Летчики нашего края во время Великой Отечественной войны

Никита Тишко

Летчики нашего края во время Великой Отечественной войны

Введение

Любовь к Родине нужно прививать с детства. Мы живем в стране с многовековой историей. Нам есть чем гордиться, и об этом нужно рассказывать. Великая Отечественная война показала героические черты Советского народа. Среди защитников Родины были и наши земляки, воины с Иркутской земли. Первые Герои Советского Союза из числа иркутян появились ещё до Великой Отечественной войны. Один из них – наш земляк, лётчик Иван Иванович Евсевьев – участник Гражданской войны в Испании. Знаковым селом в Иркутском районе считается село Оёк, на территории которого, ещё до Великой Отечественной войны, был открыт учебный центр ОСОАВИАХИМа , который внёс большой вклад в воспитание мужества и героизма будущих защитников Родины. Здесь начали подготовку будущие лётчики – истребители, бомбардировщики и штурмовики. В этой книге рассказывается о героях, которые родились в селе Оёк и Иркутском районе, жили накануне войны на территории Иркутского района, работали на предприятиях и учреждениях Иркутска. Почти все из них тренировались в аэроклубе села Оёк, отсюда был дан старт в небо. Среди выпускников школы – десять Героев Советского Союза, трое стали генералами авиации. Многие вошли в историю авиации. Мы должны помнить о наших земляках, героях, ветеранах и их подвигах. Данная книга – не конечный результат, возможно продолжение поисковой работы и внесение изменений и дополнений.

Иван Иванович Евсевьев

(18 октября 1910 – 30 декабря 1991 г.), советский лётчик – истребитель, участник Гражданской войны в Испании, участник Великой Отечественной войны. Герой Советского Союза. Генерал – лейтенант авиации.

Родился 18-го октября 1910 года в селе Оёк, Иркутской губернии, ныне Иркутского района, Иркутской области в семье сельского писаря. Русский. С 1912 года с семьёй жил в Барнауле, а в 1921 году, спасаясь от голода и послевоенной разрухи, семья жила в деревнях на Алтае, на территории нынешнего Заринского района. С 1925 года вновь жил в Барнауле, работал на Бобровском судоремонтном заводе. С 1927 года учился в фабрично-заводском училище водного транспорта в Красноярске.

В Красной Армии с июля 1929 года. В 1930 году окончил Вольскую объединенную военно-теоретическую школу лётчиков и летнабов и в 1932 году – 3-ю Оренбургскую военную школу лётчиков и лётчиков – наблюдателей имени Клима Ворошилова. Служил в 34-й авиационной эскадрилье 56-й истребительной авиационной бригады ВВС украинского военного округа – младший лётчик, с мая 1933 года – командир звена, с ноября 1933 года – командир отряда. Стал одним из лучших лётчиков округа, за что в 1936 году награжден орденом – “Знак Почета”. Член КПСС с 1931 года.

С мая по октябрь 1937 года – старший лейтенант И. И. Евсевьев участвовал в Гражданской войне испанского народа 1936 – 1939 гг. Летал на истребителе И-16. Командир звена, а позднее – авиационного отряда республиканских Военно – воздушных сил на Мадридском, Арагонском, Северном и Центральном фронтах.

Первую победу одержал на Арагонском фронте под Уэску – сбил истребитель Fiat CR-32. Этот бой И. И. Евсевьев запомнил на всю жизнь. Вот как описывается этот бой: “ По сигналу ракеты две эскадрильи поднялись в небо и полетели к линии фронта. Звено И.И. Евсевьева находилось на правом фланге, позади и несколько выше остальных самолетов. Лётчик заметил, как со стороны противника к ним приближается несколько групп самолетов. И почти одновременно сзади на его звено устремляются четыре “Фиата”. И.И. Евсевьев делает энергичный боевой разворот влево и тут же старается поскорее набрать высоту. Это удается, но его ведомые не ожидавшие такого резкого разворота, отстают от него. Таким образом самолет Евсевьева остается один и тут лётчик замечает несколько ниже себя “Фиат”, тоже оторвавшийся от своих. И.И. Евсевьев сразу же атакует вражеский самолет, дав несколько очередей. ‘’Фиат” валится на крыло и падает.”

В сентябре 1937 года был переведен на Северный фронт, на аэродром, где командовал авиационным отрядом 1-й эскадрильи самолетов И-16. В небе Испании лично сбил 4 и в группе 12 фашистских самолетов. В одном из боев машина Евсевьева получила 48 пробоин.

За образцовое выполнение специальных заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленный в этом деле героизм, полковник Евсевьев И.И. постановлением ЦИК СССР от 28-го октября 1937 года удостоен звания Герой Советского Союза с вручением ордена Ленина, а после учреждения знака особого отличия в 1939 году ему была вручена медаль “ Золотая Звезда” № 59.

После возвращения из Испании Евсевьев И.И. был назначен командиром 71-й истребительной авиационной эскадрильи в ВВС Киевского военного округа. Но уже с апреля 1938 года – командир 36-й истребительной авиационной бригады в Киеве. С апреля 1939 года – командир 51-й штурмовой авиационной бригады.

Окончил курсы усовершенствования начальствующего состава при Академии Генерального штаба РККА в 1939 году. С августа 1939 года – командир 22-й истребительной авиационной бригады. С августа 1940 года – командир 38-й истребительной авиационной дивизии ВВС Забайкальского военного округа.

Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 4 июня 1940 года Евсевьеву И.И. было присвоено воинское звание “ Генерал – майор авиации”.

В начале Великой Отечественной войны

И.И. Евсевьев командовал той же дивизией. В конце августа 1941 года дивизия под его командованием была переформирована в 38-ю смешанную авиационную дивизию, была переброшена на фронт, включена в состав ВВС Резервного фронта и тогда же приняла боевое крещение в ходе Ельнинской наступательной операции.

С октября 1941 года – командир формирующейся в Сталинграде 102-й истребительной авиационной дивизии ПВО. С марта 1942 года – командир 141-й истребительной авиационной дивизии ПВО г. Куйбышева .

С мая 1942 года – командир 101-й истребительной авиационной дивизии ПВО Воронежско -Борисоглебского дивизионного района ПВО. Летом и осенью 1942 года дивизия ( имевшая в июне 1942 года – всего 48 самолетов ) под его командованием участвовала в боях под Воронежем, отражая массированные налёты авиации, прикрывая с воздуха промышленные центры и железнодорожные узлы Балашова, Поворино. Произвели 2413 боевых вылетов, 68 воздушных боев, сбили 47 немецких самолетов.

В трудные дни Сталинградской битвы части дивизии привлекались для защиты Сталинграда.

С сентября 1942 года командовал 8-м истребительным авиационным корпусом ПВО в составе Бакинской армии ПВО. С августа 1944 года – командующий ВВС Закавказского фронта ПВО, в это время произвели выше 1100 боевых вылетов, 35 воздушных боев, 9 – сбили и подбили 8 самолетов противника.

В ноябре 1943 года принимал участие в организации и обеспечении перелетом советской делегации во главе с И.В. Сталиным в Иран. Для участия в Тегеранской конференции.

После победы командовал тем же корпусом до февраля 1947 года, когда его направили на учёбу в академию. Окончил Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова в 1949 году. С мая 1949 года – командир 16-го истребительного авиационного корпуса ПВО. С августа 1954 года – главный военный советник по ПВО и старший военный советник командующего ВВС Войска Польского. С мая 1957 года – заместитель командующего войсками Одесского военного округа по Войскам ПВО страны. С октября 1964 года – генерал – лейтенант авиации Евсевьев И. И. – в запасе.

Жил в Киеве. Умер 30 декабря 1991 года. Похоронен в Киеве на Городском кладбище “ Берковцы ”.

В Заринске установлен бюст И. И. Евсевьева. В селе Оёк в честь героя установлена памятная доска.

Награды:

Медаль “ Золотая Звезда ”

Два ордена Ленина

Орден Красного Знамени

Три ордена Отечественной войны 1-й степени

Два ордена Красной Звезды

Орден “ Знак Почёта ”

Медали.

Михаил Павлович Васильев

(11 ноября 1922 года – 8 января 1976 гг.) советский офицер, лётчик, Герой Советского Союза, майор.

Родился 11 ноября 1922 года в деревне Поздняково ( ныне – Иркутский район, Иркутской области ) в семье крестьянина. В 1937 году он окончил семь классов школы села Хомутово, после чего поступил на учебу в Иркутский техникум советской торговли. Одновременно учился в аэроклубе, который окончил в 1939 году.

В 1940 году Васильев был признан на службу в Красную Армию Иркутским городским военным комиссариатом и направлен в Новосибирскую военную школу пилотов. Проходил обучение в авиационной школе с ноября 1940 года до июля 1941 года, когда был отчислен из неё по состоянию здоровья и направлен в пехотную часть. Проходил службу в 233-м стрелковом полку 97-й стрелковой дивизии. В феврале – июне 1942 года М. П. Васильев находился на Западном фронте Великой Отечественной войны. В августе – декабре 1942 года стал инструктором парашютно – десантной службы 6-го отдела разведывательного отделения штаба Западного фронта. На последней должности совершил 18 боевых вылетов на самолете “ Ли-2” в ночное время суток на сброс десантных групп и боеприпасов во вражеский тыл.

В декабре 1942 – декабре 1943 года Васильев был лётчиком 634-го ночного бомбардировочного авиаполка 325-й ночной бомбардировочной авиадивизии. В составе 1-й воздушной армии Западного фронта Васильев совершил 52 боевых вылета. В декабре 1943 – августе 1944 года он проходил переобучение на самолет “ Ил-2” в 1-й учебно-тренировочной авиабригаде. Окончив курс переобучения, Васильев вновь был перенаправлен на фронт Великой Отечественной войны. Участвовал в боях на 3-м Белорусском фронте. До января 1945 года был лётчиком, затем до апреля 1945 года – старшим лётчиком, а затем до конца войны – командиром звена.

Принимал участие в Каунасской, Гумбинесской, Восточно – Прусской, Инстербургской-Кёнингсберской, Кёнингсбергской, Земландской операциях. К концу войны гвардии лейтенант Михаил Васильев командовал звеном 75-го гвардейского штурмового авиаполка 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта. К тому времени он совершил 100 успешных боевых вылетов на “Ил-2” на штурмовку и бомбардировку живой силы и боевой техники противника, 52 ночных боевых вылетов на самолете “По-2”, 18 ночных боевых вылетов на “Ли-2”. Глубокой ночью вылетал он, тяжело нагруженный бомбами, на разрушение железнодорожных узлов, мостов и аэродромов, также осуществлял сброс десанта. В ходе произведенных штурмовок Васильев лично уничтожил и повредил 14 танков, 16 автомашин, 5 БТР, уничтожил 11 подвод, 24 артиллерийских установок, подавил огонь 30-ти точек зенитной артиллерии, создал 19 очагов пожара, а также уничтожил около 150 вражеский солдат и офицеров.

В воздушных боях с противником проявлял себя, как бесстрашный мужественный воин. Над полем боя, несмотря на интенсивный огонь зенитной артиллерии, снижался до бреющего, в упор расстреливая технику и силы противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года “за мужество и героизм, проявленные при нанесении штурмовых и бомбардировочных ударов по врагу” М.П. Васильев был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали “ Золотая Звезда” за номером 8722.

После окончания войны Васильев продолжил службу в Советской Армии, был командиром эскадрильи 215-го штурмового авиаполка в Оловяннинском районе Челябинской области, окончил высшую офицерскую школу штурманов ВВС в Краснодаре. В 1955 году в звании майора Васильев был уволен в запас.

Проживал и работал в Ленинграде. Умер ( по некоторым данным, трагически погиб) 8-го января 1976 года. Похоронен на Южном кладбище Санкт –Петербурга.

В честь Михаила Павловича Васильева названа одна из улиц в селе Хомутово, там же ему установлен памятник.

Награды:

Медаль “Золотая Звезда”

Орден Ленина

Два ордена Красного Знамени

Орден Отечественной войны 1-й степени

Два ордена Славы 3-й степени

Медали.

Иннокентий Васильевич Кузнецов

( 12 декабря 1914 – 31 июля 1996 г.) майор Советской Армии, лётчик, Герой Советского Союза.

Иннокентий Кузнецов родился 12 декабря 1914 года в селе Нукуты, Иркутской области. После окончания семи классов школы и курсов трактористов работал в колхозе. Позднее переехал в Иркутск, где работал на Иркутском авиазаводе. Занимался в аэроклубе села Оёк. В 1938 году Кузнецов был призван на службу в Красную Армию. В 1940 году он окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов.

С начала Великой Отечественной войны – на её фронтах, в первый же день войны сбил вражеский самолет. Боевой счёт открыл на рассвете 22 июня, сбив на Миг-3 немецкий бомбардировщик Не-111. После того, как аэродром Тарново, где базировался полк, был занят врагом, Кузнецов вместе с лётчиками и техниками несколько дней пробивался из окружения на восток. С августа 1941 года – командир звена 180-го истребительного авиационного полка ВВС Западного фронта, с ноября 1941 года – Калининского фронта. К концу 1941 года выполнил уже 187 боевых вылетов, сбил 2 самолета врага лично и 5 в групповом бою.

В марте 1942 года полк был выведен в тыл на переформирование. В составе 22-го запасного авиационного полка в Кинешме ( Ивановская область) Кузнецов вместе с другими лётчиками полка освоил английский истребитель “ Харрикейн ”. С июня 1942 года – заместитель командира эскадрильи 180-го истребительного авиаполка на Юго-Западного фронта. С июля 1942 года воевал в составе этого полка на Центральном, Белорусском и 1-м Белорусском фронтах, в июле же стал командиром эскадрильи.

Осенью 1942 года полк был перевооружен на американские истребители Р-39 “ Аэрокобра ”. К началу 1943 года – выполнил 317 боевых вылетов, в 31-м воздушном бою сбил лично – 5 и в группе 13 самолетов противника. За эти подвиги в 1943 году был представлен к званию Героя Советского Союза, но награждён не был.

Зато была получена самая неожиданная и необычная награда. Посетивший советскую передовую американский посол А. Гарриман передал от имени английского короля личный адрес, который для летчика ВВС Красной Армии начинался непривычно: “ Георг VI – Милостью Божьей Король Великобритании, Ирландии и Британских Доминионов, Защитник Веры, Император Индии и основатель самого Высшего Ордена Британской Империи приветствует гвардии старшего лейтенанта Иннокентия Васильевича Кузнецова.” И далее Британский монарх ставил в известность советского лётчика, что ему присвоен титул почетного члена указанного Высшего ордена с вручением Рыцарского креста.

Этим награждением ( в отличии от “ Креста за лётные заслуги ” ) за победы, одержанные на “Харрикейне” и “ Аэрокобре ”, Георг VI указал пример особой воинской доблести для своих верноподданных, которые не очень-то жаловали эти истребители. Указ был подписан в Сент-Джеймском дворце 19 ноября 1943 года.

3 марта 1943 года командир эскадрильи Кузнецов И. В. Два раза совершил воздушные тараны вражеских самолетов, но остался жив. Во главе четвёрки “ Аэрокобр ” Кузнецов в районе станции Лиски под Курском вступил в бой с 6-ю истребителями

FW

–190. Лётчик с ходу атаковал противника и сбил одного из них. Но в это время появилась ещё одна шестёрка

FW

–190, которая связала боем его подчинённых. Кузнецов остался один против пяти немцев. Они взяли его в клещи и подожгли. Лётчик заметил, как один

FW

–190 зашел к нему в хвост. Тогда он резко сбросил газ и взял ручку на себя. “ Аэрокобра ” погасила скорость, а

FW

–190 проскочил вперёд. После этого Кузнецов обрушил свой самолет на врага и таранил его. Сам приземлился на парашюте, на нейтральной полосе. Наши артиллеристы открыли заградительный огонь, а пехотинцы вытащили раненного лётчика и доставили его в медсанбат.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.