Научный «туризм»

В общем, таких как я надо заносить, как минимум, в книгу Гиннеса, а лучше в Красную книгу человечества.

Цыганская гора

Конец мая, начало июня в молдавских Сороках (Транснистрия) – пора сбора клубники – это что-то вроде местной «нефти и газа». И все население города в это время на полях – пакует ягоды. В Сороках есть район, который называется «Цыганская гора». Соответственно там живут цыгане. Которые не работают. Они справляют пышные свадьбы, веселые, жизнерадостные похороны, просто красиво отдыхают… Любят Россию и Путина. Так, ни за что любят – бескорыстно.

Люди здесь живут не бедные. Как, откуда они берут деньги – вопрос неделикатный. Славится этот район шикарными особняками. Вернее – не особняками, а виллами, дворцами в 3–5 этажей с колоннадами, величественными порталами, куполами… В общем – Рублевка отдыхает! Самое интересное – живут собственники дворцов на первом этаже или вообще в подвале. Иногда даже входа на верхние этажи нет – замурован наглухо! Удобства – во дворе, канализации нет, вода в колодце. Вокруг кучи мусора, через двор течет грязный ручей… Главное – размер дома. Чтобы перед соседями было не стыдно.

Спрашивают собственника самого большого дома – откуда проект взял? – Да, говорит, очень все просто. Взял «пятидесятирублевую» долларовую бумажку, а на обратной стороне – шикарное здание с куполом (капитолий). Показал картинку строителям – чтобы дом, мол, был такой же с куполом! Но купол позолоченный. Ну, и построили!

Так что и цыгане сказали новое слово в архитектуре!

(По материалам репортажа «Дождя»).

Просто туризм

Туризм по Европе. Зарисовки.

Предисловие

Для меня давно уже стал приятной привычкой тот факт, что при выезде за рубеж разные добрые люди и организации дают мне деньги. Небольшие, но на чилийское винцо или английский эль под хорошую закуску хватает. И вот я впервые оказался в ситуации, когда надо платить самому. И немало!

Вначале думали съездить в Египет – помыться в теплых морях. Это и недорого, да и с визой нет проблем – не то, что в эти долбанные Штаты или Европу. Затем все же решили ехать автобусом по Европе. И города можно посмотреть согласно плану поездки и, за те же деньги, подорожную территорию. Через Лесиных знакомых вышли на турфирму (как выяснилось впоследствии – посредническую), нам предложили маршрут – "5 столиц Европы" (399 евро + 450 гривен) и мы сдали документы. Получение визы оказалось совсем не простым делом, особенно для Ларисы с ее девственным паспортом. Пришлось предъявлять доказательства нашей "состоятельности" – документы на квартиру и прочую недвижимость, копии счетов в банке… В общем – визу дали. Как оказалось, главную роль в этом сыграл мой, разбухший от виз, зарубежный паспорт. В договоре между фирмой и нами – Лариса, как самостоятельное физическое лицо, не фигурировала, а обозначалась арифметическим символом "+1". Другим повезло меньше – из 46 желающих прошвырнуться по Парижу, визу получили 18. Фирма "Артекс" понесла убытки, зато нам оставшимся было хорошо – кое-кто сидел в 50-местном автобусе даже не на 2, а на 3 сидениях. Правда пришлось доплатить 60 гривен за нотариальный перевод документов и 50 евро.

Честно говоря, я не планировал что-то описывать, но после поездки, под тяжким грузом впечатлений мне захотелось предостеречь доверчивую, простодушную публику от "подводных камней, мелей, рифов" и прочих "приятных" нюансов, которые подстерегают в такого рода путешествиях малоопытных туристов, какими были мы перед поездкой.

Отъезд

До Чопа мы должны были ехать поездом. Мелкие неожиданности начались сразу же. Встречу назначили на вокзале "слева от эскалатора". Этому понятию отвечали 3 возможных места. Я разместил вещи с Ларисой в одном месте и периодически оббегал остальные. Наконец явился человек с табличкой "Артекс", раздал нам папочки с указанием мест в купе поезда и автобусе. Я сбегал и привел двух туристов, которые ждали представителей фирмы в других местах. Нас познакомили с нашим проводником Наташей, опоздавшей на 15 минут (позже мы убедились, что это система), представитель фирмы вкратце объяснил, как нам с ней повезло, и мы дружною толпой пошли в вагон Ужгородского поезда.

Контингент

В купе мы оказались с очень "гармоничной" парой из Чернигова. Он – архитектор примерно 55 лет с росточком под 1.60, она – в два раза моложе и почти в два раза выше. Ну, если и не в два раза, так на 2 головы точно. Одеты они были скорее для поездки в Финляндию, а то и на Землю Франца-Иосифа. Муж – в дубленке с теплым шарфом, она – в подъеденной снизу пышной песцовой шубе. Подготовлены к путешествию архитекторы были основательно – его чемодан на верхнюю полку мы с трудом забросили вдвоем. Мне сразу же в его внешности что-то показалось очень знакомым и позже, когда выяснилось, что он татарин, я понял, кого он мне напоминал – нашего комвзвода в лагерях – татарина Бигбова. Есть, по-видимому, что-то свое – общее и неповторимое у представителей славной татарской нации.

Кроме них были две достаточно приятные дамы коровистого вида («біла степова») – мама и дочка. Маманя была явно за сотню кило, дочка тоже сильно от нее не отстала. Они бегали по магазинам с пачкой долларов, многочисленными сумками и много ели. Дочка, кроме того, постоянно носила с собой двухлитровую бутыль с водой. Сущим наказанием для нас стала Гала из-под Одессы – горластое существо базарного типа, рот которой не закрывался ни на минуту. Ее восторженные или возмущенные вопли заглушали усиленный микрофоном рассказ экскурсовода, звук телевизора и даже пробивали наушники моего аудиоплейера. У нее широкая, вульгарная физиономия странного, нездорового цвета покрытая мощными слоями "штукатурки", ярко-красные волосы и красная же одежда. Темы, обсуждаемые ею, в основном касались сравнения цен на шмотки, косметику и продукты у нас и за рубежом. Это была, как выразилась Наташа, типичная шопница. Короче, я был счастлив, что сижу в салоне автобуса достаточно далеко от нее. Спереди сидела интеллигенция. Это были экс-преподаватели инязов и представители других турфирм. Сзади размещались земляки из Черновиц (предприниматели), очень богатая мамаша с примерно 14-летним тинейджером и странная пара из Одессы, которая постоянно всюду опаздывала. Свою попутчицу одессит открыто обозначил, как любовницу. В целом, можно сказать, что с контингентом нам повезло.

Совет. При покупке автобусного тура, особенно длительного, обязательно уточните на турфирме состав "пассажиров". Учтите, что интеллигентные люди в наше время в основном бедны, как церковные мыши и по заграницам особенно не разъезжают. А ездят чаще всего набитые деньгами базарные тетки с соответственно воспитанными детьми, "бизнесмены", бандиты и чиновники, сидящие на "хлебных" местах. По рассказам туристов нашей группы, иногда поездка может превратиться в такой легкий кошмар со спорами за места в автобусе, базарными разборками, пьяными драками и прочими обычными атрибутами нашей повседневной жизни дома.

Граница.

В Чопе нас встретили и погрузили в старенький Икарус, который должен был перевезти нас через кордон. Наш основной автобус ждал нас в 60 км от границы уже на венгерской территории. По каким-то непонятным причинам словацкой автофирме, обслуживающей наши туры въезд на территорию Украины был запрещен. Ну, страна у нас такая, особая – по всей Европе словакам можно, а к нам – фиг! Рылом не вышли!

Наша таможня в Чопе представляет собой солидное сооружение с четкими указателями для разных типов транспорта, с множеством транспортных коридоров (из которых работает один), со светофорами (которые вообще не работают). На контроле мы были первыми. Больше автобусов не было – не сезон. Попали на пересменку. Желающим было предложено сходить в туалет – у нас услуги стоят гривну, в Венгрии – 2. Я наблюдал за досмотром легковых автомобилей. Велся он, на мой взгляд, небрежно. Наши таможенники нехотя заглядывали в услужливо открываемые багажники и ставили в свой блокнот птицу. Почти все багажники были пустыми – народ ехал за товаром или на работу. Затем и мы подъехали на таможенный контроль. Я очень переживал за объем взятого спиртного – могло оказаться больше 2 литров, а за это в Венгрии штрафуют. Пока ждали – зашли в дьюти-фри магазин. И тут я сильно пожалел, что набрал с собой водки – цены на итальянские и чилийские вина были просто смешными – 1.6–2.3 евро. Порядка 10–12 грн за бутылку.

Таможню прошли легко. По слухам, таможеннику надо немножко дать и тогда все будет хорошо. Ну, совсем чуть-чуть. Символически. Какой-нибудь там пустячок на память в виде нескольких бумажек зеленоватого цвета. Даже если это не фура с дефицитным у нас салом, а простой экскурсионный автобус. Можно, конечно, пойти на принцип и не давать, но тогда он к вам не захочет подойти, или подойдет в порядке очереди, как он этот порядок понимает, или даже в последнюю очередь. А уж о том, чтобы вас на обратном пути, опаздывающих на поезд, пропустили мимо очереди уже и речи быть не может. Но это все слухи. Сам я не давал, не брал и при акте дачи не присутствовал. К тому же, я регулярно смотрю телевизор и читаю газеты, где черным по белому большими буквами было написано, что коррупцию мы победили еще в день весеннего равноденствия, 23 марта 2005 года, а все эти слухи о взятках есть брехня, поклепы, инсинуации и попытки обгадить, облить грязью и вообще очернить светлый лик новой власти. А если, что-то, где-то, порой, не дай бог и случается, то наш социалистический министр тут же его выжигает каленым железом и все становится опять хорошо.

Затем началась тянучка через Тису. По отдельному мосту шли (вернее, стояли) фуры. Для автобусов и легковых – центральная часть моста. Наш автобус двигался помимо очереди. Венгерская таможня оказалась, чище, организованнее, даже светофоры работали. В отличие от наших, венгры работали на совесть. Тщательно осматривали багажник, салон, заглядывали под капот, простукивали специальным молоточком крылья, крышу и бамперы, заглядывали снизу. Особо подозрительные авто направляли на яму.

Нас пропустили относительно легко – бегло пробежались по салону, просмотрели багажный отсек.

Венгрия (Угорщина!).

Внешне венгерская территория от закарпатской сильно не отличается. Так, чуть чище, больше порядка возле домиков. Сами домики выглядят иногда даже хуже наших – такие вытянутые низкие постройки слегка барачного типа. Другое дело дороги. До первого автобана от границы надо достаточно долго ехать, но даже приграничные дороги хорошего или очень хорошего качества. Они могут быть узкими, в 2 полосы, но покрытие и разметка – прекрасные. При этом венгры постоянно их улучшают, строят окружные пути, покрывают дополнительными слоями гудрона… Ну, об автострадах говорить нечего – это европейское качество, 4 полосы, прекрасное покрытие и разметка. Телефоны SOS через каждые 10 или 20 км. Я видел, как спецтехника мыла и пылесосила участок дороги – видимо после небольшого ремонта. Вся Венгрия и остальная Европа ездит днем с включенными фарами – понижают процент аварий. Обратил я внимание на вежливость и дисциплинированность водителей. Все машины идут по правому ряду. Даже крутые авто сразу же после обгона перестраиваются в правый ряд. Я вспомнил наших козлов, врубающих днем дальний свет и мчащих по левой полосе со скоростью за 200 км в час, пока его не сгонит с полосы такой же придурок с еще большей скоростью. Все машины строго придерживаются скоростного режима. Легковые – 100–130 (в зависимости от погоды), автобусы – 90, грузовики – 80. Если надо обогнать, например, грузовик – водитель автобуса обязательно пропустит заднюю машину или две, которые двигаются явно быстрее его, чтобы не заставлять их притормаживать.

Пересадка в наш экскурсионный автобус состоялась возле родного для меня по Уэльсу гастронома "Теско", который запустил свои щупальца по всей Венгрии. Я зашел в супермаркет, при входе поменял сразу все 5 долларов на 1000 с чем-то форинтов (1 доллар – ок. 200 форинтов, 1 евро – ок. 250, 1 гривна – 40) и пошел смотреть продукты. К сожалению, на лучшую в мире венгерскую салями обмена не хватило, купил палочку колбасы с перцем. Остаток венгерской валюты сохранил на туалеты.

До Будапешта от границы больше 3 часов езды. Мы ехали по самой яблочной провинции Венгрии. Вдоль дороги простирались гектары молодых пальметных садов. Кое-где висели неубранные яблоки. На полях лежали красиво упакованные рулоны из сена или соломы. Еще я обратил внимание на акациевые леса, простиравшиеся вдоль дороги. Акация – это самое поганое дерево и у нас растет в основном на юге. Зачем венграм надо разводить эту дрянь – ума не приложу.

Лирическое отступление: туалет.

Я и не догадывался, какое большое значение имеет знание этого вопроса за рубежом! Все, без исключения, речи нашего гида начинались с указанием местоположения, стоимости, способа оплаты услуг в очередном туалете по курсу движения и этим же заканчивались. Позже Наташа мне объяснила, что когда турист хочет в туалет, лувры, версали, парфюмерные, продуктовые и даже винные лавки его интересуют меньше. Поэтому, чуть пролупив глаза мы в первую очередь выслушивали, сколько остановок с туалетами нас ждет, сколько часов ехать до ближайшего клозета, платный ли он и где именно находится. В общем, можно без большого преувеличения сказать, что хоть мы и ехали в Париж, Вену, Брюссель – главными вехами в нашем путешествии были именно туалеты со всем их национальным своеобразием.

Расположены подорожные туалеты в основном на заправочных – в кафе, ресторанчиках и магазинах. В Австрии и Франции они бесплатные, в Германии – 50 евроцентов. В Париже проблема туалетов решена кардинально. Практически на каждой улице установлены овальные будки – бросаешь 40 центов и дверь открывается. Ну, а затем, если придержать дверь на выходе, туалетом может бесплатно воспользоваться уже весь коллектив. Оригинальный туалет я посетил в Париже в подземном переходе вблизи смотровой площадки для обозрения Эйфелевой башни. Кабинки для дам – более-менее закрытые, для мужеского же пола все происходит практически на виду для всех желающих. Правда стоит такое удовольствие всего 20 центов. Думаю, что следующим шагом в этом направлении будет установка таких туалетов на некотором возвышении в самом центре площади. Кстати, через год после поездки в каком-то телевизионном сюжете из Бельгии (кажется, это было в Брюгге) я увидел реализацию этой идеи. Туалет представлял собой такую открытую всем взорам колонку с 4 углублениями (писсуарами) по периметру – для 4 мужчин и располагался прямо посреди оживленной площади города. Для женщин аналогичного устройства не было – не простирается эмансипация в Бельгии еще так далеко.

Что касается качества самих туалетов, то оно варьировало от просто таки жуткого туалета (типа наших на районных автостанциях) на стоянке автобусов в Амстердаме до чудес унитазной техники с электроникой и мытьем сидения (!) после каждого посетителя в платных немецких.

Автобус.

Автобус у нас был голландского производства. На вид солидный, комфортный. Действительность оказалось значительно хуже. С японскими туристическими бусами сравнивать не приходится. Небо и земля. Нет самых элементарных удобств… Ну, о том, что туалет в автобусе работать не будет, нас предупредили еще в поезде. Но негде просто помыть руки, спинки сидений практически не откидываются, сидения узкие, на спинке переднего сидения не то, что откидного столика – даже простенькой сеточки нет, чтобы положить путеводитель или бутылку с водой. Естественно, нет и подставки под стакан или бутылку. И это при том, что 60% наших обедов-ужинов происходило в салоне и на ходу. Было, правда, устройство, дававшее кипяток, которое за поездку 3 или 4 раза пришлось чинить. Стекла не тонированы. Даже в ноябре это создавало неудобства, что же говорить о летних месяцах. Кондиционер, кстати тоже практически не работал – надо было специально упрашивать водителей, чтобы усилили струю воздуха. Я плохо себе представляю ночные переезды в таком автобусе при заполненном салоне.

Совет. Не подписывайтесь на туры с ночными переездами. Все остановки должны быть в гостиницах. Иначе вы следующий день после такого переезда будете ходить, как сонная курица, не понимая толком, где находитесь, куда и на что именно надо смотреть. Лучше немного доплатить, но жить нормально, как уважаемый человек. Мы в этой поездке как-то пересеклись с китайским автобусом. Так они останавливались только в 4-х-звездочных гостиницах с хорошим завтраком, а обедали и ужинали только в ресторанах. Вот это, я понимаю, туризм!

Будапешт.

В городе мы были 2 раза, но города практически не видели. Экскурсией то, что нам показали назвать нельзя. Вначале 20-минутная остановка на Площади Героев, где гид непонятной национальности вкратце изложила нам историю Венгрии и персональное участие в ней различных королей. Затем беглый рассказ ("посмотрите направо, посмотрите налево") об интересных зданиях, мимо которых мы вращая головами проезжали по дороге в Буду. Нам немного повезло – водители промахнулись и мы проехали вдоль шикарного здания Парламента, в котором можно, наверное, разместить половину населения Венгрии, ну если и не всей страны – то уж столицы точно. Надо думать, местные парламентарии чувствуют себя в этом помещении достаточно привольно. Затем перебрались по мосту через Дунай в Буду, мельком посмотрели по маршруту автобуса несколько церквей, облупленную водолечебницу (Будапешт, как оказалось, есть водный курорт) и более-менее основательно погуляли в окрестностях церкви имени св. Матиаша.

Церковь мне понравилась. Мы много фотографировали, как сам храм, так и виды на Пешт за Дунаем. Вообще-то Будапешт не так богат историческими памятниками, как другие европейские столицы, но эти достопримечательности исключительно выгодно расположены. Не зря вид на Будайский дворец включен в каталог ЮНЕСКО, как самостоятельное культурное достояние. Собственно главными ценностями являются Будайский и Королевский дворцы, церковь Матиаша, здание парламента, площадь Героев, Базилика, проспект с посольствами и несколько улиц в Пеште, еще пол-десятка церквей – это, пожалуй, все.

В темноте нашли свой автобус и продираясь сквозь уличные пробки взяли курс на Вену.

Совет. Обзорные автобусные экскурсии по городу практически ничего не дают, просто помогают сориентироваться на местности. Если вас действительно интересует город, здания, музеи, его история – надо кое-что почитать до того и обязательно смотреть город пешком. Лучше не торопясь и с хорошим путеводителем. Только когда вы лично обойдете вокруг, например, фасада венской оперы, можете утверждать, что вы ее видели. Минимальное время, необходимое для осмотра такого города, как Будапешт, Брюссель, Амстердам – 3 дня. Вены, Лондона и Праги – 5, Парижа – 7.

Императорский город.

В Вене нас поселили в уютной гостинице ("Виктория") вблизи Шенбрунского парка. Саму резиденцию императора мы видели только из окна автобуса, но центр города посмотрели основательно.

Утром нас покормили "континентальным завтраком" и повезли в город. Завтрак, между прочим, оказался весьма плотным (кофе с молоком, круасаны, булочки, масло, джем, сок) – дома я ем значительно меньше. Гидом по Вене у нас была Маргарита, еврейка (как и все остальные гиды – наверное, это одна из их национальных профессий) родом из Днепропетровска в совершенно невозможной шляпке, которая хорошо смотрелась бы и на огородном пугале. Экскурсия была очень короткой – от вечно реставрируемого собора св. Штефана до ворот св. Михаила, плюс еще немного зданий по соседству. Сведения об исторических событиях перемежались совершенно ненужными псевдоисторическими деталями и просьбами, адресованными к нашей Гале, говорить потише или, что лучше, отойти от группы подальше.

В сокровищницу (20 евро) мы не пошли (и правильно сделали), а отправились самостоятельно смотреть центральную часть города. Вначале вернулись к "Михайловским" воротам, затем вышли на площадь перед президентским дворцом, сфотографировали конную статую многократного победителя турков генералиссимуса Евгения Савойского и зашли в Народный сад – Фольксгарден. Там мы осмотрели памятник супруге Франца-Иосифа – Сиси, расположенный в очень уютном месте, обошли весь парк (наверное, очень красивый летом) и вышли к Опере. Затем обогнули солидное здание университета со скульптурами лучших преподавателей на фасаде, прошли мимо величественной (2 место по высоте – 99 м) церкви Вотивкирхе (Обетная церковь) в Альзергрунде и вернулись к ратуше. Церковь, кстати, начали строить на бабки, собранные после покушения на Франца-Йосифа в 1853 г. Франц чудом избежал смерти от кинжала террориста. Клинок наткнулся на металлическую пуговицу мундира, нанести второй удар убийца не успел. Знаменита своей свечой Барбары (Barbara-Kerze с фитилем, состоящим из 1600 нитей), высотой 4 м, которая по расчетам должна гореть (если ее зажечь) 100 лет.

Затем осмотрели отреставрированное помещение парламента, построенным каким-то греком соответственно в близком ему греческом античном стиле. В целом получилось неплохо. За парламентом – дворец юстиции, от которого мы двинулись к двум величественным и красивым зданиям музеев – искусств и природоведческого. Между ними не менее величественный монумент Марии-Терезе. Территория между музеями представляет собой чудный парк с красиво подстриженными деревьями и живыми изгородями. Затем мы попали в парк перед королевским дворцом, который тоже лучше смотреть летом. Но и в осенних красках он выглядит неплохо. За парком оранжерея, оканчивающаяся дорогим рестораном и музеем бабочек. Я предлагал погулять по центру города, особенно по уютнейшей пешеходной части, но Ларису тянуло в Народный парк (Фольксгартен), где установлен золотой памятник Штраусу. Золотым его сделали японцы, на деньги местной диаспоры. У входа в парк стояла скульптура с надписью Canon. Я предположил, что это памятник основателю копировальной фирмы. Чуть дальше расположен шикарный концертный зал и ресторан. Едва мы приостановились, как служитель ресторана одетый и загримированный под Штрауса сразу же подошел и указал нам единственно верную дорогу – вход в кабак.

Париж.

– Я опять хочу в Париж.

– А вы, что, были в Париже!!?

– Нет, но я уже один раз хотела.

(Анекдот времен СССР)

В Париж въезжали под дождем, после ночного переезда из Вены. Ночью спал плохо. Давно уже прошли те времена, когда я мог спать в автобусе сидя, а в поезде спал лучше, чем дома. К тому же на раздолбанных немецких автобанах сильно трясло и голова билась об окно автобуса. Кстати, оказалось, что в нашем автобусе имеется оригинальное спальное место. Утром я подошел набрать кипятку, как вдруг увидел, что откуда-то из-под пола, извиваясь как гусеница, выползает сонная и всклокоченная Наташа. Позже выяснилось, что рядом с багажным отсеком имеется ниша поперек автобуса, с матрасом и спальником. Ну, сразу скажу, что это место не для лиц страдающих клаустрофобией. Наташа мне призналась, что первое время чувствовала себя, как в гробике. Потом привыкла.

Остановились в провинции Шампань на заправочной. В магазине спросонья долго соображал, как общаться с продавщицей. Поговорили на английском, плюс язык жестов – в общем кофе нам выпить удалось.

Дороги во Франции очень хорошие, значительно лучше немецких. Платные. На пути от границы мы раза 4 останавливались для уплаты проезда. Водители мне сказали, что, например, проезд от Парижа до бельгийской границы (примерно 200 км) стоит ок. 80 евро – сравнимо со стоимостью бензина. Параллельно автостраде петляла узкая, видимо бесплатная, дорога, забитая автомобилями, в то время как автобан был практически пустым, только ближе к столице количество машин возросло. Интересно, что съезды с автобана на боковые дроги перегорожены мощными металлическими воротами так что бесплатно на дорогу можно выехать только на каком-нибудь среднем танке. В выборе авто французы значительно патриотичнее англичан, большинство машин – французского производства. В этом отношении они приближаются к России – стране "непуганых жигулей".

Очень долго, в пробке въезжали на кольцевую дорогу и прямиком поехали на Монмартр. Остановились на бульваре с очень сложным названием (продолжение бульвара Клиши)… Наташа показала нам театрик, где выступал в свое время Высоцкий. Возле фуникулера стояла толпа негров. Нас предупредили, что от всякой местной сволоты надо держаться подальше. Эти места просто кишат карманниками и всякого рода прохиндеями.

Сам Монмартр мне очень понравился. И собор "святого сердца", и многочисленные бистро, кафе, ресторанчики, и, особенно, узкие кривые улочки, вымощенные булыжником – все это было очень симпатичным и уютным. Даже моросивший дождь и задуренность после безсонной ночи не смазали приятного впечатления. Нам показали кафешку, где в прошлом зародилось название "бистро" и ресторан, знаменитый посещениями самых видных людей планеты. Мы пофотографировались, закупили сувениров и спустились к автобусу. В этом же районе, у подножия Монмартра находится и легендарный в прошлом среди советских туристов-голодранцев магазин уцененной одежды «Тати». Наташа сказала, что в настоящее время в нем отовариваются в основном местные и приезжие из разряда «нечистой публики», а наши соотечественники предпочитают посещать магазины на ул. Риволи, бульваре Османа или на Елисейских полях, а в Тати наведываются лишь с экскурсионными целями, из исторического интереса.