Полная версия
30 способов сделать жизнь ярче! Путеводитель по хобби
Если все хорошо, приезжаете на аэродром. Садитесь в кресло второго пилота – оно может быть слева, справа или сзади от пилота первого. Надеваете наушники. Слушаете команду «Вам взлет». Беретесь за штурвал… и ничего не делаете, ничего не трогаете. Ждете, когда пилот поднимет самолет в небо. И только там, на высоте 600—900 метров, даст вам аккуратно «порулить». Аккуратно, правда, с непривычки вряд ли получится. Слишком уж самолет послушный.
Штурвал на себя – самолетик моментально поднимает нос вверх. Штурвал от себя – резко опускает нос вниз, наклоняясь вперед. Нужно еще аккуратнее с ним, нежнее. Штурвал направо – и вот левое крыло взметнулось ввысь, а правое «упало». Спокойнее. Штурвал налево – все наоборот. Разворот.
Возможные сложности
Если вы согласитесь на предложение пилота совершить парочку виражей и прыжков на воздушных «кочках» – готовьтесь к самым ярким ощущениям в вашей жизни. Если только вы не начинающий космонавт, конечно. Это очень страшно и очень потрясающе одновременно. Нереально захватывает дух. Гораздо сильнее, чем при обычном свободном падении. Это длится целых 5—6 секунд. Вы полностью теряете ощущение притяжения. Судорожно пытаетесь ухватиться за что-то и словно парите в невесомости. Перегрузки. А пилот абсолютно спокоен. Говорит – «Привык»…
Личные впечатления
Летала в кресле второго пилота дважды. Поняла одно – управлять самолетом страшно интересно и просто страшно. Он трясется в воздухе, как переполненная маршрутка. И как только держится в небе? А мини-фигуры высшего пилотажа – это вообще нечто. Я вцепилась обеими руками в сидение – мне казалось, что я куда-то проваливаюсь и поднимаюсь одновременно… Таких ощущений я не испытывала еще ни разу! С обычным свободным падением даже не сравнить… Это похоже на 3 прыжка с парашютом одновременно! И при этом ты просто сидишь на месте…
Результат после 1 полета: восторг, прилив адреналина, сильное желание повторить, зависть по отношению к пилоту, восхищение пилотом, восхищение самолетом, мечта научиться летать.
Результат после 2—3 месяцев: есть специальные курсы пилотов малой авиации. Уже через 10—20 часов практического обучения вам разрешат совершить первый самостоятельный вылет, а через 50—60 летных часов выдадут свидетельство пилота-любителя. Проблема лишь в цене – например, вводные 2 часа 20 минут летных занятий на данный момент (2016 год) стоят 33 000 рублей. Если платить за весь курс сразу, будет дешевле, но в целом – не менее 300 000—400 000 рублей.
Интересные факты
• Петля, переворот через крыло, двойной переворот или бочка, виражи, штопор – основные фигуры высшего пилотажа, которые должен уметь выполнять каждый летчик, даже начинающий.
• Аэробатика – шоу высшего пилотажа для зрителей. Может выполняться на самолете, вертолете, параплане или планере.
• Риск погибнуть в авиакатастрофе – всего 1 на 11 000 000.
• 50% европейских пилотов хотя бы раз засыпали за штурвалом.
• После отказа всех двигателей самолет не падает, а планирует.
• Многие пилоты в полете пережили удар молнии в лайнер. Пассажиры слышат грохот, видят вспышку и… самолет спокойно летит дальше.
• Согласно нормам, пилот может находиться за штурвалом до 16 часов без перерыва.
• Простым пилотажем считается: вираж с креном до 60°, спираль, горизонтальная восьмерка, пикирование с углами до 45°, горка, боевой разворот.
• Сложный пилотаж: вираж с креном более 70°, мертвая петля, переворот, управляемая бочка, переворот на горке, свечка или вертикальный взлет, штопор.
• Полеты на спортивных самолетах очень красочно и детально описаны в философских книгах Ричарда Баха, американского писателя и опытного летчика, автора знаменитой повести «Чайка по имени Джонатан Ливингстон».
Водные лыжи
«Утопиться бы в море, но слишком много народу катается на водных лыжах…»
(Фредерик Бегбедер, писатель)
Мягкое скольжение по воде. Весело и уверенно рассекать водные брызги. Вес исчезает, появляется легкость. Но стоит лишь на миг ослабить натяжение троса – и тут же тяжесть тела потянет под воду…
Вам понадобится:
Паспорт, 3000 рублей или сертификат, купленный со скидкой 50%, купальник. Гидрокостюм, шлем и спасательный жилет дадут на месте.
Как все происходит?
Вы приезжаете на озеро или реку, облачаетесь в гидрокостюм, надеваете водные лыжи. Они довольно широкие и тяжелые. Каждая босая нога вставляется в некий «резиновый носок», как в ластах, который плотно сцепляется с самой лыжей.
Классика – это 2 водные лыжи. Бывает и такое, что лыжа только одна, более широкая. В этом случае ноги ставятся друг за другом. А еще есть такая штука, как вейкборд – собрат сноуборда и скейтборда, только водный. Но для первого раза лучше выбрать традиционный вариант – проще и понятнее.
Катание на водных лыжах бывает двух видов: за катером, держась за трос, и по подвесной «канатной дороге», опять-таки крепко держась за трос.
За катером
При катании за катером вы «встаете» на воду из положения «сидя» в воде. Начальная позиция – колени прижаты к груди, центр тяжести смещен назад. Сначала нужно попытаться встать в полуприсед, и только затем – в более высокую стойку. Но полностью выпрямлять ноги нельзя, колени всегда должны быть согнуты, чтобы плавно пружинить по водной глади.
По подвесной «канатной дороге»
При катании на подвесной системе вы стартуете с причала, по команде оператора соскальзывая на воду. Главное – удержать равновесие, не выпустить лебедку из рук (а она дергает вас вперед очень резко) и правильно «встать» на водную гладь. Колени должны быть полусогнуты, вес равномерно распределен на обе ноги, спина по возможности прямая.
Возможные сложности
«Встать» на воду и тут же не упасть – самая трудная задача! На ноги идет довольно большая нагрузка, при этом нельзя допустить, чтобы они дрожали или разъезжались в разные стороны. Трос слишком резко тянет вперед, и может случиться такое, что ноги не успеют «догнать» руки. И вы полетите в воду головой вперед. Важно удерживать равновесие и полностью контролировать вес своего тела.
Еще одна сложность – повороты. Их нужно совершать по максимально большому радиусу. Чтобы лебедка все время была натянута. Если натяжение ослабнет хоть на 1 секунду – вы тут же остановитесь и упадете в воду.
Личные впечатления
Перед тем, как наконец стартануть с причала, я падала ровно 7 раз! «3—2—1» – считает оператор. «Вперед!» И тут лебедка резко дергается… и я, вцепившись обеими руками в трос, улетаю за ней вперед. Как на тарзанке. И с размаху ныряю в воду головой вниз. Плыву обратно, забираюсь на причал… И повторяю все сначала. И так – раз за разом. Оператор уже было пожалел меня и предложил странные водные санки «нииборд», где кататься можно стоя на коленях… Но тут случилось чудо – каким-то образом мне наконец удалось «встать» на воду и удержать равновесие!
И даже пройти первый поворот. Но вот на втором, на середине озера, я упустила натяжение троса… на мгновение замерла… и тут же ушла под воду. А потом еще долго снимала в воде лыжи и плыла с ними к берегу… Выбиралась в каких-то кустах… Распугала семейство уток… Повеселила отдыхающих, которые жарили шашлыки… И долго-долго плелась обратно, босиком по каменистой дорожке, с тяжелыми лыжами на плече… Еще раза 2—3 повторяла падения опять же на втором повороте, а потом у меня внезапно закончились силы. Но эмоции, бодрость и счастье остались.
Результат после 1 занятия: радостные ощущения, как в детстве после купания в пруду. На следующий день – боль в плечах, руках и ногах, сильная усталость (при отсутствии физ. подготовки).
Результат после 2—3 месяцев: вы перестанете падать и научитесь выполнять различные трюки – например, прыжки на водных трамплинах. Стоимость тренировок станет ниже, если вы купите абонемент на сезон. За одно лето успеете хорошо «подкачать» ноги, укрепить пресс и мышцы рук.
Интересные факты
• Катер, который буксирует лыжника, идет со скоростью 25 км/ч для начинающих и 30—35 км/ч – для мастеров.
• Длина троса (он называется фал), прикрепленного к катеру – 18 метров для новичков, 24 метра для спортсменов.
• Водные лыжи бывают одиночные и парные. Парные – это фигурные и прыжковые. Одиночные – фигурная и слаломная моно-лыжа.
• Фигурные лыжи короткие (около 1 метра), широкие, чуть загнуты с двух концов. На них можно вращаться, поворачиваться, делать изящные петли и даже танцевать.
• Прыжковые – длинные (2 метра), с сильно загнутым носом. Они предназначены для прыжков с 1,5-метровых трамплинов, на них легко маневрировать как на воде, так и в воздухе.
• Слаломная лыжа – средняя по длине (1,4—1,8 метра), с загнутым носком, ноги ставятся друг за другом. Ее придумали для прохождения специальной трассы, где нужно обходить плавающие буйки, аккуратно скользя между ними.
• На первый взгляд водные лыжи напоминают горные. Но водные шире, чаще тяжелее (по 6 кг каждая), имеют особую геометрию и изготавливаются из специального материала.
• В начале XX века, когда воднолыжный спорт только появился, лыжи были деревянными. Сейчас же для их изготовления используется пенополиуретан (пластик), который мало весит и отлично скользит по воде.
• Первые водные лыжи появились в 1922 году, когда американец по имени Ральф Самуэльсон вдруг решил поэкспериментировать и испробовать на воде обычные зимние лыжи.
• В СССР водные лыжи появились в 1964 году, во многом благодаря нашему великому космонавту Ю.А.Гагарину – горячему поклоннику этого вида спорта.
Прыжки с веревкой
«Падение – прекрасная возможность
научиться летать!»
(Цитата из интернета)
Шаг. Просто один шаг. Но это будет один из самых страшных шагов в вашей жизни. Ведь это шаг в пропасть. И пока ты стоишь наверху и всматриваешься в бездну – бездна смотрит на тебя…
Вам понадобится:
Паспорт, 400—900 рублей в зависимости от объекта и клуба, тряпичные перчатки. Шлем дадут на месте.
Как все происходит?
Вы вступаете в сообщество любителей прыгать с веревкой (роуп-джампинга) в социальных сетях и следите за новостями. Прыжки совершаются регулярно на разных объектах города: мостах, трубах, башнях, цехах… Смотрите фотографии, читаете описания, выбираете место и ждете.
В день Х приезжаете на объект. Поднимаетесь. Сам процесс «поднимания» не всегда прост – возможно, придется взбираться на крышу заброшенного цеха или на высокую башню по открытой лестнице… Для удобства лучше взять с собой тряпичные нескользящие перчатки, а все ценные вещи положить в рюкзак.
Варианты прыжка
Когда вы доберетесь до старта, на вас наденут шлем и обвязку, очень похожую на парашютную. И предложат варианты прыжка: прыгать головой вниз, прыгать «солдатиком», прыгать из подвешенного состояния или из положения сидя.
Либо просто встать на край и сделать один шаг вниз. Это – самое простое и самое трудное одновременно. А вот бывалые «джамперы» уже развлекаются как могут: кто сальто в прыжке делает, кто падает спиной вперед…
Свободное падение
Свободное падение длится 2—4 секунды, в зависимости от высоты. Скорее всего, вы не успеете даже ничего понять. Только один короткий миг всепоглощающего ощущения полета – и вот вы уже раскачиваетесь на веревке из стороны в сторону, как на качелях.
Возможные сложности
Страх. Страшно. Очень страшно. Вы ведь видите землю. Она очень близко. Так и кажется, что сейчас разобьетесь. Поэтому прыгать нужно сразу. Не задумываясь ни на одну секунду. Иначе вы рискуете «зависнуть». И будете минут 5 стоять на краю и бояться, задерживая всех остальных… Еще желательно на всякий случай крепко стиснуть зубы, чтобы не прикусить язык во время падения. И не стоит слишком наклонять голову вперед при прыжке «солдатиком» – можно неприятно удариться лбом о канат, на котором вы повиснете.
Личные впечатления
Я думала, после прыжка с парашютом прыжок с веревкой покажется мне детским развлечением. А нет. Это было гораздо страшнее. Ровно 1 минуту стояла и решалась. Парашюту доверяешь больше, чем какому-то канату. Из самолета земля кажется далекой, а тут – вот она, рядом, видно каждый камень на дороге… Ощущения – как у суицидника, собравшегося прыгать с крыши. И даже не прыгать – а просто шагнуть вниз. Но в итоге ощущений и эмоций меньше, чем после парашюта. Я даже осознать ничего не успела, как уже болталась на веревке в маятнике. Весело, но мало. Эйфория прошла минут через десять.
Результат после 1 занятия: вы понимаете, что можете в буквальном смысле выпрыгнуть за рамки своей зоны комфорта и преодолеть страх.
Результат после 2—3 месяцев: если вы увлечетесь роуп-джампингом, то постепенно начнете осваивать все более и более трудные объекты, куда новичков не пускают. Например – 70-метровую башню, с которой надо спрыгнуть так, чтобы не раскачаться и не удариться об нее. Также вы научитесь выполнять трюки во время прыжка: сальто и перевороты.
Интересные факты
• Прыжки с веревкой придумал скалолаз Дэн Осман, который в 1989 году начал борьбу со страхом падения. Он специально срывался со скал, повисая на страховочной системе, чтобы перестать бояться случайных падений.
• Слова Дэна Османа: «Общество буквально сбрасывает на людей свои стандарты, определяя, что безопасно, а что – нет. Я всегда был другим. Люди смотрят на меня и говорят – ты сумасшедший! Но я не склонен к суициду. Когда вы сидите на диване, упершись взглядом в ящик, вы умираете. Я себя чувствую наиболее живым, когда оказываюсь лицом к лицу со своим страхом».
• Дэн Осман погиб в 35 лет во время прыжка с 300-метровой высоты. Он должен был повиснуть в 30-ти метрах от земли, но то ли веревка оборвалась, то ли Дэн неправильно рассчитал соотношение длины веревки и веса своего тела…
• В роуп-джампинге важно заранее грамотно рассчитать длину веревки, вес тела и безопасную траекторию падения, чтобы не удариться об объект, с которого совершается прыжок.
• Целых 280 метров свободного падения с высоты всего 360 метров – мировой рекорд, установленный в Норвегии в июле 2010 года.
• Новая категория прыжков с веревкой «воздух-воздух» открылась в России осенью 2012 года. Прыжок был совершен с воздушного шара, с высоты 3283 метров над уровнем моря. Свободное падение составило 1280 метров.
• Профессиональные роуп-джамперы обязательно дублируют все страховки: веревки и карабины. Снаряжение выдерживает нагрузки даже при одной системе, поэтому если оборвется первая страховка, то сработает вторая.
• Там, где износ веревок происходит быстрее (например, на креплениях), используется сразу 3—4 страховки с протекторами. Их прочность во много раз превышает нагрузки, возникающие при прыжках.
Горные лыжи
«Горные лыжи сами по себе не являются счастьем, но вполне могут его заменить».
(Автор точно неизвестен, один из олимпийских чемпионов)
Скорость. Адреналин. Драйв. Бешеный ветер в лицо. Снежные брызги из-под лыж. Самоконтроль.
Вам понадобится:
Горные лыжи, ботинки и палки либо денежный залог/права/паспорт, чтобы взять их в прокат. В среднем 1000—1500 рублей за комплект на 3 часа. Плюс абонемент на подъемники – стоит тоже в среднем 1000 рублей на 3 часа. Цена зависит от курорта. Также необходим непромокаемый спортивный костюм и перчатки. Для защиты от ветра желательно надеть шлем и маску.
Как все происходит?
Вы приезжаете на один из горнолыжных курортов в ближайший пригород. А лучше, конечно, в Норвегию или в Альпы, если есть возможность. Разница потрясающая. Но чтобы попробовать, вполне можно ограничиться и Ленинградской/Московской или другими областями, где есть хоть какие-то возвышенности.
Оставляете залог, подбираете себе подходящий горнолыжный комплект и… для начала осваиваете довольно сложную на первый взгляд систему надевания ботинок.
Снаряжение
Прежде всего, ботинок максимально расстегивается и ставится на пол. Затем из положения стоя туда аккуратно «впихивается» нога, скользя от носка к пятке. Затем фиксируются многочисленные застежки. Ботинок должен очень плотно прилегать к ноге, но не должен слишком сильно давить и причинять боль.
Кстати, чем дороже вы берете комплект, тем удобнее и мягче будут ботинки. Тем «проворнее» будут лыжи. Тут лучше не жалеть денег, даже если вы абсолютный новичок и вам говорят, что вы не почувствуете разницы. Сравните – очень даже почувствуете.
Застегнули ботинки – теперь учимся в них ходить. Ощущения как у трансформера! Ценные вещи сдаем в сейф. Сменную одежду – в гардероб. Покупаем абонемент на подъемник. И идем на гору.
Катание
В некоторых местах нужно сначала подняться на вершину, чтобы съехать вниз. В некоторых наоборот – сначала нужно съехать, а потом подняться обратно, чтобы съехать еще раз. И еще раз. Это затягивает. Ветер в лицо, скрип и брызги снега, ощущение легкости, скорость, скольжение… Дух захватывает!
Главное – выбирайте правильные трассы. На любом курорте есть учебный или детский склон – если вы новичок, смело отправляйтесь туда. Затем переходите на «зеленые», семейные. Потом – на более сложные «синие». И только почувствовав уверенность, решайтесь на «красные» и «черные».
Первый раз без инструктора будет сложно. Сложно, но возможно. Научиться ехать вниз на лыжах сможет любой – в конце концов, вспомните беговые. А вот научиться тормозить, «гасить» скорость за счет плавных поворотов – это уже сложнее… Главное – держите осанку. Не наклоняйте сильно корпус, не размахивайте руками. Колени всегда должны быть наполовину согнуты. Подайте их вперед. Пусть голени плотно упираются в горнолыжные ботинки.
Падения
Готовьтесь к тому, что вы будете падать. Много раз. Но это не так страшно, как кажется, честно! При падении лыжи автоматически отстегиваются, а вы просто аккуратно ложитесь «на бочок» в мягкий снег. Максимум – сделаете пару спокойных кувырков вниз. Но вы ведь не полезете сразу на черную трассу и трамплины? Будете кататься на пологих склонах? – а значит, и падения будут мягкими и довольно безопасными.
Возможные сложности
Съезжать с горы нужно не по прямой, а делая плавные «петли» из стороны в сторону. Зачем? Потому что при прямом спуске вы моментально наберете слишком большую скорость. И с вероятностью 90% не сможете удержаться и упадете. Или еще и врежетесь в кого-нибудь. Поэтому скорость надо «гасить». А это для новичков самое сложное. На самом деле все просто, главное освоить технику: постоянно переносить вес тела с одной ноги на другую. Полностью. Каждые 3 секунды. Вот и все. Корпус при этом следует держать прямо, не поворачиваясь и не «болтаясь» из стороны в сторону.
Личные впечатления
Первое время я не могла освоить «петли» и гасила скорость исключительно падением. Разгонюсь как следует, «поймаю кайф» от ощущения полета, почувствую дрожь в ногах, потеряю равновесие – и, сгруппировавшись, на бочок… Если снег мягкий, без заледенелых участков – вполне мягко и приятно. Главное – чтобы лыжи не отцепились и не уехали вниз. Или чтобы палки далеко не улетели – а то потом не очень удобно ползать за ними по всему склону. Упал, поднялся, поехал дальше… Хорошо, что те времена остались далеко позади! Не падать давно научилась, сейчас начинаю потихоньку осваивать трамплины… Страшновато, но ощущения полета ярче, чем при обычном катании.
Результат после 1 катания: весело, но кажется, что изящно управлять лыжами очень сложно.
Результат после 2—3 месяцев: вы уже умеете гасить скорость, не боитесь подъемников и более-менее уверенно чувствуете себя на склоне. Спокойно проходите зеленые и синие трассы, начинаете заглядываться на красные.
Интересные факты
• Родина горных лыж – Скандинавия. Именно там обнаружили самые древние наскальные рисунки с изображением лыж. А горные лыжи как вид спорта появились в конце XVIII века в Норвегии. Первые соревнования относят к 1767 году.
• Сноуборд появился сравнительно недавно – в середине 1960-х, когда американец Шерман Поппен скрепил 2 лыжи друг с другом ради забавы своей дочери, а затем оценил это изобретение и даже продал на него патент.
• Скорость, которую развивает горнолыжник среднего уровня – 100 км/час. Скорость сноубордистов ниже – около 70 км/час.
• На скоростном лыжном спуске спортсмены разгоняются до 200 км/час – это больше, чем скорость свободного падения (180 км/час). Мировой рекорд по скорости спуска на горных лыжах – 251,4 км/час.
• Колени и лодыжки – самые уязвимые части тела горнолыжника. А у сноубордистов больше всего могут пострадать запястья, голова и спина.
• Психологи утверждают, что горные лыжи выбирают спортсмены, которые любят результат – достижение целей, а сноуборд – те, кто любит процесс, то есть решение задач.
• В прошлом веке на известных европейских курортах сноубордистов не пускали на подъемники – чтобы те не мешали горнолыжникам.
Веревочный парк
«Моим злейшим врагом на пути к цели является страх… Я хочу быть сильнее собственного страха, ради этого я снова и снова ищу опасности».
