Полная версия
Источнику стало известно. Без грифа секретности
– Ты точно едешь-то? – спросила она. – И когда теперь увидимся?
Демонстрируя, или на самом деле испытывая любовную истому, она, сначала обсосала солёные пальчики, один за другим, затем протёрла их влажной салфеткой с ароматом клубнички, потянула замок «молнии» на коротком халатике вниз.
– Ну? Может, у меня, перекантуешься. Поможешь по хозяйству, – её глаза, ставшие чуть шальными, уперлись Андрею, казалось, в самую душу.
– Видишь ли, в чём дело, – начал, было он объяснять, но уже заметил и пухлые, совершенно бессовестные губы, и подрагивающие в нетерпении длинные пальцы великолепной в своем желании молодой женщины, и открывшиеся перед ним белые кружева дорого белья.
Язык Андрея прошелестел по губам, ставшим внезапно сухими: – Классное у тебя, Катюх, хозяйство – грех не помочь!
Тень Андрея, а затем и он сам, накрыли Балерину.
«Источнику стало известно»
«Озеро Восток находится на расстоянии 480 километров от Южного географического полюса. Толщина льда над озером около 3800 метров, наибольшая глубина – 1200 метров, в районе расположенной как раз над ним российской антарктической станции «Восток» – 680 метров.
Исследователи озадачены тем, что при длине озера 300 километров и ширине 50, его поверхность имеет уклон: южная часть значительно выше северной, что противоречит признанным и действующим в настоящее время на нашей планете законам физики (гравитация).
На западной стороне озера обнаружена сильная магнитная аномалия. Специалисты высказывают предположение, что аномалия вызвана лежащей на дне металлической конструкцией значительного размера. Возможно и допускается, что эта конструкция – инопланетный корабль и его, работающий до сих пор реактор или другого рода/вида энергетическая установка поддерживает необычно высокую температуру воды озера Восток.
После того как разведывательная аппаратура орбитальных спутников США обнаружила, что над водной поверхностью озера Восток существует покрытая сплошным ледяным куполом полость высотой около 800 метров, а специально сконструированные и изготовленные для этого исследования приборы зарегистрировали высокую магнитную активность, выполнение программы гражданских исследований свернули, все гражданские специалисты от нее были отстранены. Руководство дальнейшими работами перешло к правительственному ведомству – Агентству Национальной безопасности (АНБ).
По некоторым данным Главной целью исследований АНБ является лежащий на дне озера Восток инопланетный корабль».
«Источнику стало известно…»
«После тщательного анализа фотографий Европы, ученые НАСА пришли к выводу, что подледниковая среда на спутнике Юпитера весьма схожа с той, что существует под 4-х километровой толщей льда, покрывающей озеро Восток.
Дословно в Сообщении Национального научного фонда США говорится: «Антарктическое подледниковое озеро Восток, получившее название по имени Российской антарктической станции „Восток“ имеет те же основные граничные условия, что и океан подо льдом на Европе».
«Источнику стало известно…»
«… для реализации своих планов Третьему рейху не хватило времени. Военные действия шли на территории Германии и пришла пора перебазироваться в Антарктиду. Эвакуация, а фактически бегство нацистского руководства, преподносилась как акция по возвращению на родину предков, так как ученые рейха сумели убедить его руководство в том, что арийцы есть прямые потомки атлантов, а замерзший континент – это легендарная Атлантида.
Вторым аргументом, обоснованием необходимости переселения в Антарктиду стала информация о том, что многочисленные немецкие антарктические экспедиции неоднократно сталкивались с загадочными явлениями. Учёные выдвинули и пытались обосновать гипотезу, что на поверхности Антарктиды, или под её ледяным куполом находится секретная база НЛО, а сам полюс представляет собой шлюз, который связывает Землю с другими планетами и звездными системами.
В те годы нацисты не смогли ответить на вопрос о том, как пришельцы из космоса прибывают на Землю, хотя у многих учёных были предположения, что должны существовать какие-то межзвёздные и даже межгалактические тоннели. В наше время эти предположения обрели реальные черты. Американский астрофизик Кип Торн доказал, что «осваивать» Вселенную можно с помощью «кротовых нор пространства», «червячных переходов» и чёрных дыр.
В феврале этого года персонал японской антарктической станции (большинство персонала которой являются установленными сотрудниками военно-технической разведки) с помощью новейшей аппаратуры засекли одновременно девятнадцать дискообразных и шарообразных объектов, которые «спикировали» из космоса на Антарктиду и пропали с экранов радаров. Этот факт, как и неоднократные наблюдения НЛО в районе Южного полюса, регулярные сообщения о светящихся «дисках», «шарах», «сигарах», поступающие не только к нам, но и в службы национальной безопасности многих стран, а также наличие на земной орбите нескольких искусственных летательных аппаратов, неизвестно кому принадлежащих, служат подтверждением тому, что так называемые врата в межзвёздный тоннель, находятся над Антарктидой».
«Источнику стало известно…»
«В 1943 году гросс-адмирал Карл Дениц докладывал: «Германский подводный флот гордится тем, что на другом конце света создал для фюрера неприступную крепость». Подтвердились сведения о том, что с 1938 года по 1943 нацисты возводили в Антарктиде секретную базу. Для транспортировки необходимых строительных материалов и грузов из портов Европы и Южной Америки использовались подводные лодки и транспорты из секретного соединения «Конвой Фюрера».
Не вызывает доверия, но, безусловно, заслуживает внимания информация о том, что адмирал Дениц, в одной из своих экспедиций, обнаружил в Антарктиде вход в подземный мир с богатой растительностью, тёплыми озерами и, бродящими по их берегам животными, похожими на динозавров.
«Источнику стало известно…»
«В конце 1946 года адмирал Ричард Е. Берд (Byrd) получил приказ уничтожить нацистскую базу в «Новой Швабии».
Один из участников этого похода, пилот полярной авиации Джон Сайерсон, так рассказывал о нападении удивительных дисков на корабли эскадры: «Они выскакивали из воды как угорелые и проскальзывали между мачтами кораблей с такой скоростью, что потоками воздуха рвало радиоантенны. Несколько наших истребителей попытались взлететь, но я не успел и глазом моргнуть, как сражённые какими-то неведомыми лучами, брызнувшими из носовых частей этих „летающих тарелок“, самолёты зарылись в воду возле кораблей. Я ничего не понимал. Эти предметы не издавали ни единого звука, они безмолвно носились, словно какие-то сатанинские иссиня-чёрные ласточки, и беспрерывно плевались убийственным огнём».
«Источнику стало известно…»
«… из них следует, что во время экспедиции 1947 года, после этой встречи, между нацистской колонией в Антарктиде и американским правительством было подписано соглашение об обмене немецких передовых технологий на американское сырье.
Имеющаяся у нас информация позволяет предполагать, что немецкая база в Антарктиде сохранилась до сих пор, а проведённые расчёты подтверждают существование там подземного города (под условным названием Новый Берлин) с населением около двух миллионов человек. Основным занятием его жителей, предположительно, являются генная инженерия и полеты в космос.
Учитывая весьма ограниченный в этом районе планеты спутниковый контроль, даже самый современный, готовность арийцев использовать для защиты своих интересов боевые лазеры и «летающие тарелки» – аппараты, использующие неизвестные нам физические принципы для перемещения в пространстве, а также созданное в Новом Швабеленде имплозивное ядерное оружие, можно утверждать, что в настоящее время военные возможности населения Нового Берлина позволяют сдерживать посягательства любого агрессора.
Для справки: Подобные базы строились перед Второй мировой войной и после неё в Советском Союзе. Одна была построена в районе Куйбышева, ныне Самары. Другое убежище, в Яман-тау (Уральские горы), действует и сегодня.
Подобные объекты строили и строят США. В течение нескольких десятилетий хранилище своей цивилизации строила Япония (научные прогнозы относительно Японии весьма пессимистичны, и японцы опасаются геологических катаклизмов) на территории Канады. В нём складируют всё самое ценное, включая генетические материалы глубокой заморозки».
«Источнику стало известно…»
«28 декабря 2006 года ВВС США в рамках операции Deep Freeze впервые осуществили масштабное парашютное десантирование 40 тонн грузов прямо на Южный полюс с помощью тяжелых военно-транспортных С-17 Globemaster III…
5 января 2007 года на российскую антарктическую станцию «Беллинсгаузен» высадились директор Федеральной службы безопасности Николай Патрушев вместе с первым заместителем директора ФСБ – руководителем пограничной службы ФСБ России Владимиром Проничевым и депутатом Госдумы Артуром Чилингаровым.
7 января 2007 года два вертолёта Ми-8 впервые достигли Южного полюса. На борту вертолётов находились – депутат Госдумы Артур Чилингаров, глава ФСБ Николай Патрушев, руководитель пограничной службы ФСБ Владимир Проничев, а также глава Всемирной метеорологической организации Александр Бедницкий.
12 ноября 2007 года в Антарктиду прибыл, соблюдая меры особой секретности генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун.
11 марта 2008 года Первый вице-премьер Сергей Иванов посетил российскую антарктическую научную станцию «Новолазаревская». Иванов облетел восточные районы «белого материка», осмотрел станцию «Новолазаревская», провёл совещание по транспортному обеспечению полярников, вручил им правительственные награды и обещал дополнительную взлётно-посадочную полосу.
Для справки: Основную часть пути до ЮАР Сергей Иванов проделал на самолете Ил-62VIP. Последний шестичасовой участок между Кейптауном (ЮАР) и «Новолазаревской» прошёл на транспортном самолете Ил-76ТД. Ранним утром по местному времени лайнер выполнил посадку на аэродромной базе станции «Новолазаревская». Вместе с господином Ивановым в Антарктиду прибыли министры транспорта и природных ресурсов Игорь Левитин и Юрий Трутнев, а также президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров.
22 марта 2008 года антарктический остров Кинг-Джордж, где расположена российская полярная станция «Беллинсгаузен» посетил глава Совета Федерации Сергей Миронов.
«Источнику стало известно…»
Для справки: «Новолазаревская» – это семь капитальных сооружений типа «Горизонт» (дома из алюминиевых панелей на металлическом каркасном фундаменте), несколько зданий из щитовых деревянных конструкций, аэродромная база. К югу от оазиса начинается ледяной купол, на котором в 1980 году была построена взлётно-посадочная полоса – снежно-ледовая, действующая и поныне. На станции есть шесть тяжёлых гусеничных транспортёров и снегоходов. Смена персонала происходит один раз в год, в марте, на научно-экспедиционном судне «Академик Фёдоров». Зимовочный коллектив станции – 28 человек, а в сезонный период здесь работают 40—50 российских и иностранных специалистов.
Для справки: – самой крупной в Антарктиде станцией является американская «Мак-Мёрдо», представляющая собой настоящий город с тремя собственными аэродромами, оранжереей для выращивания овощей и фруктов, почтой и даже телевизионной станцией.
Система снабжения и транспорта этих станций налажена и достаточна».
«Источнику стало известно…»
«… вопреки общепринятому мнению, Адольф Гитлер с 1943 года не находился ни в Берлине, ни на территории Германии вообще. Всё это время, до самого окончания войны, он пребывал на территории Польши в своей морской резиденции в замке Дарлоу. Двойники Гитлера выступали на демонстрациях, проводили совещания и военные советы, ездили по Германии в бронированных эшелонах, на них готовили покушения разведка США и Англии.
В апреле 1945 года Адольф Гитлер на подводной лодке покинул ангар в Дарлоу и вышел в море. Его сопровождали субмарины, оснащённые двигателями Вальтера, аналогов которым по сей день нет ни в Англии, ни в США, ни в России. Лодки взяли курс на Канарские острова, где у нацистов была устроена промежуточная база, затем они посетили Западную Африку, Аргентину и, наконец пошли на юг, в Антарктиду.
По имеющимся сведениям Адольф Гитлер умер на базе в Антарктиде в 1971 году, был кремирован по древнему обычаю Тевтонского ордена лишь в 1982 году, после того, как были кремированы, чтобы избежать идентификации и по личному указанию генерал-полковника Андропова Ю. В. останки его двойников.
Для справки: с 1945 по 1971 год Гитлер только один раз, в 1953 году, совершил поездку на «большую Землю» в Гелиополис, о-в Земелек, предместье Каира, где он имел встречу с Мартином Борманом и своим личным пилотом Гансом Бауром, которого специально для этого выпустили из советской тюрьмы».
«Источнику стало известно…»
«Командир субмарины U-530 из соединения „Конвой фюрера“ Вильгельм Бернард показал на допросе, что его корабль 13 апреля 1945 года вышел с базы в Киле и взял курс на Антарктиду. Высадившись на материке в заданной точке, 16 человек из команды перетащили в некую тёплую пещеру тяжёлые ящики, содержащие реликвии Третьего рейха: копьё Судьбы, Святой Грааль, другие полумифические предметы, а также документы и личные вещи Гитлера».
«Источнику стало известно…»
«Истинная причина посещения директором Федеральной службы безопасности России Николем Патрушевым Антарктиды не установлена, но по отзывам мировых СМИ «главный чекист России, совершив свой экстремальный поступок, поставил в тупик ФБР, ЦРУ и прочие спецслужбы США. Уж не решился ли он принять участие в разгадке тайны немецких поселений?».
Для справки: 22 февраля этого года Президент России Владимир Путин, вручая в Кремле награды заслуженным людям, военным, артистам, спортсменам, заметил: «С такими людьми можно не только в разведку пойти, но и в Антарктиду поехать».
Глава вторая
Отрыв
1
Медленно, очень медленно, оттесняя собою первый снежок и сгребая его в конусный валик открылась дверь подъезда. Лампа, висевшая над узким козырьком подъезда, давала тусклый оранжевый свет, в котором водили хоровод крупные, влажные снежинки.
В конус этого света, из темноты подъезда давно уже спящего дома, вышел молодой мужчина в модном пуховике, с большим портфелем светло-коричневой кожи. Андрей.
Час назад он, дав денег на такси своей подружке, выпроводил её, поцеловав на прощание в заплаканные глазки. Сам же быстро собрал необходимое, и бегом на выход, в аэропорт. Время, отпущенное верным другом на эвакуацию, заканчивалось.
Метрах в пяти, от двери спящего подъезда, там, в тупичке, рядом с мусорными баками стояла машина. Присмотреться, так стояла с вечера. Но, вот что странно, крыша и багажник были покрыты снегом, а на капоте машины снега не было!
Работал тихонько, почти неслышно движок. Он спящим в большом доме людям, вроде и не мешал, но, часами жечь бензин? Кому позволительна в наше рыночное время такая роскошь? Конечно, первое, что и пришло Андрею на ум – людям служивым, государственные интересы охраняющим.
Вот, посмотрите – и антенна специальная, суставчатая на крыше. И стёкла как зеркала – затонированы насмерть. И вообще – ситуация!
А два крепыша – «одинаковы с лица», коротали время в служебном автомобиле, как могли. Разделяла их служебное ночное бдение старенькая магнитола. Она тихонько хрипела узнаваемым голосом модный мотив.
Много ребята курили, и в салоне прочно утвердился сизый туман. «Инструкция» категорически запрещала им отвлекаться на что бы то ни было. Потому не было в служебной машине ни карт, ни телевизора. А разговоры просто так, пустые разговоры ни о чем, считались занятием женским, недостойным настоящих мужчин.
Как их звали? Да никак их не звали – приходили сами и всегда не вовремя! И смотрели в спину и дышали в затылок. Для простоты восприятия, и чтобы не путаться, мы будем называть их просто Первый и Второй.
Сквозь запотевшее от волнения лобовое стекло, Первый/Второй смотрели на вышедшего из подъезда мужчину.
Первым (ну, так получилось!) подал голос Второй:
– Выполз, наконец! – Некоторое время он молчал, рассматривая «клиента». – Смотри-ка, ну, какой из него экстремист! Ищет, наше долбанное начальство, ведьм по подворотням…
– Звони, не нашего это ума дело. – Первый на то и Первый, чтобы командовать. – Сказали – взять!
Второй взял трубку радиотелефона, установленного между передними сиденьями автомобиля. Нажал несколько, требуемых случаем кнопок.
Передумав, положил трубку на место.
– Позвоню… когда повяжем
– Ярар! Пошли, – согласился напарник.
Первый и Второй, поскрипывая казенными кожанками, начали выбираться из машины. Каждый со своей стороны автомобиля. Первый уже огибал машину, направляясь навстречу Андрею, который притормозил на свежевыпавшем снеге перед неожиданно вынырнувшей из автомобиля фигурой, в распахнувшейся кожаной куртке.
Андрей был изрядно утомлён прощальным вечером с подружкой любимой. Утомлён он был хмельными ласками и хмельными напитками вперемешку. Другой, на его месте, уже спал бы давным-давно радостным крепким сном вполне удовлетворенного жизнью самца. А этот – нет, не спал, рвался в аэропорт, спасая свою жизнь, был насторожен и сосредоточен на этой цели и задаче.
Потом, много лет спустя, Андрей будет задавать сам себе вопрос:
– А стоило ли? – И сам себе отвечал, – А, почему нет? Жизнь-то дается, прав был Николай Островский, только один раз! Чтобы её достойно прожить, надо её и беречь!
Потому и заметил он под курткой, внезапно появившейся перед ним в ночи фигуры, на ремне широком, кожаном, оперативную кобуру. Кобуру, подмигнувшую ему в свете фонаря воронёной сталью. Заметил Андрей и антенну радиостанции на крыше автомобиля. А тут еще из открытой двери машины донесся скрипучий голос милицейской рации.
Первый хотел обратиться к Андрею задушевно, чтобы не спугнуть и избежать эксцессов, но, севший за время долгого ночного ожидания голос его выдал. Захрипел он не слаще милицейской рации:
– Гражданин! Мож…
– Да-а-а! – выдохнул Андрей.
Здесь необходимо упомянуть, что Андрей, до того, как стал журналистом, учился в спецшколе флотской разведки всяким разведывательно-диверсионным премудростям. Кое-что запомнил и усвоил из курса рукопашного боя. Не уличной кулачной схватки, нет! Его приемы рукопашного боя включали в себя лучшие наработки таких видов борьбы, как самбо, карате, дзюдо, вольной борьбы и даже бокса. И уделялось их изучению достаточно времени, чтобы боец смог, при необходимости, в одно мгновение шоковым, травматическим, а то и смертельным приёмом подавить противника.
Кстати, и писал он, преимущественно на криминальные темы, общаясь при этом, с самым разным народом, часто охочим до грубых шуток. И никому из шутников, в голову не пришло бы назвать его «ботаником».
Мгновенно сложив два и два, Андрей получил единственно правильный, в этой ситуации, ответ и принял единственно верное решение.
Он бросил в лицо подходящему к нему, Первому, звякнувшую металлом связку домашних ключей и одновременно ударил ногой по дверце автомобиля. Дверь, в свою очередь, треснула по голове уже начавшего выбираться из машины Второго лобастика.
Первый, с неожиданным для его комплекции визгом, закрыл лицо руками, присел на корточки, сквозь пальцы проступила кровь, казавшаяся чёрной.
Второй, оглушенный ударом, молча выпал из машины на снег.
Андрей нырнул в машину, вырвал вместе со шнуром телефонную трубку и вытащил ключи из замка зажигания. Ключи забросил в одну сторону, подальше от машины, а сам рванул в другую, в сторону угадывающейся между спящими домами широкой улицы.
2
Минут через двадцать, изрядно попетляв по тёмным дворам, Андрей стоял, переводя дыхание, под исходящим жёлтым светом уличным фонарем. Ловил ночное такси. Его город, подражая Столице, уже привык к ночной жизни и проблем с машинами, чтобы подъехать-уехать, не было.
Вот, смотрите, весело подмигнув оранжевыми фонарями, притормозила рядом с ним иномарка с какой-то геометрической фигурой на решетке радиатора. Таких машин сейчас в России – пруд пруди, их даже больше, чем отечественных, из города Тольятти.
Машина не из дорогих и престижных марок, не из тех, что угоняют, выкинув хозяина на обочину, но водитель был профессионально осторожен на ночной улице. Не открыв двери, спросил через щель в приоткрытое стекло:
– Вам куда?
– Аэропорт, – Андрей наклонился низко, хотя никто и не мог его подслушать. – Только быстро! Плачу…
– Садитесь, раз быстро, – водитель пытался рассмотреть, насколько это возможно пассажира и его скудный багаж. – Опаздываете?
– Да, типа, в Артек лечу… – уклонился Андрей от прямого ответа.
3
Глубокая ночь. Чёрная дорога блестела первым ледком. Редкие машины слепили встречных собратьев нестерпимым светом «ксенона». Скрашивало дорогу мурлыканье популярного певца, или певицы – не разберешь, чьим сейчас голосом поют автомагнитолы.
Слева, по ходу движения машины, появились в высоте подсвеченные прожекторами буквы – ГИБДД. Под ними примостилась двухэтажная башня самого поста. Окна первого этажа светились дежурным, синим светом. Поперек дороги дружелюбно помигивал красными огнями опущенный на ночь шлагбаум.
Остановились, соблюдая ПБДД.
Ждали.
Дождались.
От здания поста к машине шёл, не торопясь, человек в форме, похож был на сержанта. То есть, на нём была форма сержанта полиции, но сам он, своими формами больше был похож на бегемота среднего размера. Хотя всё необходимые для выполнения служебного долга атрибуты были при нем – и палка полосатая и одышка шумная.
Андрей процедил сквозь зубы:
– А вон и они… Конечно, где капуста – там и козлы!
– Да уж, – водитель был вполне согласен с клиентом. – Вроде всё в порядке, а неуютно. Как говорится – плох тот мент, который до столба не докопается!
Сержант, наконец, дошёл до машины, но смотрел не на неё, а в сторону города, процедил слова лениво:
– Проверка документов… и багажника, открывайте.
Сержант уже взял протянутые ему документы, но заметил приближающийся яркий свет модных дорогих фар, быстро сунул, почти бросил кожаную книжечку с правами, попав точно в руки водителя и поспешил, радостно блестя глазами, навстречу уже хорошо видимому джипу.
Глава третья
Поехали, покойнички!
1
Всё, что могло, вокруг длинного, приземистого, ярко освещённого изнутри здания городского Аэровокзала шумело, шуршало, свистело и поскрипывало множеством разных технологических звуков и шумов, связанных с гражданской авиацией. Как непосредственно к ней, гражданской авиации, относившихся – высокий свист самолётных турбин и ласкающий слух рёв турбовинтовых моторов, так и имевших самое косвенное отношение к серьёзному делу воздушных перевозок различных механизмов – снегоочистителей, топливозаправщиков, и десятков других машин аэродромной службы.
Весьма сложное механическое и логистическое хозяйство аэропорта ежесуточно потребляло сотни тонн авиационного керосина (точнее – продукта 51), бензина и дизельного топлива. Мощные двигатели тягачей, автозаправщиков, целого косяка специальных машин, обеспечивающих чистоту и требуемую «сухость» ВПП, переваривали это топливо в горячих цилиндрах и выбрасывали его остатки сизым, синим, чёрным выхлопом в окружающую аэропорт атмосферу (так и хочется написать атмосфера через «э» – атмосфэра!).
При этом вся механическая братия, пыхтела, стрекотала и сигналила. Каждый механизм по-своему, и всяк – на свой лад.
А, ещё хрипели и переругивались между собой громкоговорители, принадлежащие различным аэродромным службам. Может, и не переругивались, просто так они общались друг с другом, как цыгане в большом городе, которых каким-то ветром перенесло из необозримого свободного пространства ковыльных степей в каменно-бетонные джунгли. Все блага «цивилизации» – для них. Водопровод, душ и теплый туалет! Лифт! Телефон!