Неуязвимость 24/7. Советы спецагентов по личной безопасности

Часть первая

Знать

Правило 1

Оценивайте обстановку

Ла Салина, Старая Мексика

Я стоял на вершине горы, откуда был виден Тихий океан. Пейзаж этот действовал на меня умиротворяюще. Но я поднялся сюда не ради него, а для того, чтобы спуститься со скоростным парашютом-«крылом». Было тепло и немного влажно, как часто бывает в Бахе-Калифорнии[4] в ноябре. Я провел в Мексике пару недель, заранее осваивая маршрут: готовился к легендарной гонке по бездорожью «Баха—1000». Это соревнование, которое проводится каждый год в Бахе, – вероятно, самая известная в мире гонка на выносливость. Полет с вершины горы только давал возможность немного поупражняться да еще слегка развлечься по дороге к пограничному пункту в Тихуане. Гоночная машина, на которой мы должны были на следующей неделе закончить подготовку к состязанию, ожидала к северу от границы в Сан-Диего.

Рядом со мной стоял мой хороший приятель Джей-Ти, расправлявший свое «крыло»: обычные приготовления. В отличие от скайдайвинга или бейсджампинга, двух других видов спорта, любовь к которым нас объединяла, в полетах с крылом нужно лишь развернуть парашют на площадке и затем бежать вниз по склону, набирая скорость, пока не оторвешься от земли. Потом – головокружительный спуск к подножью.

Две минуты, и мы уже будем в воздухе, вдвоем в небе, полетим назад к грузовику Джей-Ти, который мы с симпатией прозвали Красным здоровяком и который был припаркован внизу, у склона горы. Я хорошо видел Здоровяка отсюда: на платформе грузовика стоял тренировочный автомобиль, там же – снаряжение для гонки и лагеря, еще парашюты и наши личные вещи (паспорта, ноутбуки и прочее). Грузовик стоял в тупике на заброшенной грязной дороге, откуда начинался подъем на вершину. Вокруг – только полдюжины ветхих хибарок вдоль дороги, и ни души. Ни одной машины до самого мексиканского федерального шоссе—1, которое похоже на наше шоссе на тихоокеанском побережье— Эй, там какая-то машина подъезжает к Красному здоровяку, – сообщил мне Джей-Ти.

Я отвлекся от своего крыла и боковым зрением заметил маленький импортный седан, остановившийся рядом с нашим грузовиком.

– Может, кто-то еще пришел. Может, полетать на параплане, – предположил я.

Они подали назад, как я видел, и багажник у них был открыт. До земли по диагонали было больше пяти сотен метров, и разглядеть что-нибудь еще толком я не мог.

– Может. Надо нам спускаться побыстрее.

– Да уж, – согласился я и опять повернулся к крылу, чтобы прицепить его к креплениям. Через шестьдесят секунд меня уже не будет на этой скале. Право, лево… Я нагнулся, проверяя свободные концы и стропы: все ли как надо. И тут услышал за спиной голос Джей-Ти:

– Вот черт, они угнали Здоровяка!

Я мигом выпрямился, а Джей-Ти снова заорал:

– Они, мать их, угнали Красного здоровяка!

– Слушай, звони федералам, – сказал я и снова взглянул к подножью. Не веря своим глазам, я увидел, как внизу наш грузовик с серебристой платформой, – а на ней гоночный автомобиль Джей-Ти и все наши вещи – пускают за собой облачка пыли, следуя за седаном к шоссе.

– Как позвонить-то? – спросил Джей-Ти, вытащив телефон.

А я осознал, что понятия не имею, можно ли в Мексике позвонить на экстренный номер 911.

– Не знаю, – честно ответил я, а наш грузовик исчезал в дали. Потом я добавил:

– Они нас видели. Они видели нас в бинокль. Твою ж!..

Теперь мне было совершенно ясно, что они действовали по наводке и «вели» нас уже какое-то время.

Я услышал, как Джей-Ти говорит по телефону: «Но1а?..» И тут меня как молнией ударило: в Красном здоровяке я оставил кое-что, чему ни в коем случае нельзя было попасть в чужие руки. И это был не лагерный инвентарь и не гоночная экипировка: черт с ними. В спешке перед поездкой я положил в сумку-футляр с ноутбуком флешку. Там хранились файлы новой книги, которую я писал тогда (другой книги, не этой), но самое важное – там были рабочие файлы моей компании и налоговые документы. Я снял с головы шлем и положил его на землю (камера GoPro была включена и случайно зафиксировала все происшествие, см. фото внизу). Чтобы лучше видеть, я опустился на колени. Джей-Ти в это время описывал полиции наш тающий на глазах грузовик. Помешать угонщикам я никак не мог, так что повел себя как типичный турист: сделал фото. Вот только, учитывая мое богатое профессиональное прошлое, я вам не типичный турист. Ну вот как человек, у которого за спиной три десятилетия специальных операций, мог такое допустить? Что ж, читайте дальше, и я вам расскажу.

Что такое оперативная оценка обстановки

Оказаться не в том месте и не в то время, как произошло со мной, – это не всегда корень проблемы. Не нужно ехать в страны третьего мира или в зону боевых действий, чтобы попасть в беду. Она может настигнуть вас в городе, где вы живете, и прямо у вас дома. Главное – быстро и комплексно оценивать обстановку: и если что-то дурное происходит или вот-вот произойдет, вы сможете управлять ситуацией так, чтобы в конкретных обстоятельствах все разрешилось в вашу пользу. Это и есть ОПЕРАТИВНАЯ ОЦЕНКА ОБСТАНОВКИ.

У вас есть, может быть, представление о том, что это значит, но готов спорить, что ваше представление – самое общее и смутное. Так о чем же идет речь? В словаре Уэбстера нет ответа, но Википедия предлагает такое определение, более или менее принятое экспертами: «Оперативная оценка обстановки – это восприятие компонентов среды и событий в ней с учетом времени и пространства, понимание того, что они означают, и прогнозирование того, какой вид приобретут эти компоненты и события в будущем». Звучит умно и по-научному, но много ли дает обычному человеку? Что можете почерпнуть из этого определения лично вы, читатель? В практическом отношении – немного.

Я предпочитаю иное определение: оперативно оценивать обстановку – это знать, где я и что меня окружает, что происходит вокруг и какую роль я в этом играю.

Это звучит и лучше, и понятнее – и это определение дал бывший оперативник и ветеран боевых действий, которого я буду называть Голландец Шефер. Он работал на меня, когда я руководил отрядом совершенно секретных операций несколько лет назад. Хотя и кажется, что это простая мысль, я бы советовал вам остановиться прямо сейчас и хорошенько обмозговать ее. Подумайте, что значит ОПЕРАТИВНАЯ ОЦЕНКА ОБСТАНОВКИ, и оглянитесь вокруг. Осознайте, в каком положении вы находитесь. Вот книга в ваших руках – или наушники в ушах, если вы слушаете аудиокнигу. Где вы? Что расположено неподалеку? Что происходит вокруг и какова ваша роль в происходящем? Другими словами, как связаны события и люди вокруг с вами и вы с ними? Не нужно искать потенциальную угрозу: вы просто используете силу наблюдения и чувствуете ситуацию. Все это вместе и составляет для вас ОПЕРАТИВНУЮ ОЦЕНКУ ОБСТАНОВКИ.

Наблюдать и чувствовать ситуацию, когда это нужно, – в этом и заключается суть ОПЕРАТИВНОЙ ОЦЕНКИ ОБСТАНОВКИ: таким образом вы осознаете ваше место в окружающем пространстве, и нам особенно важно это, когда речь идет об угрозе безопасности. ОПЕРАТИВНАЯ ОЦЕНКА несколько раз спасала мне жизнь. Ей можно научиться, внедряя в жизнь несложные методы. Вы на интуитивном уровне поймете, что научились, как интуитивно различают искусство и порнографию. Это полезно: видеть, «что происходит», с новой точки зрения, замечать детали, на которые вы раньше никогда не обращали внимания, и понимать их значение.

Три десятилетия специальной службы научили меня раскладывать каждую задачу на простые части, которыми легко оперировать. Поэтому и ОПЕРАТИВНУЮ ОЦЕНКУ ОБСТАНОВКИ я разделяю на две части. Первая – это сама обстановка. Тип среды, в которой вы находитесь. Дома ли вы, укрытые от остального мира в окружении вещей, которые вы знаете и которые внушают вам уверенность? Или идете в одиночку по улице незнакомого города в два часа ночи?

Вторая часть – это насколько хорошо вы умеете чувствовать ситуацию и оценивать ее. В первом из двух случаев, упомянутых выше, вы отключаетесь от всего вокруг, кроме ночной футбольной программы или вашего любимого сериала про больницу? Вы сидите, наслаждаясь покоем? Или прислушиваетесь к звукам, раздающимся из комнаты детей или в темноте за окном? А в втором случае – вы идете с телефоном в руке, читая почту или комментарии в соцсети? Или вы пристально разглядываете все, что вокруг вас: тротуары, ступеньки у входных дверей, кто идет позади? У себя дома люди находятся на низком уровне внимательности, потому что окружение им полностью знакомо. Они счастливо отвлекаются на телевизор или готовку. Совсем иначе обстоит дело, когда им нужно сориентироваться в каком-то новом месте, особенно ночью, тогда уровень внимательности должен быть высокий: вы считываете все сигналы, чтобы передвигаться безопасно. Вы обращаете внимание на каждого прохожего и оборачиваетесь на всякий шум.

Каждая ситуация является внешней и объективной: среда никак не меняется оттого, как вы оцениваете ее и ориентируетесь в ней. Но вот ОЦЕНКА ОБСТАНОВКИ имеет внутренний и субъективный характер, она зависит от ваших способностей замечать, истолковывать обстоятельства и действовать соответствующе. То, в какой степени вы прибегаете к ОЦЕНКЕ ОБСТАНОВКИ, влияет на вашу безопасность, поэтому ОПЕРАТИВНАЯ ОЦЕНКА ОБСТАНОВКИ – основа всей книги. Далее я буду упоминать его просто как ООО или три О. Хотя все этапы самозащиты важны, такие как строить планы или действовать, они все опираются на ту предпосылку, что вы понимаете, что происходит вокруг и какую роль вы в этом играете: что вы знаете обстановку и умеете ее оценивать.

Обстановка

Как оценить личную безопасность, будь вы в новом месте или в знакомом? Когда вы в кинотеатре, там всегда есть знак, указывающий на выход из зала. Когда вы на борту самолета, вам всегда показывают, где аварийный выход. Но вот, например, вы заходите в ресторан. Вы ведь не думаете о том, есть ли здесь другие двери, кроме той, через которую вы вошли? Скорее всего, в повседневной жизни уровень внимательности к окружающей среде у вас невысок, потому что никто не научил вас обратному. Вот это я и хочу изменить в данной главе: не превратить вас в параноика или труса, но сделать так, чтобы вы были достаточно внимательны. Общая классификация ситуаций ниже поможет вам выстроить правильную картину мира.

Незнакомая обстановка – это новый отель, чужой город, туристические маршруты за границей, незнакомые улицы, общественный транспорт в чужой стране ИТ. д.

Безопасная среда – как правило внутри помещения, где оно хорошо освещено или где вы можете отойти на большую дистанцию от окружающих. Примеры безопасной среды – рестораны, магазины и вестибюли отелей. Общественные пляжи и парки – примеры безопасной среды на улице. Пространства с большим скоплением людей, где трудно напасть на вас или отделить вас от других, например музеи и стадионы, тоже безопасны.

Небезопасная или угрожающая обстановка – обычно вне помещений, слабо освещенная, со скрытыми проходами или «бутылочными горлышками», через которые вам нужно пройти. В такой обстановке тоже могут быть группы людей или толпа. Опасные узкие участки – «бутылочные горлышки» – заслуживают особого внимания, и они бывают двух типов. Первый – это пространство, которое вам надо пересечь, чтобы попасть в место назначения, и обходных путей нет. К примеру, строго обозначенные входы на внутренние парковки в многоэтажных бизнес-центрах, где вам приходится ставить машину. Или перекресток, который вы минуете каждый день по дороге домой. Вы неизбежно оказываетесь в такой точке, здесь вас легко найти и так же легко напасть. Вход в ваш собственный дом или в многоквартирную высотку, особенно если они оборудованы воротами – это особенно опасные места.

Другой тип критических участков – это места, где вам приходится замедлиться или даже остановиться, прежде чем пройти, такие как двери магазина или ресторана. Здесь часто скапливаются очереди на проход, образуется давка. Вспомните, где обычно стоите в пробке: виной тому, скорее всего, вот такое «бутылочное горлышко», в которое пытается протиснуться слишком много машин: например, где две дороги сливаются в одну. Находясь за рулем, вы стараетесь избегать такие проблемные места. Так же следует поступать и во всех остальных случаях. Далее я скажу об этом подробнее.

Где бы вы ни находились, каждая ситуация принадлежит к той или иной категории и сопряжена с той или иной степенью риска. Можно легко распределить ситуации по четырем разрядам: Знакомая и Безопасная, Незнакомая и Безопасная, Знакомая и Опасная, Незнакомая и Опасная. Вообразите себе круг, поделенный на четыре равных сектора, и в каждый помещается категория. Чтобы было проще, воспользуйтесь таблицей.

В каждой из описанных ситуаций есть вероятность угрозы. Сейчас неважно что это может быть за угроза: ограбление, нападение или что-то другое. Ваша задача – просто оценить, какова вероятность опасного происшествия.

Вот несколько примеров из моей жизни. Знакомая и Безопасная ситуация: Мы с женой обедаем в ее любимом ресторане в Солт-Лейк-Сити, рядом с нашим домом.

Незнакомая и Безопасная: Я сижу в незнакомом ресторане в одном из отелей Лас-Вегаса, где я остановился, чтобы выступить с речью.

Знакомая и Опасная: Я иду по улицам Бангкока, города, который я хорошо знаю, но по-прежнему выгляжу там чужаком.

Незнакомая и Опасная: Я впервые в Найроби и иду по улицам ночью.

Вот такое несложное упражнение, которое помогает оценивать ваше положение и риск, которому вы подвергаетесь. В этой главе мы еще рассмотрим подробности.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Примечания

1

Офицер боевого управления (англ. Combat Controller) – военный специалист в армии США, который в одиночку совершает десант на вражескую территорию либо на арену боевых действий, ведет разведку и контроль боя, управляет воздушным трафиком, осуществляет огневую поддержку, противодействует терроризму и т. д. (прим, ред.)

2

High altitude – low opening (англ.)

3

Дакка – столица Бангладеш, Могадишо – столица Сомали, Сана – столица Йемена.

4

Нижняя Калифорния (по-испански Baja California ['baxa kali'fornja]) – самый северный штат Мексики, расположенный на севере полуострова Калифорния.