200 лет Екатерининскому Мытищинскому водопроводу

2

Слово «село» в дальнейшем тексте будет употребляться в историческом смысле, а не в смысле наличия храма.

3

РГАДА (Российский государственный архив древних актов. 1992 г.): Ф. 135, отд. I, руб. I, № 37; руб. II, 3 21, 78; Ф. 1209, кн. 254, л. 18, кн. 260, л. 103; Ф. 1355, 3 775, л. 56

4

Герберштейн Сигизмунд, барон (1486–1566), германский дипломат в России, в Москве бывал в 1516–1517 и в 1525–1526 годах.

5

План был опубликован в 1549 году в Базеле в виде приложения к его сочинению «Необычайные московские истории» (в литературе «Записки о Московских делах»).

Петров план Москвы (1597). За основу принят первый русский план, составленный по поручению Бориса Годунова приказными дъяками. Наиболее ранняя и точная копия с него получила название «Негров план», так как она была обнаружена в канцелярии Петра.

6

Масса Исаак (1587–1635), голландский купец и торговый резидент в Москве. В России бывал дважды 1601–1609 и 1612–1634 гг. В своей книге «Краткие известия о Московии в начале XVII века» (1606) поместил план Москвы. Этот план-рисунок был подарен ему московским дворянином, художником-самоучкой, который на воинской службе получил ранение и был вынужден постоянно сидеть дома. Выучился у одного из своих слуг, бывшего иконописца, живописи и между делом нарисовал пером вид Москвы.

7

ГИМ ОПИ, ф. 465, Оп. I, Д. 10, 1932 г.

8

Дельвиг Андрей Иванович родился 13 марта 1813 г. в селе Студенец Воронежской губернии, в арштократической семье. Назван Андреем в честь дяди – князя Андрея Волконского.

Фамилия Дельвигов принадлежала к дворянству Лифляндской губернии (ныне Латвии). Отец Андрея Ивановича барон Иван Антонович Дельвиг был военным, но по состоянию здоровья (в результате ранения) вынужден был рано оставить службу, выйдя в отставку в чине майора.

Мать А. И. Дельвига, урожденная княжна Волконская, принадлежала к потомкам Рюриков. Ее предками по отцовской линии были КНЯЗЬЯ и бояре, один из которых был соратником Петра Великого, начальником всех драгунских полков и обер-команд Москвы, Тулы и Ярославля.

Отроческие годы Дельвига прошли в Москве. Начальное образование он получил в заведении Д. Лопухиной. В 1826 году семья переехала в Петербург, где Андрею предстояло продолжить образование. Здесь состоялось его знакомство, переросшее затем в дружбу и привязанность, с двоюродным братом Антоном Антоновичем Дельвигом, известным петербургским поэтом, другом А. С. Пушкина и его однокашником по Царскосельскому лицею. Это знакомство наложило отпечаток на всю его дальнейшую жизнь.

«В доме А. А. Дельвига, – писал впоследствии Андрей Иванович, – открылся для меня новый мир, о котором я не думал и не гадал». И к этому миру он привязался всей душой. Да и как было не привязаться, если друзьями брата, собиравшимися в его доме на литературные вечера, были такие знаменитые люди, как Пушкин, Плетнев, Одоевский, Яковлев.

На этих вечерах говорили по-русски, а не по-французски, как это было принято в обществе, играли на фортепьяно, обсуждали литературные произведения.

Под влиянием своих литературных друзей А. И. Дельвиг впоследствии и сам стал прекрасным литератором. Его воспоминания, охватывающих период 1813–1876 годов, по праву могут быть отнесены к шедеврам мемуаристики; Литературная среда. Пушкин и его окружение, да и остальные герои его повествования, с которыми он встречался позднее (среди них были М. Ю. Лермонтов, А. И. Герцен, П. Я. Чаадаев и другие выдающиеся личности, вошедшие в Российскую историю, выписаны настолько выпукло и живо, что создается как бы «эффект присутствия».

В книге «Мои воспоминания» проявилось одно из лучших качеств А. И. Дельвига, которое значительно способствовало ему в его становлении в качестве будущего инженера. Это – аналитическое мышление, основанное на наблюдательности и интуиции. Дельвиг не только описывал события, но и анализировал их, характеризуя тех или иных участников.

Это свойство проявилось в нем и при учебе в Институте инженеров путей сообщения – привилегированном учебном заведении того времени, из которого выходили высокообразованные, технически грамотные специалисты, способные к самостоятельной инженерной деятельности, требующей принятия ответственных решений.

А. И. Дельвиг сразу же после окончания института в 1832 году поступил на службу производителем работ но устройству московского водопровода, где проявил себя довольно успешно, завоевав первую награду – денежную премию, положенную одним из благотворителей (или по-нынешнему «спонсоров») данного строительства.

Одно из главных направлений служебной деятельности А. И. Дельвига – железнодорожное строительство, ради чего он, собственно, и закончил Институт инженеров путей сообщения и которому он не изменял практически до самого конца своей жизни (хотя и занимался параллельно другим ответственным делом в области строительства), – началось службой при Главноуправляющем путями сообщения графе Клейнмихеле. Под его руководством в период с 1842 по 1858 г. А. И. Дельвигом был осуществлен целый ряд смелых инженерных проектов. А позже уже сам, будучи главным правительственным инспектором и начальником Управления железных дорог, он принял непосредственное участие в постройке 32 железных дорог общей протяженностью 11 222 версты. Вершиной его карьеры на этом поприще был пост председателя в Совете Министерства путей сообщения (1867–1871), а в течение 10 последних месяцев этого срока он управлял самим министерством.

Среди «отвлечений» А. И. Дельвига от железнодорожного дела следует отметить его деятельность по благоустройству Нижнего Новгорода (1845–1848), в области проектирования строительства водопроводов «фонтанов»; председательствование в архитектурном совете по постройке храма Христа Спасителя в Москве (1852–1861), членство в комитете по надзору за устройством фабрик и заводов.

Новая яркая, хотя и короткая, страница биографии началась 8 марта 1867 года и закончилась 21 ноября 1870 года. Именно в этот отрезок времени барон А. И. Дельвиг находился на посту председателя Императорского Русского технического общества. Андрей Иванович скоропостижно скончался в 1887 году.

Как же беззаветно нужно служить своему отечеству, быть преданным порученному делу, чтобы заслужить такие лестные слова своих современников. Так, преемник А. И. Дельвига на посту председателя РТО 11. А. Кочубей на торжественном заседании, посвященном памяти А. И. Дельвига, сказал: «Благодаря незабвенному Андрею Ивановичу возникшее в 1866 году скромное предприятие некоторых лиц, бескорыстно преданных науке и технике, получило, в России право гражданства и авторитет в глазах частных и правительственных лиц, а также учреждений».

Блестящую характеристику дал А. И. Дельвигу его коллега по руководству РТО Е. Н. Андреев: «Это был не кабинетный, но практический инженер с весьма серьезной научной подготовкой и никогда не покидавший научной <то]юны дела. Это был практический производитель работ и строитель, хорошо знающий, как разнообразны бывают затруднения на практике. Если вы к этому прибавите спокойный, веселый, радушный и привлекательный характер, ум живой и много наблюдавший, избегавший крайностей; искреннюю любовь к делу, но без страсти, и при этом многостороннюю образованность и любовь к просвещению… то получите, я думаю, верную, характеристику покойного барона и той жизненной подготовки, при которой он сделался председателем нашего общества». Научный труд А. И. Дельвига «Руководство к устройству водопроводов (1857) удостоен Демидовской премии Петербургской академии наук (1857).

9

Директором банка обмена металлических денег на государственные ассигнации в Петербурге и Москве был назначен граф Андрей Петрович Шувалов. Первая контора ассигнационного банка была открыта на Мясницкой, в приходе архидиакона Евпла. Ассигнации были отпечатаны достоинством 25, 50, 75 и 100 рублей. И появились первые фальшивки, переделанные из 25-рублевых в 75-рублевые, но преступники были быстро обнаружены. (М. И. Пыляев, Старая Москва. – СПб., 1891). Контора располагалась в доме на углу Мясницкой ул. (д.24 и Шуваловского переулка (д. 1) в доме купленном у графа П. И. Шувалова. Позднее переулок стал называться Банковским. В 1906–1907 годах на этом месте академик архитектуры Ф. О. Шехтель построил доходный дом Строгановского училища в стиле «Модерн».

10

До этого временя никаких приютов для бедных детей и подкидышей не было. Только но Указу Петра I их принимали в ничтожном количестве и воспитывали в Новодевичьем и Андреевском монастырях.

До Петра 1 «приемницу сирот» основал митрополит Иов в Холмской Успенской обители. Комплекс Воспитательного дома был заложен на основании Генерального плана по инициативе И. И. Бецкого в 1763 году на Васильевском лугу (Москворецкая наб., 7).

В Петербурге дом для бесприютных детей был построен в 1714 году. В Москве по указам Екатерины II с 1762 по 1764 год была построена Павловская больница и еще один Воспитательный дом (ныне МГТУ им. Баумана).

11

Вот как Екатерина в письме к российскому торговому атташе в Париже барону Гримму пишет о разговоре князя. Сергея Кантемира с ее посланником…

Кантемир: Имение с селом Черная Грязь я наследовал от брата Константина и никогда в него не езжу. Оно годится только самой императрице.

Агент (низко кланяясь): Сколько же вы за него хотите?

Кантемир: 20 000 рублей.

Агент: Милостивый государь, а мне велено предложить вам 25 000 рублей.

Далее в письме Екатерины II читаем: «Объяснения однако всегда бывают длинны. Надо было начать строить после того, как купчая была сделана. И через 15 дней благодаря нашим деревянным зданиям, я смогла приехать и поселиться здесь. Но – «здесь» – не есть имя моего нового приобретения. Я назвала его Царицыным селом.

Эта дивная местность, которая по всеобщим отзывам, представляет собой земной рай, раньше называлась «Черной Грязью»!

12

Сивере Яков Ефимович (1731–1808) – граф, действительный тайный советник, в 1748–1755 годах служил в русских посольствах в Дании и Англии. В 1764 г. Екатериной II назначен новгородским губернатором, с 1776 года – генерал-губернатор Новгородской, Тверской и Псковской губерний. По инициативе Сиверса в 1782 году был учрежден Корпус гидравликов для подготовки специалистов по гидротехническим работам из офицеров, окончивших инженерный артиллерийский и кадетские корпуса. В 1798 году корпус гидравликов был преобразован в Департамент водяных коммуникаций. Я. Сиверс стал первым главным директором водяных коммуникаций (1797–1800).

13

В биография Фридриха Вильгельма Баура имеются некоторые расхождения в различных источниках.

В книге «Творцы техники и градостроительства Москвы до начала XX века». М., 2002, С.27 приводятся следующие сведения: «Фридрих Вильгельм Баур родился 24 декабря 1731 (1734?) года в графстве Ганау (область верхнего Рейна, Германия). Происходил на шведских дворян, но не имел графского титула. С 1754 года на военной службе в Гессенской и Прусской армиях, участник Семилетней войны, генерал-квартирмейстер. После окончания войны он в чине инженер-майора перешел на службу в Пруссию. В 1762 году Ф. Баур получил звание генерал-квартирмейстера. В 1769 году приглашен Екатериной II на военную службу в Россию»; Почему Екатерина II выбрала Ф. Баура? – Очевидно, она была осведомлена о талантливых и деловых специалистах – немцах, известных в Западной Европе. Сохранив ему звание, она направляет его в действующую армию графа П. А. Румянцева. В 1770 году Ф. Баур принимал участие в сражениях при Ларсе и Кагуле. Особенно он отличился в бою при Рябой Могиле, где командовал передовым отрядом. За грамотные действия и личное мужество был награжден орденом святого Георгия 2-ой степени.

Изучая боевые действия русских войск в наступлении и обороне, в резерве и переформировании, Фридрих Вильгельм Баур пришел к выводу о необходимости упорядочения взаимодействия всех составных структур армии. В 1772 году он подал предложение о реорганизации штабной службы, в котором заложил основы I [сложения о Генеральном штабе с перспективой создания российской Академии Генштаба.

В последующие годы Ф. Баур, как ученый и инженер, выполнял различные поручения по строительству оборонительных гидротехнических сооружений в Кронштадте, Риге, на озере Ильмень и в ряде других мест. Это были оригинальные системы водных фортификационных сооружений, исправно прослуживших более 150 лет. Для испытания его в деле гражданского строительства Екатерина II пригласила Ф. Баура в Царское Село, где он по собственному проекту построил первый самотечный водопровод «с невеликой издержкою».

14

Герард Иоганн (1720–1808) – военный инженер, учился в Австрии, на русской службе с 1765 года строитель Вышневолоцкой водной системы, Ладожского канала, руководил строительством Новой Голландии в Петербурге, автор проектов и строитель многих мостов, каскадов, плотин, прудов, канала по Садовой набережной Екатерининского парка. В 1804–1805 годах начал сооружение Обводного канала и продолжил Введенский канал, соединявший Обводной капал и Фонтанку в Петербурге.

15

Румянцев Николай Петрович (1754–1826) – сын фельдмаршала Петра Александровича Румянцева – Задунайского. Н. П. Румянцев был известен как искусный дипломат. С 1781 по 1795 год он служил в Германии, где окончил в Лейпциге университет. По возвращении в Россию Николай Петрович был назначен сенатором и членом Государственного Совета. При учреждении в 1802 году Александром I Комитета министров Н. П. Румянцев назначается Министром коммерции, с февраля 1808 года Министром иностранных дел.

16

Нестерук Ф. Я. Гидротехническое прошлое великого города. М., 1947

17

Больница при Странноприимном доме графа Шереметева (Сухаревская пл., 3) основана в 1792 году. Строительство окончено в 1810 году. До 1803 года строительство вел архитектор Е. С. Назаров, а позднее – Д. Кваренги, переработавший проект Назарова. Ныне Институт скорой помощи им. Н. В. Склифосовкого (см. ПАМ, V, с. 198).

18

Ныне в здании размещается Военная академия ракетных войск стратегического назначения им. Петра Великого.

19

Витали Иван Петрович (1794–1855) – скульптор, родился в Петербурге. Происходил из семья итальянского формовщика, поэтому с ранних лет учился у отца: Позже поступил вольноприходящим в Петербургскую Академию художеств. После окончания курса возглавил филиал скульптурной мастерской Трискони, где выполнил многочисленные монументально-декоративные работы по отделке крупных общественных сооружений, построенных по проектам Жилярди: скульптурные группы «Воспитание» и «Милосердие» (1820–1821) для пилонов ворот Опекунского совета; «Минервы и гении искусств» на аттике Технического училища (1830); многофигурную композицию на фасаде Сиротского института (1830–1835).

Совместно с И. Т. Тимофеевым принимал участие в оформлении Триумфальных ворот (выполнил рельеф «Освобождение Москвы» и венчающую их колесницу Славы в технике чугунного литья).

Тонкое понимание им специфики оформления городского пространства сказалось и при создании водоразборных фонтанов на трассе Мытищинского водопровода – на Театральной и Лубянской площадях (1835). Они отличались выразительностью и гармоничной цельностью композиции.

Фонтан на Лубянской площади был перенесен в 1957 году в связи с установкой памятника Ф. Э. Дзержинскому.

Жил И. П. Витали в собственном доме на Чистопрудном бульваре (дом 11). Он собрат значительную коллекцию скульптуры и живописи. Активно содействовал открытию в Москве (1832) так называемого натурного или художественного класса. В результате, благодаря его усилиям, было создано Училище живописи, ваяния и зодчества. Его скульптурная заготовка для фонтана в Александровском саду (у Кремлевской стены) не была реализована.

20

Сандуновские бани (Неглинная ул., д. 14) были построены в 1896 году архитекторами С. М. Алугиным и Б. В. Фрейденбергом, выполнены в барочной стилистике, тяготеющей к немецким образцам.

21

Дельвиг А. И. «Руководство к устройству водопроводов». М., 1856

22

Кончаловский Петр Петрович – прадед ныне известных Никиты и Андрона Михалковых – Кончалювских написал книгу «По Московско-Ярославско-Архангельской дороге», которая была издана в 1897 году товариществом типографии А. И. Мамонтова. Здесь приводится отрывок из этой книги. П. П. Кончаловский известен как издатель полного собрания сочинений М. Ю. Лермонтова и юбилейного трехтомника А. С. Пушнина (1891–1899), им был осуществлен первый в России перевод «Робинзона Крузо» Д. Дефо, а также изданы в его переводе «Путешествия вокруг света» Ж. Арго и «Путешествия Гулливера» Д. Свифта.

23

Оба они были выпускниками Цюрихского политехникума. До поступления к Бари Евгений Карлович Кнорре (сына астронома) – работал в фирме А. Г. и К. Х. Струве (позднее – «Коломенский машиностроительный завод»), где занимался возведением мостов. Впоследствии он был известен как изобретатель особой системы мостового кессона, строитель-подрядчик большинства мостов на Великой сибирсикой дороге и создатель первых проектов московского метрополитена. Константин Эдуардович Лембке в последующие годы также специализировался в области мостостроения. К 1887 году оба инженера имели уже некоторый опыт в водопроводном деле: им принадлежат привилегированные системы проведения воды.