Байки авточехольщика

Начинаю выяснять все подробности. Оказывается, что чехлы начали пахнуть не сразу, а месяца через два после того, как их поставили. Объясняю, что, если бы пахли именно чехлы, они бы пахли сразу, а не ждали бы столько времени. Это скорее всего что-то затекает под обивку и нужно внимательно осмотреть машину.

Договорились, что он подъедет, и мы все посмотрим и проверим. Жаль, что клиент не приехал, так и узнаю, что же это было.

Эмоции в переписке

Текстом передавать эмоции очень сложно. Особенно, когда они через край и букв уже не хватает. Дополнительные знаки, капслоки наполняют обычные слова смыслом, а иногда полностью меняют понимание написанного.

В текстовых переписках важно, чтобы человек по другую сторону экрана тебя понял правильно. Я понимаю, когда получаю просто «Здравствуйте». В переписке не всегда отвечают сразу, и иногда и не в тот же день. Поэтому это своего рода прощупывание, «Есть здесь кто? Или я пойду к другому продавцу?».

Но иногда людям хочется, чтобы ты их четче услышал, мысль долетела быстрее. Поэтому они добавляют знаки.

– Нужны чехлы на Солярис!!!!

– Да, есть в наличии.

– Когда сможете привезти?!!!

– Завтра.

– А красные есть??!!!!!

Такое ощущение, будто на меня накричали. -))) Или я старый дед, тугой на ухо и после каждого вопроса спрашиваю: «Ась?»

Самый поздний заказ

На связи я практически всегда. Если в сети сижу допоздна, то ответить на сообщение могу и ночью. Но самая поздняя переписка у меня была в самую волнующую для России ночь. Был Чемпионат России по футболу, когда наши играли свой последний матч. Тогда, наверное, не спал никто. И вот наши проиграли, мы с друзьями собираемся расходиться по домам. И тут мне пикает сообщение.

«Есть чехлы?»

Смотрю на время – три часа ночи. Отвечаю. Завязывается разговор. Мы обсуждаем расцветки, возможность сделать индивидуальный заказ, «такой же, только с перламутровыми пуговицами», обсуждаем футбол и нашу команду. Часам к четырем утра контакты записаны, заказ принят, клиент доволен.

Видишь столик? Нет. А он есть.

Люди часто путаются в комплектации салона. Самая популярная сложность – определить слитное или раздельное заднее сиденье. Потому что машина одна, а сиденья разные, и на слитную спинку два чехла от раздельного не наденешь. Но если ты никогда не откидывал спинку заднего сиденья, то можешь и не знать, делится она или сплошная. Поэтому иногда клиентам приходится идти к машине и смотреть, какие же у них сиденья.

Примерно та же ситуация с подлокотником. Если никогда не откидывал, его можно и не заметить. Есть машины, у которых в спинках передних сидений есть столики. Ситуация та же – машина одна, но где-то есть столики, где-то нет. Если ты никогда не откидывал столики, можешь и не знать, что они есть.

Звонит клиент, заказывает чехлы, комплект со столиками. Вопросов у меня не возникает, потому что, если человек говорит, что столики есть, значит он их видел. Приезжаю – столиков нет. Как в «ДМБ», помните?

«– Видишь суслика?

– Нет.

– А он есть.»

Пришлось переносить установку и ехать за другими чехлами.

Заказ отменяю, но если установщик хочет, он может подкалымить

Таксопаркам в первую очередь нужны скидки. Машин много, они будет чаще всего оптом. Делает заказ у меня один таксопарк, на одну машину. Через два дня пишет, что отменяет заказ, нашел дешевле. Нормальная ситуация. Но после этого идет следующее предложение: «Но, если ваш установщик хочет подкалымить, пусть звонит».

Товарищи, ну не красиво. Это значит, что «я вам полную стоимость платить не буду. Но если хотите, можете поработать за более низкую оплату?». Спасибо, воздержусь.

Как просят скидки

Я спокойно реагирую, когда спрашивают про скидки, про подушечки в подарок и другие пряники для клиентов. Когда спрашивают про скидки в 100-300 рублей, это тоже нормально. Но иногда хотелки превышают возможности.

Объявление на чехлы за 6000 руб. Клиент пишет «За 4000 возьму». Объясняю, что они в закупке стоят дороже, и что доплачивать из своего кармана в мои предпринимательские планы не входило. На что получают ответ «Вам что, жалко?». Какое-то неправильное понятие о зарабатывании денег получается.

Или просит клиент поставить чехлы не за 1500, а за 500 рублей. Аргумент – «вон там объявление за 500 есть». Странный подход. Если есть люди, которые ставят за 500, зачем просить делать в три раза дешевле тех, у кого цены дороже? Объясняю, что я разглаживаю складки, затягиваю крепления и даю гарантию на свою работу. И по времени установка длится почти два часа. «Это вы за два часа работы берете 1500 рублей?! Ну вы и накручивать цены».

Жаль, конечно, но из дешево и качественно всегда приходится выбирать что-то одно. По-другому оно не работает.

Пациента спасти не удалось

Иногда спасти пациента оказывается очень сложно.

В наших безумных буднях мы и поход к врачу оттягиваем до последнего, чего уж говорить о машине. Особенно если это рабочая лошадка и постоянно в деле. Но наступает момент, когда уже все. Дальше тянуть нельзя, потому что вместо "помазать мазькой" теперь только стол к хирургу.

Когда на сиденье протираются вот такие дыры, есть несколько вариантов действия.

Первый – перетяжка сидений. У сидений появится новая родная кожа, но стоить такая пластика будет от 30 до 70 тысяч.

Второй – авточехлы. Это тоже вторая кожа, только надетая поверх первой. Чехлы скрывают все пятна, порезы или дыры. Когда лекала сшиты хорошо, они учитывают все изгибы сиденья. Из-за этого салон обретает вторую жизнь.

Ну и, конечно, затягивать до такой степени не нужно. Если при покупке машины сразу установить чехлы, то салон сохранится в идеальном состоянии.

Наркотрафик без вашего ведома

Интересные случаи в моей работе случаются часто. Но от такого был в шоке не только я, но и водитель.

Ставил недавно машину для такси. Пригнали ее из Казахстана совсем недавно. Машина с чехлами, но довольно потрепанными. От красоты салона зависит оценка водителя, поэтому ставим новые.

И вот снимаю я старые чехлы и обнаруживаю под ними тайник. Самый настоящий тайник, часть сиденья просто вырезана и аккуратно закрыта чехлами. Пока не стали снимать старые чехлы, никто ничего и не заметил.

В шоке был и хозяин машины, и водитель. Вот так иногда бывает. Осторожнее с машинами из Казахстана -)

Вся правда об Али-экспресс

Было одно время, когда на «Авито» продавали универсальные чехлы из Китая, точно те же, что и на известном китайском сайте. Стоковые фотошопленные фотографии, конечно, привлекали своей красотой и изгибом линий. Хорошо, что на «Авито» нельзя удалять негативные отзывы, поэтому получилось сделать подборку «ожидание и реальность».

В эту же тему еще одна история об универсальных чехлах за 2990 руб. В эту тему у меня есть любимый мультик «Жадный богач», где богач захотел из одной шкуры сшить не одну, а шесть шапок. Ему сшили, но такие, что налезут только на нос. Не будете такими, как герой этого мультика, иначе получится вот такой вариант.

Развенчание мифов

Мифы – это основной бич, с которым мне приходится бороться постоянно. Именно поэтому я пишу развернутые посты в группе во ВКонтакте «ПетроЧехол», чтобы дать клиентам возможность принимать решения самостоятельно, зная все подводные камни и нюансы по чехлам и по их установке. И данная глава посвящена самым частым вопросам и спорам, касающимся авточехлов.

Экокожа

Начну с самых популярных вопросов.

Не мешает ли экокожа подогреву сидений?

Во всех современных чехлах имеется перфорация – это маленькие дырочки, которые расположены в центральной вставке чехла. Через них проходит воздух от подогрева.

Зимой сидеть на чехлах холодно, а летом жарко.

Возвращаемся к перфорации. Благодаря ей экокожа «дышит», то есть воздух проходит через чехол. «Не дышит» настоящая кожа, она не пропускает воздух, поэтому, когда жарко, поту некуда уходить и вы «прилипаете». Перфорация на экокоже работает в обе стороны. Она пропускает ваш пот внутрь, не дает ему скапливаться, а воздух пропускает к вам. Из-за этого эффекта прилипания не создается, и вы можете спокойно ездить на чехлах в любую жару. Конечно, важно учитывать, что черные чехлы в черной машине будут греться больше, чем светлые. Но даже, если машина постояла на солнце, жарко будет не более 10 секунд. Дальше температура чехла и тела сравнивается.

Что касается зимы, то экокожа также отличается от натуральной кожи. Натуральная кожа дубеет и становится твердой. Поэтому ей сложнее согреться. Экокоже помогает все та же перфорация. Она пропускает воздух и быстро сравнивает свою температуру с вашей. Так что алгоритм действия тот же, что и при жаре – холодно будет секунд 30, потом температура сравняется.

3.Экокоже нужен дополнительный уход.

Постоянный уход требует натуральная кожа. Она высыхает, и если ее не обрабатывать специальными средствами, она начинает трескаться и терять внешний вид. Экокожу важно поддерживать в чистоте. Достаточно протирать влажными салфетками появившиеся загрязнения.

Так что же такое экокожа и почему она обладает такими свойствами?

Экокожа – это несколько разных слоев. На хлопковую основу наносится тонкий слой полимерного покрытия. Поэтому она более гибкая и мягкая. При производстве чехлов под экокожу кладется слой поролона и слой спандбонда. Эта комбинация дает все преимущества, перечисленные выше.

Чехлы поставить легко

Этот вопрос либо задают, либо люди уверены в том, что это очень легко. Так скажет почти любой продавец. Но я ведь ответственный авточехольщик, поэтому скажу честно. Ни один человек не скажет вам, легко это или нет. И не потому, что это ужас как сложно. Или вообще легче легкого, но есть у продавца стоит задача уговорить вас на платную установку. Точного ответа на этот вопрос нет. Просто, потому что все мы разные. И умения у нас разные. Один человек легко поставит чехлы, а второй будет их крутить и вертеть, и в итоге наденет задом наперед.

Смотрите по себе. Легко дается такая работа – легко поставите сами. Не любите физический тяжелый труд – доверьте услугу профессионалам.

У меня в среднем установка занимает 1,5-2 часа на легковую машину. У вас выйдет чуть подольше. Как-то клиенты, которым отправлял чехлы в другой город, писали, что ставили их целый день. И такое тоже возможно.

Но несколько советов для того, чтобы понять, сможете ли вы поставить чехлы сами, я вам дам.

Вы – не женщина.

Никогда не доверю этот тяжелый труд женщине. И не потому, что женщина сделает хуже, а потому, что тяжелым трудом должны заниматься мужчины. А женщины пусть наслаждаются поездкой.

Какие машины легче в установке?

Таких машин нет. Каждая машина требует определенных усилий и знаний того, что и где нужно открутить, отстегнуть или отвинтить. Если вы ставите чехлы первый раз в жизни, то без советов профессионала можно не справиться. Есть ряд машин, которые может поставить только профессионал, для них нужно снимать сиденья.

Ваши способности, умения и навыки.

Как я писал выше, у каждого из нас свой набор способностей и навыков. Определить, сможете ли вы поставить чехлы, можно только начав ставить чехлы. Но в любом случае я на связи и дают подсказки. Бывает, что я по полдня консультирую людей, у которых возникли вопросы по ходу установки.

3.Инструменты.

В первую очередь нужны будут инструменты. В зависимости от марки машины могут понадобиться:

торцевая звездочка;

головка на 12 с воротком и удлинителем;

ключ на 10;

кондуктор для затягивания шнуров и резинок под пластик;

крестовая и плоская отвертка.

В некоторых случаях нужно снимать боковые накладки, где-то их откручивать, а где-то отщелкивать. Иногда защелки ломаются и нужно иметь запасные. Так что не верьте тем, кто ставит чехлы голыми руками и тратит на это не более получаса.

Подшивка

Подшивка чехлов – моя любимая тема, споры по ней возникают постоянно, как с клиентами, так и с коллегами. В Ютубе ходит множество видео, в которых рассказывают, как подшивать чехлы. Но почему-то все думают, что подшивка нужна для того, чтобы не появлялся пузырь в середине сидушки. И это, наверное, самый большой и непробиваемый миф в авточехлах.

Еще один миф, связанный с подшивкой – это то, она не портит сиденья. У меня даже возник спор с коллегами. Они утверждали, что подшивка портит сиденье только в том случае, если подшивали не профессионалы.

Вот тут я категорически не согласился.

Во-первых, нет у нас профессионалов. Хотя бы потому, что нет обучающих учреждений, даже маломальских курсов, где бы учили ставить чехлы или подшивать их. Поэтому все в данной профессии самоучки. Качество установки зависит только от той части тела, к которой пришиты руки. Ну и немножко от качества чехлов.

Во-вторых, если в ткани сделать дырку – будет дырка. Процессом регенерации обивка сидений пока не обладает.

Но давайте вернемся к пузырю и почему он появляется.

Экокожа эластичная и имеет свойство растягиваться. Анатомия сидений у каждой машины своя, и некоторые сиденья имеют глубокую чашеобразную форму. Когда садитесь, то растягиваете экокожу своим весом. Так и появляется этот злосчастный «пузырь». Если вы посмотрите на фотографию, то увидите, что пузырь образуется на сидушке, вдоль горизонтальных полос. Это происходит потому, что у чехлов заложен один слой поролона (5 мм). Это слишком мало для образования жесткого каркаса, и растяжение экокожи происходит по горизонтальным полосам.

Часто к нам обращаются с просьбой подшить чехлы, думая, что это убережет их от этой проблемы. Подшивка создана не для этого. Подшивают чехлы по краям, по шву. Это закрепляет чехол намертво и не дает ему ерзать и ползать по сиденью. Но середина, где и растягивается экокожа, остается незатронутой. Поэтому подшивка – не спасение от «пузыря». Она нужна тем чехлам, у которых слабые крепления, чтобы удержать сидушку на месте.

К тому же подшивка портит родную обивку. При езде вы двигаетесь, и нитка, которой подшит чехол, раздвигает отверстие на родной обивке. Когда вы снимите чехлы, то на родной обивке сиденья будут отверстия, растянутые ниткой.

Несколько дней назад разговаривал с человеком, который был уверен, что чехлы без подшивки – это не чехлы вовсе. Он посмотрел множество роликов на Ютубе, в которых показывалось как ее делать и говорилось о том, что она очень важна для того, чтобы чехлы служили дольше.

Мало кто из установщиков снимал чехлы и видел, что оказывается под ними. За все время работы я только один раз демонтировал чехлы с подшивкой и видел, что стало с родным сиденьем. Теперь я категорически против того, чтобы подшивать чехлы.

Дело в том, что чехлы подшиваются стяжками по 5 см. Когда вы садитесь-встаете, вы двигаете чехлы и, соответственно, родную обивку тоже. Нитки подшивки начинают растягивать ткань обивки, от чего образуются дыры.

То есть, когда вы снимите чехлы, на родном сиденье будут идти очень некрасивые дыры там, где была подшивка.

И еще раз спрошу – какая цель установки чехлов? Верно, защитить обивку родных сидений. Чтобы при продаже авто можно было снять чехлы и показать чистое родное сиденье.

Так что ставьте чехлы именно, сохраняя родной салон.

Как же бороться с пузырем, если подшивка не помогает?

Зная об этой проблеме, производитель сделал новый вид чехлов – с ромбической прострочкой.

– В их основу заложен двойной слой поролона (10 мм). Он придает чехлу свою жесткость.

– Ромбы шьют выпуклыми, т.е. каждый в отдельности взятый ромб представляет собой мини-подушечку, имеющую свою упругость.

– Перекрестная прострочка не дает возможности растягиваться экокоже.

Клиент всегда прав

Клиент всегда прав!

Клиент не может быть прав абсолютно всегда просто потому, что он не знает всех нюансов работы, изделия, обращения с ним. Дать клиенту быть всегда правым – просто убийственно. Потому что, не зная каких-то особенностей, можно испортить товар, убить свое время и получить кучу негативных эмоций.

Я считаю, что, если клиент искренне ошибается, нужно показать, где именно. Потому что, если клиент заглянул в Интернет, чтобы разобраться в теме, он получит море противоречащей друг другу информации. Той информации, которая выгодна продавцам, получена при просмотре других роликов, сделанных не специалистами.

Таких моментов, когда приходится говорить, что клиент не прав в авточехольном бизнесе есть несколько. Первая – это подшивка.

Другой миф, с которым приходит клиент – это время.

– Да мне обещали поставить за 900 руб и за полчаса. Не то, что вы – будете ковыряться 1,5-2 часа.

За полчаса чехлы надеть можно. Заметьте, я написал слово "надеть", а не "установить". Потому что надеть можно мешок от картошки и сверху веревочкой завязать. Это быстро, просто и не дорого. А сделать так, чтобы чехлы выглядели как родной салон, без складок, загибов, да и держались в таком состоянии не месяц, а несколько лет – на это нужно время.

Приезжая на установку, я видел много чехлов, которые стояли до этого. Даже дорогие чехлы от известных брендов, поставленные на тяп-ляп, съезжают, образуют складки, которые сами об себя и обтираются, образуя дыры и залысины.

Я даю гарантию 1 год не только на чехлы, но и на свою установку. Потому что я за нее отвечаю. Если я делал плохо – это мой косяк. Если клиент ушел ставить там, где подешевле, я не отвечаю за работу сторонних мастеров.

Получилось немного жестко, зато по делу.

Как выбрать чехлы

Качество, цена, отзывы – три шага при выборе продавца. Именно продавца, а не самих чехлов. Потому что, если у продавца нет того, что вам нужно, он об этом скажет и подскажет, где это можно найти.

Именно с этого и именно в таком порядке нужно подходить к выбору. И не только авточехлов, но и любого другого товара.

В первую очередь смотрите на качество. В теме авточехлов это толщина экокожи, надежность и тип креплений, точность лекал.

Если чехлы сделаны из тонкой экокожи, большая вероятность, что они прослужат недолго и быстро придут в «неидеальную» форму. Количество креплений, а также качества материалов, из которых они сделаны, тоже влияют на то, как чехлы будут смотреться и сколько они прослужат. Точность лекал отвечает за внешний вид. Чехлы должны выглядеть так, как родное сиденье, не должно быть "узких мест" и провисания.

Цена. Для некоторых этот фактор стоит на первом месте. Не стоит думать, что дорогие чехлы лучше дешевых, также, как и то, что дешевые чехлы всегда плохого качества.

Выбирайте золотую середину, опираясь на те качества чехлов, которые для вас являются приоритетными.

Отзывы. Вот это самый главный показатель, который стоит учитывать. Читая отзывы, особенно отрицательные, можно многое узнать и о продавце, и о товаре.

При выборе авточехлов обязательно учитывайте все параметры. Ищите то, что для вас является важным.

Также необходимо учитывать еще некоторые нюансы.

Первое, что вы видите – это цена. В 2022 году чехлы, которые стоят меньше 5000 рублей рассматривать не стоит. Товар дешевеет из-за того, что кто-то где-то сэкономил. Основное, на чем можно экономить – это сырье.

Используется дешевая тонкая экокожа, берется меньше поролона, количество креплений сокращается и делаются они тоже из дешевого материала. Результат мы видели своими глазами: крючки разгибаются, резинки рвутся при малейшем натяжении, чехол идет волнами.

Наше производство постоянно получает обратную связь от установщиков, поэтому все недоработки, которые не видны при производстве, учитываются и дорабатываются.

Резинки пришиваются широкие и прочные.

Крючки изготавливаются из плотной проволоки и кладутся в комплект с запасом.

На новом виде чехлов увеличен слой поролона.

Плотная экокожа используется по центру чехла (это самое «протираемое» и изнашиваемое место). По бокам и сзади, где нет на чехол никакой нагрузки, используется более тонкая экокожа. Это удешевляет стоимость чехла, не снижая его износостойкости.

Так, что, выбирая авточехлы, интересуйтесь в первую очередь этими параметрами.

Средства по уходу

Нас спрашивают: «Какие средства вы используете для ухода за экокожей?»

Если честно, то никакие. На этом момент должно стать очень стыдно, но это на самом деле так. На нашей машине чехлы стоят уже более четырех лет, эксплуатируются они ежедневно и постоянно. Но никаких средств мы не используем.

Поэтому давайте так. Я расскажу, что можно использовать для ухода за экокожей, а что, действительно, нужно.

Начнем с минимума, когда ничего не используется. Как у нас.

Чехлы у нас черного цвета, дети выросли из размазывания шоколада по салону, а собака достаточно маленькая, чтобы нанести серьезный вред даже с немытыми лапами после первомартовской слякоти.

В этом случае уход минимальный. Достаточно влажной салфетки – протереть неожиданно прилетевшую грязь. Черный цвет, что ни говори, идеальный маскировщик грязи.

Если же у вас цветные чехлы, особенно это касается светлых тонов, то тут необходимо вооружиться чем-то посерьезней. Тот же минимум – влажная салфетка. Ей нужно протирать сиденье после каждого использования. Если хотите сохранить его надолго. Потому что пыль, которая присутствует на дорогах в изобилии, втирается одеждой в нижние слои экокожи.

Поэтому для чехлов светлых тонов пользуйтесь автомобильными шампунями или средствами для ухода за кожей. И помните, что использовать нужно только мягкие тряпки и губки. Грубая губка оставит царапины.

Но самое главное правило ухода за экокожей – сразу же удалять загрязнения. Полимерный слой и слой спанбонда не дают моментально проникнуть загрязнениям в нижние слои. Поэтому, если вы сразу удалите тряпочкой или влажной салфеткой грязь либо пролитую жидкость, вы сохраните первоначальный вид экокожи.

Избегайте проводить чистку салона на солнцепеке. При нагреве экокожа раскаляется, и все нанесенные на нее вещества высыхают, не начав действовать.

Не используйте жесткие и шлифовальные методы очистки. Экокожу достаточно протереть микрофиброй, чтобы снять загрязнения. Если же вы удалили грязь не сразу, то она «уйдет» в нижние слои, оставив пятно.

На светлых тонах экокожи могут оставаться следы от красящей одежды, которые при сидении въедаются в экокожу. В этому случае чаще пользуйтесь чистящими шампунями для экокожи.

Толщина экокожи

Насколько важно учитывать толщину экокожи при покупке?

Конечно, чем толще экокожа, тем лучше. «А чем лучше-то?» – спросите вы.

Места, где вы сидите (в первую очередь, конечно, водительское сиденье), сильно протираются. При сидении вы совершаете микродвижения, т.е. простым языком – ерзаете. Именно это разрушает верхний полимерный слой экокожи.

Но везде ли нужна толстая экокожа? Давайте вспоминать, какие части сиденья эксплуатируются больше всего.

– сидушка

– спинка.

Ну и больше в общем-то нигде. По бокам сиденья мы не лазаем, о заднюю часть сиденья не тремся. Сзади, конечно, сидят дети и размахивают во всю ногами, но ни разу не слышал, чтобы они протирали сиденья до дыр.

Получается, что необходимость в защите и долговечности чехла есть только на основных местах эксплуатации – сидушках и спинках сиденья. Этот нюанс учитывает конструкция чехлов. Поэтому на месте, где контакт происходит чаще всего и где сиденье подвержено износу (сидушка и спинка) ставится плотная экокожа.