Алтарь Отечества. Альманах. Том 4

Позднее Андрей Фомич был переведён в 4-й Гвардейский авиаполк заместителем командира авиаполка.

Враг рвался штурмом овладеть родным Ленинградом. Шла переброска большого количества самолётов на передовые аэродромы, переброска свежих сухопутных сил.

В сентябре армия Волховского фронта перешла в наступление, фашисты отбивались контратаками.

Третьего сентября был крупный налёт фашистов на Волхове. На отражение налёта вылетела дежурная пятёрка во главе с командиром полка майором И.М.Рассудковым. Фашисты успели сбросить бомбы на город, возникли очаги пожаров.

Пятёрка советских истребителей встретилась с восемью фашистскими истребителями Ме-109. Пользуясь преимуществом в количестве, фашисты пытались расчленить пятёрку, уничтожить поодиночке. Их попытка не удалась. Майор Рассудков отбивает атакующих Ме-109, которые наседали на командира второй эскадрильи майора Бурдина, но и сам попадает под огонь других «мессеров». Его спасают лётчики Бурдин, комиссар Гирич, младший лейтенант Козлов и сержант Мошкин. Они поочерёдно нападали на «мессеров», связывали их боем, не давая возможности вести прицельный огонь.

Покуда шёл бой с «мессерами», истребители соседнего полка армейской авиации громили подходивших фашистских бомбардировщиков, вынуждая их беспорядочно бросать бомбы и уходить на свою территорию.

В этом бою шесть бомбардировщиков Ю-88 нашли себе могилы на подступах к Волхову.

Пятёрка самолётов И-16 вернулась на свой аэродром. Командир полка майор Рассудков был ранен в ногу, но самолёт посадил без аварии. Он чудом остался жив, самолёт имел четыре снарядные пробоины и десять пулемётных, повреждён руль высоты, пробит маслобак.

Краснозвёздные истребители 11-го авиаполка постоянно совершенствовали своё боевое мастерство, тактику боя. Жизнь подсказывала разгадывать замысел врага и навязывать ему свои формы боя. Лётчикам Ме-109 было выгодно вести бой на виражах. Французские самолёты «мораны» были маневренны, сбивать их было лучше на полувертикальном маневре.

Организующая роль в изучении теории применения формы боя принадлежала штабу. Занятия с лётчиками вели опытные штабисты, майор Д.Ф.Кичинский был с большим тактическим кругозором, командир по оперативной части майор Силин и командир по разведке капитан Голосенко были грамотными офицерами, оба закончили военные академии, в занятиях использовали учебный материал, который готовили сами. Они умели вовремя подхватить и передать своим лётчикам новые тактические приёмы ведения боя.

24 сентября прошла тактическая конференция по ведению воздушного боя с бомбардировщиками и истребителями противника. Майор Куприн и капитан Беляев делали доклады по ведению воздушного боя. Все лётчики остались довольны таким учением.

Продолжались бои с вражескими войсками на земле и воздушными пиратами в воздухе.

В землянку, где находились лётчики в промежутках между полётами, пришёл почтальон и принёс письмо лётчику Петру Козлову из оккупированной Белоруссии от дяди. Он сообщил, что отец Петра ушёл в партизаны, а мать сожгли и сестру убили за то, что они не выдали партизан. Невесту закопали живой за то, что убила немецкого офицера, который пытался её изнасиловать.

«Стонет наша земля белорусская под грязным сапогом. Кровью детей, женщин, стариков заливает её враг, сёла превращаются в развалины. Петя, ты не верь, если тебе скажут, что фашисты люди – у них только вид людей. Это двуногие чудовища. Их нельзя сравнить даже с дикими зверями. Бей их, Петя, мсти за мать, за сестру, за Маню, любовь твою. Кланяется тебе твой дядя Кузьма Козлов».

Это письмо дошло до всего личного состава, все дали клятву отомстить врагу за его злодеяния. Лётчик Пётр Козлов не просто уничтожал фашистов, он мстил за погубленную семью, за истерзанную свою Родину.

30 октября 1942 года 11-й авиаполк праздновал славную годовщину. Командир полка майор Иван Михайлович Рассудков подвёл итоги, которые огласил на собрании всего личного состава. Они были внушительны.

Лётчики полка совершили 7965 боевых самолётовылетов. Уничтожено 16 вражеских самолётов различных типов, пехоты противника более 13 000 солдат и офицеров, 14 зенитных батарей.

За боевые действия и проявленную отвагу были награждены:

Капитан полка Филаретов, командир полка Рассудков. Второй орден Красного Знамени получил старший лейтенант Петров, лейтенант Татаренко. Орденом Красной Звезды награждены лейтенант Козлов и военком Ганжа.

К началу 1943 года в воздушных боях было уничтожено 15 самолётов противника различных типов.

14 января 1943 года. Ленинградский и Волховской фронты перешли в наступление по снятию блокады Ленинграда.

Первую шестёрку повёл в бой капитан Петрухин. С ним были лётчики: Гончаров, Сусанин, Готальский, Мануйленко и Никулин. Погода была явно нелётная. Был снегопад, низкая облачность. В этот день лётчики 11-го ИАП совершили пятьдесят самолётовылетов.

18-го января по радио сообщили, что блокада Ленинграда прорвана.

Полёты по уничтожению фашистских оккупантов продолжались.

В апреле 1943 года командиром полка был назначен майор К. Г.Теплинский, начальником штаба оставался капитан М.С.Панфилов. Майор И.М.Рассудков находился на излечении после ранения.

В задачу полка входило прикрытие кораблей Краснознамённого Балтийского флота на базах: Новая Ладога, Кабона, Леднёво, Морье, Осиновец и прикрытие железнодорожного узла Волховстрой.

Первая и вторая авиаэскадрилии базировались на аэродроме Новая Ладога, третья – на аэродроме Выстав. Командиром третьей авиаэскадрильи был майор Константин Тихонович Капшук. Это был энергичный и боевой командир-лётчик. Сам водил в бой своих подчинённых.

20 апреля сдали самолёты И-15 бис и получили новые МиГ-3. Переучивание проходило без отрыва от выполнения боевой задачи по охране «Дороги жизни».

Лётный состав, прибывший из 12-й КОИАЭ, нёс всю тяжесть по выполнению боевых задач по охране «Дороги жизни». Лётчики А.Трошин, Г.Бегун, Н.Малеев, И.Королёв, А. Бреславский, В.Рябошапка делали по несколько вылетов в день, сбили пять самолётов противника. В ночь с 27-го на 28-е мая 1943 года в ночное дежурство заступили лётчики 11-го ИАП капитаны Г.Г.Бегун и А.А.Трошин. В 24.00 был дан сигнал на вылет.

В воздухе Трошин услышал по радиопередатчику о нахождении над базой летающих вражеских самолётов. Через пятнадцать минут он настигает врага и меткой очередью сбивает одного Ю-88. Жители города Новая Ладога, услышав взрыв от падения самолёта, были в волнении, чей самолёт сбит, свой или вражеский. Немного погодя, падает второй самолёт.

– А это чей? – спрашивали горожане друг друга.

Второй тоже был вражеский, сбитый А.Трошиным. Две победы!

Григорию Бегуну вылета не дали.

Трошин приземлился. Его поздравляют, а он скромно в ответ:

– Кажется, двух сбил.

На аэродром утром прибыл командир Ладожской военной флотилии контр-адмирал В.С.Чероков. Он вручил Александру Трошину орден Красного Знамени. С тех пор все военные и гражданские знали Трошина, как Героя Ладоги.

Фашисты ночные полёты не прекращали.

Десятого июня 1943 года ночью были подняты двенадцать самолётов МиГ-3, ведущим был капитан Г.Г.Бегун. Через 20 минут полёта над Волховстроем, они встретили на высоте 5000 метров 60 вражеских Ю-88.

Увидев советских истребителей, враги переполошились, начали беспорядочно сбрасывать свой смертоносный груз и уходить, но поздно. Несколько атак, и три вражеских самолёта падают горящими на землю.

Расстреляв боезапас, лётчики вернулись на свой аэродром. В результате активных действий наших лётчиков, врагу нанесены большие потери, он был вынужден прекратить налёты на Новую Ладогу и Волховстрой. (Из рукописи «Истории 11-го КИАП», хранящейся в Московском отделении Центрального Военно-морского архива).

В июле 1943 года третью авиаэскадрилью 11-го КИАП поставили в оперативное подчинение 9-й штурмовой авиадивизии выполнять задачу прикрытия штурмовиков Ил-2 36-го авиаполка. В короткий срок штурмовики сделали 730 боевых вылетов в сопровождении истребителей 3-й авиаэскадрильи (АЭ).

Много было уничтожено живой силы и техники противника. Истребители 3-й авиаэскадрильи сбили в воздушных боях два фашистских истребителя ФВ-190. Потерь штурмовиков не было. Выносились благодарности лётчикам 3-й АЭ от командования и лётчиков 35-го авиаполка. Во время штурмовок «илами-2», маленькие самолёты И-16, «ишачки», пикировали вместе с «илами» до бреющего полёта, чтобы не дать фашистам атаковать штурмовиков после их выхода из пике.

17-го июля штурмовики уничтожили фашистов в районе Синявских высот. По времени за 20 минут они должны были сделать два захода. Фашисты вели ураганный огонь из всех видов оружия, включая миномёты. «Илы» своим смертоносным грузом подавляли огневые точки. Восемь самолётов И-16, ведомые майором К.Капшуком, прикрывали штурмовиков. На первом заходе подбили лётчика на И-16 М.И.Великанова, но он не выходил из боя. На втором заходе подбили лётчика В.С.Абрамова, но он тоже оставался в строю. На следующих заходах подбили М.С.Рассохина и И.В.Готальского. Штурмовики И-2 были невредимы, истребители И-16 взяли огонь на себя.

Рассказ лётчика Н.К. Малеева

1 июля 1943 года.

Четвёрка истребителей третьей эскадрильи 11-го авиаполка вела дежурство на земле: Иван Королёв, Анатолий Брославский, Владимир Гулаков и я, Николай Малеев.

Погода стояла отличная, и мы были уверены, что день будет жаркий. По телефону сообщили: летит группа немецких бомбардировщиков. Через две минуты мы успели взлететь. Стали ожидать врагов. Их обнаружили по разрывам снарядов наших зениток.

«Хейнкели» и «юнкерсы» шли плотным строем, всего их было около сорока. Мы хотели атаковать, но по радио получили сигнал: «Дать слово зенитчикам!».

Во время зенитного обстрела мы ждали расстройства боевого порядка, чтобы потом добить оторвавшихся. Строй вражеских самолётов рассыпался от непроходимой завесы огня кораблей и береговой артиллерии. Они стали беспорядочно сбрасывать бомбы и с разворотом уходить на свой аэродром.

Наступило время нашей работы. Атакуем. Немецкие стрелки открыли по нам огонь, не подпускают ближе. На самолёте Гулакова появилась пробоина на козырьке кабины. Мы с Королёвым атакуем Хе-111 и поражаем мотор. Затем преследуем его. После двух наших атак судьба «хейнкеля» была предрешена. Он упал в девяти километрах от Волховстроя. В это время самолёты Гулакова и Бреславского получили сильные повреждения, вышли из боя и направились на свой аэродром.

А вот один воздушный бой, стоивший жизни нашего лётчика Шишкина.

Тридцать фашистских Ю-88 под прикрытием тридцати истребителей ФВ-190 шли бомбить железнодорожный узел Волховстрой. На отражение вылетели четыре МиГ-3, ведущий Г.Бегун, ведомые В.Рябошапка, Шишкин и я, Н.Малев. Высота 2000 метров.

«Фокера» стремятся связать боем наши самолёты, не допустить до своих бомбардировщиков. На низкой высоте вести бой с ними невыгодно, наши «миги» высотные. Бегун стремится затянуть фашистов на высоту, но они разгадали его замысел, не пошли выше. Шесть «фокеров» пошли в атаку на меня сзади и сверху. Разворотом в сторону Бегун сбивает атаку. Завязался бой на вертикалях. Младший лейтенант Шишкин увлёкся боем и оторвался от ведущего Бегуна. Грубая ошибка Шишкина стоила ему жизни после атаки двух «мессеров». Бегун и двое ведомых продолжали вести неравный бой. Сбить фашистских самолётов не удалось, но они были скованы боем.

Молодые лётчики извлекли урок из этого боя: «Не отрывайся от ведущего!»

В 12-м краснознамённом авиаполку

Как уже упоминалось, 12-я КОИАЭ вошла в состав нового полка, сформированного в марте 1943 года. Старожилы приняли эту перемену с грустью, не хотелось покидать свою воинскую часть, прошедшую славный боевой путь. Но боевая обстановка не давала времени долго грустить, лётчики и техники быстро освоились на новом месте. Капитан А.АМироненко, назначенный командиром нового 12-го КИАП, выполнял обязанности командира полка с присущей ему энергией, принимал пополнение из разных полков и училищ, давал распоряжения. Время было военное, за восемь отведённых суток на учебно-тренировочные полёты, лётчики могли летать самостоятельно на истребителях новой конструкции Як-76. Не только летать, но и выполнять боевое задание военного времени. Каждый лётчик сделал до пяти и более вылетов на новом самолёте. Капитан Мироненко проверял каждого, и получилось, что он находился в воздухе десять и более часов в день. Высокую оценку получили лётчики А.П.Скоморохов, И.И.Голосов, Д.Ф.Петрухин, В.А,Поскряков, Е.И.Сусанин и молодой лётчик Володя Мужук.

Прошло восемь суток, и командир полка А.Мироненко докладывал Командующему ВВС КБФ о готовности лётчиков 12-го КИАП вести активные действия на любом участке фронта.

Такие действия начались с сопровождения штурмовиков Ил-2 на передовые позиции. В районе Синявино операция продолжалась десять дней. Отважно выполняли задания лётчики С.С.Беляев, Д.Ф.Петрухин, И.И.Голосов, В.Я.Мужук, А.П.Скоморохов, В.А.Поскряков. Каждый вылетал не менее пяти раз в день. В одном из воздушных боёв В.Поскрякову удалось сбить ФВ-190. 7.09.1943 года лётчики Г.И.Петухов со своим ведомым сопровождал «илов». Их атаковали четыре Ме-109. Как ни пытались фашисты подойти к штурмовикам, ничего у них не получилось, не допустили краснозвёздные истребители, а Петухов сбил одного Ме-109.

Этот период вспоминает лётчик В.Мельников, ныне полковник запаса, доцент, кандидат военно-морских наук.

«Летом 1943 года я прибыл из училища на аэродром Каменка, где проходили стажировку лётчики 12-го КИАП. В училище я был командиром отряда, многие меня узнали, и я узнал многих. Тогда мы были курсантами, теперь боевыми лётчиками. В числе бывших курсантов был капитан С.Беляев. Стажировка проходила недолго, во второй половине июля началась операция по уничтожению опорных пунктов немцев в районе Синявинских высот и станции Мга. Мощные бомбоштурмовые удары наносили штурмовики, их прикрывали лётчики 12-го КИАП на новых истребителях.

В этих боевых вылетах и я получил боевое крещение. Огненные смерчи «илов» беспощадно обрушивались сквозь завесы огня вражеских зениток на головы фашистских захватчиков, на скопище их орудий, машин. Мы нажимали на гашетки своих пушек, помня о главной задаче, не допустить к нашим штурмовикам гитлеровских истребителей.

Потом полк переключили на удары по кораблям противника в Финском заливе. Вместе со штурмовиками с аэродрома на Ораниенбаумском плацдарме действовали и лётчики 12-го КИАП. Особенно памятным был вылет 28-го августа 1943 года. Наша шестёрка «яков» во главе с капитаном С.Беляевым прикрывала восьмёрку «илов», которым предстояло нанести удар по кораблям противника вблизи острова Койвисто. Мы летели над морем, подёрнутым туманной дымкой. В районе цели я увидел, как к замыкающему «илу» в группе штурмовиков сверху ринулся вражеский истребитель. Мне удалось повернуть свой самолёт, догнать фашиста на пикировании и сбить его. Напарника его я не видел, но чувствовал, что он есть, и твёрдо был уверен, что его отгонит мой ведомый младший лейтенант В.Мужук. Так оно и получилось. Выполнив задание, мы с Володей Мужуком попали в дружеские объятия экипажа штурмовика, который был нами спасён. Я радовался, прибавился ещё один самолёт фашистов, сбитый собственными руками.

8. 09.1943 года был неравный бой четырёх советских истребителей против восьми Ме-109. Бой был жарким и решительным, четвёрка сражалась мужественно. В неравном бою погиб Владимир Яковлевич Мужук, любимец всей эскадрильи. В этот же день было написано письмо матери Володи, зачитанное на митинге личного состава. Здесь краснознамёнцы поклялись ещё крепче бить немецких захватчиков, мстить за смерть боевого друга.

15. 09. 1943 года коммунист Евгений Сусанин сдержал своё слово, данное на митинге, первым открыл счёт священной мести. В тот же день лётчики С.Беляев, И.Голосов, В.Скоморохов уничтожил ещё три фашистских самолёта. А Валерий Поскряков выследил немецкий истребитель на бреющем полёте и двумя меткими очередями отбил ему плоскость. В рапорте замполиту полка майору

А.И.Фёдорову Валерий писал: «Я отомстил за своего друга Володю, но не остановлюсь на этом. Пока я жив, буду мстить проклятым фашистским извергам».

28-го сентября продолжая счёт мести за Володю Мужука, его воспитатель Д.Ф.Петрухин вогнал в землю на глазах всего личного состава разведчика Ю-88.

В этот же день группа лётчиков, ведомая капитаном С.Беляевым, уничтожила три самолёта ФИАТ-50. Молодой лётчик комсомолец Тимошенко одержал первую победу, сбив в лобовой атаке ФИАТ-50. В своём рапорте Тимошенко писал: «Это моя первая победа. Пусть будет она маленьким вкладом в большое дело нашего советского народа по уничтожению немецко-фашистских захватчиков».

В конце октября в одном из жарких боёв лётчик Фёдор Васильевич Селезнёв при подходе к цели отразил атаку самолёта противника, вступив с ним в решительный бой. Буквально своим телом он прикрыл штурмовика. Сбив фашиста, он сам был подбит и, не дотянув до своего аэродрома, сделал посадку на воду, где был подобран нашими катерами.

Таких примеров было много. Каждый боевой вылет приносил ощутительный урон врагу, приближая день победы, в который все непоколебимо верили.

19 января 1944 года войска Ленинградского фронта овладели городами Красное Село и Ропша. Операция завершилась 27-го января полной ликвидацией блокады Ленинграда. Лётчики 12-го КИАП продолжали бить ненавистного врага. День 2-го апреля был «урожайным». Наши «илы» наносили удар по кораблям врага в бухте Кунда. Им не мешали немецкие Ме-109, пять из них были сбиты истребителями. По одному сбили лётчики С.Беляев и его ведомый В.Тихомиров. Эти сведения из газеты «Советский моряк» за 21 ноября 1974 года.

На бычьем поле

В ходе наступления фашистов на Ленинград со стороны Финского залива, в 1941 году ими был захвачен Петергоф и прилегающие к нему районы. Петергофский парк они превратили в военное кладбище, где хоронили своих головорезов. Фонтан Самсона разрезали на части и увезли в Германию, разграбили музеи. Железная дорога, связывающая Ленинград с Ораниенбаумом, была перерезана. Только сам Ораниенбаум они взять не могли – упорно оборонялись моряки и корабельная артиллерия. Остался не занятый фашистами участок размером 65 километров по фронту и до 25 километров в глубину. Этот участок стал называться Ораниенбаумским плацдармом. Ему было суждено оставаться не захваченным вообще. Связь поддерживалась морским путём с островом Котлин, на котором стоит город Кронштадт.

Не раз пытались фашисты захватить Ораниенбаумский плацдарм, но так этого и не добились. Оборону держала Приморская оперативная группа Ленинградского фронта, командовал генерал-майор А.Н.Останин. В этой группе была 48-я стрелковая дивизия, 2-я и 5-я бригады морской пехоты и другие части. Позднее сюда были переброшены 98-я и 168-я стрелковые дивизии. Связь осуществлялась с помощью авиации и кораблей Краснознамённого Балтийского флота. Войсковые соединения прикрывали доступы к Ленинграду со стороны Финского залива, отвлекая на себя большие силы противника.

Впоследствии отсюда начала наступление 2-я ударная армия по окончательному изгнанию фашистов от Ленинграда. Для этого сюда были переброшены пять стрелковых дивизий, тринадцать артсоединений и частей, два танковых и один самоходный артиллерийские полки и танковая бригада. Доставлено морем боеприпасов и других грузов свыше 700 вагонов.

Для охраны плацдарма с воздуха была задействована армейская авиация и ВВС КБФ. В их число попала 3-я эскадрилья 11-го авиаполка. Третью эскадрилью посадили на аэродроме Бычье поле города Кронштадта. Самолёты перелетели, обслуживающий персонал перебросили самолётами гражданского флота. Оставались два авиатехника, которые выпускали самолёты на Бычье поле, Егор и М.Глебов. Вскоре за ними прилетел майор С.А.Чепиженко на самолёте ПО-2. Самолёт был двухместным, но техники вдвоём поместились во второй кабине. Полёт был недолгим, но безопасность не гарантировалась. Так перелетать техникам приходилось часто. Полёт проходил нормально, но вдруг самолёт будто куда-то провалился. Майор энергично действовал ручкой управления, самолёт был непослушным. Это было какое-то мгновение, но всем показалось, что прошла вечность. Только у земли, у самой земли Чепиженко выровнял самолёт в горизонтальное положение.

– Что случилось? – спросили техники у Чепиженко, когда прилетели на «Бычье поле».

– Самолёт попал в нисходящий поток воздуха, – ответил Чепиженко, – мне казалось, что вообще нам крышка.

Очень часто самолёты попадают в восходящие и нисходящие потоки воздуха. В восходящем потоке самолёт «подпрыгивает», а в нисходящем мгновенно проваливается вниз почти до земли.

Егор пошёл к своему самолёту, который стоял в капонире рейфуги. Сразу работ нашлось много. Поздно вечером техники пошли в землянку, куда их определили жить. Поначалу казалось всё в норме, но вот начался писк и возня крыс. Они жили между фанерой и брёвнами землянки. Ночью они выходили и начинали шнырять между железными кроватями. Однажды крыса укусила за ухо техника. Дальше так жить было опасно, крысы могли напасть и загрызть. Их надо было ликвидировать, а как? Отодрать фанеру – они перейдут в другое место. Решили их травить. Пошли на склад ГСМ, попросили продукт Р-9, каким заправляют бензин, чтобы он не детонировал. На вид он был розовый с запахом яблок, но это был сильный яд. Из столовой каждый принёс по кусочку хлеба от положенной порции. Этот хлеб пропитали ядом и положили за фанеру. Через час началось чавканье, через другой начался такой страшный, душу раздирающий писк, что все техники выбежали из землянки. Затем всё притихло. На третий день появился такой запах, что невозможно было зайти в землянку. Пришлось отдирать фанеру. Там оказалось 148 трупов крыс. Убрали, снова пришили фанеру и забыли о крысах.

Самолёты летали по нескольку раз в день. На самолёте Егора поставили большой фотоаппарат для фотографирования наземных вражеских объектов. Это было очень ответственно, при несостоявшемся вылете срывались полёты целой группы из шести самолётов. Фашисты нападали на военные корабли, надо было бороться за живучесть Военно-морского Балтийского флота, который базировался в Кронштадской военно-морской базе, единственной на всей Балтике.

Лётчики уставали о перенапряжения, техники изматывались физически до изнеможения.

Егор стал думать, как бы ему найти ночлег возле самолёта. Наступила суровая зима. Это не лето, когда можно было немного отдохнуть под крылом своего самолёта. Возле рейфуги Егор обнаружил маленький закуток, где когда-то хранили расходные материалы и запчасти самолётов. Он решил приспособить его для жилья. Это лучше, чем склеп, в котором жил инженер эскадрильи Н.И.Метальников.

Егор застеклил маленькое окошко, отремонтировал дверь, поставил печку «бужуйку», натопил, и стало тепло. Не пошёл в землянку, это далеко. Через каждые два часа надо приходить к самолёту и прогревать мотор, спать некогда. Всё хорошо, но тепло быстро уходило, Егор начал изобретать, что бы сделать такое, чтобы тепло держалось. Он нашёл подходящий камень и поставил его на железную печку. Ночью Егор лежал и блаженствовал. Тепло, и самолёт рядом, в любое время готов к вылету. Пламя от печки высветило принесённый камень. Мох на нём обгорел, стенки стали гладкими, Егору показалось, что на нём что-то написано. Он встал с топчана, стал внимательно присматриваться. На камне чётко проступали буквы: «Здесь покоится Мария Ивановна», далее даты рождения и смерти.

– Вот так так… – подумал Егор, – неужели я разорил могилку Марии Ивановны?

Всю ночь он не мог заснуть, три раза ходил прогревать мотор. Как только стало светать, Егор взял ещё тёплый камень и отнёс туда, где взял. Оказалось, аэродром находился на краю городского кладбища. Весной, когда стаял снег, Егор нашёл могилку и поправил на ней камень – памятник.

Полное снятие блокады Ленинграда

Как уже сообщалось, 18 января 1943 года войска Ленинградского и Волховского фронтов в ходе наступления прорвали вражеские укрепления и соединились в рабочих посёлках № 1 и № 5. Таким образом, блокада Ленинграда была прорвана. Через коридор в 8-10 километров стали ходить железнодорожные поезда и по шоссейным дорогам двигались автомашины. Но не было полной гарантии безопасности, район станции Мга оставался в руках гитлеровцев, что угрожало их новым наступлением и новым сжатием блокады Ленинграда. В летних наступлениях фашистов сорваны были их планы восстановления блокады, советские войска очистили от фашистов Киришский район, завладели Синявским узлом обороны и этим улучшили положение вокруг Ленинграда.

Политинформация. Её ведёт старший техник звена 12-й КОИАЭ Михаил Зиновьевич Муслин. Четвёртый слева в первом ряду Я. М. Вьюгин.