Следуя за мечтой. Рассказы и заметки путешественника

Мы с Егором быстро взяли спиннинги и со словами: «Ну что, парнишки, похрустим фрикционами» побежали рыбачить. Отходя от берега на веслах, сказал Егору: «Буду искренне рад, что кто-нибудь из нас таки поймает трофея», Егор согласился. Рыбалка шла в стандартном режиме, попадались и щуки, и окуни, и даже язи из рубрики «Ребята, язь здоровенный, здоровенный язь». На этот день лидерами по самой увесистой щуке были Алексей – 7 кг, Егор – две шестерки, Александр – 5 кг и я – 4,5 кг.

Сделав обычный бросок спиннингом, увидел спину щуки с эффектом дельфина, жадно бросившуюся за блесной, и тут же почувствовал удар. Думаю, села да села, сейчас мы ее немножко умотаем и покажем ей «коготь орла» (это когда подводишь щуку к лодке и резко берешь руками за жаберные крышки, в этот момент она не дергается, и ее без проблем можно извлечь из воды. Термин пришел в наш рыболовный словарный запас от Егора). Но не тут-то было, она и не думала сдаваться, это перетягивание шнура со щукой продолжалось минут семь. Начинаю понимать, что рыба далеко не рядовая. Говорю Егору, чтобы был во всеоружии и готовился помогать. Рука начала сильно уставать.

И что самое интересное, волнение в этот момент полностью отсутствовало, а истерика, наоборот, начиналась. Я не мог остановиться от хохота. Взглянул на часы – борьба продолжалась уже 15 минут.

Егор, бросив все, пристально наблюдая за мной, сидел и ждал поражения щуки в этой смертельной схватке. Мой смех не прекращался. Через 20 минут мы увидели эту рыбину. В воде она представлялась килограммов семь, но подтянув ее ближе к борту и втащив в лодку, поняли, что это самая большая щука из ныне пойманных нами. Она оказалось реально здоровенной, я не мог пове- рить глазам и рыбацкому счастью. Безмен был под рукой: контрольный замер «крокодила»… и ура, товарищи: 9 килограммов.

Быстро сделали фото, сняли на видео и отпустили мамашу, может, в другой раз кому повезет. И что самое парадоксальное, поймал я ее на блесну и катушку, купленные на китайском рынке, единственные в нашем наборе рыбацких принадлежностей. Это еще раз подтвердило, что рыбе все равно, какие бренды и сколько это стоит.

Настроения продолжать рыбачить уже не было, и мы поспешили в лагерь обмыть долгожданное событие. На следующий день Саня тоже вытащил трофей, но сачок не выдержал тяжести рыбы и сломался, а улов поминай как звали… Вес, наверное, того монстра тоже был около десятки. Горечь потери была налицо, но ничего не поделаешь…

Вечером трапезничали супом из утки, копченой рыбой, жареными оладушками и бурно обсуждали все то, что произошло за эти дни.

Подходило к концу наше долгожданное замечательное путешествие, которое пронеслось, как один день. Так всегда бывает: когда чего-то долго ждешь, томишься, считаешь дни, а оно раз – и пролетело. И ты сидишь уже дома, смотришь фотографии, испытывая при этом сильное чувство ностальгии. Если подвести итоги нашей рыбалки, то можно с уверенность сказать: это было пре- восходно, это был полный отрыв, такой результативности из нас еще никто не видел. За это время мы поймали и отпустили безумное количество рыбы, побив свои рекорды до поездки, и полностью насладились этим замечательным ремеслом – рыбалка!!!

Чтобы не чувствовать тягости обратного возвращения и не ставить в промежутках транзитные лагеря, решили попытаться пройти всю реку за один день. Задача непростая: встречалось много мелей, ведь пока мы здесь отдыхали, не было ни одного дождика и вероятность того, что река могла еще обмелеть, была высока. Когда были на метеостанции, Алексей нам говорил, что до этих мест добирается всегда сам за два дня, потому что за день очень сложно. А сейчас из-за низкого уровня воды и вовсе.

Но мы решили рискнуть. Лодки были уже не так загружены: бензин оставался только на обратную дорогу, провиант весь съели, а рыбы с собой взяли немного, боясь проквасить.

Четко рассчитав время, чтобы вернуться до темноты в Горячий Ключ, старт назначили на 06.00. В день отъезда погода начала хмуриться, давая понять, что все свои подарки она нам уже сделала. Прибрав место стоянки, пообещали, что приедем сюда еще не раз. Медленно отходя на веслах от берега, окинул взглядом наше место, и меня вдруг захлестнули чувства, схожие с чувствами Робинзона Крузо, когда он покидал свой остров. Он говорил: «Я готов броситься за борт и плыть, чтобы вернуться туда, потому что там я узнал счастье… Как дерево, я врос корнями в эту землю и больно отрываться от нее, впитавшую мой пот и слезы».

Хотелось броситься и плыть… Тайга и таежный быт помогают человеку задуматься о том, что здесь все настоящее. Природа заставляет тебя трудиться и делать все возможное, чтобы выжить: строить жилье, чтобы сухо было и тепло, добывать и готовить еду, потому как в тайге ее не купишь, постоянно поддерживать костер, чтобы защититься от дикого зверя… Тайга не терпит ошибок и постоянно проверяет на прочность. И именно в этих трудностях человек обретает счастье.

Моторы быстро уносили нас вдаль. Шли четко и по расписанию, с трудом проходя мели. И на одном из таких препятствий экипаж Алексея и Александра налетел на камни, вследствие чего двигатель (тридцатка) работал, но винт не крутил. Было около полудня. Пройдено примерно полпути. В глазах недоумение и больше вопросов, чем ответов. Егор предлагает идти за помощью к мужикам из Читы, их лагерь уже должен быть где-то рядом. В итоге коллегиально решаем позвонить в сервисный центр, пусть специалисты подскажут решение для полевых условий, чтобы хоть как-то двигаться дальше.

Звоним (все-таки хорошо, что был спутниковый телефон). Нам предлагают разобрать редуктор, возможно, повредились шестеренки. Если так, тогда капец, приехали (ничего более путного местные мастера не сообщили). Благо Егор – кулибин-самоучка, ранее имевший дело с автомобильными движками, мало-мальски понимал, что к чему. Пришвартовавшись к берегу, начинаем ремонтные работы, одновременно готовим обед. Поднимался сильный ветер, небо затянуло тучами. Разобрав двигатель, Егор выносит вердикт: «Парни, вы погнули вал, на котором крутится винт, из-за этого попал песок и заклинил переключатель скоростей. Можно отремонтировать, но коробка будет работать только в одном положении – «вперед». Собственно говоря, больше ничего и не нужно.

Пока Егор возился с движком, а Саша был у него в подмастерьях, мы приготовили макароны с тушенкой. Немного подкрепившись и осмыслив, что все не так безнадежно, запустили мотор. О чудо, работает! Только ход не вперед, а назад. Пришлось снова разбирать. Со второй попытки все получилось, двигатель работал лишь на передней передаче, в случае остановки – глушить.

На ремонт и на обед убили два часа. Ясно понимали, что случись еще какой-нибудь форс-мажор, за день нам не управиться. Конечно, ничего критического, но поставленной цели хотелось добиться, установив тем самым свой маленький рекорд. Проходя мимо места, где у читинцев стоял табор, никого не обнаружили. Забрали свой бензин из тайника и, заправив полные баки, отправились дальше. Время от времени река казалась бесконечной.

Опасения подтвердились: за время нашего отдыха она стала еще мельче, на определенных участках хотелось волком выть. Усталость с каждым десятком пройденных километров чувствовалась сильнее, ведь в пути находились уже десять часов. За это время обсудили с Егором все, что можно обсудить двоим, находясь в ограниченном пространстве достаточно продолжительное время. Темы были разные, начиная от рыбалки, женщин и спорта, заканчивая политикой России на международной арене.

В один момент Егор говорит: «Подержи румпель, телевик (объектив) надену, а то там утки в воде, поснимать хочу». Беру румпель, Егор сообщает: «А утки-то на берег пошли… Ба-а-атюшки мои, да это вовсе и не утки, а медведи!». Вот это да-а-а. Медведица с медвежатами купались в реке и, увидев нас, быстро выбежали из воды, отряхнулись, как это делают собаки, и умчали в лес. По рации передаю парням, которые позади от нас метрах в ста: «Леха, Саня, здесь медведи на берегу»

А у пацанов в это время закончился бензин и они как раз заправлялись на берегу. Услышав наше сообщение, сделали это гораздо быстрее – текучесть бензина увеличивалась сама собой! Глаза их стали круглыми, а шеи очень поворотливыми, ибо встретиться с мамашей маленьких щеголят очень уж не хотелось. Ветер усиливался, сильная рябь легла на воду, дождь медленно открывал занавес и начинал свое представление крупными каплями. Заранее предвидя это природное явление, мы экипировались в плащевки. Время было около шести, до Горячего оставалось каких-то 40 километров, а до темноты – максимум часа полтора.

В это время дождь уже вовсю выступал с оркестром. Пройдя еще километров 20, опять потеряли из виду второй экипаж. Заглушили двигатель, ждем. Встали в лодке, так как колени уже жутко болели от сидячего положения. Смотрим в ту сторону, откуда должны появиться парни. Их все нет и нет. Рация молчит. Дождь безжалостно заливает нас и наше судно. Видимость очень плохая, капли стекают по глазам, по носу, застилая все пеленой.

Людям, стоящим в лодке спиной к спине под сильным ливнем и бушующем ветре среди глухой тайги, у которых впереди еще двадцать километров водного пространства, а ночь все ближе и ближе, я бы точно не позавидовал. Нервы потихоньку сдавали. По рации в пятый раз: «Леха, ну где вы нахрен застряли?». Наконец-то получили ответ: «Миха, (ненормативная лексика) с бензом опять фигня какая-то. Идите, догоним вас». Достав фляжку с «успокоительным», сделали пару больших глотков. Тайгу накрыли сумерки.

Когда мы ходили в бухту Крохолинную с Монахово (Чивыркуйский залив), преодолевая 16 километров, мне казалось, это так далеко! В нашем случае, если топаешь весь день и позади уже 180 километров, 20 км представлялись просто ерундой и детской забавой. Оставалось пройти Баунт.

В этот момент дождь нам был на руку, так как был почти штиль, ветер понемногу стихал. Ходу назад не было. Девиз такой: вперед и только вперед, чтобы там ни было. Газ на полную. На навигаторе обозначив курс на нужную точку, ровно посередине озера ринулись в бой. Парни за нами. Молчание периодически нарушалось диалогом:

– Скорость?

– 27 и 5.

– Курс?

– Верный.

– Время?

– 19.10.

Так продолжалось до тех пор, пока не увидели берег. В Старую Ципу вошли практически в полной темноте. В руках один фонарь, второй, самый мощный, непредусмотрительно далеко в вещах. Оставалось пройти 4,5 км в полной темноте. Эта картина напоминала сцену из фильма «Анаконда», когда группа туристов, идя по Амазонке в кромешной тьме, с ужасом вглядывались в берега, ощупывая их фонарем, в надежде не встретить смертоносную змею. Только в нашем случае это была не змея, а неминуемые мели. В глиссер выходить было опасно, так как на скорости легко могли угодить в тупиковые заводи или налететь на коряги. В итоге эти 4,5 км мы, окончательно вымотанные, мокрые, голодные и замершие, прошли за долгие и мучительные полтора часа. Река была покорена. Мы прошли ее со всеми барьерами, форс-мажорами и препятствиями за 15 часов. Высадившись на пирс около 21 часа, взяли машину, дого- ворились с жильем и до часу ночи собирали лодки и грузили вещи. Зайдя в дом на ночлег, увидели там Бориса и Владимира, чему очень обрадовались, но сил на разговоры, к сожалению, уже не было…

В завершение можно сказать: через месяц после возвращения нас опять залихорадило. Все те трудности, которые мы преодолели за эту экспедицию, забылись, осталось только яркое послевкусие от поездки. И сегодня, сейчас, есть мечта пройти все 119 порогов этой прекрасной реки.

Часть третья

Алло, алло, слышно меня?

– Парни, нужно собирать команду…

Понедельник, вторник, среда… одна неделя сменяет другую… Одним словом, серые будни, ассоциирующиеся с фильмом «День сурка». Часто задаю себе вопрос: что делает нашу жизнь более яркой и счастливой? И всегда получаю один и тот же ответ: наряду с любовью и прекрасной работой – это, наверное, путешествие – новое, туда, где никогда не был. Такое всегда кроет в себе загадки, тайны и неизвестность…

Команда – это круг людей, имеющих общую цель. Когда люди работают, как слаженный коллектив, у них есть одно общее дело, все вместе думают, все вместе делают, каждый знает, за что он отвечает, и помогает другим. Одним словом, один за всех и все за одного.

Подготовка в любое наше путешествие всегда начинается с подбора надежной команды. В этот раз наша компания из четырех человек возросла до шести.

Каждый из нас имеет опыт таежных приключений, а вместе мы можем составить энциклопедию знаний по решению тех или иных вопросов, которые могут возникнуть вне зоны комфорта – города, связи и людей.

Конец рабочего дня. Офис транспортной компании. В небольшом кабинете за письменным столом сидит мужчина лет 30—35, одетый в строгий деловой костюм. Закрыв ежедневник, он бросает взгляд на настенные часы, стрелки которых отсчитали 17.55, говоря о том, что рабочий день подошел к концу…

Однако не успел он встать с рабочего места, как раздался телефонный звонок:

– Алло?

– Миха, ну ты где? Собираться нужно, еще куча нерешенных вопросов…

– Да-да, сам знаю. Бегу уже, бегу…

В этот самый момент рабочие будни закончились. Воздух на улице становился бодрящим и более свежим, чем когда-либо, да и вообще все то, что окружало меня в этот час, приобретало яркие краски. Оставались сутки до выезда туда… Сердце от этого начинало бить чечетку. Быстро собрал в кабинете все, что нужно, и выбежал по серым лестницам вон из офиса.

Итак, после двух месяцев подготовки и сборов настал тот самый долгожданный день. Старт назначен в ночь с 25 на 26 августа. 4 утра. Время рассчитано по минутам – всегда есть план по времени, которого обязательно нужно придерживаться, любой сбой приведет к непредвиденным ночевкам непонятно где, а еще хуже – к ненужным транзитным лагерям. Так как нас уже шестеро, машин теперь тоже две – это Infiniti QX 80 и Volkswagen Touareg. Обе с прицепом. Какое-то время сомневались – самим ехать по бродам или же от Багдарина нанимать «Шишигу» или другой подобный транспорт. После долгого поиска информации, какого уровня брод, решили, что едем на своих до упора. Вечером накануне все шестеро были похожи на вздрагивающих неврастеников, которым уже было настолько невтерпеж отправиться в путешествие, что если бы хоть один сказал: «Ребята, а может, сейчас поедем», наверное, все бы плюнули и рванули в путь, несмотря на график, время и так далее. Но нужно было заставить себя еще немножко потерпеть и поспать.

В 4.15 все участники сидели в машинах и с умоляющим видом безумной совы смотрели на водителя. В их глазах легко можно было прочитать: «Ну, давай уже, поехали».

В каждой машине была рация, по ней решались не только разные дорожные вопросы, но и отпускались различного рода шуточки, что делало дорогу веселее. В пути обсуждали основную цель поездки: попасть на некие безымянные озера, которые разглядели на карте, а находились они в непосредственной близости от реки. Разрабатывая различные версии прохода на озера, представляли, сколько там может быть разной рыбы и какого она размера. Это чувство заставляло кожу покрыться маленькими пупырышками.

Белая разметка дороги, мелькая, четко указывала путь в предрассветной темноте шести одиноким странникам, едущим навстречу таежному солнцу.

Временной график, как всегда, сдвинулся, в Багдарин вместо 19.00 прибыли к 22.00. Погода хорошая. В целом это отличное время прибытия с учетом того, что прошли 1040 км по не самой шикарной дороге и, кроме пробитого колеса, нас ничего не останавливало. На ночлег остановились там же, где и обычно: в фешенебельном «пятизвездочном» отеле «Баунти». Быстро перекусив сухпайком и тяпнув соточку за преодоление основной дороги, завалились спать, обозначив подъем на 06.00.

Быстро позавтракав, кто чем мог, и выпив по кружке кофе, двинулись в путь. Оставалось пройти 120 км самой плохой дороге. Главным неизвестным препятствием был Талой.

Талой принял нас гостеприимно. Уровень реки был низким, и мы без проблем преодолели эту неизвестность. Не доехав 10 километров до точки, я почувствовал, что прицеп моей машины превратился в комбайн и начал рыть землю. Быстро останавливаемся, выскакиваем из машины и наблюдаем такую картину: рычаг дышла не выдержал и надломился от рамы телеги. Рычаг был установлен до этой поездки. Недолго думая, беремся за ремонт: выпрямляем металл и устанавливаем старый, короткий рычаг, на имеющиеся запасные болты. Вроде получилось. Ремонт отнял 45 минут драгоценного времени.

Вот мы и на пирсе. Разбиваемся на три экипажа по два человека, начинаем быстро собирать лодки («Солар-450» – «Сузуки-30» – 2 т, «Солар-400» – «Сузуки-15» – 4 т, «Ротан-420 – «Тохатсу-18» – 2 т) и укладывать в них вещи. Процесс уже отработан и понятен, но занимает, как ни крути, не меньше трех часов. Самое важное – распределить вещи и бензин так, чтобы две лодки вышли в глиссер. Бензина в этот раз на три мотора было ни много ни мало – 700 литров. Когда вдумываешься в эту цифру, понимаешь: еще чуть-чуть – и тонна. Главное, в грозу не попасть.

После загрузки лодок еще примерно два часа ушло на урегулирование веса в них. В итоге отрабатываем старую схему: решаем грузить «Ротан» по полной. В результате экипаж Николая и Владислава становится автоматически обреченным на водоизмещение и 4 часа, или 40 км, пути до первого транзита. Главное, успеть до темноты. Запас времени есть. Чтобы вывести наш с Алексеем «Солар-450» в глиссер, мне пришлось сидеть на самом носу лодки, свесив ноги. Иначе никак. Благо, в наличии имелись вейдерсы.

Пройдя волнующийся Баунт по белекам, двумя экипажами встали при входе в Ципу.

– Парни, коньячок у нас далеко? – спросил Алексей.

– У меня рядышком, – сказал Саня.

– И у меня под рукой, – радостно ответил я.

Залезли в баки с продуктами, достали сырокопченую колбасу и лимончик. Нарезали их тонкими дольками, чтобы только хватило на закуску, и торжественно, переполненные эмоциями, отметили это волнительное событие, о котором мечтали целый год.

– Па-а-арни-и-и, мы на Ци-и-ипе-е-е! А-а-а…

Когда эмоции улеглись, с отличным бодрым настроением двинулись дальше. Сидя на носу своего корабля, подпевал Юрию Шевчуку, чей голос доносился из магнитофона на моем плече. Помимо Шевчука слышал и рев мотора, периодически поглядывал на брата, который, пристально всматриваясь вдаль, следил за дорогой. Смотрел на потрясающе красивые облака, низко свисавшие над землей на фоне синего неба, зеленые макушки сосен, солнечные лучи, которые были еще по-летнему яркими и теплыми. Солнце дарило не только последнее тепло уходящего лета, но и чувство абсолютного счастья, свободы и полного умиротворения…

А вот и первый транзитный лагерь. Место для лагеря находилось как бы в стороне от реки, куда можно было попасть по отдельной протоке. В прошлом году эта протока была почти пересохшей, а сейчас мы спокойно вошли в нее на моторе. Это говорило о том, что таких мелей, с какими сражались в прошлом году, уже не будет. Сей факт не мог не радовать.

18.00. До темноты два часа. Принялись быстро ставить палатки, заготавливать дрова на ночлег и готовить еду, так как через два часа должен был подойти третий голодный и холодный экипаж «Ротана».

Были и такие, которым оказалось невтерпеж расчехлить свои рыболовные орудия и пустить их артиллерийским огнем по ровной глади реки. Рыбу долго ждать не пришлось. Александр ловким движением спиннинга добыл щуку около 2 кг и крупного окуня, которые быстро отправились в коптилку. Николай и Влад, как и ожидалось, подошли к 20.00. И все большой дружной компанией сели за стол, на котором нас торжественно ожидал первый таежный горячий ужин…

Раннее таежное утро встретило нас хмурым небом и радугой. Быстро собрав вещи, двинулись в путь, взяв каждому из участников по одному орудию лова. Пройти в этот день необходимо было еще около 160 км прекрасной реки, с остановками на рыбалку в понравившихся местах. По пути должны были сделать в определенной точке схрон бензина. Это нужно для того, чтобы все три лодки шли в глиссере. Так и сделали.

То, что оставили каждому по спиннингу, было небольшой ошибкой в организационном процессе, ибо рыбалка – зараза, в хорошем смысле этого слова. Было столько шикарных мест по пути, где хотелось остановиться и обкидать местность, что в итоге сбили временной график, а это грозило только одним: иди до места в кромешной темноте – приятного в этом процессе, согласитесь, мало. Ладно, мелей не было, но время от времени встречались торчащие из воды, словно пики, затонувшие деревья. Наткнуться на них уж точно не хотелось… Подошли к месту, обозначенному на нашей карте, как точка перехода в озера. Здесь нужно было провести разведку квадрокоптером и понять, получится у нас добиться цели или нет. Разведка показала, что все должно получиться. Изначально план был такой: идем до назначенного лагеря на Ципе, стоим дня три, отдыхаем, наслаждаемся природой и рыбалкой, потом собираем все необходимое, берем одну палатку и отправляемся на озера дня на два.

Седьмой час вечера, тайгу накрыли сумерки, до конечной точки еще километров 30. Дальнейшая картина напомнила мне сцену из фильма «Титаник», когда под звездным небом Атлантики шлюпка со спасенными, направляя мощный луч фонаря по водной глади, искала тех, кто выжил. Нет, конечно, у нас ситуация была не такая плачевная. Темнота сильно мешала продвижению вперед, ориентировались только на луч фонаря, который бегал по заросшим берегам Нижней Ципы и выявлял торчащие затопленные деревья. Рации сели, и если кто-то не отвечал на крик, приходилось возвращаться и узнавать, что случилось. Причины были разные: то бензин закончился, а новый, прежде чем залить, необходимо было разбавить маслом, то мотор заглох и т. д. Все это отнимало ценное время. В этот момент мы уже были изрядно вымотанные, голодные и замершие.

22.00. Обходим последний перед лагерем изгиб реки. Существовала небольшая доля вероятности, что намеченный нами лагерь занят, и это обстоятельство подкинуло бы еще одну задачу: найти новый в полной темноте, где большая часть береговой линии – заросшая глухим лесом и кустарником территория. Выходим на финишную прямую. Впереди кромешная тьма, костер нигде не горит. Подходим ближе – лодок нет, значит, все хорошо, мы «дома». Ура-а-а!

Первым делом разожгли костер, согрелись и до часу ночи занимались постановкой лагеря и разгрузкой лодок.

Настал первый день полноценного отдыха, когда можно было не вставать чуть свет, не нестись, сломя голову, не смотреть судорожно на часы, боясь куда-то не успеть до темноты. Кто хотел, тот бежал ловить зубастую, а кто-то просто отлеживался в палатке, кутаясь в теплый спальник и отдыхая от безумной дороги. Впереди были восемь дней незабываемой рыбалки и таежного быта.

7.00. Лесную тишину нарушил безумный крик Владимира. Те, кто еще спал, резко подскочили с вопросом, что случилось? Крик был такой сильный, что если его слышали медведи, то мгновенно опорожнили свои желудки. А потом был дикий смех, переходящий в рыдания. Оказалось, Владимир никогда не ловил щуку больше 2,5 кг, а тут возьми и клюнь красотка на 8,5 кг… В общем, когда он ее вытащил, эмоции были такие, что словами описать сложно.

Наш рыболовный день почти всегда проходил по одному сценарию. Ложились мы рано, часов в десять, и вставали тоже рано – в шесть-семь. Завтракали, и все три экипажа разбредались по реке в разные, на их взгляд, перспективные места. Каждый верил, что именно там он поймает рыбу, которая осчастливит его как рыбака и как охотника за трофеем! Часа в два все собирались на обед и бурно обсуждали свои рыболовные успехи или неудачи, а потом опять в бой часов до семи, так как в восемь уже темно.

30 августа. Рассвет. Тяжелый туман окутал своей таинственностью прекрасную реку. Костер тихо спал после ночной смены. Ни дуновения ветерка. Деревья начали одеваться в осенние краски – желтый, оранжевый, багряный, и на их фоне небо приобретало ярко-синий цвет, что в целом создавало незабываемые впечатления от нашей сибирской природы и заряжало положительными эмоциями на весь день. Сегодня запланировали съездить до метеостанции «УЮ» – показать ее новым участникам нашей команды, а также до первых порогов. Эта поездка занимает почти целый день.

Взяли продукты на обед и газовую плитку. Подходя к пирсу метеостанции, повстречали у воды Алексея, работника метеостанции, и его жену. Поздоровались, спросили, помнят ли они нас? Алексей сказал, что помнит. Было приятно. Попросили его показать саму метеостанцию. Пока его жена проводила экскурсию, я спросил, знает ли он что-либо об интересующих нас озерах, и показал ему карту. Алексей внимательно вгляделся в нее, немножко помолчал, свел густые брови и тихо так сказал:

– А в эти озера, ребята, вы не попадете. Туда только по зимнику, а летом не пройти. Местные рассказывали, что как-то двое отправились туда летом и не вернулись. То ли в болота попали, то ли медведь задрал. В общем, какая-то темная история приключилась.