55 лет за рулем

– Во, блин, Кэп да у тебя талант! Я собираюсь пойти учиться на права, что скажешь?

– А зачем тебе это?

– На всякий случай! Инструктором моим будешь?

– У тебя денег не хватит мои услуги оплачивать. Я беру сто баксов за час.

– Это кто же такие бабки тебе платит?

– Да, в основном, жены или любовницы богатых Новых Русских или они сами. Понимаешь, когда им дарят супер тачки, управляя ими, надо достойно выглядеть на дороге, в смысле вождения, вот меня и приглашают. Так, краткую лекцию тебе прочитать для начинающих? Слушать и вникать будешь?

– А чего делать-то, давай инструктируй, буду впитывать.

– Начинай с того, что машину проверь, чтобы все исправно было, и сиденье под себя подстрой – потом тебе покажу как, сядь и зеркала подгони, освойся с ручками, кнопками и рычагами. Первое время, с год, езди аккуратно и привыкай к машине, запоминай ее возможности и привыкай к габаритам. Главное, это не мешать никому на дороге и помнить, что ты не один участник движения, даже если ты не в потоке, а паркуешься. Я, например, так рассуждаю: на дороге все равны, женщина ты или мужик – ты водитель, и чтобы ни случилось с твоей машиной, виноват всегда ты, значит не думал и не предвидел, например, не аккуратно припарковался и тебя потом задели – так ты сам и виноват, ставь машину так, чтобы никто не задел! А когда ты в потоке, прежде всего, поймай ритм этой Дороги и всего потока, и в этом ритме и пили. Если маневрируешь, все твои движения должны быть всем понятны и без мигалок, делай все быстро и уверенно, без задержек. Любой маневр делается с преимуществом в скорости – это основа маневрирования и обгона. Чем меньше ты маневрируешь, тем меньше вероятность аварии. Всегда рассчитывай на дурака и нарушителя правил. Когда резко тормозишь, гляди в зеркало заднего вида, чтобы в тебя не въехали. Старайся держаться особняком, чтобы вокруг меньше машин было, а для этого надо быстро со светофора уходить, если впереди потока, или задержаться, если сзади. Все время надо смотреть вокруг, крутить головой, в зеркала смотреть, чтобы быть в курсе событий, владеть ситуацией. Водитель, как шахматист, должен просчитывать всю ситуацию на несколько ходов вперед, знать, что произойдет и быть готовым ко всему еще за минуту до события. Если что-то случилось, поздно соображать, что делать. Ты ко всему должен быть готов, т. е. знать, что ты будешь делать в той или иной ситуации, а значит понимать, что может произойти в этих дорожных условиях. Езда в городе и за городом, это совсем разные вещи. Особая наука. Не обгонять на поворотах, на подъемах, знать, где лед бывает. Езда летом и зимой – тут свои нюансы. Много чего надо знать. Есть два десятка принципов безаварийной езды. Я тебя потом обучу и расскажу. Через город, например, надо ездить, используя принцип воронки, чтобы двигаться быстрее потока. Ну, ладно, потом расскажу. Главное – это научиться всех участников движения уважать, и никому не мешать, а это трудно у нас…

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.