Энциклопедия юридическая в 15 томах. Том 8 (К-Л)

Навигационную ошибку необходимо отличать от так называемой «коммерческой ошибки». В судебной и арбитражной практике был выработан критерий для разграничения этих понятий. Так, негативные последствия навигационной ошибки распространяются на всех участников морского предприятия (судно, экипаж, груз, фрахт), тогда как негативные последствия коммерческой ошибки отражаются только на грузе.

При навигационной ошибке перевозчик освобождается от ответственности только перед своим контрагентом по договору перевозки, перед третьими же лицами в случае причинения ущерба (например, при столкновении с другим судном), он будет нести ответственность.

Ответственность перевозчика за несохранность груза в морском праве всегда носит ограниченный характер, проявляющийся в том, что перевозчик отвечает всегда только за реальный ущерб, а не за упущенную выгоду, а также его ответственность ограничена пределами, зафиксированными национальными законами (ст. 165 настоящего Кодекса).

Глава IX. ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРА

Статья 167. По договору морской перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа – также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и плату за провоз багажа.

Перевозка охватывает время нахождения пассажира на судне, время посадки на судно и высадки, а также время доставки пассажира водным путем с берега на судно и обратно, если плата за доставку включена в стоимость билета либо судно, используемое для доставки, было предоставлено перевозчиком.

Статья 168. Правила, содержащиеся в настоящей главе, применяются в тех случаях, когда соглашением сторон не установлено иное.

Однако соглашение сторон, ограничивающее права пассажира, предусмотренные в настоящей главе, недействительно.

Статья 169. Выданный пассажиру билет служит доказательством заключения договора перевозки и уплаты пассажиром платы за проезд.

Статья 170. Перевозчик обязан к началу перевозки привести судно в состояние, годное к плаванию и безопасной перевозке пассажиров, заблаговременно надлежащим образом укомплектовать его экипажем, снарядить и снабдить всем необходимым и содержать его в таком состоянии во время перевозки.

Статья 171. Пассажир имеет право:

1) перевозить с собой детей бесплатно или на льготных условиях;

2) провозить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм;

3) сдавать к перевозке багаж за плату по тарифу.

В удостоверение приема багажа к перевозке пассажиру выдается багажная квитанция.

Порядок предоставления пассажирам льгот и услуг определяется правилами, издаваемыми Министерством морского флота СССР на основании статьи 5 настоящего Кодекса.

Статья 172. Пассажир вправе в любое время до отхода судна, а после начала рейса – в любом порту, в который судно зайдет для посадки или высадки пассажиров, отказаться от договора перевозки.

Пассажир, уведомивший перевозчика об отказе от перевозки, имеет право получить обратно плату за проезд и за провоз багажа в порядке, размере и в сроки, установленные Министерством морского флота СССР.

Если пассажир отказался от перевозки не позднее срока, установленного правилами перевозок, либо не явился к отходу судна из-за болезни, либо отказался до отхода судна от перевозки по этой же причине или по причинам, зависящим от перевозчика, пассажиру возвращается вся уплаченная им плата за проезд и за провоз багажа.

Статья 173. Перевозчик вправе отказаться от договора перевозки при наступлении обстоятельств, указанных в пунктах 1 – 4 статьи 145 и в пунктах 1 и 2 статьи 147 настоящего Кодекса. При отказе перевозчика от перевозки до отхода судна пассажиру возвращается вся плата за проезд и за провоз багажа, а при отказе после начала рейса – ее часть пропорционально расстоянию, перевозка на которое не состоялась.

В случаях, предусмотренных настоящей статьей, перевозчик, отказавшийся от продолжения перевозки, обязан за свой счет доставить пассажира по его требованию в порт отправления либо возместить убытки, причиненные пассажиру расторжением договора.

Статья 174. Ответственность перевозчика за причинение смерти или повреждение здоровья пассажира определяется в соответствии со статьей 77 Основ гражданского законодательства Союза ССР и союзных республик.

Если перевозка пассажира подпадает под действие международного договора, в котором участвует СССР, условия, порядок и пределы ответственности перевозчика за причинение смерти или повреждение здоровья пассажира определяются правилами соответствующего договора.

Статья 175. Багаж, не востребованный в течение трех месяцев со дня прихода судна в порт назначения, может быть продан в установленном порядке.

Статья 176. Перевозчик отвечает за утрату, недостачу и повреждение принятого к перевозке багажа, а также за просрочку в его доставке, если не докажет, что утрата, недостача, повреждение или просрочка произошли не по его вине.

За утрату, недостачу или повреждение ручной клади перевозчик отвечает лишь в случае, если пассажир докажет, что утрата, недостача или повреждение произошли вследствие умысла или неосторожности перевозчика.

Статья 177. Перевозчик несет ответственность:

1) за утрату, недостачу или повреждение багажа, принятого к перевозке с объявленной ценностью, – в размере объявленной ценности, а в случае, если перевозчик докажет, что объявленная ценность превышает действительную стоимость, – в размере действительной стоимости;

2) за утрату, недостачу или повреждение багажа, принятого к перевозке без объявления ценности, за утрату, недостачу или повреждение ручной клади, а также за просрочку в доставке багажа – в размере, предусмотренном тарифом.

Комментарий

Нормы настоящей Главы, регулирующие договор перевозки пассажира, носят диспозитивный характер, то есть пассажиру и перевозчику предоставляется право по соглашению между собой установить иные правила. При этом соглашение сторон, ограничивающие права пассажира, по сравнению с теми правами, которые ему предоставлены Кодексом, является недействительным (ст. 168).

В случае если перевозка пассажиров носит международный характер (например, рейс осуществляется между советским и иностранным портом, при перевозке на советском судне иностранных пассажиров), может возникнуть коллизионный вопрос, то есть вопрос о том, правом какого государства будет регулироваться данная перевозка, – советским или иностранным. Ответ на этот вопрос дает коллизионная норма, содержащаяся в ст. 14 настоящего Кодекса. Так, права и обязанности сторон по договору морской перевозки пассажира, в первую очередь, определяются правом, избранным самими сторонами. При отсутствии такого соглашения о применимом праве их права и обязанности определяются по законам места заключения договора.

Отношения между перевозчиком, который осуществляет за определенную плату перевозку пассажира в порт назначения, и пассажиром, приобретающим право на такую перевозку, закрепляются в виде договора перевозки. Такой договор заключается путем продажи пассажиру пассажирского билета, а в случае сдачи пассажиром багажа – выдачей ему багажной квитанции. В пассажирским билете должны быть указаны порты отправления и назначения, название судна и время его отправления, стоимость проезда и др.

Основная обязанность перевозчика заключается в доставке пассажира, его ручной клади и багажа в порт назначения в целости и сохранности, для чего перевозчик, прежде всего, должен обеспечить мореходное состояние судна, годного к плаванию и безопасной перевозке пассажиров, надлежащим образом укомплектованного экипажем, снаряженного и снабженного всем необходимым. К судам, перевозящим пассажиров, предъявляются особые требования с точки зрения обеспечения безопасности во время их пребывания на судне (например, на таких судах должно быть предусмотрено определенное количество спасательных средств, обязательное разрешение Регистра СССР и др.).

Перевозчик может отказаться от исполнения заключенного договора лишь при наступлении определенных обстоятельств: военных или иных действий, могущих угрожать опасностью захвата судна; блокады места отправления или места назначения; задержания судна по распоряжению властей по причинам, не зависящим от той или другой стороны по договору; привлечения судна для специальных надобностей государства; если судно погибнет или будет насильственно захвачено, а также будет признано негодным к плаванию. Если перевозчик отказался от перевозки до отхода судна в рейс, то он должен возвратить пассажиру всю плату за проезд и за провоз багажа. В случае же отказа от перевозки после начала рейса, перевозчик должен вернуть пассажиру только часть платы, пропорционально расстоянию, на которое перевозка не была осуществлена (ст. 173).

Пассажир имеет право перевозить с собой детей бесплатно или на льготных условиях (п. 1 ст. 171), бесплатно провозить с собой ручную кладь в пределах установленной нормы (п. 2 ст. 171), отказаться от договора перевозки в любое время до отхода судна, а после начала рейса – в любом порту захода судна (ч. 1 ст. 172) и др.

В обязанности пассажира входит оплата своего проезда и перевозки багажа и соблюдение порядка, действующего на морском транспорте.

Положения ст. 174 настоящего Кодекса об ответственности перевозчика за вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров, носят отсылочный характер и указывают на применение общих правил Основ гражданского законодательства Союза ССР и союзных республик. В данном случае перевозчик несет ответственность перед пассажиром и членами семьи погибшего пассажира по правилам гражданского законодательства об ответственности за вред, причиненный источником повышенной опасности.

Глава X. ДОГОВОР ФРАХТОВАНИЯ СУДНА НА ВРЕМЯ

Статья 178. По договору фрахтования судна на время (тайм – чартер) судовладелец обязуется предоставить судно за вознаграждение (арендную плату) фрахтователю (арендатору) на определенный срок для перевозки грузов, пассажиров или для иных целей, предусмотренных статьей 9 настоящего Кодекса.

Статья 179. Правоотношения сторон по тайм – чартеру определяются их соглашением. Наличие и содержание соглашения могут быть доказываемы исключительно письменными доказательствами.

Правила настоящей главы применяются в тех случаях, когда соглашением сторон не установлено иное.

Статья 180. Фрахтователь может в пределах прав, предоставленных ему по тайм – чартеру, заключить от своего имени самостоятельный договор фрахтования судна на время с третьим лицом (субаренда). Заключение договора субаренды не освобождает фрахтователя от выполнения договора, заключенного им с судовладельцем.

К договору субаренды соответственно применяются правила настоящей главы.

Статья 181. Судовладелец обязан передать судно фрахтователю в состоянии, годном к использованию его для целей, предусмотренных договором, надлежащим образом снаряженным и укомплектованным экипажем.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Примечания

1

Положением о государственном флаге Союза ССР, утвержденное Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1955 г. // Ведомости Верховного Совета СССР. 1955. №15. Ст. 304.

2

Положением о государственном флаге Союза ССР, дополненное Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 августа 1966 г. // Ведомости Верховного Совета СССР. 1966. №34. Ст. 783.

3

Положением о взаимной имущественной ответственности организаций морского транспорта и отправителей за невыполнение плана перевозок экспортных и импортных грузов 1965 г. // СП СССР. 1965. №14. Ст. 105

4

См. комментарий к разделу А Главы V Кодекса торгового мореплавания 1929 г.

5

Уголовный кодекс РСФСР 1960 г. // Ведомости ВС РСФСР. 1960. №40. Ст. 591.

6

См. комментарий к Главе IX Кодекса торгового мореплавания 1929 г.