Земля, коровы и колхоз. Записки председателя

– Алексей, – обратился я к нему в последних числах августа, – а почему у нас не ведется пахота?

– Ничего, Бунтян все сделает.

– Бунтян? – уточняю непонятное слово.

– Ну «молдован», тракторист. Бунтян – это его фамилия. Он как впряжется в работу так только успевай за ним сеять.

– Поподробнее, – пытаюсь выяснить детали.

Из объяснений агронома понял, что Бунтян это лучший механизатор – доверен ему МТЗ 3522. Пашет он за день не менее 30 гектаров и при плане посева 1100 гектаров, как раз успеет все запахать до 5—10 октября.

Заинтересовавшись таким расторопным парнем решаю продолжить расспрос у директора.

– Андрей Игоревич, а что Бунтян, реально так крут?

– О, да, – оживляется директор, – работает как черт- с поля не выгонишь, пока бак целиком не выпалит. Говорит организуйте мне подвоз солярки прямо в поле, так смогу еще пол ночи пахать.

– Так, а почему он пашет только 30 гектаров, а не 40, – удивляюсь я произведя в голове расчёты по расходу топлива (620 литров полный бак, расход 16 литров на гектар – выходит 38 га).

– Так на 40 ему надо еще 200 литров привезти топлива, а это надо часов в 21—00 организовывать машину на подвоз, людей держать. Да и пусть отдохнет. Мы и так справимся.

Я поразмыслил, прикинул в уме дальнейшую стратегию рассуждений и уточнил:

– А по какой норме Вы списываете ему топливо?

– 19,3 – лаконично ответил руководитель.

Я чуть не крякнул от удивления. У меня было два таких трактора на предыдущем месте работы и пахали они таким же плугом. Кроме этого почвы у меня были ближе к суглинку, но списывал я 16 литров и это без учета перегона – я договорился с трактористами, что перегон «за их счет». Я знал – реальный расход еще меньше, но меня официальная цифра устраивала, мне хватало тех гектаров, которые они выдавали за сутки – пахали всегда круглосуточно.

Не став расстраивать директора такими грустными мыслями решил сперва «навестить» лучшего механизатора на поле. Благо он уже второй день выехал на пахоту. На следующий день, после планерки попросил агронома съездить вместе и посмотреть, как и где пашет наш хороший механизатор. Я увидел то, что и предполагал увидеть – не могло идти разговора о пахоте – так ковыряние почвы палкой-копалкой. Механизатор применил все секреты «хорошей» пахоты:

– не отрегулированные плуги – каждый корпус живет своей жизнью;

– не допахивал до конца дальние края полей и те стороны поля, куда не мог доехать агроном – подчеркну ДОЕХАТЬ, ведь наши специалисты не пойдут пешком к вымочке посреди поля, а потому можно не доезжать до нее на 2—3, а то и 5—6 метров;

– пахал без разворотной полосы, а по окончанию дня недостаточно (как минимум на один проход) опахивал место, где по идее она должна была быть;

– максимально возможная глубина пахоты у заднего корпуса – таким образом когда подходишь посмотреть и проконтролировать глубину пахоты, то видишь, что пашет тракторист чуть ли не до материнской породы, но стоит проверить глубину по каждому корпусу отдельно, оказывается, что редко где она глубже 18 сантиметров (в одном месте было даже 15 см);

– выглубление плугов до минимума отъехав 50—100 метров от края поля – таким образом не самая глубокая пахота превращается в центре полей в «культивацию.

Осмотрев качество работы «хорошего» механизатора понял – не смотря даже на то, что принятая в хозяйстве норма списания топлива при пахоте позволяет ему воровать как минимум 3 литра на каждом гектаре (30*3=90, а в пересчете на деньги 45$), так он еще за счет «секретов» пахоты старается дополнительно украсть 2—3 литра на качестве.

Я начал было рассказывать агроному о том, как должна контролироваться глубина пахоты, как проводить регулировку плугов (площадка, доски под низ ….), но увидев скучающее лицо понял – ему глубоко «наплевать». Пашет 30 гектаров в день, хватает этого для того, чтобы сеяться более-менее в срок, не создает тракторист проблем – ну и ладно. Зачем трогать такого замечательного человека. Переварив и осмыслив увиденное я решил на следующий день доложить обо всем руководителю. Начал я как всегда ехидно и с хитрецой.

– Андрей Игоревич, я знаю, как решить проблему с подвозом топлива Бунтяну и при этом не отвлекать ни дополнительную машину, ни заправщицу в нерабочее время.

– Как, -изагорелись оживленно глаза директора.

– Нужно просто давать ему раз в день чип на заправку и он сам будет забирать топливо.

– Не понял! – начали наливаться кровью глаза руководителя, который почувствовал подвох в моих словах.

– А, что тут не понимать? Бунтян с каждого гектара ворует минимум 3, а по моим подсчетам 5 литров солярки. Ему же тяжело сливать каждый день 150 литров топлива – устает и не высыпается. Это же как минимум 7 (семь) 20-ти литровых канистр – поднеси, отнеси, спрячь, а потом вынеси подъехавшим клиентам, а это надо делать ночью. Ни полноценного сна, ни полноценного отдыха – если отдать ему чип, то он будет спокойно после работы заправлять своих друзей соляркой и сэкономит себе и нам время.

Директор помолчал переваривая услышанное и зло ответил:

– Хватит подкалывать.

– Я не подкалываю. Я говорю, как есть – Ваш (простите наш) хваленный механизатор просто воришка, поддерживающий имидж хорошего механизатора за которым не надо перепроверять работу, но делает это с одной целью – воровство топлива.

Директор раскричался. Мол немедленно создаст комиссию, проведет очередной хронометраж и приведет норму расхода топлива к соответствию и что Бунтяну несдобровать.

Завтра на планерке инженер доложил:

– У Бунтяна отказал передний мост, я вызвал спецов, но они будут только через пару дней.

Это был четкий и ясный сигнал от «хорошего» механизатора – тронете мое топливо и будете сами пахать по 30 гектаров в день.

Директор сигнал понял – не дурак и никаких команд по «расследованию» перерасхода топлива на пахоте не последовало. Только агроном получил напутствие:

– Леша, поговори с Бунтяном, пусть получше края опахивает.

Через пару часов пришла благая весть – позвонил инженер и обрадовал:

– Бунтян сказал, что сумеет пахать без моста, но топлива станет уходить больше.

Так механизатор научил директора и специалистов правилам хорошего тона, еще и компенсацию вытребовал – увеличенный расход солярки как минимум на пару дней, пока не поймают с работающим мостом. А если и поймают, можно сказать, что он то включается, то выключается и для регулировки надо вызвать кого-нибудь из Америки, а пока поставить трактор в рядок и не трогать.

Когда через несколько дней наблюдая за работой «хорошего» механизатора я удовлетворенно отметил, как загребает передний мост в топком месте и подумал:

– Так кто же у нас командует – мы или механизаторы.

Ситуация с пахотой хороший пример того, как безразличие и равнодушие позволяют механизаторам в прямом смысле этого слова пить кровь из «колхоза».

Вдумайтесь – один тракторист только на пахоте умудряется украсть топлива на 8000$ (2000 га * на 4$ (5 л*2 руб. = 10 руб/2,5 = 4$). А ведь будут еще культивировать и сеять.

Не только это страшно – нарушается технология, операции проводятся с нарушением, к которым добавляется затягивание сроков – в итоге получается, что мы бедные потому, что так богато живем.

Проблемы мониторинга транспорта

Нефть (в нашем случае топливо) кровь Земли. Если культиватор с недостающими рабочими органами хоть как-то можно использовать, а неисправный трактор после ремонта выедет в поле, то без топлива ничего не получается сделать, даже новым трактором с самыми современными агрегатами.

Топливо вроде бы удается приобретать (кредиты, товарные займы, рассрочка, собственные средства), но оно почему-то расходуется быстрее, чем хочется. Одна из причин нехватки ГСМ – банальное воровство. Чтобы противостоять ему руководителям приходится напряженно и мучительно бороться с хищениями, что отнимает много времени и сил. Однако благодаря развитию цифровых технологий на помощь приходят современные способы учета и контроля за расходом топлива.

Одним из самых проверенных и достоверных способов учета расхода ГСМ – установка систем контроля расхода топлива и мониторинга транспорта.

Как противостоять хищениям с помощью мониторинга?

Самое надежное – установка современных систем учета расхода топлива. Так называемый спутниковый мониторинг – это когда Вы не только будете знать расход топлива в реальном времени, но и сможете видеть, где находится трактор.

Есть два варианта применения подобных систем.

Дорогой – это когда на каждую единицу техники будет установлен индивидуальный комплект как спутникового мониторинга, так и расходомер топлива.

Дешевый, когда расходомер устанавливается только на похожие, однотипные трактора, а остальные просто обеспечиваются спутниковым мониторингом. Поясняю – имея несколько МТЗ-82 можно установить расходомер топлива только на один из них и уже применяя электронный учет расхода установить фактические нормы расхода, которые применят на остальные тракторы.

Лично я считаю установку систем мониторинга за перемещением техники куда более важной, чем установку расходомеров. Вы сумеете лучше управлять техникой зная, где она находится. Диспетчер (любой имеющий доступ) сможет в реальном времени просматривать кто и где находится и что он делает.

Наличие мониторинга позволяет буквально по минутам восстановить рабочий день механизатора, который вместо работы проспал на краю поля. Я в таких случаях совмещал его перемещение на спутниковые снимки и наглядно демонстрировал где он спал, а где ехал. Точность спутниковых фотографий позволяет проверить не только был ли он на поле вообще, а, например, какую «кошару» вычистил тракторист, куда вывез органику или доезжал ли он с распределителем удобрений до края поля.

Можно поступить проще – приобрести каждому механизатору смартфон и предоставит в служебное пользование вместе с сим-картой, на которой активизирован так называемый маршрутизатор. Это нехитрая программка, которая по Вашей заявке, написанной в компанию сотовой связи, позволит с помощью стандартной программы (ГУГЛ МАПС) отслеживать перемещение данного смартфона в течение дня.

Каков порядок действий?

Если Вы решаетесь на установку систем мониторинга и контроля транспорта, то могу посоветовать опробованный алгоритм.

1. На большие трактора (3022 и более) установить систему как учета расхода топлива, так и мониторинга. Чаще всего речь идет о 2—4 единицах.

2. На кормоуборочный комбайн установите так же полный комплект.

3. Зерноуборочные комбайны – на однотипных устанавливаете системы мониторинга и лишь на один ставите расходомер.

4. На «маленькие» тракторы – на один расходомер и мониторинг, на остальные мониторинг.

5. На грузовики – аналогично – группируете и под полный контроль только один.

6. Погрузчики достойны полного контроля – их не так много, а в работе они ежедневно.

Начинайте всегда с больших тракторов, как основных потребителей топлива, затем двигайтесь в сторону тракторов, обслуживающих животноводство – кроме контроля расхода топлива Вы сумеете отследить выполнение технологических требований. После, должны почувствовать суровость контроля водители грузовиков, которые любят порассуждать о том, что так далеко ездят, но так мало получают.

Сколько это будет стоить?

Хорошая система контроля как учета топлива, так и мониторинга стоит сейчас около 1000 рублей, если устанавливать их по отдельности, то они в самых дешевых вариантах обойдутся в 350—500 рублей.

Таким образом на среднее хозяйство необходимо около 50 единиц оборудования: 30—35 тракторов; 10 автомобилей – как грузовых, так и легковых; 3—5 погрузчиков и пара микроавтобусов; несколько кормоизмельчителей да часть комбайнов.

Итого выскакивает сумма в 50 тысяч. Именно такой подсчет отпугивает решившихся на подобный контроль. Почешет руководитель голову, вспомнит, что нет денег и отлаживает до лучших времен, которые не наступают.

Но – «Москва не сразу строилась». Намечаете себе цель – за 2 года все поставить под контроль и учет. Таким образом, страшных 50 тысяч за раз превращаются в 2 тысячи в месяц – это уже другой разговор – 2 головы КРС сданных на мясокомбинат. Возьмите карандаш и произведите этот расчёт на бумаге исходя из собственных реалий. Учтите – хищение топлива может достигать 20—30%. Посчитайте, сколько сумеете сэкономить, когда эта страшная цифра сократится в разы – лазейки останутся, но об этом ниже.

Затем изложите эти расчёты в виде аналитической записки – с таблицами и подсчетами – подключите экономическую службу. Прочтите несколько раз и с пламенной речью идите к председателю райисполкома. Убедите его в необходимости установки оборудования и получите добро на сдачу 2-х голов ежемесячно на эти цели. Если Вы будете искренни и огонек азарта будет гореть в глазах, то не удивлюсь, что получите разрешение на сдачу скотовоза прямо сейчас.

Председатели райисполкомов также заинтересованы в контроле над расходом топлива и подержат Вашу инициативу.

Добро получено, что делаем дальше?

Теперь найдите поставщика оборудования и услуг. Это должна быть фирма, пользующаяся доверием у коллег и имеющая больше положительных отзывов, чем отрицательных. Учтите месторасположения офиса – это важно для экстренных ремонтов и отладки – ведь в первое время все будет ломаться прямо на глазах (поработают «золотые» руки механизаторов).

Определились, кто возьмется за работу, вызывайте их в хозяйство – если приедут быстро, значит работа заладится, а если будут тянуть резину требуя предоплаты, то не стоит связываться. Просто люди, которые не готовы выехать к потенциальному клиенту на разъяснение и консультацию с такой же охотой будут приезжать по вызовам.

Совместно с ними определитесь какое оборудование и куда станете устанавливать и приступайте к работе.

Кто должен отслеживать датчики?

Поверьте моему опыту (в том числе и горькому) функцию контроля необходимо возлагать на человека, который соответствует двум требованиям:

1. Вы ему лично доверяете.

2. Находится за много километров от Вашего хозяйства и в нем не бывает.

Поясняю.

Доверие необходимо любому человеку, которому Вы вверяете материальные ценности. Не стоит надеяться на, что специалист, получающий 300—350 рублей неожиданно проникнется патриотизмом и будет работать за идею. Поэтому необходим тот человек, который не станет обманывать, лицемерить и лгать. Да, называйте это кумовством, панибратством, но на должности, связанные с расходом ценностей (причем ежедневно) необходимо назначать человека, к которому Вы испытываете личное, внутреннее доверие.

Расстояние требуется, чтобы никто из механизаторов (или же лиц к ним приближенным) не имел возможности:

во-первых, увидеть, как осуществляется контроль – ему не надо знать, что и как видит контролер;

во-вторых, не имея живого контакта с контролером он не сумеет оказать на него никакого воздействия – трудно подкупить (уговорить, обольстить, запугать) человека, который находится от тебя на большом расстоянии.

Если Вы думаете, что слово «запугать» попало в текст случайно, то ошибаетесь. Когда речь заходит о топливе и воровстве, не думайте, будто это мелкие вопросы, больше связанные с дисциплиной, чем с деньгами. Топливо – это огромные денежные средства. Поверьте – механизатор, работающий на «большом» тракторе умудряется порой похищать солярки на тысячи и тысячи долларов. И это ежегодно.

Подводные камни

Первое, что Вас ждет – это молчаливое противостояние с механизаторами – они будут специально «жечь» топливо работая на полном газу, чтобы «доказать» – будет не экономия, а растрата. Это надо переждать.

Второе, поломки. Хитрые – когда будет выходить со строя электрооборудование тракторов, а Вас будут убеждать, что это происходит из-за контролирующих приборов. Вторить механизаторам станут и рядовые сервисники обслуживающих организаций – им дадут пару канистр соляры и попросят поддержать. Не обращайте внимание – кулаком по столу и путь едут работать. Глупые – когда кто-то ночью просто варварски повредит провода или сами приборы. Противодействие простое – всех (и сторожей и механизаторов) под роспись ознакомить с ответственностью и неотвратимостью ремонта за счет лиц виновных в поломке.

Третье – затухание интереса. Если Вы первые месяцы будете уделять этому внимание, то процесс пойдет как по маслу, но отвлекшись на прочие заботы и тревоги через полгода-год можете обнаружить, что система учета практически не работает – поломалась, отсоединилась. Тревожить никто не стал, а Вы были заняты. Поэтому для себя помечайте в ежедневнике периоды, когда будете возвращаться к этому вопросу. Достаточно тратить на это 2—3 вечера в месяц.

Способы обмана на внесении средств защиты

Обязательно «вникайте» в рабочие процессы

Любой агроном знает о важности своевременной химической защиты посевов сельхоз культур. Все, кто так или иначе имел отношение к растениеводству понимает – каждый рубль вложенный в защитные и профилактические меры, связанные с применением пестицидов, с лихвой окупаются и не стоит на этом экономить.

Не секрет, что современные средства защиты растений порой имеют высокие цены, но при этом имеют минимальные объемы. Бывает так, что отправляют машину за пестицидами, а привозят их буквально в сумке. У неопытного руководителя отвисает челюсть – сдал два скотовоза коров, а «яды» уместились у агронома на коленях.

Мне, как агроному с опытом работы, как по специальности, так и руководителем хотелось бы поделиться наблюдениями и «секретами», как сократить расход денег необходимых для защиты растений. Подойти к этому вопросу хочу с другой стороны. Я не стану рассказывать о технологии – для этого достаточно грамотных специалистов, которые широко публикуются. Информация о сроках, методах и способах внесения пестицидов широко распространена и если агроном «растерялся» и не знает, что делать, то легко и просто с помощью интернета или пары звонков одному из консультантов (в том числе специалистов государственных структур – Управление сельского хозяйства, Инспекция по семеноводству) узнать истину (ту, что где-то рядом).

Я же хочу рассказать о невозвратных и ничем не окупаемых затратах, возникающих из-за нечистоплотности и корысти лиц, непосредственно занятых в процессе применения СЗР. Я говорю о воровстве. Воровать ядохимикаты могут два человека (директора, который мог быть третьим рассматривать не стану, так как полагаю, что он не станет опускаться до таких криминальных действий). Речь о агрономе и непосредственном исполнителе – трактористе.

Рассмотрим общие схемы, которые применяются «воришками»

Законный недолив

Практически любой препарат имеет две дозы внесения – минимальную и максимальную. Именно в этой дельте и работают «махинаторы» – препарат вносится по минимально рекомендованной дозе, а списывается по большей. Агроном может даже не знать, что механизатор прочитав инструкцию и вычислив разницу между дозами присвоил часть препарата. Так же может быть не удел тракторист, который делает то, что поручено специалистом, а как это оформляется его не касается, да и мало интересует.

Умышленный недолив

Это, когда происходит снижение рекомендованной дозы ниже минимальной – на 10 или более %. Протекает этот вид воровства по трем направлениям: умному, не очень и глупому.

Умный метод – это когда агроном зная о воровстве, но боясь быть пойманным принимает соответственные меры, чтобы появился хотя бы минимальный эффект от применения препаратов, а в идеальном варианте не хуже требуемого.

Делается это двумя способами.

Во-первых, добавляются к рабочему раствору азотные удобрения – КАС (5 кг по д. в. на гектар) или мешок мочевины на бочку (из расчёта на 10 га обработки).

Во-вторых, применяется так называемый эффект «синергии» – взаимного усиления действия некоторых препаратов. Например, при внесении по моркови гезагарда в баковой смеси с граминицидом, можно уменьшать их дозы до 50% от рекомендованной.

Не умный метод – это когда просто происходит хищение препарата. Применяется несколько способов скрыть воровство.

Во-первых, скрывается под предлогом плохих погодных условий. Например, в день, когда прошел дождь, агроном показывает по путевому листу больше гектаров, затем оформляется акт и проводится «повторная» обработка замоченных площадей.

Во-вторых, при работе баковой смесью один из препаратов не добавляется или же добавляется в смехотворном количестве.

Глупый метод – это когда злоумышленник просто уменьшает дозу препарата или не применяет совсем.

Во-первых, тупо не заливают или мало заливают препарат и ездят по полю изображаю кипучую деятельность.

Во-вторых, обрабатывают только края полей, создавая видимость эффективной работы. С дороги все выглядит красиво, а заехав в центр поля можно обнаружить, что здесь даже конь не валялся.

Подмена понятий или «а был ли мальчик»?

Порой встречаются настолько грамотные специалисты, что они дорожа «репутацией» производят подмену препаратов.

Во-первых, дорогой препарат меняется на более дешевый. Например, не чистый на руку фермер обращается к агроному и просит за определенную плату произвести обмен. А учитывая, что разница в цене бывает кратной, то агроном соглашается. Так он считает, что деньги заработаны честно – так сказать «и волки сыты и овцы целы».

Во-вторых, препарат заменяется на такой же, но имеющий определенные недостатки – истекший срок применения или хранившийся с грубыми нарушениями, а может быть в поврежденной или не заводской таре.

Все ради солярки

Хищение препарата может быть не самоцелью, порой это происходит как побочный эффект от воровства топлива.

Во-первых, тракторист залив препарат на 10 гектаров (так была рассчитана доза и концентрация) уменьшает расход жидкости – с 200 литров на гектар «накручивает» 100. Гектары крутятся, а пестициды попадают на большую площадь и не достигается желаемый эффект. Впоследствии яды могут быть похищены или их заливают в последнюю бочку и вносят при сумасшедшей концентрации – получая ожоги или даже гибель культуры.

Во-вторых, вместо раздельного внесения несовместимых препаратов, их применяют в баковой смеси и списывают топливо на две обработки. Как минимум нет эффекта, а как максимум повреждается культурное растение.

Противодействие негодяям

Я описал основные способы, которые применяют «воришки» в хищении препаратов. Прошу руководителей относится к внесению СЗР внимательнее и уделять особое внимание. Что делать, во избежание подобных казусов?

Первое, Вы должны иметь честных, мотивированных специалистов, которые не станут заниматься хищениями и сумеют удержать от подобных действий исполнителей.

Второе, приобретение и установка специальных средств мониторинга – навигаторы и топливомеры. Зная, что передвижения по полю отслеживаются механизатор (или агроном) должен будет как минимум ездить по полям.

Третье, обязательно отделение склада с ядохимикатами от агрономической службы – не на словах, а на деле, а то приходится порой встречать ситуации, когда агроном берет ключ у кладовщика и орудует в складе как заблагорассудится. Препараты выписываются постфактум и только с его слов.

Четвертое, строгий учет и жесткое требование возврата тары на склад. При этом особо дорогие препараты необходимо отмечать гербовой печатью – чтобы не подбросили пустую упаковку, взятую в соседнем хозяйстве. Это необходимо в двух целях: первое, яды без упаковки падают в цене и часто вовсе не нужны; второе, хищение солярки механизаторами чаще всего осуществляется в Ваши же канистры.

Пятое, закрепление ответственных на полях – во время обработки угодий СЗР необходимо, чтобы там присутствовал специалист. Лучше всего, если это человек со специальным образованием, но подойдёт и работник бухгалтерии. Не стоит ставить «полевода-Ваньку», который за бутылку вина еще поможет прятать канистры.