Живые! Помните погибших моряков! Книга 2

33. матрос 2 статьи Гетьманенко Василий Григорьевич (1914) – Черниговская губерния, Глуховский уезд, Тулиголовская волость, д. Обложка, холост

34. минный-машинист 1 статьи Голубцов Стефан Федорович (1912) – Московская губерния, Волоколамский уезд, Ошейкинская волость, д. Ягодина, холост

35. минный-машинист 2 статьи Грачев Дмитрий Сергеевич (1913) – Костромская губерния, Нерехтский уезд, Кунистинская волость, д. Барашова, холост

36. матрос 2 статьи Данилков Марк Филиппович (1914) – Волынская губерния, Житомирский уезд, Мотовиловская волость, холост

37. радиотелеграфист Дорошенков Сергей Павлович (1912) – Петроградская губерния, г. Шлиссельбург, (из мещан), холост, прикомандирован с эсминца «Всадник»

38. матрос 2 статьи Ефимов Павел Дмитриевич (1914) – Ярославская губерния, Ярославский уезд, Великосельская волость, с. Великое, холост

39. комендор Ефимов Павел Маркович (1908) – Ярославская губерния, Угличский уезд, Неверковская волость д. Клинцово, холост

40. кочегар 1 статьи Елизаров Константин Николаевич (1911) – Вологодская губерния, Кадниковский уезд, Больше-Мургинская волость, с. Степановское, холост

41. трюмный Жованик Андрей Власович (1913), Черниговская губерния, Конотопский уезд, Дмитровская волость, с. Дмитровка, (из казаков), холост

42. минер Зайцев Константин Егоров (1911) – Костромская губерния, Троицкая волость, г. Буй, (из мещан), холост

43. кочегар 1 статьи Карпов Дмитрий Терентьевич (1909) – Рязанская губерния, Сапожковский уезд, Песочинская волость, д. Поляна, женат

44. комендор Кирбенев Григорий Иванович (1912) – Нижегородская губерния, Горбатовский уезд, Пустынская волость, с. Давыдово, женат, 1 сын

45. матрос 2 статьи Кротов Игорь Ефимович (1914) – Смоленская губерния, Рославльский уезд, Тюнинская волость, д. Харипово, холост

46. минер Курзенев Александр Петрович (1913) Пермская губерния, г. Ирбит (из мещан), холост

47. матрос 2 статьи Ладушин Иван Федорович (1914) – Владимирская губерния, г. Гороховец, (из мещан), холост

48. матрос 2 статьи Манаев Иван Михайлович (1914) – Ярославская губерния, Рыбнинский уезд, Спасская волость, д. Ермолино, женат, 1 сын

49. минер Мартынов Андрей Михайлович (1913) – Нижегородская губерния, Васильский уезд, Мигинская волость, с. Мигино, холост

50. матрос 1 статьи Мишин Павел Яковлевич (1912) – Новгородская губерния, Белозерский уезд, Мегринская волость, д. Кустово, (из мещан), холост

51. машинист 1 статьи Назимов Михаил Ефимович (1912) – Новгородская губерния, Валдайский уезд, Бельская волость, д. Новинка, холост

52. матрос 1 статьи Недре Петр Андреевич (1913) – Лифляндская губерния, Венденский уезд, Марценская волость, холост

53. кочегар 1 статьи Петухов Андрей Васильевич (1912) – Витебская губерния, Городокский уезд, Селищская волость, д. Оскота, холост

54. электрик Петушков Василий Евстигнеевич (1913) – Смоленская губерния, Краснинский уезд, Добрянская волость, д. Бояринцево, холост

55. 22. матрос 1 статьи Подлипский Никифор Федорович (1910) – Смоленская губерния, Рославский уезд, Рязановская волость, д. Масловка, холост

56. старший комендор Полевщиков Иван Венедиктович (1909) – Вятская губерния, Уржумский уезд, Кукиурская волость, п. Попово, холост

57. минер Савостиков Егор Андреевич (1912) – Тамбовская губерния, Шацкий уезд, Самодуровская волость, с. Дьяч, холост

58. машинист 1 статьи Симонов Александр Игнатьевич (1912) – Олонецкая губерния, Вышегорский уезд, Вышегорская волость, д. Захарьино, женат на Марии

59. кочегар 2 статьи Скурук Фома Васильевич (1913) – Гродненская губерния, Брестский уезд, Домачевская волость, д. Подлужье, женат

60. матрос 1 статьи Смирнов Антон Измайлович (1906) – Костромская губерния, Чухломский уезд Камкинская волость, д. Солодихино, холост

61. кочегар 1 статьи Столяров Николай Иванович (1911) – Пензинская губерния, Наровчатский уезд, Дубровская волость, с. Ахлебинино, холост

62. трюмный Струнец Устин Домианович (1910) – Гродненская губерния, Брестский уезд, Малорытская волость, с. Малорыта, холост

63. кочегар 1 статьи Суско Александр Маркович (1909) – Киевская губерния, Киевский уезд, Старо-Петровская волость, с. Старо-Петровцы, женат

64. кочегар 1 статьи Тарасов Николай Алексеевич (1911) – Нижегородская губерния, Арзамасский уезд, Костянская волость, с. Алемаево, холост

65. комендор Толокнов Михаил Степанович (1910) – Пермская губерния, Екатеринбургский уезд, Шелкунская волость с. Никольское, холост

66. матрос 1 статьи Толочко Иван Емельянович (1910) – Черниговская губерния, Остерский уезд, Жукинская волость, д. Свиноеды, холост

67. матрос 2 статьи Тюлин Александр Никифорович (1914) – Владимирская губерния, Вязниковский уезд, Мстерская волость, с. Мстеры, холост

68. радиотелеграфист Тяпков Федор Иванович (1913) – Олонецкая губерния, Каргопольский уезд, Троицкая волость, д. Песчаная, холост

69. кочегар 1 статьи Ясюкевич Иосиф Феликсович (1910) – Витебская губерния, Дриссенский уезд, Освейская волость, д. Веснино, холост

Выжить на «Исполнительном» и «Летучем» при такой низкой температуре воды было нереально. Шлюпки ни один, ни второй гибнущие корабли спустить на успели. Люди оказались почти сразу в холодной воде температурой около 5-7 градусов по Цельсию. Как правило, люди умирают не только от переохлаждения, но и от «холодного шока», который может наступить гораздо раньше переохлаждения в первые 5-15 минут после погружения в воду или от нарушения функции дыхания.

Исследования показали, что при активных плавательных движениях с увеличением теплопродукции нарастают и теплопотери. В результате энергетические резервы организма могут быть израсходованы значительно быстрее. Особенно интенсивно этот процесс протекает у людей худощавых, со слабо развитой подкожно-жировой клетчаткой.

Одна из причин быстрого понижения температуры тела – перемещение прилегающего к телу слоя воды и замена его новым более холодным. Кроме того, при движениях нарушается дополнительная изоляция, создаваемая водой, пропитывающей одежду.

После гибели «Исполнительного» и «Летучего», понимая, что основная причина кроется в их конструктивных способностях, командование флота стало использовать эти миноносцы с опаской, привлекая только к конвойной, противолодочной и посыльной службам и то выпуская в море при более или менее хорошей погоде.

12 июля 1917 г. уже после февральской революции «Лейтенант Бураков», шедший с двумя эскадренными миноносцами из Дегербю в Мариехамн, подорвался на мине. Взрыв произошел в центральной части корабля, причем носовую часть вплоть до первой трубы оторвало взрывом.

Сильно повредило переборку котельного отделения. Носовая часть затонула почти мгновенно, кормовая через 11 мин, на глубине около 20 метров. Из команды погибли 23 человека.

Эсминец «лейтенант Бураков»

Личный состав эскадренного миноносца «Лейтенант Бураков», погибшие при подрыве корабля на мине 20.07.1917 года в Ботническом заливе РГА ВМФ фонд 989, опись 4, дело 309:

1. матрос 1 статьи Антонов Семен Степанович – строевой, Смоленска губерния, Вяземский уезд, Юреневская волость, с. Дроздово, холост

2. кочегар 1 статьи Белов Михаил Иванович – кочегар,

3. матрос 1 статьи Бойков Василий Алексеевич – сигнальщик, Вологодская губерния, Грязевецкий уезд, Ново-Никольская волость, с. Совки, холост

4. боцман Громов Михаил Миронович – сигнальный боцман, Тверская губерния, Ржевский уезд, Замошинская волость, д. Истопки, холост

5. машинист 1 статьи Деркач Даинил Андреевич – машинист, Гродненская волость, Пружанский уезд, Муравьевская волость, д. Кордиго, женат

6. машинист 2 статьи Дорохин Игнатий Николаевич – машинист, Орловская губерния, Ливенский уезд, Островская волость, с. Преображенское, холост

7. матрос 2 статьи Елькин Михаил Ильич – радиотелеграфист, Вологодская губерния, Сольвычегодский район, г. Сольвычегодск, из мещан, холост

8. машинист 2 статьи Жуков Николай Степанович – машинист, Рязанская губерния, Михайловский уезд, Виленская волость, д. Мало-Приполе, холост

9. трюмный 1 статьи Карлов Матвей Васильевич – трюмный, Орловская губерния, Мало-Архангельский уезд, Колпаковская волость, д. Нижне-Карлово, холост

10. матрос 1 статьи Карташев Степан Захарович – строевой, Симбирская губерния, Сенгилеевский уезд, Новодевичская волость, с. Климово, женат

11. моторист Кингстен Мартин, Денисович – моторист, Эстляндская губерния, Везенбергский уезд, Марьевская волость, д. Врангельгоф, холост

12. минный машинист Колесников Гавриил Петрович – минный машинист, Рязанская губерния, Пронский уезд, Юраковская волость, д. Николаев ка, холост

13. матрос 1 статьи Корнев Егор Иванович – строевой, Тульская губерния Чермский уезд, Луженская волость, с. Ново-Петровское, холост

14. матрос 1 статьи Корнев Петр Петрович – комендор, Уфимская губерния, Белибеевский уезд, Ново-Юзевская волость, д. Чуукаево, холост

15. боцман Ладьин Степан Андреевич – сигнальный боцман, Владимирская губерния, Суздальский уезд, Городищенская волость, д. Павловки, холост

16. кочегар 1 статьи Накаряков Александр Ефремович – кочегар, Уфимская губерния, Вирский уезд, Вайнинская волость, д. Усть-Вайки, женат

17. минный машинист Подшивалов Николай Михайлович – минный машинист, Петроградская губерния, г. Шлиссельбург, из мещан, холост

18. матрос 2 статьи Поносов Иван Иванович – комендор, Пермская губерния, Соликамский уезд, Харнинская волость, с . Харнинское, холост

19. матрос 1 статьи Сазонов Петр Григорьевич – рулевой, Рязанская губерния, Раненбургский уезд, Дубовская волость, с Дубовки, холост

20. матрос 1 статьи Самуткин Макар Алексеевич – строевой, Казанская губерния, Казанский уезд, Ильинская волость, д. Кабачище, холост

21. матрос 1 статьи Смирнов Андрей Иванович – строевой, Костромская губерния, Кологривский уезд, Ануфриевский уезд, д. Мулино, женат, 1 ребенок

22. кочегар 1 статьи Сысоев Кузьма Львович – кочегар, Саратовская губерния, Сердобский район, Альшанский уезд, д. Бурцевка, женат

Одного человека, согласно донесения начальника минной дивизии не хватает. Возможно, это был кто-то из офицеров или унтер-офицеров, не вошедших в состав списков погибшей команды.

Место гибели: в Балтийском море, пролив Лезунд, в районе с координатами 59°59′ с.ш., 20°09′ в.д. (Аландские острова).

Большинство эсминцев «француженок» прошли первую мировую войну, революция и даже гражданскую войну. Восемь эсминцев дожили до Советской власти.

Эсминец «Меткий» пережил 1-ую мировую войну, революцию, ледовый переход в Кронштадт 26-31.10.1918 года гражданскую войну, входил в состав Красного флота, участвовал в обеспечении высадки десанта в Гугенбурге (Нарва-Ыыэcуу), входил в отряд действующих кораблей Балтийского моря, передан в отряд судов ОГПУ и 30.5.1925 года выведен из боевого состава и сдан на слом – 20 лет службы, практически без капитального ремонта.

Эсминец «Искустный» пережил 1-ую мировую войну, революцию, совершил переход в Кронштадт 9-15.4.1918 года гражданскую войну, входил в состав Красного флота, 15.4.1918 года выведен из боевого состава и сдан на слом – 12 лет службы, практически без капитального ремонта.

Эсминец «Крепкий» пережил 1-ую мировую войну, революцию, совершил переход в Кронштадт 9-15.4.1918 года, гражданскую войну, входил в состав Красного флота, передан в отряд судов ОГПУ 27.12.1922 года выведен из боевого состава и сдан на слом – 16 лет службы, практически без капитального ремонта.

Эсминец «Молодецкий» пережил 1-ую мировую войну, революцию, совершил переход в Кронштадт 9-15.4.1918 года гражданскую войну, входил в состав Красного флота, 15.4.1918 года выведен из боевого состава и сдан на слом – 12 лет службы, практически без капитального ремонта.

Эсминец «Легкий» пережил 1-ую мировую войну, революцию, был брошен в Гельсинфорсе из-за недостатка команды для перехода в Кронштадт. По условиям Брестского и Гангеуддского мирного договора был возвращен Финляндией РСФСР, входил в отряд действующих кораблей Балтийского моря, гражданскую войну. Выведен из строя в 1924 году и сдан на слом – 18 лет службы практически без капитального ремонта.

Эсминец «Мощный» пережил 1-ую мировую войну, революцию, был брошен в Гельсинфорсе из-за недостатка команды для перехода в Кронштадт. По условиям Брестского и Гангеуддского мирного договора был возвращен Финляндией РСФСР, входил в состав сил Балтийского моря. Выведен из строя кораблей 21.11.1925 года – 20 лет службы практически без капитального ремонта.

Эсминец «Ловкий» пережил 1-ую мировую войну, революцию, совершил переход в Кронштадт 9-15.4.1918 года гражданскую войну, входил в состав Красного флота, входил в состав действующего отряда кораблей, передан в отряд судов ОГПУ и 5.12.1925 года выведен из боевого состава и сдан на слом – 19 лет службы, практически без ремонта.

Эсминец «Лихой» пережил 1-ую мировую войну, революцию, совершил переход в Кронштадт 9-15.4.1918 года гражданскую войну, входил в состав Красного флота. В 1918 году выведен из состава боевых кораблей – 12 лет службы практически без капитального ремонта7.

Литература:

1. Бережной С.С. Крейсера и миноносцы. Москва, Воениздат. Справочник. 2002 год, стр. 268-272

2. Волович В. Г. Человек в экстремальных условиях природной среды. Москва. Мысль 1983 г. стр. 166-168

3. Граф Г. К. Императорский флот между двумя войнами. 1906 – 1914 . Издательство «Вече. 2013 г. стр. 5-6

4. Граф Г. К. На Новике. Балтийский флот в войну и революцию, Санкт-Петербург, Издание Гангут, 1997 стр. 62 – 74

5. Лихачев П. В. «Эскадренные миноносцы типа «Форель» (1898-1925).

6. Лукашевич С. Из воспоминаний о мировой войне на Балтморе. Из Интернета. http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=4086

7. Манвелов Н. Обычаи и традиции российского императорского флота, Яуза ЭКСМО, 2008 стр. 41, стр. 237

8. Навойцев Н.П. и авторский коллектив. Корабли и вспомогательные суда Советского ВМФ (1917-1927 гг) Москва. Воениздат, 1981, стр. 32-33

9. Потрашков С. История Российского флота, Иллюстрированное издание, Москва ЭКСМО, 2007

10. Раздолгин А. А. На румбах морской славы, Ленинград, Судостроение, 1988 стр. 222-250

11. РГА ВМФ фонд 989, опись 1, дело 1183 – микрофильмы

12. РГА ВМФ фонд 989, опись 4, дело 309 – микрофильмы

Гибель «Охотника»

По морской волне холоднойПод осенний ветра стонМчится стройною колоннойНаш лихой дивизион.На переднем "Добровольце"Флаг начальника висит,Втулки хлябают и кольца,И в подшипниках стучит.А вторым во все походы"Москвитянин" вслед идет,Налезает на отводыИ вертушку лага рвет.А за ним с фигурой барскойНа полкабельтова вследМчится наш "Эмир Бухарский""Добровольца " друг-сосед.А потом уж вслед за "Финном"Зарываются вдалиИ несутся в строе длинномВторой группы корабли.Снизу море, сверху небо,по волнам летят орлы,И подумывают, где быЩелочить свои котлы.Нам сказал начальник строгий:Все вы ленитесь служить,Отправляйтесь в бухту Лео,Там научитесь ходить.Будьте больше осторожней,Там камней и мелей ряд,Оставляйте их в сторонке,Чтоб не стать на них подряд.Тут подняли сигнал "Буки",Означающий поход,Подтяните выше брюкиИ давайте полный ход.До назначенного местаУбоялись мы зело,И порывами зюйд-вестаНас в Виндаву занесло.А потом, забыв про мели,Мы, молитву сотворя,В бухту Лео прилетелиИ отдали якоря.Поработали немало,Водрузили створный знак,Но, проверивши, узнали,Что цена ему пятак.Возвратясь потом в Либаву,Встретил нас начальник так:Получите за работуОт меня масонский знак.«Народная песня»8

Эскадренные миноносцы этого проекта назывались «Добровольцами» по названию первого миноносца это серии. Одним из них и был эскадренный миноносец «Охотник» погибший 13 сентября 1917 года, уже после февральской революции и после уничтожения матросами офицеров на Балтийском флоте в Гельсингфорсе, Ревеле и Кронштадте.

Обращает внимание на себя то, что после подрыва корабля на мине в Ирбенском проливе в се офицеры корабля, унтер-офицеры и награжденные георгиевские кавалеры даже не пытались спасаться на оставшихся шлюпках, а предпочли смерть в кают-компании офицеров вместе с матросами последней вахты, уступив свои места пожелавшим спастись матросам.

13 сентября в маневренном мешке у шаровой вешки № 4 в пасмурную погоду взорвался на мине заграждения или был взорван самодвижущейся миной посланный из Аренсбурга на разведку эскадренный миноносец «Охотник». Ни командир, ни офицеры не пожелали оставить судно и вместе с кораблем пошли ко дну предоставив свои места в шлюпках молодым матросам9.

Впоследствии подвиг офицеров «Охотника» повторили офицеры, погибших в Копорском заливе на эскадренных миноносцах «Гавриил», «Свобода» и «Константин».

Взрыв настиг эсминец под южным берегом Эзеля. В разрушенный корпус «Охотника» море сразу вошло тоннами воды. Командир эсминца старлейт Фоков приказал с мостика:

– Внимание! Осталось минут десять, не больше… Раненых – в шлюпки. Команду я благодарю за службу, и сейчас, прощаясь с нею, я скажу, что всегда гордился такой командой… Повторять не стану: все по шлюпкам, а я остаюсь на корабле… с кораблем!

Фок отбросил мегафон и, пожимая наспех руки встречных, сбежал с мостика в кают-компанию. Он слышал, как шлюпки отошли, гремя уключинами и веслами. С палубы спустились в кают-компанию старший артиллерист и минер «Охотника», оба молодые.

– Господа, почему вы не покинули корабля?

– Мы с вами. Сейчас придут и другие. Переодеваются…

«Охотник» на якоре

Во всем чистом, при кортиках, с чистыми лиселями воротничков, в кают-компании сошлись все офицеры. По низам «Охотника» с ревом наступала вода, и взгляды невольно обращались к стрелке кренометра. Командир распечатал бутылку вина, и каждый, выпив, разбивал свою рюмку вдребезги. Механик открыл портсигар и оставил на столе раскрытым – уже навсегда. Он сказал, закуривая:

– Еще минуты четыре, после чего, я думаю, поедем…

Командир встал:

– Отдраим иллюминаторы, чтобы меньше мучиться…

Да. Пусть они лягут на грунт с кораблем уже мертвецами. Чтобы не страдать на глубине моря, вбирая губами последние глотки воздуха из спрессованных воздушных «подушек» под потолком… Что-то лязгнуло наверху, и все побледнели.

– Открыли люк! Кто-то еще ходит по кораблю… Кто? Дверь в кают-компанию распахнулась – матросы.

– Решением ревкома боевая вахта «Охотника», которую взрыв мины застал на постах, решила эсминца не покидать…

Офицеры встали. Они заплакали. Командир сказал:

– Ну, что же вы там? Идите сюда, товарищи…

Матросы вошли в кают-компанию и сели среди офицеров.

Теперь их было 52 человека. Все молчали, прощаясь друг с другом взглядами. Вода, глухо ворча, вышибала под ними крышки горловин. Вода выпучивала своим напором стальные переборки.

Она разрывала металл перекрытий, словно бумагу… Вода приближала сь к ним, и кренометр показывал уже близкий предел.

Командир встал:

– Ну… готовьтесь. Так умирали и наши деды!

Эсминец, словно в изнеможении, стал прилегать на борт. Одна из его труб еще поливала волны клубами черного дыма. Изнутри котельных отсеков доносилось яростное шипение, словно клубок змей поместили в машинах, – это под ледяным гнетом воды отдавали свой нестерпимый жар котлы системы Бельвиля…

– Начнем прощаться, – сказал командир и крепко, очень старательно загасил папиросу в старинной бронзовой пепельнице.

Плача и целуясь, люди обнимали друг друга. Никогда еще в жизни не были они так нежны и искренни в своих чувствах.

– Ты прости меня, – слышалось. – Я не хотел…

– А тогда? Помнишь? Я был не прав…

– Прости и ты меня…

Над столом, как разбитое стекло, прозвенел голос:

– Поторопитесь!

Вода раскрыла двери – легко, без усилия, и вот он о, море…

Брызжущее, грохочущее, ликующее, море ворвалось внутрь, оно перевертывало столы и стулья, бросало людские тела к переборке.

Смерть всегда не нужна. И всегда сладки мгновения жизни.

Кое-кто встал на диваны – головами к потолку. Через раздраенные иллюминаторы толстыми бивнями, как из широких брандспойтов, врезались морские воды. Холодна вода, до чего она холодна!

Очень холодна вода Балтики 1917 года.

Свет померк. Больше они никогда не пройдут Моонзундом.

Гибель эсминца «Охотник» не просто исторический факт.

Команда эсминца – в своем презрении к смерти – показала высокий воинский дух. Балтийский флот был готов… Да. Балтийский флот был готов к самопожертвованию.

Лучшие традиции русских моряков оказались живы.

Кают-компания и боевая вахта матросов легли на грунт.

Рядом. В обнимку.

– Продолжайте, товарищи… без нас!10

Как происходило на самом деле очень сказать сложно. Автор художественного произведения имеет право на вымысел.

Но факт остается фактом, что средств спасения на всех не хватало. Реально можно говорить о шлюпках – четверке, так называемом матросами «тузике» и двух шестерках. Это 25 человек по полной нагрузке, учитывая командира, старшину и крючкового. Реально спаслось с гибнущего корабля 40 матросов (в основном последних годов призыва и раненые). Шлюпки отчаливали от гибнущего корабля почти с двойным перегрузом, видимо уходили по борта в воду. Малейшая волна, захлестнувшая шлюпку, и погибли бы все, кто находился в этой шлюпке. Но люди спаслись и это тоже факт.

Еще одним фактом, который не подлежит никакому оспариванию, что все до единого, бывшие на корабле офицеры, унтер-офицеры и георгиевские кавалеры (то есть матросы старших годов службы) на шлюпках не спасались, а остались погибать на корабле. Безусловно, что при подрыве корабля на мине были и погибшие, и раненые.

И видимо большая заслуга командира, офицеров, унтер-офицеров и старослужащих матросов корабля, было то, что буквально за считанные мину ты, до гибели корабля им удалось организовать спуск шлюпок, погрузку раненых и спасение аж 40 человек. Не все молодые матросы смогли или успели погрузить. А куда? Больше средств спасения на эсминце не было.

Спасаться вплавь? Температура воды менее 12 граду сов. Продержаться в такой воде можно не более 40-50 минут без средств спасения. До ближайшего берега – мыса Церель – порядка 10 километров. Шансов доплыть – ноль.

Как они погибли? Если так, как описывает Валентин Пикуль или Гарольд Граф или пишет в рапорте командующий флотом – то это по любому героизм. Офицеры и унтер-офицеры с оружием в руках не отстаивали свое право спасаться на шлюпках. Если по-другому – то все равно это героизм, который никто не может оспорить. Честь и слава членам команды эсминца «Охот ник», оставшимся и погибшим на корабле.

Немного о корабле:

Перед русско-японской войной принимается решение о строительстве новых эскадренных миноносцев, так называемых 700-тонниках, строившихся на пожертвования простых людей. Их называли, как правило, по тем местностям, где для их строительства собирали деньги, восстанавливали имена героически-погибших кораблей или офицеров, воинские профессии. И зазвучали в русском флоте названия новых кораблей «Украина», «Войсковой», «Туркменец-Ставропольский», «Казанец», «Стерегущий», «Страшный», «Донской казак», «Забайкалец», «Эмир Бухарский», «Финн», «Москвитянин», «Доброволец», «Всадник», «Гайдамак», «Амурец», Уссуриец», «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Сибирский стрелок», «Пограничник» для Балтийского флота и «Лейтенант Шестаков», «Лейтенант Пущин», «Капитан-лейтенант Баранов», «Лейтенант Зацаренный» для Черноморского флота. Эти корабли и станут основными кораблями минных дивизий до массового поступления на флот новых эскадренных миноносцев типа «Новик». На них и ляжет вся тяжесть первых двух самых трудных лет «Великой» войны». По названию первого заложенного корабля серии их называли «Добровольцами».