Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885

масса снаряда общего назначения – 144 кг; начальная скорость – 361,9 м/с; дальность стрельбы 4682 м при угле возвышения 14 градусов.

240 мм орудия

обр. 1864 и 1866 гг. длиной ствола 17,5 клб. – вес бронебойного снаряда – 144 кг; начальная скорость – 340 м/с; дальность стрельбы при угле возвышения 10 градусов – 3450 м;

вес снаряда общего назначения – 100 кг; начальная скорость – 363,3 м/с; дальность стрельбы при угле возвышения 10 градусов – 3560 м; вес ВВ в снаряде – 4,67 кг.

24 см обр. 1867 г. – 14470 кг масса орудия; вес бронебойного снаряда – 144 кг; начальная скорость – 340 м/с;

масса снаряда общего назначения – 120 кг; начальная скорость – 362 м/с; вес ВВ – 7,7 кг.

24 см обр. 1870 г. – масса орудия – 14240 кг; длина ствола 18,1 клб.; вес бронебойного снаряда – 144 кг; начальная скорость – 440 м/с; дальность стрельбы при угле возвышения 10 градусов – 4766 м, при угле возвышения 14 градусов (для барбетных пушек корвета «Ла Галиссоньер») 6067 м.

Вес снаряда общего назначения – 120 кг; начальная скорость – 482 м/с; дальность стрельбы при угле возвышения 10 градусов- 5065 м; при угле возвышения 14 градусов – 6341 м; вес ВВ в снаряде общего назначения – 7,7 кг.

194 мм орудия

194 мм обр. 1864 г. длиной ствола 19 клб. – вес бронебойного снаряда – 75 кг; начальная скорость – 341 м/с; дальность стрельбы при угле возвышения 15 градусов – 4551 м;

194 мм обр. 1867 г. – масса 7990 кг; вес бронебойного снаряда – 75 кг; вес снаряда общего назначения – 52 кг; начальная скорость бронебойного снаряда – 344 м/с; вес снаряда общего назначения – 356 м/с.

194 мм обр. 1870 г. длиной ствола 19,8 клб. – вес бронебойного снаряда – 75 кг; начальная скорость 448 м/с; дальность стрельбы при угле возвышения 10 градусов – 4567 м; вес ВВ – 2,18 кг.

вес снаряда общего назначения – 62 кг;; начальная скорость – 492,7 м/с; дальность стрельбы – 4785м; вес ВВ – 3,18 кг.

Реальный калибр французских 164 мм орудия – 164,7 мм

164,7 мм орудие обр. 1870 г. длиной ствола 21,2 клб. – масса орудия – 5443 кг; вес бронебойного снаряда – 45 кг; начальная скорость – 480 м/с; дальность стрельбы при угле возвышения 15 градусов – 5115 м.

Вес снаряда общего назначения – 38 кг; начальная скорость – 505 м/с.

164,7 мм орудие обр. 1867 г. – масса орудия – 4990 кг; масса бронебойного снаряда – 45 кг; начальная скорость – 345 м/с;

масса снаряда общего назначения – 31 кг; начальная скорость – 365 м/с; вес ВВ – 1,36 кг.

Фактический калибр французских орудий калибром 138 мм – 138,6 мм

138,6 мм орудие обр. 1870 г. – вес орудия 2676 кг; вес снаряда общего назначения – 21 кг; вес ВВ – 1,05 кг.; начальная скорость – 456 м/с.

138,6 мм обр. 1867 г. – вес орудия -1860 кг.; вес снаряда общего назначения – 18,6 кг; начальная скорость – 321 м/с; вес ВВ – 0,95 кг.

Орудия меньших калибров

120 мм обр. 1870 г. длиной ствола 25 клб. – вес снаряда – 14,8 кг; начальная скорость – 455 м/с.

120 мм обр. 1867 г. – вес орудия – 617 кг; вес снаряда – 11,3 кг; вес ВВ – 0,5 кг; начальная скорость – 307 м/с.

9 см орудие – реальный калибр 86,6 мм; вес снаряда – 4,5 кг; вес ВВ – 63 грамма; начальная скорость – 225 м/с.

Бронепробиваемость для французских орудий калибра 194 мм – 274 мм второй половины 1860-х годов представлена также в предыдущей статье («Уроки Кагасимы»).

Главная артиллерия французских броненосцев неоднократно в течение службы модернизировалась. В основном – путем увеличения угла подъема ствола и достижения, за счет этого, большей дальности стрельбы; а также за счет применения для стрельбы усиленных зарядов.

Тактико-технические характеристики прусских и германских броненосцев постройки 1865-1875 гг.

«Принц Адальберт»

Заложен 16 июля 1863 г. французской фирмой «Братья Арман» в Бордо; спущен на воду в июне 1864 г., куплен 10 июля 1865 г., вошел в строй 9 июня 1866 г.

Водоизмещение – 1560 т. Размерения: длина – 56.96 м, ширина – 9,92 м, осадка – 5,02 м.;

мощность машин – 1184 л.с.; скорость – до 9,5 уз.; дальность хода – 1200 миль на 8 узлах;

Вооружение: носовая пушка калибром 21 см длиной 19 клб. с боезапасом 76 снарядов и две 17- сантиметровых орудия с длиной ствола 25 калибров в центральном каземате (по 71 снаряд на ствол).

Бронирование: пояс 127 мм и казематы 114 мм.

Экипаж – 10 офицеров и 120 матросов

Корабль прослужил чуть более 5 лет: во время послевоенной инспекции судов было выявлено, что деревянный корпус судна порядочно сгнил, и 23 октября 1871 г. «Принц Адальберт» был выведен из строя и в 1878 г. разобран.

«Арминиус»

был заказан в Англии как увеличенный вариант датского монитора «Ральф Краке», который немало досадил пруссакам во время войны за Шлезвиг и Гольштейн.

Спущен на воду в 1864 г.

Водоизмещение 1917 т. Размерения – 63,2 х 10,9 х 4,6 м.

Скорость – 11,2 уз. максимальная. Дальность плавания – 1000 миль на 8 узлах.

Вооружения – 4 х 210 мм пушки в двух башнях Кольза.

Толщина бронирования – 114 мм.

Экипаж – 132 чел.

В октябре 1870 г. получил повреждения при столкновении с корветом «Фальк» и после ремонта использовался в качестве учебного судна, а впоследствии – как ледокол.

«Фридрих Карл»

заложен в 1866 г. в Тулоне (Франция), спущен на воду и введен в строй в 1867 г.

Водоизмещение 6822 т, размерения: 94,1 х 16,6 х 8,1 м.

Мощность машин 3550 л.с., скорость хода – 13,5 уз., дальность плавания – 2210 миль на 10 узлах.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 127-114 мм, батарея – 114 мм.

Вооружение – 28 72-фунтовых пушек, впоследствии замененных на 16 нарезных орудий калибром 21 см.

Экипаж – 531 чел.

«Кронпринц»

Заложен на верфи компании «Самуда Бразерс» в Лондоне в 1866 г, спущен на воду 6 мая 1867 г. и вошел в строй 19 сентября 1867 г.

Водоизмещение – 6200 т, размерения – 89,44 х 15,2 х 7,85 м.

Мощность машин – 4500 л.с., скорость хода – 14,7 уз. на испытаниях, но из-за ненадежной работы машин на службе «Кронпринц» редко показывал более 13,5 уз. Дальность плавания – 3200 миль на 10 узлах.

Вооружение – 16 нарезных пушек калибром 210 мм с общим боезапасом 1656 снарядов. Из них 2 пушки с длиной ствола 22 калибра стояли в оконечностях; 14 пушек с длиной ствола 19 калибров – в батарее.

Бронирование: пояс по ватерлинии -124 мм в центре, 76 мм в корме и 114 мм в носу; стенки батареи из 114-121 мм броневых плит с крышей из 9 мм листов железа.

Экипаж – 33 офицера и 508 нижних чинов.

«Ганза»

Заложен в 1868 г. в Данциге. Водоизмещение 4330 т. Размерения: 73,4х14,1х6,7 м.

Скорость – до 12,5 уз., дальность плавания – 1330 миль на 10 узлах.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 152-114 мм, каземат – 114 мм.

Вооружение: 8 орудий 210 мм.

Экипаж – 399 чел.

«Кёнег Вильгельм»

Заложен в 1865 г., спущен на воду в 1868 г., введен в строй в 1869 г.

Водоизмещение – 10591 т. Размерения: 112,2х18,3х8,6 м.

Мощность машин – 8440 л.с., скорость хода – 14,5 уз., дальность плавания – 1300 миль на 10 уз.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 305-152 мм; батарея – 203-152мм. Палуба – 51 мм

Вооружение: 18 – 240 мм; 5 – 210 мм.

Экипаж – 730 чел.

После модернизации в 1897 г.: водоизмещение – 9757 т; вооружение – 22 – 24 см пушки; 1- 15 см; 18 – 88 мм (30 калибров), 8 малокалиберных орудий, 5 торпедных аппарата (2 – носовых, 2 – бортовых, 1 – кормовой).

Бронирование: добавлена 50 мм броневая палуба и 50 мм экраны в батарею.

Мощность машин – 7350 л.с., скорость хода – 14,7 уз. (данные приведены по корабельной энциклопедии Джейна «All Fighting Ships»).

«Кайзер и «Дойчланд»

Сроки постройки – 1872-1874-1875 гг. Нормальное водоизмещение – 7550 т. Полное водоизмещение – 8800 т. Размерения: 89,3х19,1х7,9 м.

Мощность машины – 5700 л.с., скорость хода – 14,5 уз., дальность плавания – 2470 миль на 10 узлах.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 127-254 мм; каземат – 203-178 мм; палуба- 51 мм.

Вооружение: 8 – 260 мм орудий и 1-210 мм. Экипаж – 656 чел.

После перевооружения:

«Кайзер» – водоизмещение7531 т, экипаж – 650 чел. Вооружение: 8-260 мм, 1-150 мм, 6-105 мм, 9-88 пушек; 12 револьверных пушек 37 мм; 5 торпедных аппаратов.

«Дойчланд» – 7319 т. Вооружение: 8-260 мм; 8 – 150 мм (по одному орудию на носу и на корме, 4 – над казематом, 2 – в кормовой части по бортам); 8 – 88 мм. Торпедных аппаратов – 5

Скорость хода – 14 узлов. Дальность плавания – 1200 миль 8 узловым ходом.

Тактико-технические характеристики орудий прусских и германских броненосцев постройки 1865-1875 гг.

26 см орудие Круппа длиной ствола 20 клб. (броненосцы типа «Кайзер») – реальный калибр – 263 мм; вес бронебойного снаряда – 187 кг; начальная скорость – 445 м/с; дальность стрельбы – 5200 м; весовая доля ВВ (черный порох) – 1,28%;

снаряд общего назначения – вес 162 кг; начальная скорость – 460 м/с; дальность стрельбы – 5440 м; весовая доля ВВ – 4,81%.

24 см орудие Круппа длиной ствола 20 клб. – реальный калибр – 235,4 мм; вес бронебойного снаряда – 139 кг; начальная скорость – 455 м/с; весовая доля ВВ – 1,04%;

снаряд общего назначения – вес 118,6 кг; начальная скорость – 450 м/с; весовая доля ВВ – 5,9%.

Дальнобойность обоими типами снарядов – 8170 м.

21 см орудие Круппа с длиной ствола 21 клб. – реальный калибр – 209,3 мм; вес бронебойного снаряда – 98,5 кг; начальная скорость снаряда – 433 м/с; дальнобойность – 5700 м; весовая доля ВВ – 1,29%.

21 см. орудие Круппа для «Ганзы» и бортовых батарей «Фридриха Карла» и «Кронпринца» – реальный калибр – 209,3 мм; вес снаряда общего назначения – 79 кг; начальная скорость – 425 м/с; дальность стрельбы – 5280 м; весовая доля ВВ – 5,95 %.

21 см орудие с длиной ствола 19 клб. (для «Принца Адальберта» и «Арминия») – реальный калибр – 209,3 мм; вес бронебойного снаряда – 89 кг; начальная скорость – 421 м/с; дальность стрельбы – 4700 м; весовая доля ВВ – 1,35%;

вес снаряда общего назначения – 78 кг; начальная скорость – 391 м/с; весовая доля ВВ – 8,72%; дальность стрельбы – 5200 м.

Классика казематного жанра

Победа при Лиссе разом выдвинула сухопутную Австрию в ряд великих морских держав. Правда, австрийский истеблишмент этому всячески сопротивлялся. Даже на волне энтузиазма после адриатического триумфа во второй половине 60-х годов финансирование кораблестроительных программ оставалось крайне скупым. Можно только удивляться тому, как австрийским (или, точнее говоря, австро-венгерским – по условиям мира с Пруссией Австрийская империя стала «двуединой» державой, Венгрия получила значительное представительство в парламенте, что, в общем-то, не способствовало улучшению финансирования флота) удавалось создавать довольно удачные и передовые корабли.

Это тем более поразительно, так как победоносный флот пребывал, в общем-то, в весьма убогом состоянии, а технические возможности страны были ограничены. На очереди стояло хотя бы доведение артиллерии имеющихся кораблей до приемлемого уровня. Но сама Австро-Венгрия в то время тяжелые морские орудия не производила, а с Пруссией отношения все еще были не те, чтобы воспользоваться услугами процветающего на ее территории Круппа.

На выручку пришел Армстронг, поставивший «императорско-королевскому флоту» стандартные британские 7-дюймовки (те самые, дульнозарядные, весом по 6,5 т, которые в Англии в то время как раз выходили из моды). «Драх» и «Саламандер» получили по 10 таких пушек, броненосцы типа «Кайзер Макс» – по 12, а наиболее современные линкоры типа «Эрцгерцог Фердинанд Макс» – по 14.

Впрочем, отношения с Круппом налаживались настолько быстро, что при постройке следующей пары броненосцев один из них оказался вооруженным старыми и проверенными дульнозарядными 9-дюймовками английского образца, а второй новейшими казнозарядными 9-дюймовками Круппа.

Причем речь, собственно, о постройке двух броненосцев не велась. Парламент давал деньги только на один новый броненосец, да и то – со скрипом. И Тегетхоффу, который после Лиссы стал главным австро-венгерским морским начальником, пришлось пойти на маленькую хитрость: он убедил депутатов, что денег надо трохи-трохи на то, чтобы починить и пристроить броневые плиты к линкору «Кайзер». Мол, не гоже герою Лиссы пребывать в столь неопасном для супостатов состоянии, в каковом он находился в виде деревянного и порядком уже изношенного корабля.

В итоге на ставшей теперь главной верфи империи «Стабилименто Текнико Триестино» началось строительство броненосца «Лисса» и переоборудование в броненосец «Кайзера» – по проектам, концептуально не уступающих современным им английским «Султану» или «Геркулесу».

Впрочем, технологическое отставание империи заметно сказывалось. «Лисса» была крупным кораблем, но с деревянным корпусом; одновинтовым и с относительно слабой машиной. Главное вооружение его составляли 12 казнозарядных нарезных 9-дюймовок крупповского производства. Из них 10 располагались в центральной батарее и могли вести траверсный огонь, а еще два – в устроенном над батареей каземате, в котором каждому из орудий назначалось по 3 порта – для стрельбы на борт, вперед и назад. Таким образом, «Лисса» теоретически могла вести погонный и ретирадный огонь из 2-х пушек своего главного калибра. Причем когда речь идет о 9-дюймовках этого корабля, надо понимать, что калибр их измерялся не в английских дюймах по 25,4 мм, а в более длинных прусских – 26,1544 мм. Поэтому калибр 9-дюймовок Лиссы равнялся на самом деле 235,4 мм – корабль вооружался пушками, аналогичными тем, что ставились на прусский суперлинкор «Кёниг Вильгельм». Часто указываемый в отечественных источниках калибр орудий «Лиссы» в 229 мм является ошибкой.

Кроме главной батареи «Лисса» несла 4 нарезные дульнозарядные 8-фунтовые пушки и 2 гладкоствольные 3-фунтовки.

По бронированию «Лисса» заметно уступала современным английским броненосцам, и в один ряд с ними ее ставить, конечно, нельзя. Еще более заметным отставание было в скорости.

Перестройка «Кайзера» в истории военного судостроения оказалась совершенно невиданно-неслыханной. По сути, вокруг механической установки старого линкора построили новый корабль. Началась эта операция еще при Тегетхоффе, продолжалась при его приемнике фон Пёкке, формально завершилась в 1873 г., хотя различные переделки и улучшения шли до 1880 г.: в 1876 г. заменили винт, благодаря чему скорость корабля при увеличившемся водоизмещении возросла на 1 узел; к 1880 г. заменили котлы.

Затяжка перестройки произошла еще и потому, что часть броневых плит и особо сложных узлов поставлялись из Англии, а денег на оплату этого импорта постоянно не хватало.

В целом «Кайзер» был переделан по образцу довольно удачной «Лиссы». Он лишился наклонного форштевня, характерного для парусников, благодаря чему его длина по ватерлинии несколько выросла; выше ватерлинии корабль стал полностью железным, и ширина его чуточку увеличилась. Артиллерия была размещена по образу и подобию "Лиссы": 8 пушек в центральной батарее и 2 орудия в верхнем каземате с амбразурами для стрельбы вперед, по траверзу и назад.

«Кайзер» стал единственным австро-венгерским броненосцем, главный калибр которого составляли английские дульнозарядные 9-дюймовки производства Армстронга.

Как и многие его австрийские современники, «Кайзер» дослужил до I мировой войны, правда, в качестве плавучей казармы, и попал по репарациям в руки итальянцам. На этом его следы теряются: скорее всего, старый корабль был немедленно разобран на металл.

Экономическое положение империи после проигранной войны потихоньку выправлялось, и Тегетхоффу удалось выбить средства на постройку двух следующих броненосцев. Которые, пожалуй, концептуально даже превзошли своих визави с Туманного Альбиона.

В 1869 г. главным строителем австро-венгерского флота стал Йозеф фон Ромако – инженер, имеющий большой опыт броненосного судостроения (именно он проектировал все австрийские броненосцы первого поколения, начиная с «Драхе» и «Саламандера»). Фон Рамако обстоятельно изучил опыт сражения при Лиссе и пришел выводу, что будущие броненосцы должны обладать максимально толстым бронированием, они должны быть хорошо приспособлены к таранному удару и иметь максимально возможный по силе носовой огонь.

Так родилась концепция «Кустоцы» – броненосца с двухэтажным казематом (таким образом, эта идея была реализована в Австро-Венгрии раньше, чем на английской «Александре», и последовательнее), на каждом этаже которого стояло по 4 тяжелых крупповских 26 см орудия. Причем орудия верхнего каземата могли вести огонь попарно на борт, нос и корму (для каждого было прорезано по две амбразуры), а орудия нижнего каземата могли стрелять только на борт и на нос (на корму – под углом порядка 30 градусов). «Кустоца» и последовавший за ней почти однотипный «Эрцгерцог Альбрехт» стали первыми австрийскими броненосцами, построенными целиком из железа.

«Кустоца» находилась на активной службе до 1895 г., далее была выведена в резерв и служила учебным кораблем для кадетов. В 1914 г. была превращена в плавучую казарму, в каковой роли использовалась до окончании войны.

По репарациям «Кустоца» досталась итальянцам (кстати, название свое броненосец получил в честь одной из двух победы австрийцев над итальянцами, имевших место в 1848 и 1866 г.) и был немедленно разобран на металл.

Второй корабль этого типа – «Эрцгерцог Альбрехт» – стал жертвой экономии. Вместо 26 см орудий он нес 24 см, был на 20% меньше по водоизмещению и, соответственно, дешевле.

«Эрцгерцог Альбрехт» находился на активной службе до 1908 г., потом был переименован в «Фойершпейер» (что означает по-немецки что-то типа «Огневержец») и использовался как вспомогательное судно при артиллерийской школе. В годы I Мировой войны был превращен в плавучую казарму, достался по репарациям итальянцам, которые переименовали его еще раз – в «Буттафьоче» (что опять-таки означает что-то типа «Огневержец», но уже по-итальянски) – и использовали как блокшив.

Корабль пережил II мировую войну и пошел на слом только в 1950 г.

Безвременная кончина Вильгельма фон Тегетхоффа 7 апреля 1871 г. в возрасте всего 43 лет лишила австро-венгерский флот не только талантливого командира, но и перспектив на более-менее сносное финансирование. Преемник Тегетхоффа на высоком посту барон Фридрих фон Пёкк не обладал достаточным авторитетом для того, чтобы выбивать из парламента средства на постройку новых броненосцев. Но оказался достаточно находчивым человеком для того, чтобы навязать депутатам программу перестройки старых броненосцев типа «Кайзер Макс» примерно в том же стиле, в котором производилась переделка деревянного линкора «Кайзер».

Эта перестройка проходила по статьям бюджетных расходов как «модернизация» или еще что-то еще более мудрёное в стиле немецкой бюрократической фразеологии, на что парламентарии могли посмотреть снисходительно, но, по сути, свелась к постройке новых кораблей. Иначе и быть не могло: деревянные корпуса старых броненосцев прогнили, котлы текли и грозили взрывом, артиллерия смотрелась довольно архаично.

При перестройке от броненосцев типа «Кайзер Макс» взяли только машины и наименее проржавевшие плиты брони; все остальное было сделано заново. В итоге все три ветерана Лиссы были превращены в казематные броненосцы, основное вооружение которых состояло из 8 крупповских пушек калибром 21 см. Хотя ценность этих судов была невелика, но служили они долго и пережили I мировую войну. «Кайзер Макс» и «Дон Хуан Австрийский» использовались в качестве плавучих казарм; «Принц Ойген» был переименован в «Вулкан» и превращен в ремонтное судно.

После I мировой войны «Кайзер Макс» вошел в состав морских сил новообразованной Югославии и был переименован в «Тиват». По одним сведениям, югославы сами пустили его на слом в 1924 г., по другим корабль был захвачен во время оккупации Югославии в 1941 г. итальянцами и дальнейшая его судьба неизвестна.

«Дон Хуан Австрийский» и «Вулкан» по репарациям были переданы итальянцам. Но «Дон Хуан» затонул при загадочных обстоятельствах до того как представители «Регины Марины» успели наложить на него руки, а судьба «Вулкана» после того, как он перешел в итальянское «подданство», неизвестна.

Наконец, под слухи о том, что трансадриатический противник – Италия – готовит кардинальное усиление своего флота броненосцами новой конструкции, фон Пёкку удалось выбить ассигнования на строительство еще одного нового броненосца. Им стал «Тегетхофф» – первый австрийский броненосец, изготовленный полностью из стали, вооруженный 6-ю орудиями увеличенного до 28 см калибра в центральной батарее.

Несомненно, это был один из самых сильных броненосцев своей эпохи, но его репутация была подмочена постоянными проблемами с машинами. Из-за неполадок в первое 10-летие своей службы «Тегетхофф» в полной мере находился на службе в качестве боевого корабля лишь три года – 1883, 1887 и 1888-й. Остальное время пребывал в постоянном ремонте.

В 1894-1895 гг. корабль прошел кардинальную модернизацию: машинная установка была заменена на новую двухвальную производства германской фирмы «Шихау», старые короткоствольные 28-сантиметровки заменены на новые длинноствольные орудия калибром 24 см с высокой начальной скоростью снаряда, была устроена батарея скорострельных 15 сантиметровых пушек (5 штук), установлено множество противоминных пушек калибра 47 мм – 66 мм и 2 торпедных аппарата – носовой и кормовой.

В 1912 г. «Тегетхофф» был переименован в «Марс». В первые годы I мировой войны использовался как охранное судно, с 1917 – школа для кадетов, в 1918 г. – блокшив. По репарациям попал к итальянцам и в 1920 г. был отправлен на слом.

Вскоре после ввода в строй «Тегетхоффа» у фон Пёкка, измученного борьбой с парламентскими экономистами, случился нервный срыв. Он вынужден был покинуть пост командующего флотом и уйти в отставку. В 1884 г. умер. С его смертью заканчивается и история создания австрийских броненосцев второго поколения – наследников победителей при Лиссе.

Тактико-технические характеристики австро-венгерских броненосцев II поколения

«Лисса» – заложена 27 июня 1867 г., спущена на воду 25 февраля 1869 г., принята в состав флота в мае 1871 г.

Водоизмещение – 7200 метрических тонн. Размерения 89,38х17,32х8,5 м.

Мощность машин – 3619 л.с.; скорость хода -12,83 уз.

Экипаж – 620 чел.

Вооружение: 12 орудий калибром 9 дюймов производства Круппа;

4 нарезных 8-фунтовых пушки;

3 нарезных пушки калибром 3 фунта.

Во время модернизации в 1880 г. 8-фунтовки и 3-фунтовки были заменены на более современную артиллерию. На корабле появились 4 пушки калибром 9 см с длиной ствола 24 калибра, 2 десантные 66 мм (длина ствола 15 клб.), 3 – 47 мм пушки Гочкиса и пара пулеметов калибром 25мм.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 152 мм; батарея и каземат – 127 мм с траверзами 114 мм.

«Кайзер» (бывший линейный корабль) – введен в сухой док для реконструкции 2 февраля 1869 г.; перестройка продолжалась до декабря 1873 г.

Тактико-технические данные после реконструкции: водоизмещение – 5810 т, размерения: 77,72х17,75х7,37 м. Скорость – 11,55 уз. Вооружение – 10 дульнозарядных нарезных пушек Армстронга калибром 9 дюймов, 6 нарезных пушек калибром 8 фунтов. Во время модернизации в 1880 г. «Кайзер» получил дополнительно к батарее 9-дюймовок 6 пушек калибром 9 см, 2 – 66 мм, 4 одноствольные 47 мм (длиной ствола 33 клб.) 3 револьверные Гочкиса калибром 47 мм, 4 пулемета 25 мм, 1 носовой и 2 траверсных торпедных аппарата калибром 356 мм.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 152 мм в центре и 102 мм в корме, батарея и каземат – 127 мм.

«Кустоца» – заложена на верфи «Стабилименто Текнико Триестино» 17 ноября 1869 г., спущена на воду 20 августа 1872 г., в строю с февраля 1875 г.

Водоизмещение – 7855 т, длина – 95,03 м, ширина – 17,7 м, осадка – 7,9 м.

Мощность машины – 4158 л.с., скорость – 13,75 уз.

Экипаж – до 567 чел.

Вооружение: 8 пушек 26 см; 6 – 9 см (2 на баке и 4 на юте); 2-66 мм.

В 1882 г. на корабль были установлены 4 одноствольных 47 мм пушек, 5 револьверных 47 мм, 2 пулемета калибром 25 мм и 4 торпедных аппарата калибром 356 мм.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 229 мм в центре, 114 мм в оконечностях; каземат – 152-178 мм.

«Эрцгерцог Альбрехт» – заложен на верфи «Стабилименто Текнико Триестино» 1 июня 1870 г., спущен на воду 24 апреля 1872 г., введен в строй в июне 1874 г.

Водоизмещение – 6080 т. Размерения – 89,69х17,15х6,72 м.

Мощность машины – 3969 л.с. Скорость – 12,84 уз.

Экипаж – 540 чел.

Вооружение: 8 – 24 см в каземате; 6 – 9 см; 2-66 мм пушки. В начале 80-х годов получил дополнительно комплект 47 мм, 25 мм пушек, как и "Кустоца" и 4 торпедных аппарата калибром 356 мм.