БАМ. Восточный участок в истории России и в судьбе моего армейского поколения

БАМ. Восточный участок в истории России и в судьбе моего армейского поколения

Юрий Дмитриевич Теплов

Фотограф Александр Гофербер

© Юрий Дмитриевич Теплов, 2024

© Александр Гофербер, фотографии, 2024

ISBN 978-5-0064-0396-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

8 июля 1924 года страна отмечает полувековой юбилей современной истории БАМа. В этот день в 1974 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.

…В 1888 году в Русском техническом обществе был представлен проект строительства железной дороги через северную оконечность Байкала до побережья Тихого океана. Уже через год начались исследования трассы от реки Ангары через Дуссе-Алиньский и Северо-Муйский хребты.

Первый, кто исследовал будущую трассу БАМа, был князь Пётр Кропоткин, философ, географ, идеолог анархистов и арестант

Князь Кропоткин. Фото из открытых источников.

Родился он в 1842 году в Москве в семье генерала. Род Кропоткиных произошел от ветви Рюриковичей. Отец его владел имениями в трех губерниях и более чем тысячью крепостных. Воспитывался Кропоткин в Пажеском корпусе. В своих воспоминаниях он написал, что от скуки в карцере научился лаять по-собачьи: «Это, казалось бы, бесполезное занятие впоследствии имело практическое значение. Когда я плавал по Амуру в почтовой лодке, то ночью мое уменье лаять по-собачьи оказывало нам большую пользу. Часто, плывя в темноте в безлунные ночи по реке, мы с трудом различали очертания берегов и не знали, где находятся селения. И всякий раз, когда нужно было пристать к берегу, мой товарищ, командир почтовой лодки, серьезно говорил мне: «Петр Алексеевич, будь так добр, полай немножко» … Кропоткину светила блестящая карьера, его как первого ученика отметил Александр II, назначил личным камер-пажом. Но вместо Преображенского или Семеновского полков, Кропоткин выбрал казачье войско в Амурской области. Он прибыл в Иркутск в 1862 году 20-летним офицером. Получил назначение в Читу чиновником по особым поручениям при губернаторе Забайкалья. По службе ему приходилось много разъезжать по Восточной Сибири. Он участвовал в нескольких экспедициях, занимался геологическими исследованиями и картографией. Его перу принадлежат этнографические заметки о культуре, верованиях и обычаях бурят, монголов, тувинцев, тофаларов. В 1866 году Кропоткин организовал Витимо-Олекминскую экспедицию, которая длилась почти год и проходила в труднейших условиях бездорожья, глухомани и вечной мерзлоты. Он был первым, кто исследовал будущую трассу БАМа. Мне довелось познакомиться с его отчетом географическому обществу. В нем я обнаружил названия, которые при строительстве БАМа звучали на всю страну: Чара, Витим, Селенга, Олекма, Северо-Муйский и Дуссе-Алиньский горные хребты… В 1867 году Кропоткин уволился с военной службы и переехал с семьей в Санкт-Петербург. Обучался на физико-математическом факультете Императорского университета и обрабатывал свои географические материалы. За свой отчет об Олекминско-Витимской экспедиции, получил золотую медаль и стал членом Русского географического общества… Оторванность Сибири и Дальнего Востока от европейской части Российской империи беспокоила умные головы еще в девятнадцатом веке. Генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский поставил перед правительством вопрос о строительстве железной дороги к Тихому океану. Были организованы три экспедиции для изыскания трассы. Об изысканиях Кропоткина словно забыли. Он был табу: бунтовщик и анархист… Выбор между наукой и революцией Пётр Кропоткин сделал в 1872 году во время заграничной поездки в Швейцарию, где познакомился с трудами теоретика анархизма Бакунина. После возвращения в Россию вступил в подпольное «Большое общество агитации» и стал вести революционную пропаганду среди рабочих Петербурга. В 1874 году был арестован и заключен в Петропавловскую крепость. Его географические открытия и исследования были для страны столь полезны и перспективны, что ему, по личному распоряжению Александра II были выданы перо, бумага, чтоб он продолжал работать в заключении. Там он написал «Исследования о ледниковом периоде». Предсказал существование и рассчитал координаты Земли Франца-Иосифа, Северной Земли и полярных островов Баренцева и Карского морей… Тюремные условия подорвали здоровье Кропоткина. Он заболел цингой, и его в июле 1876 года перевели в арестантское отделение Николаевского военного госпиталя. Оттуда он бежал, и с помощью товарищей через Финляндию перебрался в Англию… В сентябре 1877 года Кропоткин стал делегатом анархистского конгресса в Бельгии. Полиция пыталась его арестовать, но он успел уехать в Лондон. Из британской столицы отправился в Париж на встречу с французскими социалистами. В 1879 году в Швейцарии он в течение двух лет выпускал газету «Бунтарь» («Le Revolte»). Однако швейцарские власти по требованию России, объявили Кропоткина «опасным революционером» и выдали ему предписание на выезд из страны. Он уехал во Францию. Там его через год арестовали по обвинению в причастности к организации лионских взрывов и приговорили к тюремному заключению на 5 лет. На свободу он вышел в 1886 году….

В Россию Кропоткин вернулся при временном правительстве. Ему было уже 74 года. Александр Керенский предложил Кропоткину войти в состав правительства. Петр Алексеевич отказался… Октябрьская революция 1917 года застала Кропоткина в Москве. Большевики предложили Кропоткину кремлевскую квартиру и спец паёк. Он отверг предложение. Луначарский просил его жену Софью Григорьевну повлиять на мужа, чтобы тот принял помощь советской власти. Но Кропоткин не желал быть обязанным никакой власти за льготы и привилегии. Он переехал в подмосковный Дмитров, и, несмотря на непростые условия жизни, продолжил работу над книгой «Этика». В 1921 году Кропоткин тяжело заболел. Ленин срочно направил к нему лучших врачей. Однако Кропоткин снова отказался… Скончался выдающийся ученый, князь-бунтарь 8 февраля 1921 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище…

⠀

Кому понадобились изыскания Кропоткина?

В 1934 году состоялся ХVII съезд ВКП (б). На нем шла речь об освоении природных ресурсов Дальнего востока. Транссибирская магистраль охватывала лишь южные районы. Необходим был второй выход к Тихому океану. Был выбран вариант, который предлагал в 19-м веке князь Петр Алексеевич Кропоткин. Началась массовая отправка заключенных за Байкал. Среди них оказалось немало известных ученых, командиров Красной армии, творческих работников. По иронии судьбы столицей бамлаговской империи стал город с названием Свободный. Хозяином империи был назначен Нафталий Френкель, бывший контрабандист и арестант.

В его биографии немало темных пятен. Одна из версий гласит, что родом он из Константинополя, где занимался контрабандой. В начале прошлого века приехал в Россию делать деньги. Стал владельцем нескольких пароходов на Черном море. В первую мировую торговал оружием. Успел с нажитым капиталом удрать от революции в Турцию. Рисковый по натуре, он решил вернуться в Россию при нэпе. А когда нэп приказал долго жить, был арестован и отправлен на Соловки. Коммерсант – он и за проволокой коммерсант. По инициативе Френкеля и при содействии лагерного начальства были построены несколько мастерских. В них Френкель наладил силами заключенных выделку кож, изготовление обуви и кожгалантереи. Изделия соловецких мастеров преподносились в дар высокому начальству и даже оказывались на прилавках столичных торговых рядов. О перековавшемся буржуе доложили Сталину. Вождь решил глянуть на лагерное чудо. Френкель в грязь лицом не ударил. Развернул целую программу построения социализма силами заключенных. Сталин ценил деловых людей. Из его кабинета Френкель вышел свободным человеком. Убыл на Беломорканал на руководящую должность. И уже оттуда, в звании дивизионного интенданта, попал на трон лагерной империи протяженностью от Байкала до берегов Тихого океана с населением в триста тысяч человек… Карты, составленные князем Кропоткиным, помогли ему распределить на трассе отряды и бригады заключенных, обозначить путь отсыпки насыпи главной магистрали и веток примыкания к Транссибу. Всю территорию Френкель разбил на лагпункты. Они, в свою очередь, подразделялись на фаланги, имевшие постоянное место дислокации. Фаланги периодически обновлялись трудоспособным «спецконтингентом». Заключенные строили бараки, жилые дома для начальства, административные и производственные помещения. Укладывали железнодорожный участок Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре и ветки примыкания к Транссибу Тахтамыгда – Тында, Известковая – Ургал. Бывшая Тахтамыгда превратилась в узловую станцию – БАМ… Френкель был толковым и жестоким организатором. Он учитывал людскую психологию. По его распоряжению заключенных именовали только путеармейцами. Для них были организованы профессиональное обучение и, конечно же, социалистическое соревнование со слетами победителей. Моральное и материальное стимулирование использовалось на полную катушку. Вплоть до казенной пайки, которая именовалась «дифпитанием», со «шкалой приварка» и «хлебной шкалой».

Нафталий Френкель. Снимок из Томского архива Гулага

Еда распределялась в зависимости от выработки нормы. По распоряжению Френкеля, были созданы сельхозколонны. Часть узников трудилась в мясомолочных и овощных хозяйствах, в рыболовецких артелях, продукция которых частично шла на поощрение ударников труда. Лагеря имели свои мастерские – швейные, сапожные, столярные. Изделия, сработанные руками заключенных, предназначались не только лагерникам, но и для продажи местному населению. Естественно, выручка оседала в карманах начальства…

Выявлением «врагов и вредителей» занимался не подчиненный Френкелю третий отдел. Работая в «Красной звезде», я побывал в Томском архиве и познакомился с делами о бунтовщиках и вредителях в спецзоне. Одно из них называлось «Правотроцкистская шпионско-вредительская организация на строительстве БАМа». Показания у арестованных выбивались пытками. Вот что писал впоследствии один из «троцкистов» Давыдов: «Чаще других меня допрашивал замначальника отдела Орьев: «Мы будем тебя страшно бить. Сделаем мешок с костями. Но показания напишешь». Изуверством отличался младший лейтенант госбезопасности Воля-Гойхман. Особенно он свирепствовал при допросе женщин… Из Москвы в город Свободный прибыла комиссия. Она подтвердила трудовой энтузиазм заключенных путеармейцев. А заодно установила, что многие «вредительские» дела сфабрикованы. Оставшихся в живых «шпионов и вредителей», в том числе и «троцкиста» Давыдова, выпустили. Их места в камерах заняли работники третьего отдела. Военный трибунал Хабаровского округа приговорил: Орьева – к восьми годам лишения свободы, Волю-Гойхмана – к десяти, Юциса – к пяти и т. д. Недолго они пробыли в заключении. Первым был освобожден Орьев. Начальник управления НКВД по Хабаровскому краю комиссар госбезопасности 2-го ранга Гоглидзе (он будет расстрелян одновременно с Берией) начертал на его деле резолюцию: «Оформить восстановление в органах». … А Френкель слал в Москву победные реляции. Нарком путей сообщения и член Политбюро ЦК партии Каганович заявил с высокой трибуны: «Если бы работы велись не спецконтингентом, то стоили бы намного дороже. Надо наградить строителей. Полагаю, что товарищ Берия меня поддержит!». Берия поддержал. Френкеля наградили орденом Ленина… К началу Великой Отечественной войны вступили в строй железнодорожные пути Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре, Тахтамыгда – Тында, Известковая – Ургал…

В сорок втором транспортная ситуация под Сталинградом стала сложной: однопутки от Тихорецка и Лихой оказались в тылу врага. Дорога Поворино – Сталинград разрушена. Необходимо было срочно возвести рокаду. Изыскание трассы и строительство поручили бамовцам. Возглавил работы генерал-майор Федор Гвоздевский. Дважды лауреат Сталинской премии, генерал Гвоздевский возглавлял БАМ-проект, руководил стройкой железнодорожной линии Наушки – Улан-Батор… Строительство волжской рокады началось в феврале. Не хватило рельсов. Государственный комитет обороны принял беспрецедентное решение: разобрать верхнее строение пути на участках Тахтамыгда – Тында и Известковая – Ургал. Эшелоны с бамовскими рельсами спешно пошли на запад, на станцию Поворино. Строительство шло под непрерывными бомбежками, в условиях постоянных пожаров и разрушений. На 103 сутки прокладка пути была завершена. Новая железнодорожная ветка стала дорогой жизни для осажденного Сталинграда. По ней к Волге доставлялись свежие войска и боевая техника. До разгрома и пленения армии гитлеровского фельдмаршала Паулюса осталось около двух месяцев. С подконвойных строителей рокады была снята судимость. Большинство из них влились в число защитников Сталинграда. Руководитель строительства Гвоздевский был награжден орденом Ленина. Он тоже написал рапорт с просьбой остаться в действующей армии. Ему пошли навстречу. Но вскоре его снова командировали на БАМ, где он продолжал служить и в послевоенные годы… Френкеля после БАМа назначили начальником главного управления лагерей железнодорожного строительства НКВД. Он вырос в звании до генерала. Был уволен из органов по состоянию здоровья в 1947 году.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.