Приморские приключения Ёжикова и Сомова

Часть 1

Папа, слухай меня

8 сентября 2016 года

– Аллё, ну ты шо, хде? – как ни готовился к отъезду, Катя застала меня врасплох!

Спасло то, что заранее все приготовил, разложил, упаковал и подсчитал.

Не поленился даже, вышел на улицу и немного прогулялся перед дальней дорогой. Жарковато, однако, сразу и не поймешь – это от переживаемых чувств или от быстрой ходьбы.

Катя приехала в оговоренное заранее время и припарковалась напротив дома № 45 по ул. Вильгельма де Геннина, недалеко от остановки. Время уже поджимало, и тратить его на дворовые заумные лабиринты как-то не особо хотелось: однозначно, проекты жилых территорий в Академическом районе рисовали безбожники! Но… времени на критику подъездных и выездных дорог нет. Пора!

Быстро закинул пузатый рюкзак с провизией на плечо, ловко подхватил небольшой, но вместительный чемодан на колесиках и, уже было взявшись за дверную ручку, остановился на пару секунд, обернулся и тихо произнес, обращаясь в квартирное пространство:

– В общем так: я поехал путешествовать, квартира пустая… Не хулиганить! Боже, упаси мой дом от посещения нежелательных элементов! Да, и еще от водного потопа и злого огня убереги, пожалуйста!

Никуда не спешащий, услужливый трудяга-лифт помог спуститься на первый этаж. С грохотом захлопнулась тяжелая подъездная дверь. Словно провожая в далекий путь и отсекая дорогу назад, она напутствовала меня ворчливо: «Надоели уже, туда-сюда шастают, без конца…».

Наконец-то вещи загружены в машину. Сцепление, газ и левый указатель поворота… Да, забыл, – и ремень на плечо!

Поехали! Надо заметить, что Катя неплохо водит машину. Приятно осознавать, что в этом и моя заслуга имеется, но все же ее личные качества многого стоят. Определенно, она уловила то, что нужно для профессиональной езды: «читать» дорогу, чутко слушать обороты двигателя и получать удовольствие от управления любимой машиной. Сейчас идет только шлифовка. Если исключить дорожные разборки и щепетильно-завышенные требования к пассажирам и перевозимому грузу, то можно поставить по пятибалльной шкале твердую четверку. Для ее возраста это сильно!

Скажу больше. Находясь на пассажирском сиденье рядом с ней, я отдыхаю. И если судьба отправит меня путешествовать на машине, вторым пилотом возьму обязательно Катю. Надежность, безопасность, юмор и продуманность до мелочей – это то, что нужно в дальней дороге.

Где-то в глубине души мечтаю, чтобы и Даша, старшая дочь, стала автоледи. Но ее фраза – «не царское это дело – баранку крутить» – пока тормозит весь процесс. У Даши хорошие качества: обдуманность и безопасность – дороже всего, аккуратность и наблюдательность еще дороже, а юмор и позитив всегда с ней, даже в переполненном общественном транспорте в час пик, что есть самое дорогое в наше несущееся галопом время. Так что все у нее впереди!

Вспомнился один эпизод, когда Даша отправляла меня бизнес-классом на Кипр. Я попытался было оказать слабое неповиновение, но…

– Папа стесняется! Заполняйте документы, он согласен! – улыбнувшись мило, сказала Даша специалисту по международному туризму компании «Зима-Лето», а за спиной у нее семафорил маленький кулачок, направленный в мой адрес.

После приятного отдыха на побережье Средиземного моря, загорелого и отдохнувшего, самодовольного и чуть-чуть подшофе, в аэропорту меня встретила Катя.

– Папа, ты что – пьяный? – удивленно и подозрительно хмурясь, спросила младшая дочь.

– Нет, Катя! Щастливый! – улыбнулся я и обнял ее.

За окном пасмурно и чуть тоскливо. Осень, никого не спросив, не посоветовавшись с нами, уральцами, оттеснила непривычно жаркое лето 2016 года. Стало вдруг прохладно и грустно. А смышленые граждане, не хочется указывать пальцем на себя, ринулись в теплые края, к морю, чтобы еще немного продлить себе жизненное удовольствие. Подышать солено-йодированным воздухом, поплескаться в морской водичке, полежать и погреться на солнышке, в общем, кто зачем!

Интересно, а мне с чего вдруг за семь тысяч верст, да на восточный край страны приспичило? Неужели из-за простого любопытства и появившейся возможности? Вероятно, и то и другое. В 2015 году мне захотелось покорить юг страны – Крым. Покорил! Теперь же решил обследовать Дальний Восток. Хотя, должен признаться, давно мечтал побывать на Байкале, Алтае, во Владивостоке и, конечно, в Стране Восходящего Солнца. Прикупить сверхнадежный и недорогой японский автомобиль, посмотреть на быт и культуру народа, природу и окружающий мир, чему-то порадоваться или, возможно, удивиться. В любом случае – расширить кругозор, обогатить душевный мир и сознание, наполнив его до самых краев. Да и, если придется, показать свой уральский характер, ну, в смысле проверить!

Катя лихо мчится в аэропорт, уверенно и дерзко объезжая ухабы и лужи на пути, плавно притормаживая возле красных светофоров и пешеходных переходов. ПДД она знает неплохо и чтит!

– Шо, все взял с собой? Документы и деньги проверил? – по-юморному спросила дочь.

– Да, – я невольно улыбнулся, вспомнив кадр из фильма «Бриллиантовая рука» и неподражаемый голос Анатолия Папанова («ШеВ, усе в порядке!»).

– Папа, слухай меня! Вот электронные билеты. Подойдешь к стойке регистрации, попроси себе место на первых рядах. Ок? Отдай плитку шоколада. Ты купил шок? Все нормуль! Дальше слухай. Место свое никому не уступай, я тебя умоляю. Лететь восемь часов – это пипец! Гони всех страждущих, жаждущих и хныкающих подальше… по коридору. Запомнил? Повтори, пожалуйста!

– Гнать всех в шею! А зачем? – прикинулся я непонятливым и наивно улыбнулся.

Дочь посмотрела на меня так, что срочно пришлось отменить глупый вопрос. Мне уже было не до шуток. Катин голос требовал беспрекословного выполнения инструкций. Без вариантов!

Смех и грех. Но мне было отчего-то приятно на душе, и я улыбался.

Доехали. Припарковались. Расцеловались…

Взяв свои вещи и немного волнуясь, чтоб – ни-ни, не забыть малейший подпункт Катиного инструктажа, я робко поплелся к входной группе терминала «А» аэровокзала.

При входе в здание, по невнимательности или, наоборот, от излишней суеты, не заметил вывеску на зеркальном стекле – «Выход» и дорожный знак с многофункциональным «кирпичом».

В итоге меня с конфузом, насмешливо журя, немедленно вытолкали обратно… на улицу!

От пережитого стыда предательски покраснели уши и щеки вспыхнули пунцовым заревом. Но увидев строгий взгляд дочери, все еще стоящей возле машины и контролирующей меня, я расправил свои худенькие уральские плечи, глубоко вдохнул и решительно двинулся вперед, к намеченной цели. А цель, в общем-то, проста – взять и покорить город Владивосток!

Стеклянная дверь бесшумно закрылась за спиной, я чуть-чуть было расслабился, но образ Кати преследовал меня еще долго. Вот влип! Младшая дочь проявила немного заботы обо мне, просчитала наперед даже возможность вытеснения меня с удобного кресла в самолете, зная мою сердобольность и порядочность, и все – я медленно растаял, как мороженое.

Эх, жизнь моя… Отвык уже, когда думают и заботятся обо мне.

Через какое-то время мозг взбодрился, и я стал соображать, что вляпался в серьезное мероприятие и нужно решительно действовать, продвигаясь к очередному рубежу. Набраться терпения и ни в коем случае не останавливаться на полпути, не тормозить!

Огляделся. Народу не так уж и много в холле, очень просторно и довольно уютно. Откуда-то веет ароматом кофе. Все, что нужно для улетающих, прилетающих и встречающих, написано большими буквами на русском и английском языках, знай только читай и двигайся по стрелкам. Главное излишне не суетиться, не паниковать и быть внимательней.

На электронном табло моего рейса пока не видно. Решил прогуляться по аэровокзалу, осмотреть киоски, магазинчики и службы, просто понаблюдать за людьми. Время позволяет, и любопытство одолевает – нечасто бываю здесь. Вдруг заиграла музыка в моем телефоне, и я невольно напрягся. Каждый контакт имеет свою мелодию, соответствующую темпераменту человека. Сейчас звонила Катя – и вновь на моем лице расплылась довольная улыбка.

– Слушаю, Катя!

– Шо, папа, как дела? Все норм?

– Так точно! Усе идет по плану, шеВ.

– Ок. После регистрации позвони мне.

– Хорошо.

U6 315, я Кольцово, взлет разрешаю

Хм, а вот и наш рейс, голубчик, на табло появился – «Екатеринбург – Владивосток». Ура!!!

Я неспешно подошел к группе людей с огромными чемоданами и сумками, которые нервно переминались в ожидании лотереи-регистрации на наш рейс. Процесс пошел!

– Чемоданы на ленту, паспорта на стойку, смотреть прямо, головой не вертеть. Следующий!

Строгая дама в форме, профессионально листая паспорт, внимательно осматривала человека, быстро сверяла информацию в компьютере, тыкала пальцем на клавиши и шустро приклеивала бирки на ручки чемоданов и сумок. По самодвижущейся широкой транспортерной ленте наше бесценное имущество временно покатилось в крепкие руки невидимых грузчиков.

– Следующий!

Паспорт, экран, липкая лента – и вот он в руках, твой посадочный талон с отрывным корешком.

– Следующий! – это обращались уже ко мне.

Уверенной походкой подошел к стойке регистрации. Поздоровался с женщиной при исполнении и, ничуть не надеясь на удачу, вежливо попросил:

– Можно в первые ряды?

Мельком взглянув, регистраторша сравнила меня с моим фото в паспорте и стала что-то искать на мониторе. Тык… тык пальчиком, с ухоженным ноготком, в красивом перламутровом маникюре, тык, тык еще, тр..тр..рр,… готово. Посадочный мгновенно оказался в моем паспорте, на чемодан приземлилась липкая лента со всей необходимой информацией, на заплечную сумку крепко вцепилась такая же бирка липучка.

– Следующий!

– Спасибо. – Бережно взяв в руки свой паспорт с торчащим белым вкладышем, похожим на лотерейный билет, я отошел в сторону. Зудело! Хотелось срочно узнать свое место. Раздался звонок:

– Ну, шо, папа?

– Пока не могу прочитать, от перевозбуждения буквы не вижу, погодь, очки одену. Так. Где указано? Так – рейс, время, дата. Вот, нашел, 3-А.

– Ок. Все норм. Ты запомнил? Всех посылай…

– Куда? А-а… вспомнил!

– Место не уступай, папа, ну ты ШО впрямь!!! Я проверю, понятно? Все, я погнала, обои дома надо клеить, маме помогать.

– Что клеить? А как шоколадка, я постеснялся…

– Удачи! – в телефоне послышались короткие гудки.

Закинув рюкзак на плечо, незаметно, как бы даже невзначай, проверил документы в кармане куртки и не спеша потопал на второй этаж. Пора досматриваться.

Обычный осмотр и досмотр с элементами стриптиза. Разделся-оделся-заправился, плюс отсканировался. Все просто. Проделывая эти несложные упражнения «снять-надеть», я невольно наблюдал за происходящим вокруг и делал выводы. Здесь решается безопасность нашего полета. Пронесут на борт «плохие» люди оружие или что-то другое запрещенное или не пронесут. Не хотелось бы!

Наконец и этот рубеж успешно преодолен. Можно немного расслабиться и передохнуть.

Многие ругают российские АВИА. Тут плохо и здесь нехорошо, тут задержки и здесь опоздания. Все нормально! Назовите хоть одно производство или пару организаций, работающих без проблем? Да практически нет таковых. Мне же летая, радоваться приходится чаще, нежели сожалеть.

Очень надеюсь, что так будет и впредь!

Вот и сейчас, как и договаривались, согласно купленным билетам я очутился внутри самолета, Эрбас А-320 Ural Airlines, вылетающим рейсом Екатеринбург – Владивосток (Koltsovo – Knevichi). А дальше борт отправится на забытую всеми и неизведанную пока еще мною Камчатку.

Несколько слов о самом самолете А-320 Airbus. Разработчик и производитель – Франция. На борт берет от 150 (включая бизнес-класс) до 180 человек. Максимальная скорость 900км/ч, дальность перелета (без дозаправки) около 6000 км, высотный потолок до 11 км.

Для справки. Плохие парни используют ПЗРК (переносной зенитный ракетный комплекс), чтобы крушить самолеты. Высота поражения до 5км. Думаю, вот по этой причине гражданские самолеты и стараются взбираться повыше, на высоту до 10 км, подальше от проблем. Но это моя версия, интуитивная, так сказать, скорее, для личного самоуспокоения. А если серьезно про высоту полетов, то все банально просто. Для каждого самолета, а их сотни видов, хитрыми учеными найдены самые экономичные и оптимальные варианты «дешевого» перелета. И безопасность там, к большому сожалению, наверное, уже вторична. Для нашего А-320 при скорости 800 км/ч самый экономный расход керосина – на высоте в 9–10 тыс. метров. Простая физика и математика. На разных высотах разреженность (плотность) воздуха разная! И чем выше взбираемся, тем меньше встречаем сопротивление воздуха, как и кислорода, кстати, но зато легче «плыть». Вот так!

На нашем самолете свободных мест нет. 150 пассажиров, плюс два пилота и 6 стюардесс. Закрыв округлую мощную дверь, мы готовимся к взлету. Уютно, тепло и чисто кругом. Приятный мягкий свет плафонов в салоне успокаивает, как и ровно гудящие двигатели на холостом режиме. Через круглые иллюминаторы видны ночной аэропорт и взлетное поле, ограждения из светящихся фонарей, спецмашины и авиатехники в желтых безрукавках. У каждого своя работа, кто-то водой, едой и керосином затаривает борт, кто-то проверяет исправность техники. А кто-то соединяет желтой трубой на колесиках мощный тягач с передней стойкой шасси самолета, чтобы вытолкать его назад, на поле, метров на сто, для дальнейшего самостоятельного выруливания на взлетную полосу.

Все! Труба отсоединена, и авиатехник разъединил вьющийся переговорный провод с кабиной летчиков, пожелав нам всем удачного полета.

Тихонько качнувшись вперед, скрипнули опорные шасси. Покачивая и потряхивая массивными крыльями с моргающими зеленым и красным огоньками на концах, самолет плавно, словно старенькие советские «жигули» покатился по рулежной дорожке.

Инструктаж по использованию спасательных жилетов на русском и английском. Пассажиры с большим интересом разглядывают симпатичных ухоженных стюардесс в фирменных нарядах, а вот слушают их рассеянно. Да и где эти моря, океаны в бескрайней Сибири? Не хочется думать о плохом, все прекрасно понимают – так надо, так нужно. Такие правила перелета по инструкции.

– Кольцово, я борт U6 315, разрешите взлет? – запросил пилот по радиосвязи.

– U6 315, я Кольцово,… взлет разрешаю! – строго и чинно ответил диспетчер.

* * *

Рев мощных двигателей резко усилился до максимума. Тормоза отпущены, U6 315 остервенело рванулся вперед! Пассажиры почти безвольно откидываются назад и вжимаются в спинки кресел.

Одни, как кошки вцепляются в подлокотники, другие с силой сжимают руку близкого человека.

В стремительном разбеге и леденящем душу грохоте надпочечники всех «взлетающих» с излишеством брызжут адреналином,… давит в висках, закладывает уши. Вперед… вперед!

Жизнь на мгновение останавливается, замирает,… вспоминается Всевышний!

Еще… еще… еще сильнее разбег, и… и… и… опачки! В какой-то миг самолет, плавно оторвавшись от земли, упрямо взмывает в небо! Ну, с богом!

Ночной перелет

Ночной Екатеринбург сверху завораживающе мерцает огоньками разных цветов. Показывая свою необъятность, как бы тихо укоряет меня: «Тебя, непоседа, куда опять понесло?».

– Не обижайся, Ёбург, я тебя очень люблю. Но дай другие города, других людей посмотреть. Может, еще больше тебя полюблю. Все ж познается в сравнении…

Самолет, плавно набирая высоту, ложится на разворот с легким наклоном и, некоторое время спустя уверенно взяв курс на восток, покидает границы города.

Ночь. Темно. В круглый иллюминатор видны ватные плывущие облака, подсвеченные звездами и луной, да моргающую красную лампочку на кончике крыла, обозначающую левый габарит. Часто смотрю на левый двигатель и, словно живому существу, говорю: «Ты уж, дружище, постарайся, и напарник твой пусть не филонит, не шуточное дело затеяли, семь тысяч верст, и все над дремучей тайгой! Это не в булочную за хлебом сбегать… Пахать и пахать!».

Осмотрел салон самолета. Обстановка, как в кинотеатре, – ведер с попкорном только не хватает. Перевел взгляд за окно. Святые угодники! Так-то 10 км до земли! Поневоле осознаешь себя небожителем, и вмиг вся земная суета, беготня и толкотня кажется большой глупостью и бестолковостью!

Летим…

Панорама Земли с высоты необычна. Кто держал в руках платформы микросхем, зелененькие такие, с впаянными транзисторами, конденсаторами и другими прибамбасами, например, от телевизоров или радиоприемников, – картинка почти такая же. Возьмите крупную микросхему, опустите ее вниз на расстояние вытянутой руки – вот вам и вид из окна самолета на Землю.

Да, забыл сказать. Если нет парашюта за спиной, беспокойство, однако, присутствует с излишеством. Твоя судьба добровольно передается, причем за твои же кровные денежки, двум летчикам.

Хочешь не хочешь, но приходится принимать условия игры. Или топай пешком! Кто слышал про желающих идти пешком до города Сочи. Я – нет! На тракторе – видел, по ТВ показывали, как ездил один «нигилист» на юг. На велосипедах… Не знаю-не знаю, мазохисты если, которым свой копчик не жалко.

А хотя, вот персонаж: «Иван-царевич скакал на Сером волке». Это ж сколько вина выпить нужно, чтобы на волка взгромоздиться и вообще такое придумать? В сказках дозволено все, а в жизни?

Летим…

Слушайте, вообще-то восемь часов лететь – утомительно. Может, махнуть прямо, через Китай, они все равно спят и нас не заметят? Пока проснутся, разберутся, а мы уже на месте. Ничего не видели, ничего не знаем, это не мы. Нельзя, не положено!

Летим…

– Сок томатный, яблочный, апельсиновый, вода с газом, без…

Летим…

Обед родимый наш пожаловал, заждались мы его немного. Запахи-то какие пошли, ммм, особенно из коробочки, из-под фольги.

– Гречка с мясом, рис с рыбой, что желаете? – доброжелательный голос стюардессы.

– Девушка, а рис и гречку одновременно, чтобы качество оценить, можно? – послышалось острословие с соседнего ряда особо оголодавшего пассажира.

– Нет, нельзя! – стюардесса заученно улыбнулась и терпеливо ждала заказ.

– Ааа… давайте гречку с мясом. Спасибо. Дай вам бог хорошего жениха!

– Я замужем! – устало ответила девушка и толкнула тяжелую тележку дальше по салону.

– Гречка с мясом, рис с рыбой. Что желаете?…

Да! Вот это работа. Это ж сколько раз за день, вернее, за полет, нужно сказать одно и то же. Улыбаться через не хочу, отвечать на глупые вопросы пассажиров-остряков. Ох, вредная работа для мозгов, ох утомительная. Мозг любит разнообразие и разумность.

Летим…

НаеМшись и напиМшись, пассажиры расслабились. Кто дремлет, кто играет в планшете, кто мило беседует, теребя друг друга за пальчики, кто закрыл глаза, типа «сплю», а сам норовит свои локоточки раздвинуть, соседа потеснить. Ну а неугомонные пенсионеры по сторонам хитро зыркают, им все интересно, им до всего дело есть. Любопытство – сильнее страха. Маленькие дети где-то тихо хнычут, устали бедняги, и малая доза снотворного им пошла бы в самый раз с молочком.

Летим….

Прилетели в Иркутск. Дозаправка.

Посадка прошла успешно, мягонько. Вот морозная ночная прохлада на летном поле заставила всех поежиться и сжаться основательно, тем более что из самолета все вышли полуодетые, сонные и разомлевшие, держа в руках личные вещи. На бескрайнем ясном небе в ночи, в сиянии миллиардов звезд зависла одинокая холодная луна. Но нам пока не до них, не до астрономии сейчас, бррр… холодно. Время 1:30. Хотя, если б мне валенки на ноги, полушубок на плечи и шапку вязаную, чтоб с головы не сваливалась, можно и на небосвод поглазеть. Найти и распознать созвездия Большой и Малой Медведиц, на кончике последней отыскать Полярную звезду, указывающую путь на север. Полюбоваться созвездием Кассиопея, Цефея или длиннющим Драконом. Галактика наша под названием «Млечный путь», где Солнечная система – всего-то крошечная часть всей Вселенной, мне представляется космической бездной, живущей по законам высшей математики. Серьезно! Но поскольку с математикой у меня еще со школьной поры конфликты, так скажем, то мое мироощущение под звездным шатром примерно такое же, как у муравья, бегающего под ногами человека. Правда, все это нужно возвести в 1000-ю степень, чтобы одно уменьшить, другое увеличить.

Брррр, холодно. Наконец, получив бирку транзитного пассажира, я очутился в теплом здании. Ну что, пошли изучать местный аэропорт. Ничего особенного, так себе, средненько! Все спит. Зашел в туалет, пока то да се, чуть зрения не лишился. Накурено-то как! Попытался задержать дыхание, но плохо получилось. Однако сон как рукой сняло. Мозг выдал сигнал тревоги: «Ты куда приперся, Ёжиков? В баню? В комнату, где клопов травят? Посмотри на втором этаже кабинетик».

Пропахший смрадным табачным дымом, устремился выше. Все закрыто. Неожиданно быстро объявили посадку на наш рейс. Прокручиваем дальнейшие действия как видеоповтор: небольшой разгон, взлет и после набора нужной высоты – на Хабаровск.

Под нами раскинулось озеро Байкал, знаменитое своей красотой на весь мир. Совсем рядом, справа по борту, проходит граница с Монголией, впереди по курсу земли Китая, образующие выступ, который нам нужно обогнуть. Ориентируясь по реке Амур, разделяющей Россию и КНР, наши летчики и будут вести самолет, соблюдая государственные границы. Но это я так, от скуки географией занялся, за иллюминатором ведь сплошная мгла, а под нами бескрайние густые облака, чем-то схожие с пивной клубящейся пеной. Моргающая красная лампочка на самом кончике левого крыла есть единственный символ жизни на небе, над облаками, и неумолимого движения стальной птицы с аббревиатурой А-320 Ural Airlines в настоящий момент.

– Сок томатный, яблочный, апельсиновый, вода с газом, без….

Летим…

Обед, как и полагается по инструкции. И снова – спать, и снова не спится мне. Заметил: кто шустрее да опытней в дальних перелетах, успевают неплохо вздремнуть, видимо, натренировались уже.

Летим…

На горизонте показались первые лучи солнца…

Время 5:30 по уральскому, приморское же – 10:30. В ушах стоит монотонный гул двигателей самолета, работающих на совесть, как и положено. Пусть стоит. Раз гудят, значит все нормально! Солнце все ярче пробивается сквозь облака. Учитывая, что Ярило двигается на нас, а мы летим на него, хм, вот вам и МАШИНА ВРЕМЕНИ. Получается, что мы влетаем в прошлое! Возможно, от недосыпа и перевозбуждения такие мысли в голову лезут. Хотя… наверняка, все открытия так и происходят, не понятно где и как. Эх, сейчас бы партию в шахматы расписать, вот где время летит незаметно и озорно, но силы мои уже на исходе, и мозг хочет покоя. Вздремнуть бы!

Остался позади город Хабаровск, мы летим над Приморским краем.

– Здорово, что ли, Приморье! Это я, Ёжиков, в гости пожаловал. Встречай!

Снизились по высоте. Сквозь редкие просветы клубящихся парных облаков показалась долгожданная земля. Очень хорошо видны сверху последствия урагана. Кому-то сильно не повезло. Местами видны заболоченные низины, подтопленные поля и размытые дороги, где-то заметны очертания жилых домов и построек, окруженные водой, словно островки. Повторюсь, не везде. По радио и ТВ расписали, что полное разрушение Приморья! Но с высоты все отчетливо видно. Неприятно, конечно, слов нет, но и не так катастрофично, как кричали истошно журналисты.

Прошла долгожданная команда по радио старшей бортпроводницы, немного уставшим заспанным голосом: «Освободить туалеты, занять свои места, пристегнуть ремни и поднять спинки кресел». УРА!!! Наконец-то, позади семь тысяч километров пути – по небесному, ночному, звездному… Всё, прилетели!

Подкаблучники тоже люди

– Владик, привет! – невольно слетает с моих губ, а в ответ – тишина. Таких прилетчиков и отлетчиков у Владивостока тысячи. И каждый считает себя неповторимым. Ну, ничего, как говорится, нам не впервой. Будем потихонечку забуриваться и осваиваться. Постараемся сделать так, чтоб «избушка на курьих ножках» повернулась ко мне передком, а к лесу задком. Хм, с чего начнем?

Отпустим ситуацию в свободное плавание. Хочется иногда позволить себе пойти за событиями без излишних напряжений и усилий. Ну, я и пошел, со словами: «На все воля Божья, а я сын его, Дмитрий! Помогай, Бог, трудиться!».

После многочасового перелета мышцы спины и пятой точки тихо постанывали – устали! Немного отдохнул, размялся, продышался. Осознавая, что снова очутился на твердой земле, поблагодарил очередной раз пилотов за профессиональную работу. Спасибо, землячки! И в путь…