Военный строитель – профессия мира. Об истории микрорайона Строителей городского поселения Некрасовский Дмитровского района Московской области

Евдокимов Геннадий Иванович (1940 – 2015г.г.), первый командир 3 роты

Козырев Виктор Иванович первоначально прибыл в часть на должность зам. командира 4 строительной роты

Командир 1 роты Яковлев Юрий Иванович

За период становления с 1972 по 1974 год были построены казармы для личного состава, все тыловые здания, пробурены несколько скважин, водой из которых до сих пор пользуются жители микрорайона. До сих пор обеспечивает городок теплом и котельная комбината (в 2008 г. переведена с мазута на газ). Началом работы производства в Трудовой является 1971 год, когда из Тулы передислоцировали бетонный завод на территорию комбината. Завод был собран в кратчайшие сроки и начал выпускать продукцию в соответствии с проектной мощностью – 500 куб. бетона для нужд Военно-Морского флота СССР.

Начальник штаба вч 02574 майор В. Костин

Вскоре начал выдавать продукцию – специальную мастику для нужд ВМФ и других видов и родов войск – цех БНК. В 1976 году был построен и введён эксплуатацию цех по производству полимербетона для нужд видов и родов войск Вооружённых Сил СССР.

По результатам работ командир части Остапенко Леонид Фёдорович был награждён орденом Красной Звезды.

Частыми гостями отряда были знаменитые и уважаемые в стране люди.

54 Промышленный комбинат в мкр Строителей

С 1978 года, когда был построен дом №1, началось постепенное переселение офицеров и членов семей из бараков. Дом №2—1979 г., дом №3—1981 г, дом №4—1982 г., дом №№5—6—1990 г., дом №7 (бывшее служебное здание).

Постепенно развивалась другая инфраструктура – построена 4-этажная современная казарма (1977 г.), где затем размещался штаб, а с 1992 года там находится Черновская средняя школа. В 1984 году введён в эксплуатацию детский сад. В 1991 году построен Дом Культуры «Строитель».

Помимо строительства новой казармы, огромная роль уделялась качественному питанию личного состава. Практически круглый год на столах солдат и сержантов была зелень, лук, огурцы из теплицы тыла части. Мясом обеспечивал часть свой свинарник на 500 голов. Повара- солдаты все прошли обучение в войсковых школах поваров (одна из них располагалась в соседнем гарнизоне – в военном городке Трудовая).

Мкр Строителей, дома №1—6 и детский сад №64 «Искорка»

ЖК «Некрасовский» мкр Строителей, дома №40—43

Светлый праздник пасхи в мкр Строителей, 2016 г

Аэрофотосъёмка мкр Строителей, 2015 г.

Перспективная застройка мкр Строителей до 2020 г.

В мае 1997 г. основано предприятие «Дмитровские колбасы» ((на месте столовой и банно – прачечного комплекса в/части 02574).

С 2012 года застраивается огромный современный жилой комплекс «Некрасовский» (дома №№40—43).

В перспективе строительство Ледового Дворца, школьного ФОК, взрослой и детской поликлиник и другой инфраструктуры (новая котельная, модернизация очистных сооружений и энергоснабжения и др.)

Недалеко от мкр Строителей находится мкр Трудовая, тренировочный лагерь МВД (до 1955 г. там содержали заключённых, строивших нынешний мкр Трудовая и военный объект в лесу) и посёлок Катуар. Об истории этих поселений можно почитать здесь:

http://adm-nekrasovsky.ru/francuzskaya-familiya-russkoj-stancii-katuar

http://adm-nekrasovsky.ru/istoriya-voennogo-gorodka-trudovaya

http://adm-nekrasovsky.ru/znakomtes-nash-nekrasovskij

https://www.proza.ru/2016/07/04/1430

http://www.proza.ru/2015/05/25/465

Фотографии из архива Сергея Денисовича Козяр

День Победы 9 Мая у новой казармы-1986 г. Ком. взвода 2 роты (уточняется), старшина роты Козяр С. Д., зам. по тылу части Щепалкин, участник ВОВ подполковник Толстолес5 Михаил Демьянович (из в/г Трудовая), зам. полит части Акуленко С., командир части Лукашов В.

1 мая 1983 г. торжественное собрание части. На трибуне командир части Журавлёв Александр Михайлович Сидят за трибуной слева направо- нач. штаба Костин В., секретарь комсомольской организации части прапорщик Кирепко Николай, Козяр С. Д., зам. по тылу Барков Василий Константинович

1 рота – 1973 г. слева направо- ком. роты Гаевский И. М. (обернулся), Козяр С. Д., зам. ком. роты Иванов А., зам. полит роты Евдокимов Г. И. с личным составом

2 рота-1974 г. Слева направо – Козяр С. Д., командир роты Соломко И., Семеренко В., Мануйленко В. И., с сержантами – командирами взводов у клуба части

3 рота-1985 г. Командир роты Травкин Виталий, Козяр С. Д.

Общежитие – новый барак-1981 г. Козяр С. Д. с сыном Виталием

Ганин Михаил Иванович- командир взвода 3 роты, 1979 г.

День Победы 9 мая 1979 г.. Слева направо – командир части Остапенко Л. Ф., ВРИО зам. полит части Агаев В., Козяр С. Д., – старшина 3 роты, зам. по тылу части Барков В. К., нач. штаба части Сухарев А. М.

Командир части подполковник Бигус Анатолий Леонтиевич награждает ст. прапорщика Козяр Сергея Денисовича в честь дня Советской Армии за высокие результаты в служебной деятельности. 23.02.1987 г.

Фотографии из архива Раисы Ивановны Даниловой

Минеев Виктор Владимирович слева. Рядом Н. Шалев. 1986 г.

Минеев Виктор Владимирович (слева от трибуны). Поздравление женщин комбината с праздником. 8 марта 1984 г.

Минеев Виктор Владимирович (слева), рядом начальник политотдела 55 ПК (Шереметьево) полковник Балакшин В. Ф. 1987 г

Выступает Минеев Виктор Владимирович (на трибуне)

Партийное собрание. Е. В. Шумаев справа.1985 г.

Евгений Александрович Шумаев вручает награду Щепалкину Василию Андреевичу, 23.2.1990 г. За столом президиума

Травкин В. В.

Евгений Александрович Шумаев в цехе ЖБИ. 1988 г. (2 фото)

Фотографии из архива Галины Николаевны Щепалкиной

На трибуне – командир 2 роты С. Ф. Ушаков, В. Щепалкин, Севян А. Р., генерал-майор в отставке Притула Александр Дорофеевич. Фронтовик, военный инженер.

С. Ф. Ушаков, В. Лукашов

Командир в/ч 02574 Лукашов В. И. с заместителями (заместители командира части майоры Акуленко, Щепалкин, Школьный)

Офицеры и прапорщики части, конец 80-х г. Первый ряд; Орлов, не знаю, Щепалкин, Акуленко, Смирнов, Салманов, Лазаренко, не знаю, Кирсанов. Второй ряд: Мишустин, Комаров, Кайдалов, Круговой, не знаю, Севян, Полянский, Ушаков, Пьянков. (комментарии к фото – Василия Хлопко)

Развод на работы

Торжественное прохождение в День Победы

В. А. Щепалкин, водитель командира, В. И. Лукашов

Третий слева зам. ком. 3 роты по политчасти В. М. Хлопков, четвёртый-пропагандист части капитан Мишустин С. И., пятый- -нач. штаба части майор Шустик Юрий Владимирович, шестой- зам. по тылу части маор В. А. Щепалкин, седьмой- прапорщик Ушаков Л. А.

В. А. Щепалкин, В. И. Лукашов

Ю. В. Шустик, зам. полит. части С. В. Акуленко, В. А. Щепалкин

Рассказ Антонова Евгения Владимировича (г. Санкт- Петербург)

Как всё начиналось в будущем мкр Строителей (авг. 1972-июль1976)

Горки, 1972 г.

Я, Антонов Евгений Владимирович, после окончания Ленинградского Высшего военного инженерно-технического Краснознамённого училища имени генерала армии А. А. Комаровского (ВВИТКУ) в звании инженер – капитан в августе 1972 года прибыл для дальнейшего прохождения службы в Военно – строительное управление (ВСУ), расположенное в посёлке Горки в 30 км от Лобни.

Выпускник военной академии Е. В. Антонов прибыл для прохождения службы в Б. Раст, август, 1972

ВСУ было передислоцировано в это место для строительства уникального объекта, не имеющего аналогов в нашем строительстве – командного пункта (КП) Главкома ВМФ Горшкова С. Г.. Помимо КП необходимо было построить всю жилую инфраструктуру (жильё для офицеров и обслуживающего персонала, казармы, школу, поликлинику, котельную и т.д.)

КП представляло собой котлованное фортификационное сооружение, рассчитанное на поражающее действие ядерного взрыва (ЯВ). Для его возведения был отрыт котлован размером с чашу футбольного стадиона на фундаментной плите толщиной 4 метра- планировалось возвести четырёхэтажное сооружение из монолитного железобетона (ж/б). Толщина наружных стен была в пределах 1 м. Объём необходимого для строительства бетона составлял более 100 000 куб. метров.

Сооружение строилось из расчёта на длительный период автономности. Для этого предусматривалась резервная дизельная электростанция с запасом топлива. скважина для водыи запасы воды, защита от сейсмического воздействия ЯВ (полная, групповая и местная система амортизации отдельных помещений, система регенерации воздуха, защита и шлюзование входов. Построенное сооружение обваловывалось и сажались деревья.

Я не раскрываю никаких тайн, так как такие сооружения невозможно скрыть от средств космической и агентурной разведки. И уже на этапе отрывки котлована работник особого отдела майор Березин, курировавший строительство, рассказал мне, что «Голос Америки» сообщил все данные о строящемся объекте (технические характеристики, сроки возведения, ориентировочную стоимость и даже фамилию и звание руководителя строительства).

Думаю, что сейчас объект заброшен, в лучшем случае туда водят экскурсии, тем более, что командование ВМФ сейчас находится в Петербурге, да и с учётом современных средств поражения КП не защитит, а станет братской могилой для находящихся там.

От ред.– Подробно о ЦКП ВМФ в Интернете:

http://ckp-vmf.ru/index.html и др.

…

А в те 70-е годы, почти полвека назад, это было грандиозное сооружение и для его возведения было необходимо иметь мощную подсобно – производственную базу, которую начали возводить на голом месте с привязкой к железной дороге станции Белый Раст.

Базу строили с большим размахом, с финансированием проблем не было. От сроков и запуска в эксплуатацию в первую очередь бетонного завода (б/з) зависело начало бетонирования, а, следовательно, и сроки возведения КП. Для соблюдения режима секретности привлекать окрестные б/з не разрешалось.

Пока Б. Раст (здесь и далее под Б. Раст подразумевается будущая территория мкр Строителей в Трудовой, для сохранения исторической терминологии тех лет, вероятно из-за секретности работ и по жд станции поставок – прим. ред. В.Б.) строился, в Горках был построен примитивный б/з, небольшая пропарочная камера для изготовления небольшого количества самых простых ж/б изделий. Прогрев осуществлялся парогенератором, на погрузке-разгрузке использовался автокран, арматурные каркасы изготавливались здесь же под навесом. Руководил этим хозяйством вольнонаёмный ветеран и старожил ВСУ прораб Захаров Иван Михайлович, который в дальнейшем руководил б/з на Белом Расте.

Сразу планировалось, что после окончания строительства в Горках Б. Раст останется в ведении строителей, т.к. бетон, ж/б морякам – заказчикам был не нужен, а вот деревопереработка заказчику в дальнейшем могла пригодиться. Поэтому деревопереработку планировалось разместить в самих Горках.

К моему приезду в Горки уже работало стандартное оборудование – пилорама и был построен большой кирпичный столярный цех, в котором уже в мою бытность до конца 1972 года были смонтированы пропарочная камера, система опилкосбора, запущены деревообрабатывающие станки (четырёхсторонний изготовления половой доски и вагонки), фуганок, щепкодолбёжник, циркулярки, столярные прессы и т.д.)

Пилорама и столярный цех практически полностью «закрыли» стройку в пиломатериалах и строительных деревоизделиях. В последние годы руководил пилорамой и столярным цехом военный строитель сержант Шулайкин, который имел техническое образование по профилю работы и был хорошим руководителем.. К концу службы он был награждён Государственной наградой – медалью «За трудовое отличие». На моей памяти это единственный случай награждения подобной наградой военного строителя.

МАСТЕРА ЦЕХОВ, ноябрь 1974Нижний ряд слева направо- Шулайкин, Антонов, Логвиненко Верхний ряд- Неупокоев, личный шофёр Миша Григорьев, Коман

…

Вот и всё подсобное производство, которое было в ВСУ. К моменту моего назначения начальником строительно – монтажного участка подсобных производств моя основная задача была готовить к запуску объекты на Белом Расте.

«Белый Раст» 1972 г.

На тот момент на Б. Расте находился штаб Военно – строительного отряда (ВСО), командир Фахрисламов Н. Ф., начальник штаба Брусенин Б.В, замполит Григорак и две роты военных строителей- командиры Гаевский И. М. и Соломко И. В.

Из помещений были две сборно-щитовых казармы для личного состава, один барак, поделённый на квартиры для семей офицеров и вольнонаёмных ВСО, и щитовой блок, в котором размещались штаб ВСО, санчасть и «прорабка» строителей. Строительством руководил Гладышко В. С. У него в подчинении находились два офицера – двухгодичника. Один Тихомиров, второго уже не помню.

К этому времени были построены кирпичная коробка предполагаемого арматурного цеха, пока без окон, без дверей и ворот, прирельсовый кирпичный склад, подземные галереи б/з для приёма инертных материалов (щебень, песок). Остальные объекты: подъездные ж/д пути от ст. Б. Раст, котельная, компрессорная, электроподстанция находились в различной стадии строительства.

На главном объекте – БЕТОННОМ ЗАВОДЕ- шёл монтаж оборудования. Работы выполнялись под руководством гражданских специалистов из Москвы. Первый бетон на КП должен был по графику уложен в октябре месяце. Планировалось из новых металлоконструкций и оборудования (б/з в Туле -50 никто трогать не собирался) построить завод-автомат с производительностью 500 куб. метров бетона в сутки.

…

Строительство КП курировал лично Главком ВМФ Горшков С. Г., который не реже чем раз в квартал приезжал на объект.

Складывалась критическая ситуация – б/з не готов к работе, а к концу года необходимо уложить не менее 10 000 куб. метров бетона, иначе срывались сроки строительства, нарушался график поставки оборудования. Командованию грозили серьёзными кадровыми расследованиями. И командование ВСУ принимает решение в декабре начать бетонирование.

Это были и риск, и авантюра. Технология укладки бетона не допускала перерыва в бетонировании более чем 30 минут, иначе монолитность бетона нарушалась, бетон не набирал проектной прочности, и его надо было разбивать и убирать. Какие в этом случае были бы последствия, и думать не хотелось.

Все материалы, включая щебень, песок, цемент разгружались на ж/д ст. Поварово, где ВСУ арендовало разгрузочную площадку, а затем автомобильным транспортом завозились в Б. Раст. Цемент с сентября месяца цементовозами – из всех щелей, которые пытались законопатить, летел цемент, и склад как бы дымился, а всё вокруг до первого дождя было белесым. Тем не менее, было заготовлено порядка 2 тысяч тонн цемента, которого хватало для приготовления 5—6 тыс. куб. метров бетона.

Подачу цемента на б/з планировалось осуществлять: горизонтально при помощи шнека, проложенного от прирельсового склада длиной примерно 30 метров, вертикально в цементный бункер элеватором. В шнек цемент засыпался военными строителями лопатами, вёдрами и др. подсобной тарой. Что это была за работа-врагу не пожелаешь, но других вариантов не было.

Электроэнергией и сжатым воздухом должны были обеспечить передвижная дизель-электростанция и два компрессора.

…

Наладчики считали, что б/з не прошёл пуско-наладочные испытания и не готов к эксплуатации. Не желая нести ответственност, ОНИ ПОКИНУЛИ Б. Раст.

Накануне большого бетона мы сделали несколько пробных замесов. Вроде всё работало нормально.

И вот наступил день бетонирования.

Гражданских специалистов – ни одного, рабочие – военные строители без какого-либо опыта производства бетона, хотя при строительстве и монтаже человек 10 работали и учились у наладчиков, и кое-что знали и умели.

У меня самого познаний было не больше, чем у рабочих, а опыта, естественно – никакого. Главный механик и энергетик ВСУ предпочитали находиться в котловане возводимого сооружения, правда и штата у них, чтобы нам помогать, никакого не было.

Эти трое суток бетонирования были и остаются самыми драматическими днями моего пребывания на Б. Расте, думаю, не только для меня, почему я их так подробно и описываю.

После нескольких часов работы из=за перепада напряжения вышла из строя вся автоматика, пришлось переходить на ручной режим. На каждый воздухораспределитель был поставлен военный строитель, который при помощи электрода по команде нажимал на рычаг и приводил в действие соответствующие механизмы.

Кругом протечки, грязь, цементная пыль… К счастью, быстро устранили незначительные поломки.

Рабочие военные строители в этой ситуации вели себя героически, практически не покидая своих «рабочих мест». Фамилий солдат за давностью лет я уже не помню, за исключением одного – Славы Горева. Это был толковый, грамотный электромонтажник, который многое почерпнул у наладчиков и не терялся в критических ситуациях, помогая принять правильные решения.

…

В дальнейшем бетонирование шло с перерывами в несколько недель, и мы за это время сумели понять специфику работы оборудования, обзавелись запчастями, восстановили электрику, хотя бетонным заводом – автоматом, как поначалу планировалось, он так никогда и не стал. Квалификация рабочих этого не позволяла сделать.

По результатам первого бетонирования все солдаты были поощрены премиями и отпусками.

Первое бетонирование показало, что для дальнейшей успешной работы надо брать власть на Б. Расте в свои руки, т.е. объединять строительство и эксплуатацию. Командование идею одобрило, и я стал и во главе строительства, и во главе эксплуатации. Дела пошли веселее. Был сделан упор на строительство и ввод в эксплуатацию объектов согласно производственной необходимости, а не ради набора объёмов работ.

Стало возможным усиливать строительство за счёт свободных от работы подсобных рабочих. Строительные материалы – бетон, раствор, арматура, опалубка, столярные изделия и т.д были собственного производства, поэтому изготовляли и поставляли в первую очередь, минуя согласования и разрешения ПТО ВСУ.

Огромную помощь и поддержку оказывал нам главный инженер ВСУ Анатолий Иванович Редькин. Он был крёстным отцом «Б. Раста». Благодаря его опыту, знаниям, упорству, пробивным способностям был разработан и утверждён заказчиком проект производственной базы Б. Раст, заказано передовое на тот момент оборудование, которое в дальнейшем и поступило на Б. Раст, было смонтировано и успешно эксплуатировалось.

«Белый Раст» 1973 г.

К началу 1973 года была подключена электростанция, и вопрос с дефицитом электроэнергии был снят, а в дальнейшем была введена в строй современная компрессорная с градирней. Из смонтированных 3 компрессоров для работы хватало одного – двух, один был всегда в резерве.

В помещении компрессорной было как в оранжерее много цветов и большой, более чем на 1 куб. метр воды самодельный аквариум с экзотическими рыбками. Обслуживали оборудование исключительно солдаты.

Этим же летом железной дорогой были допущены к эксплуатации подъездные ж/д пути от ст. Белый Раст, и щебень, песок, цемент, арматура, другие материалы, оборудование для КП стали поступать на производственную площадку. Таким образом, от разгрузочной площадки Поварово отказались за ненадобностью.

Своего маневренного тепловоза у нас не было, и хотя по разгрузке мы всегда укладывались в норматив, ж/д постоянно обкладывала нас штрафами, сама своевременно не подавая вагоны.

Так было до тех пор, пока мы не взяли на должность мастера погрузо-разгрузочных работ бывшего начальника ж/д ст. Икша, уволенного «за нарушение спортивного режима». У нас он по мере возможности держался, работу свою делал хорошо, и штрафы прекратились.

За поддержание в рабочем состоянии ж/д путей отвечал военный строитель Синица И. И. Он имел опыт аналогичной работы на «гражданке», и успешно справлялся.

Этим же летом был смонтирован и запущен в работу автоматизированный цементный склад с 6-ю балками (силосами) по 300 тонн.

Разгрузка ж/д вагонов (хопров) в бункер б/з производилась пневмонасосами. Для недопущения слеживания цемента в силосах работала система перекачивания цемента из одного силоса в другой с применением системы аэросушки и аэродорожек. Проблема с цементом была забыта на все времена.

Обслуживали цементный склад всего два солдата.

…

Настало время подумать о производстве ж/б изделий. К этому времени на Б. Раст поступили краны и ранее заказанная металлическая опалубка для изготовления дорожных плит, фундаментных блоков, различных лотков теплосетей, канализационных колец и многого другого.