История сокровищ

В 1825 году попытку найти сокровища бухты Виго попытался капитан брига «Энтерпрайз» Диксон. На борту его судна находился водолазный колокол новой конструкции, не только позволявший дольше оставаться под водой, но и, что очень важно, дававший хороший обзор дна. Но и эта экспедиция окончилась ничем.

В конце 50-х годов XIX века за дело взялся банкир Ипполит Маген. На затонувшем галеоне «Ла Лигура» кладоискатели обнаружили несколько медных тазов и стеклянных сосудов. А золота и серебра не было. Средства у Магена стали заканчиваться, и всему предприятию грозил крах. Было решено попытать счастья на галеоне «Тампор». Приходилось спешить, поэтому работы велись даже в ночное время, благо электрический фонарь давал под водой достаточно яркий свет. И вот тут-то неожиданно был найден первый серебряный слиток. В приподнятом настроении Маген выехал в Париж. Ему удалось распродать дополнительные акции и собрать приличную сумму денег. Кстати, из бухты Виго он захватил с собой тяжелый темный брусок, чтобы отдать его на исследование. Водолазы обычно не поднимали их со дна, а в тех редких случаях, когда они случайно попадали на палубу водолазного борта, выбрасывали за борт. К величайшему изумлению и не меньшей радости Магена, этот невзрачный на вид кусок металла оказался чистым серебром!

Поиски продолжились. Но средства снова были вкоре исчерпаны а новых находок не последовало. Маген снова бросился в Париж но в это время разразилась франко-прусская война и город был в кольце немецких войск. Пришло отложить поиски затонувших сокровищ в бухте Виго до лучшего времени.

Водолазные работы возобновились лишь через два года. Французы обнаружили еще пять затонувших судов, Но золота по-прежнему не было и в помине. А серебра было весьма мало, чтобы оправдать хоть какие-то затраты. Поэтому в ноябре 1872 года поиски сокровищ прекратились. У экспедиции не осталось денег даже для того, чтобы вывезти из бухты Виго водолазное оборудование.

Позднее Ипполит Маген решил заработать денег другим способом. Он издал в Париже книгу «Галеоны Виго», в которой в увлекательной форме рассказал историю испанских сокровищ и привел свои соображения по поводу их подъема. Его книга вызвала такой большой интерес у искателей подводных кладов, что испанцы на всякий случай засекретили все исторические материалы, относящиеся к этой бухте.

В конце XIX века за дело взялась американская «Компания для поиска сокровищ бухты Виго», которая просуществовала почти пятьдесят лет – рекордный срок для подобных предприятий. Но никаких ценностей компания не нашла.

В 1904 году по следам американцев пошли испанские искатели подводных кладов Иберти и Пино, которые на одном из двух затонувших кораблей нашли несколько золотых статуэток и серебряных слитков по восемьдесят фунтов каждый. В конце концов спустя тридцать лет была создана акционерная компания, взявшая концессию на ведение подводных работ в течение восьми лет. Но ни золота, ни серебра найдено не было!

Вот и закончить бы попытки с подъемом несуществующих сокровищ злополучной бухты, но нет!

В ноябре 1955 года английская компания «Венчур» купила у испанского правительства право на ведение водолазных работ в Виго. Внимание англичан привлек галеон «Сан-Педро», в который еще никто не смог проникнуть. По некоторым историческим документам можно было предположить, что на этом судне в самом начале сражения испанцы пытались перевезти сокровища на берег. Но и эта попытка кончилась неудачей.

Более никто не рисковал искать ценности бухты Виго. Скорее всего, их там попросту нет. Хотя кто знает?

1708 год

Сокровища галеона «Сан Хосе»

8 июня 1708 года испанский галеон «Сан Хосе» встретил британские военные корабли и был потоплен в 16 милях от города Картахена у берегов современной Колумбии.

На борту судна было 11 миллионов золотых дублонов, украшения из золота, драгоценные камни. Командовал кораблем адмирал Испании дон Хосе де Сентильян. Командующий английской эскадрой адмирал сэр Чарльз Уэйджер топить испанца не хотел. Его задачей было взять его на абордаж и захватить груз. Но так получилось. Одно из ядер угодило в пороховой погреб, и галеон пошел на дно.

Галеон «Сан Хосе» вошел в перечень 1000 кораблей затонувших в коралловых рифах и объявлен подводным мировым наследием. Его груз был оценен в 1980 году суммой почти в 10 милд долларов. А это значит, что сейчас из-за инфляции стоимость груза увеличилась раза в три.

Еще в 1979 году правительство Колумбии выдало разрешение на поиски сокровищ «Сан Хосе» компании «Glocca Morra», которая в свою очередь продала свое право американской компании «Sea Search Armada».

Было завялено в 1982 году, что корабль обнаружен. Но поднимать сокровища не стали. Этому помешали суды, и только в 2007 году Колумбийский суд удовлетворил иск о разделе еще не поднятых сокровищ – американцам 50% и столько же Колумбии. Но по каким-то причинам к работам компания не приступила.

В 2015 году президент Колумбии Хуан Мануэль Сантос Кальдерон завил о том, что корабль «Сан Хосе» найден в совершенно ином месте. Но само место является государственной тайной.

1715 год

Гибель «Серебряного флота»

31 июля 1715 года «Серебряный флот» короля Испании попал в шторм и затонул у берегов Флориды. На дно отправилось десять кораблей. Восемь галеонов с грузом и два корабля охранения. Груз этих кораблей был оценен в 70 миллионов франков. Погибли около тысячи моряков вместе с командующим доном Хуаном Эстебаном де Убилла.

Поиски клада были организованы сразу же. Индейцы-ныряльщики которых послал губернатор Гаваны дон Хуан Соларсано подняли со дна около 4 миллионов пиастров.

Слухи о поднятых ценностях дошли до Ямаки и английский губернатор Арчибальд решил «погреть руки». Он снаряжает команды пиратов и ставит над ними Генри Дженнингса. И пираты отбили у испанцев 350 тысяч монет.

После этого инцидента испанцы броисли поисковые работы.

Сам Арчибальд спустя шесть лет организовал экспедицию к месту гибели судов, но она завершилась неудачей.

Уже в 20-ом веке за дело взялся кладоискатель Кип Вагнер. Он организовал поисковую компанию «Восемь реалов», в которую вошли 9 человек – аквалангисты, знаток старо испанского языка, навигатор. В 1961 году компания получила разрешение от штата Флорида на поиски сокровищ.

Первые два судна, которые нашли искатели не дали им почти ничего из сокровищ. Но 30 мая 1965 года на третьем корабле они нашли золото. Всего Вагнер обследовал остатки 8 кораблей. Было поднято 60000 монет, достоинством в эскудо, золотые дублоны, серебро, золотые слитки, золотая цепь длиной 4 метра, которая состояла из 2176 крошечных звеньев, и многое другое.

1717 год

Сокровища «Эль-Капитана»

Испанский галеон «Эль-Капитан», затонул 4 декабря 1717 года у острова Нью-Провиденс (Багамские острова) с грузом золота и серебра на сумму 2 миллиона долларов. И снова счастливчик Гарри Ризберг достал часть этого груза.

Ризбергу везло. Не так как кладоискателю Уильяму Бешерелю, который потратил тысячи фунтов на поиски клада пирата Левассера и ничего не нашел!

Отставной офицер Военно-морских сил США Ризберг был любимчиком Фортуны!

1717 год

Золото галеры «Виддах»

26 апреля 1717 года трехмачтовая галера «Виддах», флагман пиратского флота капитана по прозвищу Черный Сэм, затонула в ста метрах от берега рядом с Кейп-Коду. Погибло 146 человек и сам знаменитый пират. Выжить удалось лишь двоим матросам.

Только в 1982 году кладоискатель Барри Клиффорд набрал команду, арендовал судно и начал поиски сокровищ Кейп-Кода. Поиски были сложными, и спустя два года Клиффорду удалось поднять только корабельный колокол с надписью «Виддах 1716». Это было показателем того что искатели на верном пути. Они смогли в том же году найти несколько монет, пушки и утварь с корабля. Но самой галеры не было!

Клиффорд не сдавался. Он искал новых спонсоров и продолжал поиски. Летом 1997 года ему удалось найти корабль и поднять со дна больше двух тысяч испанских золотых монет, посуду из серебра, пушки, оружие. Однако основной клад Черного Сема все еще покоится на дне. Ведь по легендам на борту галеры было около пяти тонн золота и серебра.

1719 год

Серебро галеона «Сан-Педро»

Еще одна морская трагедия произошла у маленького острова Горда-Кей (Багамские острова). Здесь 22 июля 1719 года затонул испанский галеон «Сан-Педро» на борту, которого был груз серебра на сумму 500 тысяч долларов.

И снова лейтенант Ризберг достал серебряные слитки общей стоимостью 20 тысяч долларов, а также несколько пушек и другие предметы. Остальное серебро и до сих пор лежит на дне. Ризберг был вынужден прекратить работы из-за исключительной трудности и опасности.

1725 год

Клад корабля «Ле-Шамо»

Фрегат «Ле-Шамо» отбыл из Франции в Канаду в 1725 году. На его борту находился новый губернатор Квебека маркиз де Труа-Ривьер. В трюме корабля находились 120 тысяч ливров золотом.

Переход через Атлантику был сложным из-за штормов, и только благодаря искусству капитана судно не затонуло и почти добралось до цели. Но у острова Порте Нова потрёпанный штормами фрегат налетел на камни, (впоследствии рифы получили название в честь фрегата – рифы Шамо).

Команда и пассажиры судна погибли в морской пучине. Вскоре в районе бухты Кельпи всплыли десятки трупов, и комендант крепости Луибур в своем отчете констатировал гибель судна. Были организованы ныряльщики, дабы найти золото, но удалось поднять лишь якорь и несколько пушек.

Повторная попытка добраться до клада с фрегата «Ле-Шамо» была осуществлена только в 20-ом веке. Корабль нашел в 1961 году ныряльщик Алекс Сторм. Но ему удалось поднять лишь несколько монет серебром и бюст короля Людовика XV.

В 1965 году Сторм, уже солидно подготовившийся, продолжил поиски клада. Он сумел добыть чертеж фрегата, арендовал яхту «Мэрилин» и нанял команду: картографа Дэвида Макичерна и штурмана Харви Маклеода. У рифа Шамо, где разбился фрегат, нашли 26 пушек с верхней палубы. Но пушек с нижней палубы не было, и Сторм решил, что они, как и золото, лежат на большей глубине.

В итоге усилия кладоискателей были вознаграждены. Немного в стороне на глубине среди острых скал они нашли несколько золотых луидоров с портретом короля Людовика XV. Сторм и Макичерн продолжили погружения, и нашли основной клад! Стоимость поднятых ими монет составила 300 тысяч долларов США.

1737 год

Гибель датского судна «Вендела»

В 1972 году на месте гибели датского судна «Вендела», который утонул в 1737 году, исследователь Робер Стенюи обнаружил 44 золотые и 673 серебряные монеты.

1771 год

«Фрау Мария»

Осенью 1771 года у берегов Финляндии по пути в Санкт-Петербург затонул голландский корабль «Фрау Мария». Но из-за шторма судно сбилось с курса и затонуло.

Корабль перевозил картины Рембрандта, Доу и других художников, купленные Екатериной для Эрмитажа, изделия из бронзы, фарфор.

Самую большую ценность представляют картины. Только за работу Герарда Доу императрица «отвалила» 15 тысяч гульденов!

Могли ли картины сохраниться в толще воды? Если нет, то зачем их искать. Все равно они испорчены. Но из-за своей ценности все картины были упакованы в свинцовые трубы и залиты воском. И таких труб было на корабле 27 штук! Ныне они оцениваются в полмиллиарда евро!

Корабль нашли в 1999 году финские водолазы. «Фрау Мария» покоиться на глубине 41 метр и хорошо сохранилась. Но поднимать судно до сих пор никто не отважился. Финны отодвинули это до 2017 года.

В 2010 году музейное ведомство «Фрау Мария под водой» вело работы на месте затопления корабля. «Фрау Мария» объявлена собственностью Финского государства, и Финляндия несет ответственность за его сохранность.

1786 год

Золото галеона «Сан-Педро де Алькантара»

Недалеко от бухты Виго в Галисии лежит испанский корабль, «Сан-Педро де Алькантара», погибший в январе 1786 года. Корабль сел на мель близ порта Пеншпи на побережье Эстремадуры (Португалия), и все 186 человек, находившихся на его борту, погибли. Весть о гибели судна и его богатств облетела всю Европу.

Поднять судно удалось лейтенанту Ризбергу. Это одна из наиболее значительных его находок, ибо он сумел поднять ценностей на сумму 2 миллиона долларов; остальные и по сей день находятся на дне.

1792 год

Сокровища с «Эль Пресьяда»

В 1792 году у берегов Уругвая затонул испанский корабль «Эль Пресьяда». В списке груза этого судна значилось 47 тонн золота, 147 тонн серебра, изумруды и жемчуг! Особую ценность представляла статуя Девы Марии из чистого золота, высотой полтора метра!

Раскопавший эти сведения в архивах в Севилье аргентинский океанограф Рубен Кольядо буквально запрыгал от радости! Теперь оставалось только найти место гибели корабля.

В 1986 году Кольядо уже оформил все бумаги и стал работать над поиском клада. Он увенчался успехом, и океанограф рассчитывал получить свой процент от стоимости груза, который был оценен в 80 миллионов долларов!

Но в последний момент правительство Уругвая объявило фрегат национальным памятником культуры. Кольядо отказался от работ и оставил «памятник» на дне моря. Тремя годами позже он заручился поддержкой президента Уругвая. Согласно договоренности, прибыль делилась пополам.

В октябре 1990 года Ла-Мулата на пляже развернулся лагерь экспедиции. До этого в течение полутора лет 30 подводников, вооруженных самым современным оборудованием, метр за метром прочесывали прибрежную часть. По словам Кольядо, «ребятам приходилось работать словно в темной комнате, на ощупь, из-за почти нулевой видимости под водой».

11 апреля 1991 года аквалангисты подняли со дна моря первую дюжину золотых монет XVIII века. Спустя неделю стоимость поднятых ценностей составила более 20 миллионов долларов.

Счастливый Кольядо заявил журналистам: «И все это только начало. За свое богатство я должен поставить свечку бомбардиру пиратского корабля по кличке Литл Рэд. Он знал свое дело и первым выстрелом пробил в корпусе такую дыру, что корабль быстро затонул».

1799 год

Золото фрегата «Лютия»

В 1799 году в проливе между островами Влиланд и Терсхеллинг у побережья Голландии затонул английский фрегат «Лютия» (бывший французский фрегат «Ла Лютин», захваченный англичанами в бою), который вез в Гамбург золотые монеты и слитки на огромную по тем временам сумму в 1 175 000 фунтов стерлингов! Во время наиболее сильных отливов его борт оказывался над водой. Поэтому проникнуть в трюм не составляло большого труда. Полтора года местные жители и рыбаки со всего побережья регулярно наведывались в это «кладохранилище», но сумели добыть ценностей всего на 70 тысяч фунтов стерлингов. Постепенно фрегат все глубже оседал в мягкий грунт, да и сильное течение все больше заносило его песком. Так что доходному промыслу быстро пришел конец. И дело поднятия ценностей стало уделом настоящих профессионалов со специальным оборудованием.

В 1823 году король Нидерландов подарил концессию на подъем золота «Лютии» английскому королю Георгу, который передал ее известной страховой компании «Ллойд». Ее стараниями за пять лет было извлечено золотых монет и слитков еще на 40 тысяч фунтов стерлингов. Однако стоимость спасательных работ непрерывно росла, и «Ллойд» в конце концов отказался вести их.

Вплоть до начала нашего века снаряжались все новые и новые экспедиции, разрабатывались грандиозные планы, создавались акционерные общества, тратились немалые деньги на поиски клада «Лютии». Для подъема использовались всевозможные новинки: кессоны, водолазный колокол, землечерпалки и прочее снаряжение. Нередко бывало так, что после месяцев упорного труда удавалось откопать корпус фрегата, но течение буквально за несколько часов снова заваливало его песком.

В мае 1911 года на место кораблекрушения пришло судно «Лайонз» под командованием английского капитана Гарднера. С помощью мощных насосов его водолазы пробились через 12-метровый слой песка к остову фрегата. И тут их ждал неприятный сюрприз: к этому времени сотни железных ядер, спаянных ржавчиной, превратили пороховой погреб, где находилось золото, в настоящий сейф! И ценности находились в нем!

Путем подрыва небольших зарядов им постепенно удалось разрушить эту броню. Но начавшиеся зимние штормы заставили экспедицию уйти на зимовку в Амстердам. К весне «Лютию» опять занесло песком, а деньги, выделенные капитану Гарднеру на спасательную экспедицию, вскоре кончились. Поднять же ему удалось лишь несколько золотых и около трехсот серебряных монет. То есть дорогостоящая экспедиция явно не окупалась!

В дальнейшем еще не раз предпринимались попытки достать золото с фрегата, однако ни одна из них не увенчалась успехом. И лишь поднятый с него колокол, который висит в штаб-квартире компании «Ллойд» в Лондоне, напоминает о том, что «Лютия» по-прежнему ждет своего часа. Эти сокровища пока собственность мирового океана.

1854 год

Золото «Черного принца»

Один из первых в мире железных винтовых пароходов, британский «Принц», затонул в Балаклавской бухте во время Крымской войны. И все бы ничего. Таких кораблей тонуло сотни в год. Но родилась легенда! Легенда о золоте якобы хранившемся в его трюмах!

«Русское судоходство» в 1896 году сообщил, что утонувший корабль вез на борту 200 000 фунтов стерлингов.

«Наше судоходство» в 1897 году сообщает, что «Принц-регент», громадный корабль английского флота, вез из Англии значительное количество серебряной монеты и 200 000 фунтов золотом для уплаты жалования английским войскам в Крыму…Деньги, отправленные на этом корабле, были упакованы в бочки, почему и должны были сохраниться в неприкосновенности».

И чем дальше отдалялась дата гибели «Принца», тем ярче представлялась эта легенда! Газета «Таймс» сообщила, что пароход затонул с 500 тысячами франков, затем сумма увеличилась до пяти миллионов фунтов стерлингов.

С годами вместо «Принца» в людской молве появился «Черный принц». Так название корабля звучит более романтично и загадочно. Скорее всего, это постарались охочие до сенсаций журналисты и придумали судну более звучное название.

Водолазы, пытавшиеся проникнуть на него, утверждали, что он лежит на 30-саженной глубине под толстым слоем ила с кормой над пропастью.

В 1896 году русский изобретатель Пластунов занимался поисками клада «Принца». Но счастье ему не улыбнулось.

***

Авантюристы и кладоискатели всего мира следили за историей легендарного парохода. Его искали французы, англичане, итальянцы.

В 1901 году поисковую экспедицию возглавил итальянец Джузеппе Рестуччи, изобретатель глубоководного скафандра. Они нашли какой-то корабль и подняли на поверхность металлический ящик со свинцовыми пулями, винтовку, якорь, подзорную трубу. Но золота Рестуччи не нашел.

В 1905 году Рестуччи возобновил поиски в ином месте. И снова его постигла неудача. «Принца» он не нашел.

Но мысль о богатствах, скрытых под водой, по-прежнему не давала покоя многим. Русский инженер B.C. Языков собрал массу сведений о «Принце» и объединил свои усилия с талантом другого корабельного инженера – Е.Г. Даниленко. Никто не верил им, считая их авантюристами, прожектерами. И тогда они решились в 1923 году пойти в ОГПУ, к самому Дзержинскому. Точнее, решил это сделать Языков. И получил разрешение на исследования!

Была создана Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН).

Подводный аппарат (конструкции Даниленко) с «механической рукой» с экипажем 3 человека опустился на глубину. Начался осмотр западных от входа в бухту подводных скал. Нашли множество обломков деревянных судов. Но железного «Принца» среди них не было.

В середине 1924 года группа исследователей перешла в Севастопольскую бухту, набитую после Крымской, мировой и гражданской войн остовами различных судов. На северном рейде лежало несколько подводных лодок и выброшенный на берег эсминец «Гневный», в южной части – миноносец «Заветный», а у входа в бухту проглядывался затопленный дредноут «Императрица Мария».

Поиски «Черного принца» обошлись ЭПРОНу в 100 000 рублей. Но ни корабля, ни золота не было.

Японская фирма «Синкай Когиоссио лимитед» предложила ЭПРОНу 110 тысяч рублей за возможность искать «Принца». Будущее найденное золото, после подъёма, должно было быть поделено в соотношении 60 и 40 процентов.

Японцы приступил к работе в 1927 году. И 5 сентября 1927 года водолаз Ямомато нашел золотую монету – английский соверен чеканки 1821 года! Экспедиции казалось, что от клада их отделяет немного, и они утроили усилия. Но за следующие два месяца было найдено всего 4 золотые монеты! А всего, помимо пяти монет (2 английские, 1 французская, 2 турецкие), японцы нашли следующие «сокровища» – две вилки и ложку, саперную лопату, подковы, кости лошадей.

Но японцы заявили, что они исследовали именно «Принца», а не иной корабль британского флота. Но где же золото и серебро?

«Принц» действительно вез на борту золото, но оно было в Стамбуле перегружено на иное судно, и в Балаклаву корабль пришел без него.

Нужны доказательства?

Япония потратила на поиски призрачного золота «Принца» четверть миллиона рублей золотом.

Франция – полмиллиона рублей золотом.

Италия – 200 тысяч рублей золотом.

Но Англия никогда не принимала участия в этой золотой лихорадке. Почему? Может потому, что англичане точно знали, что никакого золота на борту «Принца» не было.

А вот советский ЭПРОН все же сумел получить кое-что от легенды о «золотом» «Принце». Подняты 110 судов, из которых 73 были восстановлены. Водолазы подняли с глубин 13 тысяч тонн черного металла, 4700 тонн брони, 1200 тонн цветного металла. И это не считая бесценного опыта подводных работ.

1857 год

Золото парохода «Сентрал Америка»

В 1857 году пароход «Сентрал Америка» затонул в Атлантике и унёс с собой на дно большой груз золота, которое перевозилось на его борту.

Многим это золото не давало затем покоя. Несколько экспедиций оправлялись на его поиски, но возвращались ни с чем. Самым удачливым его искателем оказался американец Томми Томпсон.

Он был настойчив и не сдался после временных неудач и с завидным упорством продолжал поиски. И вот, наконец, после пятнадцати лет поисков на дне Атлантики в октябре 1989-го год команда Томми подняла на поверхность с глубины двух с половиной километров двадцать одну тонну золота «Сентрал Америка»! Это одна из значительных находок подводных сокровищ.

1869 год

Золото с парохода «Карнатик»

13 сентября 1869 года пароход «Карнатик» под командованием капитана Джонса налетел на рифы лишь несколько часов спустя после прохождения Суэцкого канала на пути в Бомбей. На борту «Карнатика» было более 230 пассажиров и членов экипажа. Корабль перевозил консигнационную партию монет ценностью более 40 тысяч фунтов стерлингов.

Путешествие началось удачно. Погода была хорошей, море – спокойным. И, возможно, все так бы и продолжалось, если бы не небольшая навигационная ошибка, из-за которой судно село на мель. Фактически, именно хорошая погода превратила эту историю в трагедию. На рассвете стало ясно, что судно прочно сидит на рифе, а море спокойно. Было принято решение, оказавшееся фатальным для пассажиров и членов экипажа, – провести на борту корабля вторую ночь. Работы по организации эвакуации разворачивались неспешно.

В 10.50 вечера корабль неожиданно раскололся на две части. В смятении 27 пассажиров и членов экипажа были снесены обломками и утонули. Выжившие сумели перетащить корабельные лодки через риф. Поджигая кипы хлопка, паля из ракет, они смогли привлечь внимание другого корабля – Суматры, который и принял их на борт. «Карнатик» водоизмещением 1776 тонн и длиной 90 метров, оставался неподвижным на коралловом склоне. Его передняя фок-нок-рея поднималась над поверхностью воды. Когда информации достигла Ллойда, было принято решение предпринять спасательную экспедицию под командой капитана Генри Д. Гранта. В состав экспедиции входили 2 водолаза.

Более века назад погружение на затонувшее судно было трудным и опасным. В конце концов, один из водолазов, Стивен Сэффери, сумел достичь почтовой комнаты, где хранился груз золота. 25 октября 1869 года первый сундук с золотом был поднят на поверхность. Всего было поднято 32 тысячи фунтов стерлингов.