Древнее мореплавание и морская торговля. Популярная история

В Британском музее экспонируется глиняная табличка с Нововавилонской или персидской датой, то есть это примерно время создания карты Анаксимандром, на которой отчетливо виден контур земли, окруженной «горькой Рекой», или соленым океаном. Точно так же, как на картах, о которых говорил Геродот, окружности Земли и океана на табличке выдавлены как идеальные круги, и даже есть небольшая, глубокая дырочка в центре глиняной карты, которая, вероятно, была оставлена циркулем писца.

Восточные части Средиземного моря до Геродота все еще были не исследованы. Гомер сообщает нам, что никто, кроме пиратов, не рискнул бы своей жизнью, направиться морем прямо с Крита в Ливию. Когда ионийские депутаты в годы Ионийского восстания в начале 5-го века до р.Х., по хронологии Бикермана в 494 году до р.Х. [28], прибыли на остров Эгина, где были собраны военно-морские силы континентальной Греции, с настоятельной просьбой отправить флот в Ионию, чтобы освободить ее от владычества персидского царя Ксеркса, эта просьба была отклонена, потому что греки не знали как доплыть от Делоса до Ионии. Афиняне в те времена полагали, что путь морем от Эгины до Самоса так же далек, как от Эгины до Столпов Геркулеса. В действительности эти расстояния отличаются более чем в 10 раз.

Глава 2. Мореплавание и морская торговля в 450 – 324 годах до р.Х.

Мореплавание и торговля в Карфагене

Из скудных материалов о финикийцах, сохранившихся в древней истории, известно, что они в разных частях Африки основали несколько колоний. Из этих колоний самой знаменитой был Карфаген – государство, со столицей того же названия, вступившее в жестокое противостояние с Римом, и павшее жертвой этого противостояния.

Дата основания города Карфаген неизвестна. По самой смелой версии колония Карфаген основана в 1233 году до р.Х., но более вероятно, что это случилось примерно около 820 года. Первое сообщение о крупной военной экспедиции карфагенян относится к 480 году до р. Х. Карфагеняне воспользовались вторжением персидского царя Ксеркса в Аттику и высадились на Сицилии в попытке ее захватить, но потерпели поражение при Гимере.

Географическое положение Карфагена, расположенного в центре Средиземного моря в пределах досягаемости как с востока, так и с запада была особенно благоприятно для мореплавания и морской торговли. Этому способствовал и высокий уровень сельского хозяйства в районе Карфагена, поэтому экономика Карфагена опиралась в числе прочего и на большие объемы морского экспорта собственных товаров.

Для своей колонии финикийцы выбрали исключительно удобное место – Карфаген был построен в глубине залива, на полуострове, имевшем длину береговой линии около семидесяти километров, в то время как с материком полуостров связывал узкий перешеек шириной в пять километров. В результате обороноспособность Карфагена была очень высока. В Карфагене были две гавани, расположенные рядом, в которые можно было зайти только через узкий пролив шириной не более 25 метров. Пролив был всегда перегорожен прочными цепями, что исключало неожиданное вторжение вражеского флота. Одна из гаваней предназначалась исключительно для торговых судов, а в ее окрестностях можно было найти все необходимое для размещения моряков. Вторая гавань, носившая имя Кофон, с островом того же названия, предназначалась для военных судов, эта гавань была хорошо оборудована, вместительна, включала доки и крытые стоянки для судов.

Государство Карфаген с самого раннего периода своей истории владело морским побережьем Африки большой протяженности, хотя на нем было всего несколько портов, используемых для морской торговли. Границей карфагенских владений на востоке была Земля Филенорум, называемая так по именам двух братьев которые погибли при военном столкновении с жителями Киренаики, и были похоронены в этом месте в песке. На запад карфагенские владения простирались от города Карфаген до Столпов Геркулеса. Согласно историку Полибию [29], [30], который в 146 году до р.Х. лично участвовал в захвате городских ворот Карфагена в составе группы из 30 римских воинов во главе с самим Сципионом Эмилианом [30], видел последние бои за Карфаген, и был свидетелем сдачи в плен пунийского главнокомандующего Гасдрубала и самоубийства его жены, это расстояние составляет 16.000 стадий, что весьма близко к реальному.

На запад от Карфагена в том же заливе был расположен город Утика, известный как место торговли. В Утике была своя большая и удобная гавань, после разрушения в 147 году до р. Х. Карфагена, Утика стала столицей римской провинции «Africa Propria» – Африка Надлежащая. Карфагенский город Неаполис – современный Неаполь – вел большую морскую торговлю, особенно с Сицилией, до которой рейс занимал менее 3-х суток. Город Хиппо стоял на востоке от Карфагена на границе с Нумидией, в нем была удобная гавань, арсенал, торговые склады и крепость. Карфагеняне умели строить искусственные портовые сооружения, в первую очередь это военная гавань Кофон в Карфагене, расположенная на юго-востоке гавань Гадруметум, и лежащий еще южнее Тапсус, морской порт, расположенный на своеобразном перешейке, между морем и озером. Искусственная природа гавани Тапсуса не вызывает сомнений, так как большая ее часть стояла на каркасе, сделанном из мелкой гальки и раствора, похожего на цементный.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.