Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны

Документальные сводки и рапорта летчиков 415-й эскадрильи, содержащие подобную информацию, были рассекречены в 1992 году и хранятся в Национальном архиве США в Колледж-парк (штат Мэриленд). Первая информация о фу-файтерах со ссылкой на агентство Рейтер появилась в газете «Саут Уэльс» 13 декабря 1944 года.

В дневное время этот объект был похож на серебристый шар – светящийся диск, вращающийся вокруг своей оси. Ночью он походил на огненный шар. По словам Ренато Веско, «таинственное свечение вокруг него, образующееся благодаря богатой топливной смеси и химических добавок, которые прерывают поток электричества, перенасыщая ионами атмосферу у концевых частей крыльев или хвоста, подвергают радар H2S действию сильного электростатического поля и электромагнитного излучения»[12].

Под бронированной обшивкой фу-файтера находился, по словам авиаинженера Веско, слой алюминия, который служил защитным механизмом. Пуля, пробивающая обшивку, автоматически устанавливает контакт с переключателем, включает максимум механизма ускорения, и фу-файтер взлетает вертикально в зону недосягаемости – прекрасное конструкторское решение. Поэтому фу-файтеры быстро улетали, когда их обстреливали американские летчики.

Веско в своей работе сообщает, что «основные принципы фу-файтера были позже использованы в более внушительном симметрично закругленном самолете истребителе «шаровая молния». Возможно, фу-файтеры были начальным звеном сверхсекретного проекта «Фау-3», который позже перерос в грандиозный проект по созданию пилотируемых летающих дисков.

Нельзя не учитывать, что на сегодня США являются едва ли не ведущей страной, в рядах вооруженных сил которой успешно закрепились морские безэкипажные аппараты. США выделяются по их количеству и разнообразию дронов, которые они готовы использовать против любого противника. В планах военного командования США, кроме огромного, более тысячи, количества военных баз, разбросанных по всему миру, полный контроль морей и океанов. Пентагон готов вплотную заняться контролем подводного мира.

В 2021 году американский флот проводил первые морские учения с широким применением беспилотников различных модификаций. Это была масштабная отработка совместных действий группой дронов при содействии и контроле боевого флота.

Создание и координация беспилотных программ ВМС США ведется в рамках «новой архитектуры флота» (New Fleet Architecture), согласно которой отныне на каждом корабле большого водоизмещения будет 2 малых пилотируемых судна, 3 больших и 4 средних надводных дрона (предусмотрены для прикрытия корабля в случае торпедной атаки и обнаружения подводных мин и т. д.).

В 2008 году на вооружении ВМС США появились 4 единицы беспилотного катера класса Flееt CUSV. Тактико-технические характеристики беспилотного катера: длина 11 метров, ширина 3 метра, скорость 28 узлов (52 км в час), автономность 72 часа. Катер несет ракетное оружие, может быть оснащен пулеметами. Есть видеокамеры, радары, эхолоты. Боевое применение осуществляется при волнении моря до 4-х баллов, разведка, патрулирование, разминирование, установка мин, охрана боевых кораблей. Управление осуществляется через спутниковую систему до 2000 км. Катер собран из модулей, что дает возможность перепрофилировать его под различные задачи. Беспилотный катер способен осуществлять поиск субмарин при помощи буксирования гидроакустического буя.

Военные аналитики прогнозируют, что доля беспилотников во флоте США должна повыситься минимум до 40 % к 2051 году. Уже до конца 2024 года США собрались потратить более 4,5 миллиардов долларов на дроны разных модификаций. И, собственно, про дроны, разрабатываемые американскими специалистами, мы поговорим ниже.

А пока стоит сказать, что американский флот принимает грамотные решения в условиях современности, нельзя не отметить, что американцы первыми отказались от части больших кораблей в пользу увеличения числа средних и малых, среди которых многие станут беспилотными. Именно на этот нюанс должны обратить внимание наши чинуши от ВМФ и поспешить с грамотными решениями (время на все про все ограничено).

Глава 6.

Корабль-кашалот и морское оружие и средства доставки группы боевых пловцов «Hubert» ВМС Франции

Еще в 2017 году французская компания Naval Group на международной выставке представила свой сенсационный концепт-проект субмарины SMX 31 E.

Посмотрим на тактико-технические характеристики подводного аппарата-платформы для работы боевых пловцов и морских дронов. Длина подводного аппарата 80 м, ширина 10 м, водоизмещение 3200 т, два электромотора, автономность 60 суток на 5 узлах или 40 суток на 8 узлах, может нести 24 торпеды или крылатые ракеты. Электрическая субмарина работает полностью на ионно-литиевые аккумуляторах, экипаж 15 человек плюс 16 боевых пловцов с оружием и специальным оборудованием.

Концепт-проект субмарины SMX 31 E.

Главная фишка этого проекта направлена на уменьшение заметности – форма корпуса субмарины копирует бионические обводы кита-кашалота. Рубка с ограждением у этого проекта отсутствует, а вместо нее небольшой обтекатель, перископ и другие выдвижные антенны, утопленные в корпус. Полимерное защитное покрытие субмарины и водометный движитель создает нулевую шумность. Недостатками проекта, на наш взгляд, являются большие габариты, тогда как оптимальная длина должна составлять 50 метров, экипаж 6 офицеров, 12 боевых пловцов. Это не ударная субмарина, а диверсионная, поэтому вооружение можно уменьшить и оставить 12 крылатых ракет. Необходим водородный реактивный движитель для ухода субмарины из опасной зоны на форсаже. Это – классический проект СМПЛ для проведения специальных операций. И его следовало бы взять за основу нашим «романтикам из военных контор».

Французское Главное управление вооружений (DGA) заключило контракт с Naval Group, который согласно договоренностям предполагает проведение исследований основных областей применения и оснащения боевого подводного беспилотника типа UCUV. Об этом 9 июня 2023 года сообщало Navy Recognition со ссылкой на пресс-службу судостроительной компании. Исследовательский контракт рассчитан на девять месяцев. В результате Naval Group должна сформулировать основные варианты использования боевого UCUV и определить, какое оборудование потребуется для автономной боевой системы.

Представители Naval Group озвучили очевидное: дроны и автономные военные системы все чаще рассматриваются как ценные стратегические инструменты в военно-морских операциях. Не удивительно, что они востребованы ВМС Франции для выполнения разных задач, включая сбор разведданных, наблюдение и даже… освоение морского дна.

Опираясь на свой опыт в создании и разработке независимых подводных систем и объединив множество французских конструкторов, Naval Group с 2016 года в инициативном порядке финансирует создание прототипа большого подводного беспилотника типа XL-UUV[13]. Предполагалось, что уже летом 2023 года этот прототип пройдет морскую квалификацию, следовательно, технологические испытания пройдут в ускоренном цикле. Франция торопится внедрить военные новинки. И сегодняшняя Украина для нее (как и некоторых других стран) – идеальный испытательный полигон с ее выходом к морю. Никого уже не удивляет, что аналитики предрекают европейской оборонке долгие годы возрождения.

Naval Group вместе со своими партнерами разработала уникальную функцию автономии в принятии решений Controlled Decision Autonomy (ADC). Компания уверена, что в самое ближайшее время удастся установить ключевые технологические аспекты боевого беспилотника и приступить к разработкам актуальных прототипов.

По всей вероятности, с морскими дронами будут работать боевые пловцы. ВМС Франции имеют пять штурмовых групп (отрядов) боевых пловцов и девять отрядов ПДСС (противодиверсионные силы и средства), которые охраняют порты и военно-морские базы. Боевые пловцы группы «Hubert» (рота 90 человек) базируются на базе ВМС Тулон, а группа «Jaubert» (рота 90 человек) на базе ВМС Лорьян.

На вооружении боевых пловцов группы «Хуберт» ВМС Франции с 2014 года стоит транспортер SWUV производства компании ECA GROUP. Длина транспортера 8,5 м, вместимость 6 боевых пловцов, электромотор работает на ионно-литиевых аккумуляторах. Этот транспортировщик заменил устаревшую модель «ВОСТОК» и «ВОСТОК NG». Эти аппараты могут скрытно перемещать двух боевых пловцов. С транспортировщиком «ВОСТОК» работала субмарина класса Агоста. Боевые пловцы ВМС Франции используют ребризер – дыхательный аппарат замкнутого цикла производства Израиль, модель «Фрогс» (Frogs-Full Range Oхygen Gas System).

Знак боевого пловца группы «Хуберт». В Очакове, Николаеве или Одессе русской агентуре надо внимательно смотреть на шевроны, нагрудные знаки, тату иностранных бойцов – они любят показать свое превосходство. Где появится этот символ, там и будет удар из-под воды.

Современные боевые пловцы Франции используют транспортировщик STIDD-DPD производства США. Компания AICEN GROUP создала восьмиместный транспортировщик для боевых пловцов. Успешную боевую работу штурмовых отрядов сил специальной разведки с 2006 года обеспечивает корабль радиотехнической разведки Dupuy-de-Lome.

В апреле 2014 года и январе 2015 года корабль радиотехнической разведки Dupuy-de-Lome А-759 ВМС Франции занимался активной разведкой в акватории Черного моря. Корабль входит в структуру DRM – Управление военной разведки Франции, директор службы Жан Ланглад де Монгро. В DRM входят разведывательный корабль Лаплас А-793 и А-791 Laperouse. Силы специальных операций планируют использовать большие морские дроны, сопровождая операции с кораблей радиотехнической разведки. ВМС Франции закупили опытный образец большого подводного дрона, тип XL UUV, длина 10 м, скорость 8 узлов, масса 10 тонн. Следовательно, где будет появляться белый ушастый француз, там и целесообразно ожидать удар из-под воды.

Корабль радиотехнической разведки Dupuy-de-Lome А-759 ВМС Франции.

Все помнят: в марте 2024 года Франция объявила о создании альянса с готовыми к отправке войск на Украину странами. Ждем-с…

Глава 7.

Нато ведет подготовку к сетецентрической войне на море

Прежде всего, определимся, что есть сетецентрическая война. Сетецентрические боевые действия, Сетецентрические операции; англ. Network-centric warfare – это военная доктрина (или концепция ведения войны), впервые примененная на практике Министерством обороны США. Сетецентрическая война ориентирована на повышение боевых возможностей перспективных формирований в современных войнах и вооруженных конфликтах за счёт достижения инфокоммуникационного превосходства, объединения участников военных (боевых) действий в единую сеть.

В отличие от сетевых войн, это военная концепция, прошедшая путь от интеллектуальных разработок и мозговых штурмов (через эксперименты и симуляции) к практическим действиям. Это концепция, которая повлияла на изменение военной стратегии США и инфраструктуру Пентагона. Она появилась благодаря новым технологиям – глобальной инфокоммуникационной эпохе. Первой к разработке и практическому осуществлению концепции приступили США, описав варианты сетецентрической войны в своих военных доктринах «Joint Vision 2010», «Joint Vision 2020».

В рамках подготовки к большой войне ВМС США разработали программу Project Overmatch. Стратегический замысел заключается в создании единой системы мультидоменного командования и управления (Joint All-Domain Command and Control; JADC2) для всех видов и родов войск ВС США. Проект разрабатывается с осени 2020-го, он объединяет в единую сеть военную разведку, надводные и подводные силы, авиацию, спутниковую группировку и морскую пехоту. Основной силовой компонентой развертывания системы станут 11 авианосных ударных групп (АУГ).

По заявлению командующего военно-морскими информационными системами и руководителя проекта «Оверматч» контр-адмирала Дуга Смолла, в рамках проекта планируется внедрение большего количества беспилотных систем, которые станут источником сбора разведывательных данных с последующей передачей на корабли и в береговые командные центры. Следовательно, беспилотный компонент является опорным в рамках обеспечения разведывательного сопровождения и проведения диверсионных мероприятий в прибрежной зоне. Ожидается, что к «Оверматч» будут подключены и ВМС стран НАТО.

В сентябре 2021 г. Центральное командование военно-морских сил США (NAVCENT) учредила Task Force 59 (Целевая группа 59) со штаб-квартирой в столице Бахрейна Манаме. Специалисты отмечают, что основная задача данного подразделения – тестирование эксплуатационных возможностей различных морских автономных систем разведывательного и ударного предназначения.

Бахрейн неспроста стал центром разработки и применения беспилотных систем ВМС США, ведь зона его ответственности включает Персидский и Оманский заливы, Красное море, часть Индийского океана, а также районы Ормузского и Баб-эль-Мандебского проливов и Суэцкого канала. В зоне ответственности стоит 5-й флот США, включая Объединённую оперативную группу 150, Объединённую оперативную группу 158 и другие подчинённые группы.

Как видим, Пентагон стремится основательно закрепиться в одном из самых нефтеносных регионов мира, «в том числе посредством повышения контроля над акваториями и ключевыми транспортными узлами морской логистики»[14].

В рамках Task Force 59 уже проводились длительные испытания различных типов автономных систем в региональных водах Ближнего Востока для выявления их реального потенциала. Для объединения разных составляющих и достижения большего прогресса в данном направлении начальник военно-морских операций адмирал Майкл Гилдей в январе 2022 г. создал оперативную группу по беспилотным системам ВМС (Unmanned Task Force; UTF). Туда вошли гражданские и военные специалисты, разработчики программного обеспечения, которые смогут подключить к процессу искусственный интеллект (ИИ) и нейросети. На сегодняшний день «уже сформирован ряд уникальных конструкторских решений и различных платформ от полупогружных скоростных катеров до катамаранов и автономных систем, приводимых в движение силой ветра»[15]. Все это делается в интересах 5-го флота США.

Сегодня в рамках конкурентной разведки нас интересуют современные технические и научно-производственные возможности США, места базирования ССО и морских подводных дронов. Из открытых источников известно, где находятся отряды боевых пловцов SEAL – это базы ВМС США «Коронадо», «Литтл-Криг», Норфолк.

База ВМС «Коронадо» (NAB Coronado), город Сан-Диего, штат Калифорния, где базируются 1-й (о. Гуам), 3-й (Бахрейн, база «Манама»), 5-й, 7-й отряды морских котиков.

На базе ВМС США «Литтл-Крик» (Little Creek) разместилась эскадра морских дронов, командир эскадры капитан Джейсон Вид.

На базе ВМС «Норфолк» (Norfolk), штат Вирджиния, располагаются отряды 2-й (Штутгарт, Германия), 4-й (Пуэрто-Рико, база «Рузвельт Роде»), 8-й (Панамский канал), 10-й (Испания, база Рота). 6-й отряд дислоцируется в «Дэм-Нек», штат Вирджиния, на аэродроме.

Дыхательные аппараты, которые стоят на вооружении морских котиков SEAL. Ребризер – дыхательный аппарат замкнутого цикла производства США, модель МК-29. Испытания нового аппарата проходят в центре Панама-Сити (NSWC), штат Флорида; с ним пловец может работать на глубине более 70 метров. Курирует испытания Управление морских исследований (ONR Global).

Для работы под водой боевые пловцы США используют дыхательный аппарат немецкой фирмы Dräger LARV. Эта немецкая компания основана в 1889 году как Drägerwerk AG; штаб-квартира в городе Любеке. Drägerwerk AG в период Второй мировой войны поставляла свои дыхательные аппараты боевым пловцам штурмовых отрядов «МЕК» немецких кригсмарине.

Большой морской дрон Proteus LD-UUV. Компания Huntington Ingalls Industrie использует свой аппарат Proteus в качестве заменителя платформы LD-UUV с целью проверки различных систем – сенсорных, командования и управления, автономности и аккумулирования энергии и др.

Еще в 2017–2018 гг. США начали менять свои подходы к разработке необитаемых подводных аппаратов (НПА). В процессе решения задач для ВМС США были выбраны компании для работы со своими аппаратами в центре NUWC Newport. Как сообщал сотрудник Huntington Ingalls Industries (НII) Росс Линдман, контракт по семейству систем НПА флота разделен на 12 функциональных областей. Среди них: корпус, механика и электрика; навигация и управление и т. д. Предложения были поданы в конце 2017 года.

Компания НII и ее партнер компания Battelle разработали аппарат, близкий по размерам и возможностям с LD-UUV. «Аппарат Proteus является собственностью компании HII, которая передала ее флоту во временное пользование для тестирования различного оборудования и аппаратуры, проверки общих принципов работы, а также проверки различных уровней автономности»[16], – сказал Росс Линдман. Морской дрон Proteus является востребованной платформой.

Аппарат (НПА, дрон) завершил ходовые испытания в Мексиканском заливе, которые проводились Центром разработки надводного вооружения ВМС, после чего начал подготовку к практической отработке принципов работы, проводимой совместно Научно-исследовательской лабораторией ВМС и министерством внутренней безопасности. По словам Линдмана, в среднем Proteus на протяжении нескольких недель выходил в море 3–4 раза в месяц, а то и каждый день. Морской большой дрон Proteus крупнее LD-UUV, имеет максимальную длину 7,9 метра, у аппарата есть альтернативная носовая часть, позволяющая ему входить в стандартный сухой док DDS (dry deck shelter). LD-UUV должен входить в увеличенный док и также в универсальный модуль спуска и подъема ULRM (Universal Launch and Recovery Module) АПЛ. Линдман подметил, что накопление энергии является одной из самых сложных задач. «Если вы хотите оставаться в море продолжительные периоды времени, то для этого вы должны нести энергию с собой или у вас должен быть дистанционный способ пополнения энергии». Еще одной проблемой является сертификация энергосистем на основе лития. «Во флоте очень длительный и строгий процесс сертификации, который вы должны пройти, прежде чем энергетическая система может быть признана безопасной для использования на борту военных кораблей; еще строже правила для подводных лодок», – подчеркнул Майкл Мелло из компании Battelle. Компания Battelle начала анализ альтернативных вариантов для перспективных энергосистем платформы Proteus. «Мы изучаем разработки некоторых безопасных литий-ионных систем. Несколько разных организаций проводят исследования в этой области; мы изучаем эти системы, а также то, что разрабатывают национальные лаборатории»[17].

СМПЛ МАРК-8 Моd1. Этот носитель-транспортировщик уже много лет состоит на вооружении американских морских котиков SEAL и английских боевых пловцов SBS. Вероятно, что такие аппараты есть и у боевых пловцов отряда ВМС Польши «Формоза».

СМПЛ МАРК-8 Моd1 SDV. Носитель-транспортировщик боевых пловцов можно перевозить на автоплатформе. Габариты: длина 6,4 метра, диаметр 1,8 м, водоизмещение 18 тонн, электродвигатель, аккумулятор литий-ионный, аппарат имеет один винт, экипаж 2 человека, скорость 6 узлов; зарядки аккумулятора хватает на 10 часов работы, автономность 30 км. СМПЛ МАРК-8 работает с большими АПЛ типа «Лос-Анджелес».

Пока изготовлено всего три аппарата на заводах Lockheed Martin (Martin Submarines Ltd). В проектировании этой модели принимала активное участия компания Msubs Ltd, г. Плимут, Великобритания. ВМС Великобритании заказали аналогичный проект под шифром S302, длина изделия 9,5 м. В апреле 2020 года на вооружение ССО США в подразделение SEAL (боевые пловцы) пришел новый носитель-транспортировщик проект S-351(DST) Dru Combat Sabmersible. Аппарат сухого типа был разработан корпорацией General Atomics.

Новый носитель-транспортировщик, проект S-351Dru Combat Sabmersible (DST).

Тактико-технические характеристики – проект S351 DST: длина 12 метров, экипаж 2 чел., сухой вес аппарата 14 тонн, 30 тонн полное водоизмещение под водой, максимальное прибывание под водой 24 часа, автономность 60 миль, рабочая глубина 36 метров, предельная глубина 100 метров. Электромотор питается от литиево-ионных аккумуляторов.

На вооружении боевых пловцов SEAL стоит катамаран «Стилет», длина 80 футов с М-образным корпусом, скорость на форсаже 60 узлов. Также ССО ВМС США используют катера МкV «Пегас», «Циклон» и SOC-R. Этими моделями укомплектованы три флотилии легких катеров: 12-я, 20-я, 22-я. Флотилии легких катеров базируются в «Коронадо», «Литтл-Крик», «Бэй Сент-Луис», штат Миссисипи. Для десантирования с неба морские котики используют вертолеты «Си-Хок», самолеты «Локхид С-130 Геркулес». АПЛ USS Jimmy Carter класса Seawolf имеет большой отсек для доставки морских котиков и их плавсредств до мест высадки.[18]

Беспилотный надводный корабль Elbit Systems Seagull работает вместе с патрульным кораблем USS Monsoon в Персидском заливе во время маневров Digital Horizon 2022*.

«Покрытие акватории сетью подобных комплексов повышает прозрачность обстановки и практически делает невозможным скрытное перемещение подводных лодок, так как одновременно на дне выставляются датчики низкочастотной подсветки целей, данные с которых интегрированы в единую цифровую платформу контроля морского пространства. Кроме того, к этому процессу подключается воздушный компонент, оборудованный авиационными гидроакустическими средствами, в том числе вероятно опытное применение лазерных поисковых систем, фиксирующих нарушения послойной стратификации, обусловленные движением подводной лодки».[19]

Понятно, что задействованные военными США на морских учениях Digital Horizon в Бахрейне беспилотные системы и современные технологии ИИ продемонстрировали возможности их использования в разведывательных миссиях. Но возможности их использования самые широкие, к тому же они могут применяться не только в Индо-Тихоокеанском регионе, а и в Карибском море, в морских пространствах вокруг Центральной и Южной Америки (где хозяйничает 4-й флот ВМС США). И, конечно же, может легко быть перенесен на приграничные с Российской Федерацией акватории. А это уже – как все мы прекрасно понимаем – реальная угроза, требующая оперативной реакции и технологического рывка. Вот почему авторы на страницах этой книги повторяют: дроны, в частности, морские дроны, как беспилотные системы, «скрещенные» с ИИ – угроза явная и осязаемая, и здесь все наше общество и наш научно-технический потенциал должны работать на упреждение!

Глава 8.

Любители чужих концепт-проектов, или новые беспилотники для непрерывной разведки и противокорабельной войны

Рассмотрим еще новинки военно-промышленного комплекса США, которые могут стать условной (и реальной) угрозой из-под воды.

Американская фирма производитель подводной робототехники Maritime Robotics разработала пластиковый малогабаритный беспилотный катер Mariner. Катер-беспилотник способен нести вспомогательную полезную нагрузку. По официальной версии он может иметь многочисленные датчики, инфракрасные камеры, радары, океанографические инструменты, гидроакустические системы позиционирования, эхолоты и другое общественно- и научно-полезное оборудование. Беспилотник может работать с боевыми пловцами в дельтах рек и речных протоках. Катер можно снарядить взрывчаткой и направить в корабль противника.

Беспилотный пластиковый катер Mariner.

МАNTAS T-12 стелс-катер.

MANTAS T-12, разработка компании Maritime Tactical Systems (MARTEC). Тактика-технические характеристики: длина 361 см, ширина 91,5 см, высота 36 см. Осадка – 18 см, максимальный вес 95 кг. Беспилотник может нести полезную нагрузку до 63,5 кг.