Вы думаете, что весь мир должен подчиняться вам только потому, что у вас есть атомная бомба? На самом деле вы слабые. Вы боитесь даже собственной силы.

Через несколько лет у нас тоже будет атомная бомба. Тогда мир изменится. Вы давно отошли от заветов даже вашего Иисуса, вы позволяете вашим женщинам продавать своё тело, вы жените гомосексуалистов и устраиваете концерты в ваших храмах, поэтому мы победим вас, как вы когда-то победили Рим.

Бедные и голодные всегда побеждают сытых и богатых, если у голодных есть вера, а у сытых её нет. Мы воюем за нашу веру, а вы воюете за бензин в вашем бензобаке. Вы с американцами раздавали нам оружие, учили нас воевать, думая, что мы будем вашими цепными псами, но мы не псы. Теперь у нас есть ваше оружие, и мы готовы умереть за Аллаха. Мы вас победим!

Они заставили говорить о себе ещё в далёком 1996-м…

Семеро русских лётчиков, следовавших международным авиарейсом, 03 августа 1995 года были перехвачены и принудительно посажены в Кандагаре истребителем МиГ-21 движения «Талибан». Больше года афганского плена. И блистательный побег из кандагарского заточения 16 августа 1996 года на собственном же самолёте!

Нам, мальчишкам, к своему стыду тогда ничего не знавшим об угонах нацистских самолётов Люфтваффе пленными лётчиками Красной Армии под руководством Вандышева, Девятаева и Лошакова, это казалось просто нереальным. Подвигом! Подвигом это и было…

Однако отсутствие документальных описаний произошедших событий до поры отложило авторскую работу по означенной тематике.

В 2010-м на экраны вышел эпохальный «Кандагар» [11] Андрея Кавуна, посвящённый описываемым событиям. Однако, сознавая художественный посыл фильма, претендовать на документальную объективность было, по меньшей мере, глупо. Да и кроме роли лунных стоянок в моменты пленения и побега, сказать автору особо было нечего. Так тематика «кандагарских событий» снова была оставлена без авторского внимания на неопределённый срок…

Пока в его жизнь не «вошёл» Бадабер, как творческий отклик на событийную вакханалию и бытовую турбулентность с оттенками заточения и плена.

Тут-то и вспомнилось о «Кандагаре», как второй пьесе «Афганских звёзд».

Глава 1. Синопсис

Вездесущая Википедия знает всё. Краткость изложения с предельной информативностью делает её оптимальным источником для синопсиса, если хотите, «либретто» пьесы о кандагарских событиях.

Так, согласно Википедии [22]: Захват

3 августа 1995 года самолёт Ил-76ТД борт RA-76842 с 7 членами экипажа на борту по заказу правительства в Кабуле в рамках межправительственного соглашения с Албанией, вопреки решению СССР о прекращении поставок оружия, боеприпасов и топлива конфликтующим сторонам в Афганистане, совершал коммерческий рейс по маршруту Тирана (Албания) – Кабул (Баграм, Афганистан) с грузом стрелковых боеприпасов. Фактическим получателем груза был «Северный альянс», авиабаза Баграм контролировалась силами злейшего врага «Талибана» Ахмад Шах Масуда. Сходные рейсы в Баграм, в частности, из Шарджи экипаж выполнял неоднократно, перевозя самые разные грузы. Рейс из Тираны с боеприпасами был третьим после двух таких же, вполне успешных. Над Афганистаном самолёт был перехвачен истребителем (по другим данным – двумя) МиГ-21 движения «Талибан» и принужден совершить посадку в районе Кандагара под предлогом досмотра груза. Среди формально разрешённых к перевозке стрелковых боеприпасов был обнаружен ящик с запрещёнными к перевозке снарядами.

Плен

Более года (378 дней) члены экипажа самолёта находились в плену в очень тяжёлых условиях, мучаясь от жары, нехватки воды и плохой пищи. Психологическое состояние экипажа тоже было очень тяжёлым: они всерьёз опасались за свою жизнь, так как были захвачены при перевозке оружия врагам «Талибана». С другой стороны, они долго не замечали никаких существенных усилий со стороны российских властей по вызволению их из плена. Талибы предлагали им перейти в ислам с обещаниями облегчить участь. Связь с Россией удавалось поддерживать, в частности, через Тимура Акулова, представителя Президента Татарстана Минтимера Шаймиева. Попытка Акулова обменять пленников на запчасти к вертолётам не удалась. С другой стороны, удалось добиться права на редкие личные встречи, в том числе с другими представителями российских властей в Афганистане и Пакистане, и передачу почты, что позволило обговорить детали возможного побега. Экипаж смог убедить талибов в том, что весьма ценный самолёт требует периодического технического обслуживания. За отсутствием собственных специалистов, экипажу было позволено, время от времени, под вооружённым конвоем, поддерживать самолёт в работоспособном состоянии.

Побег

16 августа 1996 года экипаж самолёта смог совершить побег на своём же самолёте – через Иран в Объединённые Арабские Эмираты. При очередном техобслуживании (в частности, поводом к нему послужило повреждённое колесо шасси) экипаж запустил двигатели и взлетел, воспользовавшись ослаблением бдительности на аэродроме из-за пятницы и времени молитв. Аэродромные службы пытались воспрепятствовать взлёту, но безуспешно. Самолёт-истребитель поднят в воздух не был. Конвоиров, которых было меньше, чем обычно, удалось обезоружить и связать. Топлива на полёт хватило, так как самолёт перед рейсом в Кабул был заправлен с расчётом на обратный рейс, и топливо не было слито. Для большей скрытности самолёт уходил из Афганистана на запад, в Иран (а не на север, в Россию через Среднюю Азию), причём на предельно малых высотах. Авиадиспетчеры Ирана, как это было оговорено заранее, пропустили самолёт в своё воздушное пространство, в дальнейшем самолёт беспрепятственно прилетел в Шарджу (ОАЭ).

В ночь с 18 на 19 августа российские лётчики вернулись в Казань.

Глава 2. Источники

Главная проблема в исследовании и описании «кандагарских событий» – практически полное отсутствие документального материала. И это спустя почти четверть века!..

Да, каждый год, а уж тем более на годовщины пресса буквально пестрит соответствующим описаниями. Однако журналистская братия никогда глубоко «не копает» и, в сущности, все газетные материалы написаны будто под «лекало» и будто одним борзописцем: захват, плен, побег. Без подробностей! Как в Википедии [2]. Но последняя, являясь сугубо энциклопедическим ресурсом, хотя бы на документальность не претендует.

А ведь по авторитетному мнению Никиты Сергеевича Михалкова, с которым невозможно не согласиться: «Режиссура – это внимание к деталям!»…

Думается, это высказывание можно смело применить и к Астрологии. Так, в частности, ни в одной газетной заметке не удалось обнаружить точного времени пленения экипажа в 1995 году и его эпохального побега в 1996 году. Придется восстанавливать эмпирически…

Очевидно, что даже величие творческого замысла «Кандагара» [1] не восполняет эти лакуны, ибо художественность повествования блокбастера очевидна. При этом именно эмоциональному накалу работы Кавуна сей труд обязан своим появлением.

Посему вопрос источников – главенствующий!

По аналогии с «пьесой о Бадабере» была предпринята попытка почерпнуть недостающую информацию в кинодокументалистике, которая, как оказалось, также не блещет количеством уважаемых источников. На просторах РуНета был обнажен только документальный фильм «Побег из Кандагара» [33] авторством Юрия Малюгина и Светланы Резвушкиной.

Однако исследовательской удачей автор считает обнаружение и приобретение книги Александра Петровича Мищенко «Побег из Кандагара» [44], послужившей единственной методологической опорой настоящего труда.

На основании изложенного – резюме: для «погружения» и «удержания состояния» автором рекомендуются следующие источники:

1. Кандагар (фильм, 2010) // Википедия. [2019—2019]. Дата обновления: 30.04.2019. URL: https://ru.wikipedia.org/?oldid=99504671 (дата обращения: 30.04.2019).

2. Юрий Малюгин, Светлана Резвушкина. Побег из Кандагара. Документальный фильм. Россия, 2006. Режим доступа: https://www.youtube.com/watch?v=Xk-Q6XzyN-U

Однако методологическую основу работы составил труд Александра Петровича Мищенко «Побег из Кандагара»:

3. Мищенко А.П. Побег из Кандагара: Роман-хроника. – Екатеринбург: Банк культурной информации, 2003. – 288 с., ил. Издание 2-е, испр. и доп.

Глава 3. Действующие лица

Командир воздушного судна

Владимир Ильич Шарпатов

Командир воздушного судна (КВС) – Шарпатов Владимир Ильич. Согласно Википедии [55] родился 21 марта 1940 года в поселке Красногорский Звенигородского района Марийской АССР в семье шофёра. После школы поступал в лётное училище, но не прошел. Работал столяром, шофером, поступил в Казанский авиационный институт на дневное отделение. Занимался в аэроклубе, стал планеристом. После окончания третьего курса института поступил в Краснокутское лётное училище гражданской авиации.

В 1965 году окончил училище и по распределению был направлен в Тюмень, где работал много лет, в том числе и на международных маршрутах.

В 1971 году поступил в ленинградскую Ордена Ленина Академию гражданской авиации. В 1976 году получил специальность инженер-пилот.

03 августа 1995 года самолёт Ил-76, принадлежащий компании «Аэростан» (Казань), был принудительно посажен на аэродром вблизи города Кандагар в Афганистане. Командиром воздушного судна был Владимир Шарпатов. Экипаж самолёта попал в плен. Спустя год и 13 дней, 16 августа 1996 года экипаж самолёта смог совершить побег из плена.

Звание Героя России присвоено указом президента России № 1225 от 22 августа 1996 года. Звезду Героя России В.И. Шарпатову вручил в Кремле премьер-министр В.С. Черномырдин.

После возвращения из плена В.И. Шарпатов некоторое время продолжал работать в компании «Аэростан», но 1 декабря 1998 года в возрасте 58 лет был уволен «по сокращению штатов». Безуспешно пробовал добиться восстановления на работе, даже через суд.

Уехал в город Тюмень, где по распоряжению губернатора Тюменской области В.И. Шарпатову выделили большую квартиру в центре города. Лётчик вновь сел за штурвал Ил-76 авиакомпании «Тюменьавиа». В частности, летал в Турцию, Эмираты. В возрасте 62-х лет ушёл с летной работы.

По состоянию на 2010 год, В.И. Шарпатов – единственный Герой России, живущий на территории Тюменской области.

21 марта 2010 года президент России Дмитрий Медведев поздравил Владимира Ильича Шарпатова с 70-летием.

В декабре 2014 года Владимир Шарпатов смог встретиться с тем самым Ил-76, на котором в 1996 году он совершил свой знаменитый побег из Кандагара.

26 февраля 2015 года имя Владимира Шарпатова присвоено самолёту Airbus A320 Авиакомпании «Ямал» (бортовой номер VP-BHX).

В настоящее время – на пенсии. Ведёт активную политическую жизнь. Член Совета регионального отделения партии «Справедливая Россия» в Тюменской области.

Депутат Тюменской областной Думы V созыва, член комитета Тюменской областной Думы по социальной политике, член партии Справедливая Россия.

На выборах в Государственную думу Федерального Собрания РФ VII созыва (2016 год) баллотируется по 186 Заводоуковскому одномандатному избирательному округу, Тюменская область.

Обратимся к анализу космограммы Шарпатова Владимира Ильича. Данные: 21.03.1940 года рождения, 12:00 (GMT +3), пос. Красногорский Звенигородского района Марийской АССР, РСФСР, СССР.

Космограмма Владимира Шарпатова

Общий взгляд на космограмму Владимира Шарпатова. Расположение планет по стихиям:

Расположение планет космограммы Владимира Шарпатова по стихиям

Расположение планет по крестам:

Расположение планет космограммы Владимира Шарпатова по крестам

Таким образом, сублимационными знаками космограммы Владимира Шарпатова являются Телец и Лев.

Начнём, как и прежде при анализе космограмм участников бадаберского восстания (см. «Пьесу» первую), с Марса, как планеты, сигнифицирующей уровень агрессии и «глубину резкости» любого натива мужского пола.

Марс космограммы расположен в Тельце, являющемся знаком изгнания Марса, что никак не соответствует брутальности и агрессивности его природы. Марс в Тельце – слабый Марс. Конечно, утверждать, что натив с таким Марсом будет начисто лишён агрессивных тенденций и мужских качеств, глупо. Однако пониженную степень агрессивности натива с Марсом в Тельце необходимо «держать в уме» всегда.

При этом ключевую роль в оценке Марса космограммы Владимира Шарпатова имеет его соединение с Ураном – общим сигнификатором внезапности и взрыва. Таким образом, тельцовская медлительность и апатичность может нивелироваться одним этим аспектом. Более того, извращённая природа и Марса (в изгнании), и Урана (в падении) вполне способны аккумулировать реактивные состояния, когда у натива реально «рвёт крышу», когда нативу «под горячую руку» лучше не попадаться.

Второе. Заслуживает внимания стеллиум космограммы Владимира Шарпатова в Тельце из Сатурна, Венеры, Марса и Урана. «Держим в уме» – Плутон и Луну во Льве, как обоих сублимационных знаков космограммы Владимира Шарпатова… Эта конфигурация (стеллиум) свидетельствует, что деньги (для Тельца) и статус (для Льва) играют в жизни натива ключевые роли: статус (Лев) должен подтверждаться деньгами (Телец), а обеспеченность (Телец) подтверждает статус (Лев) её, обеспеченности, обладателя.

Третье. Квадратура Сатурна с Плутоном указывает на подсознательное желание разрушения любых законов и правил. Возможно, именно в этом аспекте кроется бытовое и гражданское «неудобство» Владимира Шарпатова, о котором напрямую повествует сам Владимир Ильич, как о причине своих профессиональных гонений и последующих увольнений. Не исключается, что именно этот аспект явился и первопричиной плена.

Наконец, четвёртое – самое важное указание космограммы – Солнце космограммы расположено в первом градусе Овна! Поразительно, но в ходе повествования это положение уже являлось предметом рассмотрения, когда, описывая героев Бадабера, автором рассматривалась космограмма Виктора Духовченко, также родившегося 21 марта. Посему повторимся с соответствующей заменой Виктора Духовченко на Владимира Шарпатова.

Первое, что привлекает внимание к самой личности Владимира Шарпатова, как уже пояснялось выше, это рождение 21 марта. Обывателю сей факт не скажет ничего. Астролог же «на автомате» «вспомнит» 43-й афоризм Джироламо Кардано, относящийся к натальным картам: «Кто бы ни родился в день весеннего равноденствия в полдень, уже по одному этому показателю станет великим в мире» [66]. Затем – проверит день весеннего равноденствия 1940 года – года рождения Владимира Шарпатова: это как раз 21 марта. И даже отсутствие сведений о времени рождения Владимира Шарпатова – не повод пренебрегать означенным фактом, ибо ключевое словосочетание афоризма – не «в полдень», но «в день весеннего равноденствия». Конечно, шанс родиться в полдень ничтожен. Важно не это. Важно родиться в день весеннего равноденствия в принципе, так как именно в этот день, при переходе (ингрессии, по-научному) Солнца от последнего, 30-го градуса Рыб, к первому градусу Овна происходит мощнейший энергетический скачок. Солнце входит в первый градус знака своей экзальтации. При таком положении натив никогда не падёт духом! Такой человек – мощнейший источник энергии сам по себе. Заставить, тем паче, запугать, тем более, сломать такого человека не-воз-мож-но!!! Только – уничтожить! Он сам кого-хочешь заставит, запугает и сломает…

Второй пилот

Второй пилот – Хайруллин Газинур Гарифзянович. Согласно Википедии [77] родился 10 сентября 1961 года в селе Старое Дрожжаное Дрожжановского района Татарской АССР.

После окончания Балашовского высшего военного авиационного училища лётчиков в 1983 году проходил службу в 339-м ордена Суворова III степени военно-транспортном авиационном полку 3-й гвардейской Смоленской орденов Суворова II степени и Кутузова II степени военно-транспортной авиационной дивизии военно-транспортной авиации в городе Витебск Белорусской ССР помощником командира корабля Ил-76 (1983-1987), назначен на должность командира корабля в 175 военно-транспортный авиационный полк (7-я военно-транспортная авиационная дивизия), город Мелитополь Запорожской области Украинской ССР (по 1992), майор запаса.

Газинур Гарифзянович Хайруллин

С 1994 по 2008 год работал в авиакомпаниях гражданской авиации Российской Федерации вторым пилотом и командиром воздушного судна. C 2008 по 2009 год работал генеральным директором ОАО «Авиакомпания Татарстан».

03 августа 1995 года самолёт Ил-76, принадлежащий компании «Аэростан» (Казань), был принудительно посажен на аэродром вблизи города Кандагар в Афганистане. Командиром воздушного судна был Владимир Шарпатов. Хайруллин Газинур был вторым пилотом. Экипаж самолёта попал в плен. Спустя год, в августе 1996 года экипаж самолёта смог совершить побег из плена.

Указом Президента Российской Федерации от 22 августа 1996 года № 1225 Хайруллину Газинуру Гарифзяновичу присвоено звание Героя Российской Федерации.

Обратимся к анализу космограммы Хайруллина Газинура Гарифзяновича. Данные: 10.09.1961 года рождения, 12:00 (GMT +3), Старое Дрожжаное, Татарская АССР, РСФСР, СССР.

Космограмма Газинура Хайруллина

Общий взгляд на космограмму Газинура Хайруллина. Расположение планет по стихиям:

Расположение планет космограммы Газинура Хайруллина по стихиям

Расположение планет по крестам:

Расположение планет космограммы Газинура Хайруллина по крестам

Таким образом, сублимационным знаком космограммы Газинура Хайруллина является Телец. И это, отметим, второе «проявление» Тельца в составе «героической семёрки» после одного из сублимационных знаков Владимира Шарпатова!

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Примечания

Здесь и далее Кандагар (фильм, 2010) // Википедия. [2019—2019]. Дата обновления: 30.04.2019. URL: https://ru.wikipedia.org/?oldid=99504671 (дата обращения: 30.04.2019).

Здесь и далее Захват самолёта Ил-76 3 августа 1995 года // Википедия. [2019—2019]. Дата обновления: 10.01.2019. URL: https://ru.wikipedia.org/?oldid=97390160 (дата обращения: 10.01.2019).

Здесь и далее Юрий Малюгин, Светлана Резвушкина. Побег из Кандагара. Документальный фильм. Россия, 2006. Режим доступа: https://www.youtube.com/watch?v=Xk-Q6XzyN-U

Здесь и далее Мищенко А.П. Побег из Кандагара: Роман-хроника. – Екатеринбург: Банк культурной информации, 2003. – 288 с., ил. Издание 2-е, испр. и доп.

Здесь и далее Шарпатов, Владимир Ильич // Википедия. [2019—2019]. Дата обновления: 02.01.2019. URL: https://ru.wikipedia.org/?oldid=97211123 (дата обращения: 02.01.2019).

«Anima Astrologiae» или Руководство для астрологов. – М.: Академия мировой астрологии и метаинформации, 2005.

Хайруллин, Газинур Гарифзянович // Википедия. [2018—2018]. Дата обновления: 20.11.2018. URL: https://ru.wikipedia.org/?oldid=96410314 (дата обращения: 20.11.2018).

Конец ознакомительного фрагмента

Купить и скачать всю книгу

На страницу:

Перейти

1 из 1