Главное изобретение. Рассказы для детей

Какое изобретение можно назвать главным в истории человечества? Автомобиль, компьютер, космический корабль? Не угадали – это колесо, и я попытаюсь вам это доказать.

Считается, что колесо появилось около 5 тысяч лет до нашей эры, то есть около семи тысяч лет назад.  Для наших далеких предков это было время перехода от кочевого к оседлому образу жизни.

Люди жили родами, куда входили как близкие, так и дальние родственники – единокровные братья и сестры, двоюродные и троюродные братья и сестры и так далее. Однако появлялась уже и семейная община, где хозяйство велось раздельно.

Как жили тогда люди, как добывали себе пропитание?  Конечно, одним из главных занятий, по – прежнему, была охота – традиционный  источник мяса, костей и шкур.

Из шкур животных делали теплую одежду. Из костей –  украшения и простейшие орудия труда или наконечники для стрел. По – прежнему ловили и били  рыбу, которой тогда было очень много.

Однако люди уже умели пахать землю и выращивать злаковые растения (рожь, пшеницу, овес). Значит, у них была каша, и был хлеб – хорошее дополнение к мясной и рыбной пище.

Люди разводили одомашненных животных – овец, коз, коров. Это был надежный источник мяса и молока, которое из культовой принадлежности постепенно превращалась в обычную пищу.

Обработанную шерсть домашних животных начинали применять для изготовления одежды.

В качестве тягловой силы использовались ослы, быки и верблюды (лошади появились позднее – во втором тысячелетии до нашей эры). На ишаках  и верблюдах перевозили поклажу, на быках пахали землю.

Кроме каменных уже появились и медные орудия труда (ножи, топоры, плуги).  Появилось и оружие из металла (боевые топоры, копья).

Сделай сам

Все, что нужно для жизни (одежду, оружие, орудия труда, посуду) род или семья изготавливали самостоятельно – это  и называется натуральным хозяйством.

Для того, чтобы прокормить род или большую семью требовались обширные земельные наделы, пастбища и охотничьи угодья, поэтому люди селились на значительном расстоянии друг от друга.

А теперь давайте подумаем – что может объединять людей при натуральном хозяйстве? Разве только военные походы, оборона от врагов. Ну, может быть еще какие – то религиозные обряды.

Для возникновения цивилизации,  национальных государств этого мало. Государство появляется там, где появляются законы, регулирующие отношения между людьми.

Если есть закон, значит должны быть судьи, которые следят за его выполнением, должны быть стражники, которые наказывают преступников.

Ну еще государство нужно для проведения каких – либо масштабных общественных работ, например  –  прокладка дорог, строительство оросительных каналов, водоводов, укреплений.

При родоплеменном строе (отдельные, близкие  роды объединялись в племена) законы заменялись обычаями, которые регулировали отношения людей в роду или семье.

Для того, чтобы собрать людей на войну существовал вождь племени, которому подчинялись воины во время похода или обороны земель племени. Здесь тоже все регулировалось обычаями.

Конечно, обмен продовольствием между родами и семьями  (скажем, мясо – на зерно, рыбу – на мясо) существовал всегда.  Был и обмен продовольствия на оружие, посуду и  орудия труда.

Но это был разовый обмен между соседями, потому что большой груз на себе не унесешь. Да и на ослике можно провезти  не более сорока – пятидесяти килограмм – немногим больше, чем на своем горбу.

Такой штучный обмен никак не влиял на существо родоплеменного строя. Но все изменилось с появлением колеса и повозок.

Лошадиная сила

Лошадь на повозке может тащить более тонны груза. Повозки в древности были тяжелые и неуклюжие, но и тянули их не лошади, а быки, которые гораздо сильнее. Так что цифру в одну – полторы тонны можно считать вполне достоверной.

То есть перевозимый вес увеличился почти в пятьдесят раз! А это уже настоящая транспортная революция. Теперь можно было нагрузить  повозку зерном и проехаться по соседним деревням – где то выменять вяленую рыбу или мясо, где – то глиняную посуду и одежду, и так далее.

В основном меняли продовольствие на одежду и обувь, посуду, ножи и топоры, боевое оружие. Потом появились и украшения – наши предки тоже хотели быть красивыми, особенно девушки и женщины.

Однако ездить на громоздкой телеге по соседским поселениям очень долго и тяжело, а время тогда ценили не меньше чем сейчас,  время –  это охота, рыбалка, пахота, работа по дому.

Время надо беречь, экономить. Так появились торговища, на которые съезжались люди с разных концов, чтобы поменять свои товары на то, что им нужно.

Со временем изготовление одежды. обуви, посуды, орудий труда и  украшений усложнялось, эти вещи становились все более совершенными.

Нельзя быть  и  охотником  – землепашцем, и хорошим портным, гончаром и кузнецом. Да и времени у крестьянина на все не хватает.

Поэтому крестьяне постепенно стали заниматься преимущественно своим делом – то есть они пахали землю, выращивали зерно, выращивали скот, охотились, ловили рыбу, чинили жилище.

А за одеждой, обувью, ножами, топорами и прочим отправлялись на рынок – торговище. Так люди постепенно разделились на крестьян и ремесленников – мастеров по изготовлению орудий труда, оружия и предметов быта.

Простой обмен (товар на товар) сменился товарно – денежным обменом (товар – деньги – другой товар), которые гораздо проще и удобнее.

Представьте себе, что у вас есть мясо, а вам нужен топор. Но владельцу топора нужно не мясо, а зерно, и что делать? Правильно – искать того, кто согласен поменять мясо на зерно. А если такого не найдется?

Возникали длинные и сложные цепочки обмена. А это опять – таки время, драгоценное время. С появлением денег (об этом мы поговорим отдельно – это очень интересная и поучительная тема) все меняется.

Продал свое мясо, получил деньги –  и покупай все, что тебе надо – хоть топор, хоть гвозди, хоть ожерелье для любимой жены.

Если крестьянин крепко – накрепко привязан к земле и  к лесу, то ремесленники могут селиться кучно в больших поселениях. Их можно хорошо укрепить, насыпать защитные валы,  построить стены – частоколы из  заостренных бревен

Ремесло кормит

За такими стенами можно надежно укрыться от разбойников и  вражеских набегов.

Так появились первые города – крепости, которые стали центрами торговли, а со временем и центрами культуры и технического прогресса.

С ростом товарооборота появились и торговцы – люди,  которые закупают товары в одном городе и перепродают их в другом. А потом закупают другие товары и везут их обратно. И все это с прибытком.

Если ослик или лошадь могут пройти почти везде, кроме разве что болота (да и в болоте можно проложить гать из сучьев и камней), то для повозок надо прокладывать дороги и мосты, которые свяжут между собой сельские поселения и возникающие города.

А это уже общественные работы. И тут возникает множество вопросов – кто должен принимать в них участие, сколько человек должен отработать по времени, кто обеспечит работников едой и инструментами.

Например, я не хочу работать на строительстве дороги – мне надо отремонтировать дом перед зимними холодами. Тогда давай  продовольствие на прокорм рабочих, давай лопаты и ломы.

Можешь выделить общине деньги – она наймет других людей. А сколько нужно дать зерна и мяса, чтобы откупиться от общественных работ, сколько надо заплатить денег?

Или еще вопрос –  люди из соседнего села хотят проехать по нашей дороге на городской рынок. Так сколько они должны нам заплатить?

Где торговля, там и обман. А чтобы не было обмана и буйных споров нужны общепринятые правила торговли.

То есть, строительство дорог и развитие торговли  влекут за собой необходимость общественного регулирования отношений между людьми, необходимость принятия определенных законов.

А там где возникает закон, возникает и государство.

Вот вам и колесо – такое привычное и обыденное.

Круглое – кати

Прообразом колеса можно считать бревна – катки, которые древние строители подкладывали под тяжелые камни. Но эти бревна надо было все время перемещать (последнее, освободившееся переносится вперед).

Да, так далеко не уедешь. А нельзя ли чтобы бревна или что – то подобное катились вместе с грузом? Так появились мысли о колесной повозке.

Как ни странно, первые колеса делали из камня. Казалось бы – чего проще отпилить кругляшок от большого бревна – вот тебе и колесо. А чем отпилить то – зазубренным каменным ножом?

Ну, это будет даже потруднее, чем извлечь огонь с помощью  трения двух сухих палочек. Конечно, терпения нашим предкам было не занимать, да и выносливости тоже, но всему есть предел – легче взять плоский и округлый камень и обтесать его другим, более прочным.

Обтесать то можно, но тащить повозку с неуклюжими и очень тяжелыми каменными колесами трудно даже огромному быку. А много ли груза туда положишь?

Надо полагать, что такие первобытные телеги для далеких путешествий не годились. Но все изменилось, когда начался бронзовый век.

Зазубренный медный нож (а тут недалеко уже и до пилы) быстро справится с податливым деревом, в особенности если он в крепких .мускулистых руках.

Деревянные колеса крутятся гораздо лучше каменных, но все – таки они тоже тяжеловаты. А зачем нам цельное колесо? Ведь можно выдолбить сердцевину и оставить только обода.

Но такие колеса будут очень хрупкими – надо придать им жесткость. Так появились колеса с четырьмя крестообразными перекладинами. Потом число перекладин увеличилось, постепенно они превратились в  тонкие спицы.

Изобретательные египтяне

Такие легкие и прочные колеса использовали четыре тысячи лет назад древние египтяне для своих знаменитых боевых колесниц. Интересно отметить, что спицы оставались деревянными вплоть до начала 19 века, когда Ф. Бауэр запатентовал тонкие металлические спицы.

Есть и еще одна проблема – деревянное колесо быстро изнашивается, разбивается о камни. Починить его невозможно – значит, для долгого путешествия нужно иметь много запасных колес.

Загружать повозку запасными колесами очень нерационально. А если колесо сломается во время стремительной атаки на пехоту противника? Это неудача в бою и  верная смерть для экипажа –  лучников и копейщиков.

Но в  первом тысячелетии до нашей эры кельты изобрели защитные металлические обода для деревянных колес. Они также применялись в боевых колесницах – военное дело всегда было мощным движителем технического прогресса.

Настоящей революцией в истории колеса является изобретение шины. Она была запатентована У. Томпсоном в 1845 году и стала толчком к появлению автомобиля.

А знаете ли вы, что в первобытной телеге колеса были намертво прикреплены к оси и крутились вместе с ней? Такую телегу можно было повернуть только вручную –   то есть надо было слезть с повозки и развернуть её в нужном направлении.

А если дорога извилистая и на ней много поворотов? Да, не очень то комфортабельное путешествие. Наши предки тоже так считали, поэтому они придумали ступицу – механизм, который фиксирует колесо и не дает ему свалиться с оси, и в то же время позволяет свободно вращаться.

Теперь телегу поворачивали не люди, а быки или лошади, понукаемые  извозчиком.

Принято считать, что важные изобретения появляются в разных частях света почти одновременно. С колесом было не так – оно появилось в Европе,  на Ближнем Востоке и в Китае  в 5 – 3 тысячелетии до нашей эры, но еще долго не было известно в Африке и Южной Америке.