Миры Первой империи. Книга 23. Часть 1. Стартап «Спейс Джампер». Тома 1–3

Что, в конечном итоге, надо понимать…позволит съэкономить выпуснику пару – тройку десятилетий рабочего стажа, а также откроет прекрасную возможность досрочного назначения «военной» пенсии… Спешу напомнить, что на работников таких КБ и ВНИИ распространялись льготы по военному пенсионному законодательству! Так что я был в полнейшем окуевании, однозначно! Я – то думал, что мой проект – не доделан и не завершен, ибо, как только что – то заканчивал и уже наивно считал, что всё, «аллес капут»?! Как тут же, на следующее утро меня простреливало новой мыслью и я охреневал, подходя к чертежному кульману – я именно эту золотую мысль упустил вчера…

Короче, к заседанию данной аттестационной комиссии по допуску к защите, я выгорел…буквально и в переносном смысле! Но имел в заначке около тринадцати перспективных технических решений…В чем конкретно были мои идеи? Вы будете смеяться, но…как мне показалось, мне удалось скрестить бульдога и носорогом?

Короче, позвольте представить вашему замечательному вниманию мой дипломный проект «ИКАР»…Весьма символично! Мой папа был учителем истории и с малых ногтей прививал любовь к истории, и к истории Древнего мира, в частности, именно поэтому я почти наизусть знал её…впрочем, как и сам миф о Икаре! И самый прикол, в последствии это сыграло определенную роль в моём, таком непростом, понимании нашего места под солнцем, да и вообще, всей человеческой цивилизации…

С технической точки зрения этот проект воздушно – космической транспортной системы звучит рафинированно где – то примерно так: «Разработка и исследование концепции и модульной технической конструкции стратосферной, унифицированной, воздушно – космической сверхтяжелой транспортной системы для запуска в космос космических летательных аппаратов всех классов»…а по сути – это проект модульного, стратосферного воздушно – космического космодрома для запуска в Ближний и Дальний космос космических летательных аппаратов всех типов назначения и весовых классов…

В него вошло около пятнадцати унифицированных модулей, которые в совокупности позволяют создать для нужд ВВС СССР и, в целом, всего Союза, воздушно – космическую транспортную систему для запуска в космос летательные аппараты весом от 18 до 10 000 тонн полетной массы…Обращаю ваше пристальное внимание – не носителей с такой стартовой массой, а именно – КЛА?

Т.е., перекрывая границы взлетной массы практически всех классов носителей космических летательных аппаратов от легкого класса (1 – 15 тонн), походя минуя средний класс КЛА (20 – 75 тонн) до тяжелого класса (80 – 125 тонн), и конечно – самый фантастический…даже на тот момент времени не было ничего тяжелее 4 000 тонн, аппарата…

Даже американцы на тот момент имели только свой знаменитый «Сатурн – 5», максимальной взлетной массы 3,5 тысячи тонн…А я сразу предложил сверхтяжелый класс носителей по верхней границе – около 10 000 тонн! Это перекрывало все известные науке и военным, носители КЛА…Даже Апполон – 11 весил не более 25 тонн, в совокупности…т.е. и полетный орбитальный жилой модуль и плюс посадочный лунный корабль…

Но в чем фишка, господа? Это так называемая, взлетная масса носителя и корабля, как единого транспортного комплекса! Т.е. распределение массы примерно такое – топливо + окислитель – основная доля массы носителя (около 97 – 98 % взлетной массы), остальное – собственно полезная нагрузка (т.е. по факту – сами КЛА), системы управления, стыкования, маневрирования в космосе и возврата на Землю… Короче те самые, преусловутые, но по факту – максимальные 3% массы стартовой массы тяжелого, межпланетного, космического корабля…

Т.е.получается, что кпд транспортной космической системы мизерный и даже – безшабашно нулевой!…Даже сейчас, в первой четверти 21 – го века, суммарная масса орбитальной МКС не превышает пятисот тонн?! А если мы возьмем для прогноза гипотетический проект марсианского тяжелого космического корабля? Даже по приблизительным расчетом самого Сергея Павловича Королева его масса при старте в космос, должна составить около 5 000 тонн при старте с земли и около 2500 тонн, не менее, при старте с орбиты!…

Сколько запусков транспортной системы реально (а середина 70-х и начало 80- – х годов, это система типа «Протон») существующего тяжелого класса потребуется для сборки его на орбите? Только по приблизительным оценкам – около минимум, около десяти – двенадцати стартов?! А это с добрых полтора десятка монструозных, и крепко усиленных и существенно модернизированных «Протонов – 2.0», десятки тысяч, если не сотни тысяч, тонн жутко токсичного топлива (гептила) и окислителя (кислорода)…Т.е. речь шла бы уже не о 3 – х ступенчатых носителях, а о 4-х ступенчатых (обычная схема «Протона» + разгонный блок)…

А куда, позвольте узнать, падают отработанные ступени носителей кораблей, заправленных невероятно ядовитым гептилом, а? Правильно – в угрюмую казахстанскую степь под Тюра – Тау, откуда уже выселили в другие места около 15 тысяч казахов…За что они не сильно благодарны советским властям и потому начинали по – тихоньку глухо роптать…

Кроме этого, совокупный урон, который был бы нанесен экологии Казахстана и планеты, в целом – вообще становится ни какими цифрами не выразимым! И да, на данном этапе считаются принципиально не достижимыми цифрами…

Так что именно поэтому и умерла суперованная система «Энергия – Буран»! И все, подобные ей…что в Штатах, что у нас или в любой другой стране, члене космического клуба на рубеже далеких 80 – х годов 20 – го века…

А моя, в случае её выпуска на рабочий этап – при стартовой массе не более изначальных тысячи – полторы тонн самого носителя, выводит на орбиту полезной нагрузки до массы, равноценной до десяти стартовых существующих! И таким образом кпд системы резко прыгает к магической цифре от 500 %!…

Что со мной бы сделали спецслужбы враждебных государств, чтобы добраться до моего проекта? Всё и даже больше, вот почему мои непосредственные кураторы так испугались…т.к. это значит, что я лично, моё ближайшее окружение и, сами кураторы в том числе, и их семьи…короче, всё, что хоть слабым рикошетом касалось меня, берется с сегодняшнего дня в плотную разработку спецами из КГБ…

Именно это – одна из причин, по которой мне пришлось скоропалительно и вполне официально «умереть» для всего остального мира…А все мои разработки, даже карандашные наброски и куски туалетной бумаги, было работниками спецотдела КГБ аккуратно собрано, расфасовано по разделам… описано, опечатано и вывезено в герметичном и пожаробезопасном металлическом спецконтейнере на специальный полигон в Олабино, под Москву (где сейчас парк «Патриот»), и там под пристальным вниманием технических экспертов тщательно проанализировано и разобрано на предмет крупиц технических деталей проекта «ИКАР»…Название проекта неожиданно, для меня, не сменили, а оставили таким, как есть…Только добавочно присвоили свой инвентарный номер – 0312.

ГЛАВА 3

Итак, прошло почти три месяца после моей эпохальной «защиты» перед лицом буквально, маленького коллектива из двенадцати человек где – то в конференц – зале академии ВВС СССР, предназначенного для заседания Большого Ученого совета при Совете министров СССР по вопросам обороны и специализированного, тяжелого и среднего машиностроения, в подземном бункере № 16 Объекта №173 6 –й службы ЦУ – КГБ СССР, на глубине около 35 метров…

Присутствовали: два моих дипломных куратора по академии ВВС, трое воякеров с какими – то большими звездами (члены Ученого совета по профилям дисциплин из родственной, военной академии им. Можайского), четверо мужиков – действующие военспецы из сверхсекретных «почтовых ящиков» ВВС Минобороны, и трое – из недавно организованных, глубоко секретных, войск противокосмической обороны…

Весь этот сумрачный сонм гениев от науки и войны, проходил под прямым руководством академика Келдыша М.В., как стороны – главы советского атомного проекта и главы Ученого оперативного совета по рассмотрению защиты моего дипломного проекта с грифом ДСП, как объекта № 0312 «ИКАР».

Приглашенные сторонние, но сильно заинтересованные, лица со стороны космической отрасли – С.П. Королёв и с ним еще четыре «гаврика» из его знаменитого ОКБ №1…

Как выяснилось потом, с оказией, это объект № 16 – противоатомное укрытие для членов политбюро ЦК КПСС, в котором временно разместили на некоторое время, для проживания меня и набираемого теперь скоропалительно штата специального «Воздушно – космического ОКБ №3», под руководством С.П. Королева и В.П. Глушко…Если кто забыл, напоминаю, что ОКБ № 2 – под параллельным руководством товарища академика Валентина Петровича Глушко, по ракетным двигателям…

Никто об этом не знает и не узнает никогда, я вас умоляю таки?! Таковы безпрециндентные меры секретности и безопасности, что предприняло КГБ СССР и служба спецохраны Королёвского проекта ОКБ №1, разрабатывавшего свою знаменитую на весь мир пакетную схему ракетных носителей ядерного оружия

Р – 7.

Кстати, на защите был задан один из самых заковыристых вопросов…его задал сам Келдыш – А какие мероприятия вы хотели бы развить на вашем проекте… (господа – товарищи, вы только вслушайтесь в музыку слов – «ВАШЕМ» проекте?) – для реализации оборонной функции вашей транспортной системы?…

Представили себе? Я не помню, что нёс какую – то околесицу?…Что – то, что я не смог расшифровать даже спустя неделю после защиты! Мой мозг был напрочь нокаутирован тем уровнем секретнейших знаний и авантюристических научных гипотез, что летали свободно в том зале…

Скорее это была не защита, а моё теневое, в высшей мере скромное, почти молчаливое присутствие на Ученом совете АН СССР, при обсуждении финансирования очередного атомного проекта, кое – как связанного с космосом… Каким, только, нахрен боком?…

Но самое главное не это, а то, что неожиданно и для меня и моих кураторов, то, что меня – не просто утвердили в звании инженера – специалиста воздушно – космической отрасли (хрен его знает, правда какой конкретно?), но и утвердили экстерном, так сказать, в ученой степени кандидата технических наук…А вот это было вообще полнейшим и глубочайшим нокаутом! И я потом не смог нормально влиться в ритмический график работы Королёвского ВНИИ Космонавтики еще добрых две недели, по причине продолжительных и безграничных алкогольных вливаний…

Но это всё – лирика! А вот потом, когда я отгулял положенные мне после защиты и диплома и степени, отпускные…меня как бы временно «призвали» по мобилизации в новообразованные космические войска и я почти год отслужил в погонах младшего лейтенанта где – то у черта на куличках, в далекой казахстанской степи, строя знаменитые потом на весь мир стартовые столы на космодроме №1!

И что самое примечательное, за этот непростой год я поучаствовал в строительстве двух таковых стартовых столов..Вот только второй был странным…не квадратно – симметричной формы, как другие, а почти элиппсоидной и в его центре была громадная пространственная металлическая мачта, увешанная какими – то антенными комплексами и прочими атрибутами систем дальней связи…А особенно неожиданной была там куева хуча всяких там нагнетательных систем, шлангов и рукавов, явно предназначенных для работы с агрессивными и токсичными жидкостями…Завозилось просто невероятное количество всевозможного оборудования, топливных емкостей и систем…что – то вроде нефтебазы, вот только нафига емкостям с ГСМ такая развитая система термоизоляции?

Я видел, как чуть поодаль, в степи возводился огромный городок из сборных бетонных ангаров и полуукрытий, сильно похожих на самолетные ангары, но вот только там разместились потом не самолеты, а прорва (чуть ли не полк?) вертолетов типа МИ-8 и МИ – 6, в разных ипостасях…Были там и транспортные и ударно – штурмовые машины…Но большую часть времени я провел, находясь на площадках заливки бетона под колоссальный стартовый стол № 11 (как раз под королевскую Н-1) и не менее колоссальный стартовый стол № 20 (под мой проект?)…

Особое моё внимание привлек один из колоссальных, можно сказать – апокалептически колоссальный, метало – бетонных арочный ангар, что возводился дальше всех, в степи, на расстоянии около 30 километров от места нашей, общей дислокации…Его длина далеко превышала 300 метров, высота заканчивалась где – то на 100 метрах…он был не монолитным, а собранным из прочных бетонных модулей и укрыт модным тогда гофрированными, стальными листами на перфорированных несущим арочным балкам…И перед ним – целое море бетонных плит, создающих практически гладкое и ровное покрытие площадью в несколько десятков тысяч квадратных метров…

Только цвет листы железа имели какой – то странный, неопределенный, будто ржавый? А самый прикол – это море покрывного железа почти не давало отражения в ЭМВ – диапазоне?…Это я понял, когда нас водили по местам обеспечения нашей типа, оборонной безопасности, с объяснениями позиций высшего приоритета секретности в виду большой государственной политики и прочего…на моих глазах СВЧ – луч локатора системы ПВО скользнул по крыше ангара, а характерного ответного всплеска на экране монитора наблюдения оператора РЛС не было…

Интересно – интересно, это…что, типа стелс – технология в таких огромных масштабах? В это время? А ведь это выход по отражательной способности для моего проекта!? Вау! Как здорово и я потом не спал почти три дня…попереломал, поистер почти с десяток карандашей, набрасывая те или иные варианты оформления стенок корпуса моего, не побоюсь этого слова – супер – мега – гигантского летающего авианосца или мобильного пункта запуска стратегических МБР с атомными боеголовками…

В противном случае – это всё равно, что подвесить в атмосфере сферическое зеркало радиусом тех же 300 метров, с хорошим радиоотражающим покрытием и заявить – Вот мы, типа что тут замутили! Большое и страшное! Бойся Штаты и НАТО! Вам пиз***ц настает…

Короче, закончились мои 12 месяцев полевой стажировки и меня теперь уже пока не официально назначили на должность начальника отдела ОКБ по проектированию сверхтяжелых носителей ВКС – систем по выводу на низкую околоземную орбиту тяжелых и массивных грузов. В штате моего особого микроотдела было всего три человека подчиненных – один начинающий программист откуда – то из – под Москвы, ботан – физик, по специальности синтетических материалов и технологий их обработки и очаровательная, большеглазная, темноволосая дамочка…чуть выше, чем выпускница МГТУ имени Баумана…специалист по несущим конструкциям и материалам для автоматических космических систем…Короче, ни одного кадрового и прожженного политическими и подковерными интрижными ветрами, зубров проектирования… Черт, нам – то что теперь делать?

Всё более – менее разрешилось через три дня, после официального объявления об образования нашего ментального недоразумения, на общем собрании коллектива Особого КБ № 3…Когда выступал академик Келдыш, он серьезно насупливал брови, отчего казалось, что люди вокруг меня покрывались изморозью на полном серьезе…

– Позвольте представить вашему вниманию, уважаемые коллеги, наше новое проектное подразделение – Отдел по инновационным разработкам сверхтяжелых носителей воздушно – космических транспортных систем КЛА! Начальник этого особого отдела нашего ОКБ – №3 – Алексей Петрович Галунов, младший лейтенант войск ВВС и ВКС, в структуре его отдела – пока всего три специалиста, с которыми вы все ознакомитесь в рабочем порядке, но в Минобороны нашей страны идет напряженная работа по поставке квалифицированных кадров. Напомню, что Алексей Петрович является автором той самой концепции по стратосферной стартовой площадки по проекту № 0312 «ИКАР», так что прошу любить и жаловать…А теперь, о структуре распределения финансовых и материальных ресурсов на текущий год…

Короче, это собрание продолжалось ни шатко, ни валко около получаса, на нем было решена уйма вопросов, касающихся жизни еще почти полусотни смежных коллективов…Там я увидел и красивеньких женщин, которые заинтересованно обстреливали глазами «свежачков» в мужской половине моего коллектива… Следует справедливости ради отметить, что таких молодых и перспективных руководителей отделов, как я – не было, практически все были далеко за тридцать…

– Ну, что, Алексей Петрович, можно поздравить вас с официальным назначением на должность начальникам отдела в нашей конторе! – мне руку пожал какой – то дядька с всклокоченными волосами, ну…млять – сумашедший профессор из худого фантастического фильма начала века, ну типа там толстовской «Аэлиты» 20 –х годов?…

– Забегайте к нам! В 5-й отдел, к прочнистам ОКБ №1, там мы по двигателям всяческим работаем…В том числе и по ракетным, ежели что… – и всклокоченный дядька умчался куда – то в туманную даль пыльных коридоров…

– Алексей Петрович, а вы – зайдите на пять минут ко мне? – меня тронул за рукав «сам» – как его все кликали – Мстислав Келдыш – Хорошо, пойдемьте!..

И я посторонился пропуская мимо себя этого пожилого мужика с чисто выбритым подбородком и небольшой, треугольной клочковатой бородкой под губой…

– Проходите, милейший! Присаживайтесь!– он показал рукой с зажатой в ней курительной трубкой – С вашего разрешения, я закурю! – он чиркнул спичкой, полминуты постоял, раскуривая трубку…затем мотнул головой и сел в свое кресло за огромным Т – образным столом, закинул ногу на ногу и многозначительно замолк, красноречиво уставившись на меня…

Немного посидев в тишине под расстрелом крупнокалиберной артиллерии начальника всего этого «бедлама», я робко поинтересовался – Я так понимаю, что вы ожидаете от меня план мероприятий по началу работы вверенного мне отдела? Как минимум, до конца текущего года? – я поднял на него глаза, но он отрицательно мотнул головой – Вы не поверите, Алексей, так работать вы будете для остального мира, в том числе и остальных, смежных подразделений. А на самом деле ваша задача – генерация особо смелых идей, пусть и даже с оттенком сумашествия! Вон, все эксперты в один голос вопят, что такой хрени, как услышали на вашей закрытой защите, они не слышали десятилетиями! Но…самый прикол в том, что я не просто почуял, я просто увидел, так сказать в озарении, что за вашей спиной колеблется и клубится темной тучей будущее нашей космонавтики! Именно, мой голубчик! Именно!…Есть в вас этакая «божья искра» сумашествующегося гения изобретательства от науки и техники! Вы у нас этакий советский Леонардо ла Винчи 20 – го века! Но и не расслабляйтесь, ибо отчитываться о своих мыслях вы будете прежде всего передо мной, предварительно всё обговорив с нашими экспертами, что уже по определению начинают втихую ненавидеть свою судьбу, благодаря вашей эпохальной защите диплома!…

И вот так и в таком же духе почти час, без малого! Я был в состоянии некоторого окуения этой экзистенцией нашего «деда»…– А как же связи со смежниками? – я неуверенно попробывал робко сморгнуть… ага, два раза!

Зараза! Такое ощущение, что веки глаз засохли в одном и том же положении и теперь ни в какую не хотят увлажняться! И всё это сопровождается отчаянной резью, от чего они начала отчаянно слезиться…Из кабинета Келдыша я вышел, мокрый как мышь от пота, с полным бардаком в голове…не зная, с чего же мне начинать?…

Помните название моей работы – «Спейс джампер»? Дословный перевод с английского – «Космический прыгун» – кузнечик, если хотите!? Конечно, ничего прыгучего нет и в помине в моей работе…А вот принцип работы отражен в достаточной мере верно…

И чтобы с чего – то начинать, я провел свое первое производственное совещание, посвященное тому, что мы будем делать до Нового года…– Итак, уважаемые товарищи, члены моего маленького отдела, я хочу удостовериться, что вы в достаточной мере ознакомились с тем, над чем нам с вами предстоит весьма, очень плотно проработать ближайшие пару лет? Ничего, я напомню основную концепцию проекта 0312 «ИКАР»: Первое, напомню, как обычные, сегодняшние, ракетные пусковые системы стартуют на орбиту? Правильно, с земли, со стартового стола в районе работы нашего космодрома – спецобъекта №1… Да..Так вот, полезной нагрузке ракеты – носителя надо преодолеть почти от 450 до 650 километров пути вертикально вверх, чтобы потом лечь почти горизонтально и устремиться параллельно земной поверхности с 1-й космической скоростью! Вы помните её значение? Верно – почти 8 километров в секунду! И потому колоссальные ресурсы выбрасываются, по сути, на ветер! Почему? Вес стартовой массы всего существующего тяжелого ракетного носителя комплекса «Протон» первой серии помните? Да…в районе почти 800 – 1200 тонн, в зависимости от модификации?! В то же время, масса полезной нагрузки всего – то в районе от 1 до 30 тонн! Нетрудно подсчитать, что эффективность транспортной системы мизерно – пренебрежительна…– промочив горло, я продолжил – Сжигается хреновая туча дефицитных конструкционных материалов, расходуется ужасная прорва горючего и окислителя…и между прочим, это – чистый кислород! Чтобы произвести их надо отстроить самый настоящий завод…да – да, тот самый, что видно на горизонте с некоторым дымком… – я кивнул рукой в сторону окна, правда, оттуда ничего, кроме кирпича противоположной стены здания конторы не было видно…Вот за ней, тогда – да!…

– А вот топливо – гептил, та еще ядовитейшая дрянь! И при падении на специальные полигоны оно убивает землю на века…Помните те «веселые» пейзажи, что тянутся на восток от территории космодрома по розе ветров? Ну, когда нам показывали всё хозяйство стартовых площадок? А это почти 880 квадратных километров ржаво – мертвой земли, на которой никогда не будет больше цвести и плодоносить великая Степь…не будут бегать мелкие зверушки, не будут пасти свои многочисленные тучные молочные стада араты местной народности казахов…Короче, урон природе и окружающей среде просто колоссальный! Да…вы правы, пока никто не обращает на это внимание, высокая цель – обеспечение обороноспособности страны Советов превыше всего!… – я стоически вздохнул, меня всегда коробила такая, чрезмерно возвышенная постановка вопроса – выжить вопреки всему!…

Ни к чему хорошему такая постановка вопроса не приведет, вот посмотрим лет через пятьдесят, что станет с этой убитой Степью? Вот только откуда у меня такая упертая точка зрения? Словно наяву я видел, как взметнется к небесам над корпусом 4-го энергоблока в Чернобыле ядовитый бело – черный гриб взрыва в несколько десятков килотонн и глухо, обидно заворчит земля, словно откликаясь на Знамение Апокалипсиса – атомной трагедии 1986 года? Откуда?…У меня после такого «веселого» сна почти неделю не было нормального сна…вообще!…

– Алексей Петрович?…– меня за рукав тронула осторожно наша девочка… специалист по материалам обшивки – С вами всё в порядке?

– Всё нормуль…итак, продолжим! – и я продолжил своё, долговременное объяснение политики партии и правительства…

– Короче, Склихосовский, второе – оболочка основы нашего проекта – да…да! Именно так…К ней целый ряд требований – прежде всего чтобы она тянулась не менее на 15-18 % от исходного состояния при нуле градусов, выдерживала долговременный нагрев до температуры в 180 – 200 градусов Цельсия, обладала минимальной газовой проницаемостью, не обладала сильной способностью набирать электростатический заряд, имела минимум веса на единицу удельной поверхности, обладала существенной теплоизоляцией и отражала большую часть радиоизлучение радаров существующих РЛС ПВО как зарубежных, так и наших! Как вам задачка, дорогая моя? – я развернулся к своей сотруднице, которая обомлела, растерянно разведя руки в сторону – Но это в принципе невозможно, это просто набор взаимно исключающих требований! Как…

– Каком! – фыркнул я в ответ, продолжая – Третье…двигательная группа – максимальная энерговооруженность, тип движителя – не критичен, ищите где хотите, у кого хотите, и что хотите! Следовательно, основные требования – минимальные габариты, максимальная мощность, большой кпд, и максимально возможная тяга… Присмотритесь к вертолетным двигателям…Но у нас есть проблема – слишком широкий диапазон регулировок частоты вращения выходного вала при постоянстве вращающего момента, что вертолетные системы не в состоянии обеспечить по определению…думайте, товарищи – думайте!

– Не следует забывать, господа – товарищи о том, что нам нужен исключительно стабильный и мощный источник энергии…огромное бортовое энергопотребление, стабильность поставки энергии и самое главное – срок эксплуатации! Малые габариты и не слишком большой вес? Явно все существующие на данный момент традиционные системы энергоснабжения – вне рассмотрения…а вот мирный атом? Это я возьму на себя! – а в моем уме всплыло, господи, вот удача…в моем кармане пиджака лежала визитка самого «деда», по сути одного из «отцов» отечественной ядерной программы!

Все мои гаврики увлеченно и сосредоточенно писали в свои записные книжки…а тем временем, я монотонно продолжая вышагивать вдоль – поперек своего небольшого кабинета, сосредоточенно бубнил , выдавая на гора ворох проблем, которые человечество не сможет решить еще пару десятков лет, не иначе?