в газете Il Paese 24 августа 1921 г. – BNC Roma.
75
Статья Intorno alla minacciata soppressione del Laboratorio di costruzioni aeronautiche, газета Il Tempo, 27 августа 1921 г. – BNC Roma.
76
Статья La polemica sullo Stabilmente aeronautico, газета Avanti! 28 августа 1921 г. – BNC Roma.
77
Еще вносили предложения, собирали консультативные комиссии, обсуждали реорганизацию авиации, но все оставалось без изменений, пока к власти не пришло правительство Муссолини. См.: A. Ungari, The Italian Air Force from origins to 1923, pp. 76–77.
78
A. Longoni, Fascismo e aviazione, p. 164.
79
Там же, pp. 163–227.
80
В команде Муссолини кроме журналиста Аттилио Лонгони заметно выделялись также Джузеппе Боттаи, Альдо Финци, Артуро Меркантии, Джулио Дуэ, см: G. D'Avanzo. Ali e poltrone, cit., pp. 60 и A. Ungari, The Italian Air Force from Origins to 1923, cit., pp. 75, 77.
81
Бенито Муссолини. Речь на заседании Совета Министров 23 января 1923 г. в: Opera omnia di Benito Mussolini, cit., vol XIX, pp. 107–110.
82
R. Rochat, Italo Balbo, cit. pp. 107–110.
83
G. Alegi, L'arma fascistissima, il falso mito dell'Aeronautica come preferita dal Regime, in Massimo Ferrari, cit. pp. 116–117, 125.
84
G. Alegi, La storia dell'aeronautica Militar; Lanascita, cit., pp. 106–115. Морской флот под командованием Паоло Таона ди Ревеля с сожалением принял уничтожение собственных воздушных сил, образованных в сентябре 1920 г. См: E. Pellegrini, op., cit., pp. 63 и 71–72.
85
Однако это не дало никаких привилегий для новой авиации. См: G. Alegi, L'arma fascistissima, il falso dell'Aeronautica come preferita da Regime, cit., pp. 141–145. О периоде авиации при Бальбо, см. также: E. Grassia, L'8 settembre 1943 e la Regia fascistissima Aeronautica, Diacronie [on line]. Studi di storia contemporanea, n. 25, I, 2016, Se creare è defnire, 29 marzo 2016, pp. 1–6.
86
Ministero dell'Aeronautica, Libretto personale di Umberto Nobile, sezione Servizi, promozioni e variazioni.
87
O. Ferrante, Umberto Nobile, vol. I, pp. 179–181; B. Lattanzi, L'opera scientifca di Alessandro Guidoni ingegnere militare, IBN editore, Roma, 1992, pp. 13–15, 60–82, 187.
88
По мнению Роша, Бонцани, фактически заменивший Финци в Комиссариате еще с 1924 года, был первым, кто обеспечил стабильное положение авиации по образцу устройства армии; см.: G. Rochat, Italo Balbo, pp. 118–121.
89
Ministero dell'Aeronautica, Libretto personale di Umberto Nobile, sezione Servizi, promozioni e variazioni.
90
Almanacco delle Forze Armate 1927, Tipografa del Senato, Roma, 1927, pp. 579–583, 667–671.
91
Джузеппе Валле принимал участие в сражениях как командир дирижаблей. Ему принадлежит слава первого участника боевого сражения с дирижаблями на борту самолета типа P4 утром 25 мая 1915 года при обороне Венеции. См: R. Abate, Storia del'Aeronautica italiana, p. 126; подробный отчет о боевом сражении Валле, см.: B. Di Martino, I dirigibili italiani nella Grande Guerra, pp. 274–275.
92
G. Valle, Uomini nei cieli. Storia dell'Aeronautica italiana, centro editoriale Nazionale, Roma, 1981, pp. 129–140.
93
U. Nobile, Posso dire la verità, pp. 26–33 и U. Nobile, La tenda Rossa. Memorie di neve e di fuoco, p. 64. Реконструкция этого периода противостояния также с неизданными источниками, см.: C. Sicolo, Il dirigibile Italia. La sfda della radio al Polo Nord, pp. 178–180.
94
О поддержке, оказанной Муссолини полету «Норвегии», см.: B. Mussolini, La spedizione del Norge, Discorso al Senato del 18 maggio 1926, in Opera omnia di Benito Mussolini, a cura di E. Susmel, D. Susmel, La Fenice, Firenze, 1962, vol XXII, pp. 131–133; эта речь приводится в: Аа Vv., L'aviazione negli scritti e nella parola de lduce, Ministero dell'Aeronautica, Roma, 1937, pp. 103–106.
95
U. Nobile, In volo alla Conquista del segreto polare, Mondadori, Milano, 1928, pp. 32–42, 135–146.
96
Ministero dell'Aeronautica, Libretto personale di Umberto Nobile, sezione Servizi, promozioni e variazioni. К этому добавились другие почетные звания, приведенные в: Libretto personale alla sezione Azioni di merito-Attestati.
97
После падения фашизма Нобиле утверждал, что членство (от которого он не отказался) произошло без его ведома. См. его книгу: Posso dire la verità (Я могу сказать правду), p. 42. Рассказ об этом эпизоде, как говорил впоследствии Нобиле, описан Rafaele Giacomelli в его рецензии на книгу через несколько месяцев после ее выхода, см. журнал L'Aerotecnica за сентябрь 1945 г., p. 121.