Катуар и Катуары

Именным Высочайшим Указом, данным Правительствующему Сенату 13-го Марта 1891 года, Александр-Август Катуар-де-Бионкур, во внимание к происхождению его от древнего Французского дворянского рода, Всемилостивейше возведен в потомственное дворянское достоинство Российской Империи.

Дата пожалования: 29.04.1892

От редактора

Вторая жертва семьи Катуаров в годы сталинских репрессий

Вадим Людовикович Катуар (брат репрессированной в 1929 г. Татьяны Людовиковны Катуар) расстрелян как «враг народа» по ст. 58/10 УК СССР в ноябре 1941 г. за «враждебные настроения к советской власти, ведёт среди окружающих клеветническую агитацию пораженческого характера, клевещет на руководителей партии и правтельства. Исключён из ВКПб в 1930 г. по социальному происхождению». Короче, Вадим Людовикович был убит просто за то, что был Катуаром. Казённые листки наспех состряпанного дела – всё что осталось от В. Катуара, репрессированного и расстрелянного в ноябре 1941 г. С делом ознакомили внука, Вадима Сергеевича Катуара уже в наше время – см. видео"Катуар де Бионкур part 1»

Вадим Людовикович Катуар в 1925 г…

…и накануне расстрела

Фотографии истории Катуаров

Телеги с продукцией с кирпичного завода с. Верхние Котлы

Л. Л. Катуар

Лев Львович Катуар, избранный городским головой Москвы

Лев Львович Катуар, избранный городским головой Москвы.

Лев Львович Катуар (1864 – 1922)

Казарма шелкокрутильной фабрики вдовы Анны Катуар, с. Верхние Котлы, Киевское направление ж.д. 1917 г

Замечательный музыкант – Георгий Львович Катуар, профессор Московской консерватории

В доме на Петровском бульваре

Анна Ивановна Катуар – супруга Льва Ивановича Катуар, владелица усадьбы в с. Саморядово

Ж.д. станция Катуар Савёловской ж. д., 2012 г.

Паровоз типа О. Эксплуатировался в 1900-х, 1910-х, 1920-х годах на линии Москва – Савёлово (фото из книги В. А. Ракова Локомотивы отечественных железных дорог)

Усадьба Катуаров

Фото 1913 г

О благотворительности

Поздравительный адрес по случаю двадцатипятилетия службы Якову Григорьевичу Хинчину от Правления Компании Троицко-Кондровских писчебумажных фабрик В. Говарда, Москва, 6 декабря 1912 года.

Позвольте от души приветствовать Вас, глубокоуважаемый Яков Григорьевич, в день исполнившегося двадцатипятилетия Вашей плодотворной деятельности на фабриках Компании В. Говарда. Соединяя в себе редкие качества хорошего администратора, глубокого знатока дела и специалиста техника, Вы в течение долгих лет с одинаковым усердием руководили ответственным делом управления фабриками и всегда были на высоте своего положения. Под Вашим ближайшим руководством и по Вами разработанным планам, были почти заново перестроены обе фабрики, как Кондровская, так и Троицкая и мы можем гордиться тем, что на наших фабриках действительно применены новейшие изобретения современной техники. Но ставя всегда на первом плане интересы дела и, прежде всего, преследуя увеличение прибылей нашего предприятия, Вы никогда не забывали и нужд рабочих и с самого начала Вашей деятельности и до последнего времени Вы находили, что благосостояние рабочих в промышленном деле играет первостепенную роль. Вашей заветной мечтой было устройство народного дома, где бы рабочие могли проводить свободное время в разумных развлечениях. Поэтому Правление полагает, что наилучший способ ознаменовать день двадцатипятилетия Вашего служения Компании – это построить народный дом Вашего имени, войдя с ходатайством в общее собрание акционеров об ассигновании на сей предмет 25000 рублей.

Мы надеемся, что это послужит к удовлетворению Ваших стремлений и будет лучшей наградой за Ваши долголетние труды на пользу общего дела.

Правление Компании Троицко-Кондровских писчебумажных фабрик В. Говарда: М. Марк. Г. Вогау. Л. Л. Катуар.

6 декабря 1912 г. Типолитография Кирстен, преемники братья Менерт, Москва.

Путешествие по истории Катуара

Автор: В. Броудо

Примерно с такой будки в начале 20 века началась история жд станции Катуар и пристанционного посёлка, будущего гп Некрасовский (фото из интернета). (Железнодорожная будка (сокращённо ж/д будка, встречается написание Будка железной дороги) – тип населённого пункта (поселения). В название такого населённого пункта часто входит название участка -Википедия)

1901 год. Сдана в эксплуатацию железнодорожная платформа Катуар

До сих пор историки спорят о точной дате рождения нашего городского поселения. Но доподлинно известно, что станции под названием Катуар уже более 118 лет! Все началось в 1900 году, когда открылось движение по железной дороге Москва-Дмитров, где в то время было всего 9 станций. За каждым названием своя неповторимая история деревни, села, города, реки, владельцев, исторических событий.

В 19 веке русские промышленники и купцы настойчиво пробивались на мировой рынок. Основным средством перевозки были реки летом и гужевой транспорт зимой. В 1851 году было открыто регулярное пассажирское и грузовое движение по первой железной дороге из Петербурга в Москву. Савеловский вокзал появился в Москве последним 10 марта 1902 года. Одной из первых станций на железной дороге была станция Катуар. Она была построена в 1901 году на средства потомственного почетного гражданина, купца первой гильдии француза Льва Ивановича Катуара.

Имение Катуаров находилось в деревне Саморядово, где и до настоящего времени сохранились остатки усадебного парка (эта деревня входит в городское поселение Некрасовский – с 2018 г рабочее поселение Теруправления – 2 Дмитровского городского округа).

Подробнее о семье Катуаров здесь

http://www.mosjour.ru/index.php?id=2118

Сведения о Будке Катуар (поселении) в составе Сухаревского сс в первые годы советской власти 20 века

1917 год. Революция. Катуары возвращаются во Францию, спасаясь от смерти, их имущество, фабрики и заводы национализируются. Имение в Саморядово передаётся под детский санаторий.

Источники

(об истории гп Некрасовский)

http://www.mosjour.ru/index.php?id=2118 (О семействе французских предпринимателей Катуар в Москве)

http://www.derevenka.su/page59.html (Рассказ о Катуаре Игоря Нечаева)

http://www.mytravelnotes.ru/2012/07/blog-post_9463.html

http://blog.mechtaevo.ru/post_2401

1929- 1933 год. Строительство Катуаровского завода огнеупоров.

Основание Катуаровского завода огнеупоров (позднее керамико-плиточный).

28 августа. Приезд в Дмитров М. Горького, выступившего в клубе канала (не сохранился) перед участниками слета ударников Беломорстроя.

…

Отечественное производство «Дмитровская плитка» начало свою деятельность по выпуску облицовочных материалов и керамики в 1998 году в Московской области (Дмитровский район, Катуар). Предприятие является одним из ветеранов среди промышленных объектов всего региона.

Стройка началась в 1929 году и продолжалась до 1933 года, причем в течение этого времени на заводе производился кирпич (красный) из местного сырья. С того времени годом основания производства считается именно 1933, когда возведение основных объектов подошло к концу. Первое название завода – «Катуаровский завод огнеупоров», спустя несколько лет – «Керамико-плиточный завод».

В 1998 году на базе керамического завода было создано ООО «Дмитровская плитка», где потребителям предлагается коврово-мозаичная, облицовочная и напольная плитка для ванной, холла, кухни и прочих помещений.

В каталоге компании представлены несколько видов материала для облицовки:

– неколлекционный вариант керамической плитки для внутренней отделки стен

– коллекционный вариант керамической плитки для облицовки стен

– неглазурованный вариант плитки «порфир», «метлах»

– керамогранит

– напольная глазурованная керамическая плитка

…

Об изобретателе и конструкторе бытовых и производственных печей Подгородникове И. С. (1888 -1958)

В Академии Коммунального Хозяйства им. Памфилова К. Ю. Здесь в качестве старшего научного сотрудника 1946—48 г.г. принимал участие в исследованиях сборных печей, а также занимался работой по созданию рациональной отопительной печи длительного горения на твердом топливе, результатом которых стало появление кафельной печи АКХ-9, поставленной на массовое производство на заводе КЗПСМ в Катуаре.

Источник http://kirpichiki.pro/read/articles/podgorodnikov.html

1932 год. Начало строительства канала им. Москвы.

Канал имени Москвы (КиМ) – одно из главных сооружений эпохи Сталина, стоящее в одном ряду с Московским метрополитеном и столичными высотками. Строительство канала – это и человеческий подвиг, и человеческая трагедия одновременно, ведь техническое оснащение было довольно слабым, а все тяготы ложились на плечи заключенных. Изначально называвшийся «Москва – Волга», данный канал справедливо было бы именовать наоборот – «Волга – Москва», поскольку именно в таком направлении течёт вода. Географическое местоположение канала обусловило не только особенности его собственной инфраструктуры, но и особенности московской энергосистемы, начало которой было положено еще до революции, а бурное развитие пришлось на годы плана ГОЭЛРО, индустриализации и послевоенного восстановления.

Карта 1937 г. Узкоколейка от строительства канала до пл. Катуар

КиМ как фактор развития энергосистемы можно ставить в один ряд с оборонными нуждами, необходимостью электрификации железных дорог, электрификацией легкой промышленности области.

Необходимо отметить, что простого «выкапывания» углубления совершенно недостаточно. Строительство подобных сооружений влечёт за собой целый спектр самостоятельных задач: строительство шлюзов, насосных станций, дамб, плотин, водопропусков, заградительных ворот, паромных переправ, мостов, тоннелей и прочих объектов. Также необходимо отметить, что к сооружениям КиМа относятся деривационный канал, Сходненская ГЭС, Хорошёвское спрямление, Перервинский гидроузел и ряд других объектов. Сооружение канала велось одновременно с созданием цепочки водохранилищ по маршруту канала, к которым относятся Икшинское, Пестовское, Учинское, Пяловское, Клязьминское и Химкинское. Широко известное Яхромское водохранилище несколько иного рода, хоть и происхождение его непосредственно связано с КиМом. Основная цель сооружения водохранилищ – поднятие нормального подпорного уровня в канале для обеспечения судоходства и создание резервуара волжской воды для снабжения Москвы (в лице Учинского водохранилища). Сооружение водопроводных каналов от оного хоть и не относится к сооружениям КиМа, но, тем не менее, было бы невозможно и бессмысленно без него.

От ПС «Икша-1» в 1938 году была протянута ВЛ 35 кВ Икша – Катуар – Лобня. Тем самым излишки мощностей в энергосистеме КиМа выдавались на керамические заводы в двух обозначенных поселках, и заодно она дополнительно соединялась с московской энергосистемой. Интересно, что ВЛ Икша – Катуар имела отпайку на ПС №95 «Икша временная», предназначенную для нужд рабочего поселка. Однако, как известно, нет ничего более вечного, чем временное. Данная ПС в 1950-х годах была запитана разрезкой линии Икша – Катуар, а уже после 1961 года ее переименовали в «Базарово».

В тяжелые годы Великой Отечественной войны Канал продолжал свою работу, хотя немцы подходили очень близко. ВЛ Темпы – Яхрома западная была вовсе эвакуирована на Урал. Про остальные линии и подстанции подобных сведений нет. Несмотря на боевые действия, вводились в эксплуатацию Рыбинская и Угличская ГЭС, которые дали ток Москве по линиям 220 кВ, в том числе и на упомянутую выше ПС «Бутырки».

…

Узкоколейная железная дорога Катуар – торфомассив у населённого пункта Рождествено. Начальный пункт – станция Катуар, расположенная на железнодорожной линии Бескудниково – Икша. Узкоколейная железная дорога (либо подъездной путь широкой колеи, что представляется менее вероятным), скорее всего, использовалась для вывоза торфа и (или) для доставки материалов и оборудования на стройплощадку канала Москва – Волга. С 1937 года на месте торфомассива находится Икшинское водохранилище, являющееся частью канала Москва – Волга. Скорее всего, узкоколейная железная дорога была полностью разобрана вскоре после завершения строительства канала и заполнения водохранилища.

Источник http://infojd.ru/uzk50.html

Из справочника – путеводителя Дачи и окрестности Москвы, 1935 г. Уже два года работает Катуаровский завод огнеупоров

1937 г. – 1941 г. В районе Катуара находился учебный лагерь НКВД. Сталинские репрессии.

Петрова Наталья:

11 Апрель 2014 в 23:34

Здравствуйте! Мы разыскиваем родного дядю моего отца. Петрова Павла Григорьевича 1920г рождения. Призван в 1939г Кингисеппским РВК. Воевал в Финскую. 4.06.1941г он прислал домой письмо. Писал что находится на пятимесячных курсах снайперов, что ходят на лыжах, живут в палатках, вывозят на ученья за 60 км от москвы. Московская обл. Краснополянский район, станция Катуар, Лагерь НКВД, снайперская рота. Родился Великолукская обл. Октяборский район, деревня Перелесок, Красногорский сельсовет. Пропал безвести вянваре 1944г, вроде была семья, жена Наталья учительница, дочь, сын, хотелось бы узнать где он воевал, часть, полк, дивизия, и судьбу детей. сестра искала его до 60 годов безрезультатно, помогите!!!!!!!

…

Книга Памяти. Жертвы террора в СССР 1937—38 гг

Штрунов Дмитрий Николаевич: 1895 года рождения. Стю 58/10. Расстрелян.

Место рождения: Рязанская обл., Кадомский р-н, д. Раковка; грузчик, Катуаровский кирпичный завод; место проживания: Московская обл., Дмитровский р-н, Катуаровский кирпичный завод

Вальдман Идо

Родился в 1909 г., Австрия, г. Донаввец; зав. лабораторией, Катуаровский кирпичный завод. Проживал: Московская обл., Дмитровский р-н, пос. Катуар. Расстрелян.

Источник: Книга памяти Московской обл.

Источник http://forum.kadom.ru/lofiversion/index.php/t675.html

Вадим Людовикович Катуар расстрелян как «враг народа» по ст. 58/10 УК СССР в ноябре 1941 г. за «враждебные настроения к советской власти, ведёт среди окружающих клеветническую агитацию пораженческого характера, клевещет на руководителей партии и правтельства. Исключён из ВКПб в 1930 г. по социальному происхождению». Короче, Вадим Людовикович был убит просто за то, что был Катуаром.

Источник https://www.youtube.com/watch?v=Cr9huLJWSng

1941—1945 г. Великая Отечественная война. Осадное положение. Сражение 64 морской стрелковой бригады в декабре 1941 г. в районе Катуара

Для подготовки декабрьского контрнаступления под Москвой в состав Западного фронта были переданы три общевойсковые армии (1-я ударная, 20-я и 10-я) состоявших из 9 стрелковых, 2-х кавалерийских дивизий, 8-и стрелковых,6-и танковых бригад и большого количества спецчастей. Был усилен Калининский фронт и правое крыло Юго-Западного фронта. В результате к началу декабря в составе войск было 1 100 000 солдат и офицеров, 7 652 орудия и миномета, 415 «Катюш», 774 танка (из них 222 тяжелых) и 1000 самолетов.

Контрнаступление началось в установленные сроки и развернулось в 200-километровой полосе. 1-я ударная и 20-я армии, начав наступление освободили крупные населенные пункты: Яхрому, Белый Раст, Красную поляну. В боях за Белый Раст отличились воины 24 танковой бригады и 64 отдельной морской стрелковой бригады.

64 отдельная морская стрелковая бригада была сформирована в Красноярске из моряков Тихоокеанского флота и партийных организаций Красноярска, командный состав был подобран из наземных частей. Командиром стал полковник Чистяков И. М., заместителем полковник Кузьмин Г. Е., начальник штаба майор Горбачев З. К., военком – полковой комиссар В. И. Туликов. Остальными членами штаба и командирами батальонов и рот остались прибывшие моряки.

В начале было сомнение, смогут ли морские офицеры разобраться в тактике наземного боя. Но другого выхода не было. Часть офицеров учили прямо в Москве. Так штурмовать город они учились в конце парка Горького на Пушкинской набережной. Основным местом дислокации бригады было Дмитровское шоссе в районе станции Катуар. Штаб дивизии располагался в Марфино, недалеко от уникального марфинского архитектурного комплекса. Три батальона располагались веером в трех деревнях. Обучение шло в короткие часы затишья, а то в период боя, отрабатывалось взаимодействие с артиллерией и танками, т.к. это было очень важно. В начале декабря бригада получила боевую задачу: во взаимодействии с 24 танковой бригадой наступать через Белый Раст на Зарамушки, а далее на Солнечногорк и, в последствии, на Волоколамск. Для выполнения этой задачи было приказано создать лыжный отряд, вооруженный винтовками и несколькими 45-мм орудиями. Лыжники обходным маневром должны были взять штурмом сильно укрепленный Белый Раст.

Задача была нелегкая. Ну, понятно было, что моряки отлично ходят по морю на шлюпках, водят корабли, но могут ли они бегать на лыжах? Были вызваны добровольцы – откликнулся весь личный состав – 800 человек. Но лыжников оказалось немного. Тренировались днем и ночью, подготовились неплохо.

4 декабря начали наступление под командованием ст. лейтенанта Токарева и ст. политрука Миронова. Они вышли на окраину поселка, внезапно атаковали противника и ворвались в поселок Белый Раст, однако силы были неравные и отряд был почти полностью уничтожен. Часть раненых местные жители спрятали у себя в погребах. На следующий день вся бригада начала бой. Наступление шло от поселка Кузяево силами 1 и 2 батальонов, 3-ий батальон наступал от железной дороги. Не имея опыта сухопутных боев, два батальона атаковали немцев в лоб, практически без артиллерийской поддержки, т.к артиллеристы продвигались вместе с наступавшими по открытой равнине в глубоком снегу, немецкие пушки и пулеметы разили их с высотки, от церкви и с центра села. За два дня боев за Белый Раст погибло около 500 человек. Командир 3-го батальона Гурьев С. М., идя от железной дороги, слева от деревни, прицепил к танкам (24 бригада) санки-волокуши и посадил в них и на танки своих бойцов. его батальон первым ворвался в село и помог остальным батальонам выполнить боевую задачу. А моряки, разгоряченные первым успехом, еще 13 суток без перерыва гнали немцев по ширине фронта бригады, пройдя с боями 130 километров, и освободив 50 населенных пунктов, среди которых был и город Волоколамск. Следом за моряками ринулись вперед полки 20-й армии, отбросив немцев по ширине фронта армии на 250 километров. С частями 20-й армии моряки продвинулись еще на 100 километров, освободив 25 населенных пунктов.

Конечно, оборона Москвы и общий успех контрнаступления решались далеко не только под Белым Растом и Волоколамском, но 64-й бригаде стечением обстоятельств выпала историческая миссия принять на себя острие последнего удара немцев, выстоять и первыми ринуться на разгром врага. Верховный Главнокомандующий высоко оценил подвиг и вклад моряков бригады в общий боевой успех, наградив 64-ю морскую стрелковую бригаду орденом Красного Знамени. Награждения в тот еще крайне тяжелый период войны были чрезвычайно редким!

Источник http://nordww.narod.ru/new/9/1.html

…

Участник ВОВ Шумилов Александр Николаевич рассказывает: Я был на Катуаре, когда объявили, что началась война. Немцы быстро докатились до Москвы. В район Икши, Яхромы… все мосты взорвали. Я сам свидетель, пацан, десятиклассник, наш Катуар… это единственное место, куда немцы не дошли. Райком комсомола мобилизовал, поднимать людей, крестьян, уничтожать имущество, чтобы немцам ничего не досталось. Я с отцом пешком ходил от Котуара до Москвы.

Шумилов Александр Николаевич, 1944 г

Отец работал в школе. Стекла повыбило и мы с отцом зимой ходили пешком в Москву их забирать, потому что поезда не ходили. Помню мы прошли Лобню. За Лобней сразу видна Красная Поляна. Оттуда до Москвы ходила дрезина. Красная Поляна это был районный центр. Теперь Лобня выросла, а Красная Поляна затухла. Появился аэродром Шереметьево. А был когда-то военный. Между Лобней и станцией Марк на поле стояла батарея пушек, примерно калибра 100 мм. Штук 10 были направлены в сторону Красной Поляны. Потому что ждали оттуда немцев. На самой станции Марк стоял бронепоезд. Он дальше не мог пройти, потому что мосты через канал были взорваны. Охранял, к Химкам не давал немцам пройти, обстреливал. Но это символический бронепоезд, примитивный. Пушки на колесах, но на платформах. Корабельных пушек не было, откуда им взяться. В то время в Мы доезжали до Лианозова, а оттуда на такси до Тимирязевской академии. Москву въезд был запрещен, но у нас были пропуска. С академии на трамвае дальше.

Разные воспоминания… Я когда демобилизовался, пришел в деревню, мужиков – один калека.

Вот говорят дескать немцы дошли до Красной Поляны и уже видели Москву. Ничего подобного. С Красной Поляны Москву не видно. Теперь высотные дома – не увидишь, а в то время их не было. До Москвы еще 30 километров.

– Не хотелось идти добровольцем в армию?

– Меня забрали в военкомат, там поработал месяц. Район по-старому назывался Краснополянский. Потом поработал в совхозе «Марфино». Потом снова забрали в военкомат, не дали там доработать.

Район Белого Раста прибыли морские части. В основном морская пехота Тихоокеанского флота. Меня выселили из двухэтажного дома, в котором я жил в комнату, а в нем сделали госпиталь. Из Белого Раста раненых привозили. Помню у нас стояло два танка Т-34. Нам, пацанам, интересно. Давай, в танк залезем, а вдруг там есть какая-то аппаратура. Конечно, у всех у нас были горы снарядов, оружия. Несколько моих одноклассников подорвалось на минах, которые были расставлены по дороге до Марфино. Вся дорога была минирована. Поезда не ходили. Никакой советской власти не было. Все раздали народу.