Полная версия
Законы Батера Брэда. Все о полетах во сне и наяву
«Ну войну понятно, почему вспомнил. А почему при испытаниях неприятности в воздухе возможны?»
«Так там же другие задачи. Испытатели не безопасность конкретного полета обеспечивают. Они надежность самолета проверяют»
«Вот ты ответил на свой вопрос. Неприятности в полете обеспечены тогда, когда ставятся другие задачи. В войну уничтожить противника, на испытаниях проверить надежность техники. А вы, гражданские пилоты, всегда ставите перед собой задачу обеспечить безопасный исход полета?»
«Конечно! Это же само собой разумеется!»
«Вот когда ты думаешь, ответы у тебя более вразумительные, чем когда „само собой“ разумеется. Ничего никогда для человека само собой не разумеется, если дело касается неба. Это для птиц там, в небе, все „само собой“, потому как они, птицы, созданы летать. А вы, люди, даже те, кого можно назвать „человеки летающие“, летать не созданы. Лишь некоторым из вас это позволено. И как только вы забываете, что нужно быть благодарным за то, что вы удостоились чести называть небо своим местом работы, у вас появляются проблемы».
«По-твоему, кто-то поднимается в воздух без желания благополучно завершить свой полет? Но это же абсурд!»
«Абсурд – это когда сначала говорят, а потом думают. Что ты имеешь в виду, когда говоришь о желании лететь благополучно? Вспомни, когда ты сегодня высказал свое желание выполнить хоть один полет безопасно? Хотя бы мысленно? Который это полет сегодня? Четвертый? И сколько раз ты пожелал безопасного исхода полета?»
«Что же получается, пожелай я безопасного исхода полета перед взлетом в Киллии, так у меня бы и двигатель без перебоев работал? Какое отношение мои желания имеют к работе матчасти?»
«Ну, если бы ты про безопасный исход полета подумал, то гляди и не стал бы моститься левым разворотом после взлета. И нужды бы не было насиловать двигатель на взлетном режиме. Хватило бы и номинала. Но по большому счету дело не только, вернее не столько, в режиме работы двигателя…
Часть вторая. Вообще не авиационная
…сколько в том, что все ваши желания сбываются. Этим миром управляют ваши же желания. И отсутствие желания это тоже своего рода желание».
«Так я как раз перед взлетом больше всего боялся, что двигатель может отказать на взлете. Это что, не желание того, чтобы двигатель работал хорошо?»
«Конечно нет! Страх это тоже желание, только со знаком минус»
«Секундочку. Если все наши желания сбываются, то откуда наши неприятности, проблемы, несчастья, войны, в конце концов? Невозможно поверить, что миром управляют наши желания!»
«А что из перечисленного тобой не может быть человеческим желанием? Даже если бы ты добавил сюда землетрясение, вулканы и эпидемии, то и это очень часто присутствует в желаниях ваших. Нравится мне или нет, но эмоции человека – это очень сильная энергия. Эмоции человеческие приводят к ссорам, конфликтам, войнам, природным катаклизмам на земле и далеко за ее пределами»
«Если эмоции это так плохо, то зачем Создатель наделил человека эмоциями? Зачем такие проблемы ему и нам?»
«Я не говорил и не могу сказать, что эмоции человеческие это плохо. Или хорошо. Так же как не могу определить, добро или зло есть солнечный свет. Энергия Солнца – это основа белковой жизни. Но от солнечной энергии растворяются в пар планеты со всем живым, что находится на них. Просто без солнечной энергии жизнь в этой части Вселенной существовать не может. Точно так же еще большая часть Вселенной не может существовать без энергии ваших эмоций. Поэтому жаловаться на наличие эмоций, проживая на планете Земля, все равно, что жаловаться на высокую температуру, находясь на поверхности Солнца. Эмоции – это цель вашего существования. Вы эмоциональное солнце Вселенной. И к тому же эмоции бывают не только отрицательные. Благодаря эмоциям вы можете ощутить и удовольствие и наслаждение. Счастье, к которому вы так стремитесь, есть только эмоциональное состояние, и ничего кроме. Нужно сказать, что счастье – это самый сильный источник энергии. Энергии мгновения счастья одного человека достаточно для целой планеты, а иногда и планетной системы»
«Тогда нужно было сделать все человечество счастливым! Почему есть не только радости, но и несчастья? Зачем нужны войны, эпидемии, природные катаклизмы?»
«А возможно ли постоянное счастье даже для одного человека? Как быстро для вас становится привычным то, что еще недавно было пределом желания и обретение чего вызывало ощущение настоящего счастья? Близость любимого человека не вызывает того трепета, что вызывали прежде только мысли о нем. Работа, должности, награды и признание со временем становятся привычными и не вызывают не только прежних эмоций, но никаких. Большей зарплаты уже через пару месяцев не хватает даже на самое необходимое. Только то, к чему приходишь через тяжкий труд, доставляет удовольствие, настоящую радость и возможность испытать мгновения счастья. Только через преодоление можно ощутить истинное счастье. К тому же каждый сам выбирает, какими эмоциями он будет восполнять дефицит эмоциональной энергии».
«Сам выбирает?! Что же делать, если жизнь преподносит такие неприятности, что в пору в петлю лезть? Если каждое твое действие только ухудшает ситуацию? Когда страдаешь не только сам, но и приносишь страдания любимым и близким. И не видишь выхода! Что делать в таком случае?!»
«Порадоваться. Искренне порадоваться. Причины для радости есть всегда. Нужно уметь радоваться. И тогда ты сможешь производить эмоциональную энергию из радости, а не из страданий. Счастливый человек от несчастного отличается только тем, что умеет радоваться. И всё».
«Но правильно ли это радоваться, когда, допустим, твой близкий человек болен или страдает? Не будет ли это безнравственно?»
«Неправильно радоваться чужому горю. Это будет неправильная радость. Да и не надо путать радость со злорадством. Но радоваться жизни, когда в мире существуют поводы для эмоций противоположного рода, – это нормально. Тем более что твоя радость помогает не только тебе, но и твоим близким. Особенно тем, кому в этот момент плохо»
«Что же получается? Допустим, меня собираются уволить с работы, меня оставила любимая, болеет родственник, а я в это время сижу и радуюсь, как дебил? Тебе нравится такая картинка?»
«Ну, если тебе больше нравится страдать по перечисленным тобою поводам, это твой выбор. А если ты желаешь радоваться тому, что выздоровел родственник, вернулась, а еще лучше никуда не уходила твоя любимая, на работе все наладилось, то надо уметь радоваться. Даже когда все очень плохо. Плохо тогда, когда не видишь повода для радости, а не тогда, когда этого повода нет. Повод для радости есть всегда. Сколько божественной энергии затрачено на создание этого мира. Посмотри, как прекрасно море. Оно всегда разное. А степь! Ощути аромат берега моря. Аромат границы двух стихий, степи и моря. Горячий пряный аромат степи смешивается со свежим влажно-соленым запахом моря. Имей в виду, что этот вид, этот запах, это состояние неповторимы ни в другом месте, ни в другое время. Изборозди все окрестные галактики или просиди на этом месте миллионы лет, это уже не повторится. Даже само осознание уникальности и неповторимости сего должно вызывать радостный трепет. Осознание того, что тебе дана возможность не только ощутить, но и оценить красоту, уже должно быть причиной душевной радости. Именно твоя профессия позволяет понимать, что солнце никогда не исчезает. Его лишь иногда закрывают от нас облака. Но за облаками всегда солнце»
«А ночью?»
Пауза затянулась, едва не превратившись в тишину.
«А ночью звезды. Тоже замечательная картина»
Мой собеседник опять замолчал ненадолго. То ли вспоминал что-то приятное, то ли решал – говорить не говорить.
«Я прямо перед тобой был в другом самолете. Скоро у меня специализация будет „разгильдяи от авиации“. Шучу. Самолет чуть поболе твоего будет, но летчиков тоже двое. Так я тебе скажу: красота. На тридцать семь тысяч футов над Землей… Это примерно двенадцать тысяч метров. Звездное небо, луна. Сплошная облачность ниже нас, и не одного огонька неестественного происхождения ни в небе, ни в самолете. Я минут десять любовался этой картиной, не мог оторваться. Потом пришлось запустить им э-пи-ю… по-русски это будет вэ, cэ, у. Тоже разгильдяй еще тот. Стоило послушать, как он сам себя, как бы это помягче выразиться, критиковал: „Я опытнейший инструктор, сколько раз учил молодежь, ничего не делать по памяти без контрольной карты. И надо же сам на эти же грабли…“ У них отказали оба генератора, и электрическая система автоматически перешла на аккумуляторы. Вместо того чтобы выполнить действия по контрольной карте и начать запуск вспомогательной силовой установки ниже двадцати пяти тысяч футов с гарантированным положительным результатом, он нажал на кнопку запуска ВСУ. Естественно, слабые аккумуляторы приказали долго жить. На самолете выключилось все, что использует электроэнергию. Это значит все, кроме двигателей»
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
Примечания
1
Последнее можно отнести также и к другу, самолету, инструктору, штурману, диспетчеру, виски, шампанскому…
2
Летать означает безопасно производить посадку после каждого взлета.
3
Критическая масса – состояние, при котором количество лиц, отстаивающих свое мнение, важнее аргументов.
