История британского флота. Том III. Хроника побед и поражений

История британского флота

Том III. Хроника побед и поражений

Уильям Клоус

Теодор Рузвельт

Переводчик Анатолий Павлович Смирнов

© Уильям Клоус, 2020

© Теодор Рузвельт, 2020

© Анатолий Павлович Смирнов, перевод, 2020

ISBN 978-5-4498-0680-2 (т. 3)

ISBN 978-5-0050-8376-0

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

ПРЕДИСЛОВИЕ ПЕРЕВОДЧИКА

Сотрудничество Уильяма Клоуса и Ричарда Петерика ограничилось написанием двух томов книги «История британского флота», охвативших период от вторжения в Британию Юлия Цезаря до Второй англо-голландской войны, после чего Клоус приступил к работе над фундаментальным 7-томным трудом «История британского флота с древнейших времен до начала XX века». К своей работе Клоус привлек пятерых соавторов, самым известным из которых является Теодор Рузвельт, в будущем 26-й президент США (во время написания книги – заместитель военно-морского министра США).

В процессе работы от тома к тому, общее название книги немного менялось автором несколько раз, но суть работы оставалась неизменной. Автор задумал написать пять томов, которые впоследствии увеличились в количестве до семи. За этот труд журналист и историк флота Уильм Клоус был возведен королевой Викторией в рыцарское достоинство, а Военно-морской институт США наградил его золотой медалью.

Я вряд ли найду достаточно сил и времени, чтобы перевести все 7 томов, но постараюсь сделать, как можно больше, тем более, что тема меня очень заинтересовала.

Тома в оригинале содержит по 700 – 750 страниц каждый, поэтому в электронном виде придется том делить на три части, иначе программа конвертации текста в цифровую книгу не справится с таким объемом с учетом большого количества иллюстраций.

Я решил не возвращаться к переводу описаний событий, уже отраженных мной на русском языке в Первом и Втором томе «Истории». Книгу Уильяма Клоуса и его соавторов я начал переводить с периода Третьей англо-голландской войны, таким образом, не прерывая нить повествования с вышеуказанными томами.

Электронная книга, которая перед Вами, читатель, является переводом на русский язык средней части Второго тома работы Уильяма Клоуса, которая не имеет собственного названия. Поэтому я озаглавил ее «История британского флота. Том III», чтобы сохранить преемственную связь с ранее переведенными мной книгами Клоуса и Петерика, имеющими в названии пояснительные уточнения «Том I» и «Том II».

Титульный лист оригинальной книги Вы можете видеть ниже.

В интернет-магазинах есть другие книги по военной тематике, истории географических открытий и о приключениях в экзотических странах, переведенные мной на русский язык. Если кого-то заинтересует эта информация, обращайтесь по электронной почте: [e-mail]

Анатолий Смирнов, переводчик

9 января 2020 года

ВСТУПЛЕНИЕ К ТРЕТЬЕМУ ТОМУ

В ходе «Деволюционной войны» 1667—1668 г. г. Франция отвоевала у Испании семь территорий, ранее входивших в состав Испанских Нидерландов. В Европе опасались явного усиления Франции, и это заставило Англию, Голландию и Швецию в 1668 году заключить тройственный союз.

Людовик XIV стремился изолировать Голландию, чтобы затем уничтожить ее, настолько ненавистен был ему республиканский строй этой страны. Более того, французский король считал голландцев инициаторами тройственного союза, направленного против Франции.

С целью разрушить этот союз, французское правительство сначала заключило выгодный договор со Швецией, а затем начало обрабатывать английского короля Карла II. Людовик XIV щедро снабжал своего английского коллегу деньгами и постепенно привлек того на свою сторону. Французскому королю было выгодно втянуть две главные морские державы в очередную войну и, тем самым, ослабить обеих.

В Англии не могли забыть унизительного поражения в 1667 году во время голландского рейда на Медуэй.

Наконец, Англия и Франция в 1670 году заключили против Голландии тайный союз, к которому присоединились немецкие князья Мюнстера и Кёльна. За этот договор Людовик XIV заплатил жадному до денег Карлу II два миллиона ливров.

Был составлен предварительный план нападения на Голландию: англо-голландский флот должен был высадить десант на севере; с юга должна атаковать французская армия, а с востока немцы.

В ответ Голландия начала вооружать свой флот, во главе которого был поставлен де Рюйтер.

Глава I. С 1668 года по 1671 год

1668 год

В 1668 году военно-морской флот мало занимался активной деятельностью, помимо защиты рыболовства и борьбы с пиратством.

«Френч Виктори» и «Спидвелл» были отправлены в Исландию для охраны судов, занимавшихся ловлей трески; а в Северном море несколько других небольших кораблей охраняли промысел сельди.

Адмирал сэр Томас Эллин в течение части лета совершал переходы по каналу, наблюдая за французами, чьи военно-морские приготовления были несколько подозрительными.

Между тем, в Средиземном море английские торговые суда продолжали подвергаться нападениям арабских пиратов.

В августе он с эскадрой отправился в Средиземное море, и в октябре у Алжира настолько убедительно продемонстрировал силу, что деи (арабские правители) быстро пришли к соглашению по ряду вопросов, которые в течение некоторого времени были предметами споров. Таким образом, оказывая давление на алжирцев, Эллин отделил «Гарланд», капитана Ричарда Рута и «Фрэнсис» капитана Уильяма Бастоу заблокировать Сале (порт в окрестностях современного Рабата). Эти корабли с 25 сентября по 5 октября уничтожили один пиратский 22-пушечный корабль и три пиратских 8-орудийных шхуны, а также взяли три купеческих судна, которые раньше захватили арабы. Эти успехи уменьшили военный флот порта Сале до одного судна и стали грозным предупреждением пиратам этого порта.

Тем не менее, даже когда правитель Алжира подписал договор и выразил крайнее желание жить в мире и дружбе, некоторые из его судов продолжали рыскать по морям и совершать разбойничьи преступления. В конце 1668 года Джон Хаббард, капитан «Эссистанса» погиб в результате боя с несколькими из этих корсаров.

1669 год

Томас Эллин, покинув Алжир, посетил Неаполь и Ливорно и в начале 1669 года вернулся в Англию, по пути навестив алжирского дея, от которого он получил новые заверения в том, что положения договора будут неукоснительно соблюдаться. Но как только Эллин ушел за Гибралтарский пролив, алжирцы возобновили морской разбой.

Таким образом, через три месяца, проведенных в Англии, адмирал Эллин на флагманском «Резолюшн» с восемнадцатью военными кораблями (помимо малых судов) был снова отправлен в Средиземное море. Он отплыл из Плимута 22 июля и прибыл в Алжир 6 августа, где обнаружил, что дей не в силах навести порядок. Поэтому Эллин немедленно приступил к репрессиям. В ходе этих мер последовали отдельные сражения.

Например, 7 сентября капитан Джон Берри на «Пёрле» с «Портлендом» и «Нонсачем» атаковал алжирский 36-пушечный корабль «Золотое Лимонное Дерево», заставил его выброситься на берег, где пиратское судно было сожжено.

***

«Резолюшн» – флагманский 70-пушечный линейный корабль адмирала Томаса Эллина. Год постройки 1667, водоизмещение 900 тонн, длина 45 м, ширина 11,3 м, высота от верхней палубы до днища 4,8 м

18—19 декабря 1669 г. близ Кадиса произошел бой между английским 48-пушечным фрегатом «Мэри Роуз» (экипаж 230 человек) под командованием капитана Джона Кемпторна, сопровождающим нескольких торговых судов, и группой из семи алжирских пиратских кораблей.

«Мэри Роуз» возвращалась из дипломатической миссии по доставке английского посла лорда Генри Говарда в Марокко. Посол в сопровождении свиты из 70 человек был доставлен ко двору султана Мулай Рашида. Из-за обычной арабской бюрократической волокиты встреча с Мулаем Рашидом была отложена на одиннадцать месяцев, а в итоге не состоялась и вовсе. При этом, араб по своей глупости лишился подарка в 4000 фунтов стерлингов, которые получил бы, приняв британского посла. Посол получил от султана «охранную грамоту» и по суше отправился на север к Танжеру.

Адмирал Томас Эллин (1612 – 1685)

Фрегат на обратном пути принял под охрану четыре торговых судна (гамбургское, шотландское и французское торговые суда, а также британский мелкий парусник). С фрегатом находился 8-пушечный кеч «Роу».

Модель фрегата «Мэри Роуз». Год постройки 1654, водоизмещение 560 тонн, длина 30,5 м, ширина 9,7 м, высота от верхней палубы до днища 4,0 м. Вооружение при постройке – 40 орудий, в 1669 году увеличено до 48 орудий.

Следуя вдоль западного марокканского побережья отряд Джона Кемпторна обнаружил 300-тонную купеческую бригантину с грузом леса, табака и соли. Это судно было опознано, как английский транспорт «Царь Давид», следовавший в Кадис и захваченный алжирскими пиратами. Англичане захватили судно, на котором освободили двух пленных англичан и одного русского (?!). 22 взятых в плен алжирца были посажены на цепь.

Английская призовая команда сформировала новый экипаж. Однако, освобожденное судно было очень тихоходным, и фрегат «Мэри Роуз» взял его на буксир.

Медленно двигаясь вдоль побережья Марокко, караван 21-го декабря прибыл в Асилу (30 км к югу от Танжера), где встретил двухмачтовую бригантину из Танжера с англичанами на борту. Это судно сообщило им, что в стране восстание, и что высадка на берег невозможна. Кемпторну посоветовали попытаться взять некоторых англичан из свиты на борт с использованием шлюпок.

Конвой оставался там до 23-го декабря, хотя и не смог доставить никого на борт, так как они были задержаны арабами.

Шторм заставил англичан покинуть берег, буксируя бригантину за кормой.

Несколько раз в течение последующих нескольких дней «Мэри Роуз» встречала алжирские военные корабли.

На рассвете 28-го декабря «Мэри Роуз» на траверзе Кадиса встретила семь алжирских военных кораблей:

«Золотой Лев» – 36 орудий

«Апельсиновое Дерево» – 36 орудий

«Полумесяц» – 41 орудие

«Семь Звезд» – 32 орудия

«Белая Лошадь» – 30 орудий

«Атакующий олень» – 28 орудий

«Лепесток Розы» – 18 орудий

Экипаж «Мэри Роуз» немедленно приготовился к бою, очистив палубы для работы артиллеристов, взяв на себя призовую команду «Царя Давида» и бросив бригантину дрейфовать по ветру.

Алжирский «Полумесяц», построенный не для скорости, а также загруженный толпами арабов, отстал. Поэтому остальные корабли послали две шлюпки, чтобы буксировать тихохода.

Адмирал Кемпторн послал свою шлюпку, чтобы перехватить их, но алжирцы отправили еще одну, хорошо вооруженную лодку, и Кемпторн отозвал англичан на борт.

Арабы не осмеливались атаковать, пока шлюпками не подтащили свой самый сильный корабль. И около 15 часов шесть из них атаковали «Мэри Роуз», в то время, как «Лепесток Розы» преследовал брошенного «Царя Давида».

В ходе неравного боя обе стороны нанесли друг другу значительные повреждения. Перед заходом солнца арабы отступили.

Алжирские пираты. Картина художника Нильса Симонсена.

Рано утром следующего дня противники снова вступили в бой. Алжирцы приблизились в кильватерном строю с юго-востока: «Полумесяц» был флагманом. Арабы открыли огонь, как из бортовых орудий, так и из мушкетов.

«Мэри Роуз» отвечала, обстреливая по очереди все, проходящие вдоль борта корабли. «Золотой Лев», флагман алжирских арабов, шел последним в кильватерной линии, намереваясь взять на абордаж, ослабленный обстрелами шести предыдущих кораблей, английский фрегат. Однако «Мэри Роуз» одним залпом ударила по корпусу ниже ватерлинии, а другим по такелажу, снесла мачту и отбила у арабов охоту приближаться к британскому кораблю. Осыпая проклятиями «белых шайтанов», алжирцы отступили.

Во время боя французские и шотландские купеческие суда сбежали.

По словам художника Холлара (очевидца этого боя), евреи и армяне на борту британского мелкого парусника пытались перебежать на сторону арабов, но те, приняв приближающееся малое судно за английский брандер, не позволили им подойти.

Английские потери составили двенадцать убитых и восемнадцать раненых. У «Мэри Роуз» были повреждены все три мачты. Арабские потери были тяжелыми. Согласно рапорту Кемпторна два корабля сожгли, два потопили и один был захвачен и доставлен на рейд Ливорно. Двум арабским кораблям удалось сбежать.

Двенадцать английских моряков были убиты и восемнадцать ранены. «Мэри Роуз» была настолько повреждена, что ей потребовался ремонт в Кадисе.

«Мэри Роуз» прибыла в Кадис 30-го декабря. Кемпторн продал 22 алжирских пленных в рабство; двое были куплены местным английским консулом.

Гравюра Венцеслава Холлара*, очевидца сражения.

* Венцеслав Холлар (1607 – 1677) – богемский художник и график на британской дипломатической службе. В 1668 году был направлен в Марокко, где проводил разведку и делал наброски укреплений Танжера. Возвращаясь в Англию на фрегате «Мэри Роуз», стал очевидцем сражения с семью алжирскими пиратскими кораблями (примечание переводчика).

Фрегат вернулся в Англию в апреле 1670 года, сопровождая конвой из тридцати судов с грузом серебра из Средиземноморья. Кемпторн был посвящен в рыцари.

Транспорт «Царь Давид», который был, наконец, пойман «Розовым Листом», был затем отслежен и захвачен адмиралом Томасом Эллином, который приказал, чтобы судно с его грузом, как приз, было продано в Малаге. Первоначальные английские владельцы получили полную компенсацию.

«Мэри Роуз» сражается с семью алжирскими пиратскими кораблями. Картина художника Перера Монами.

Транспорт «Царь Давид», который был, наконец, пойман «Розовым Листом», был затем отслежен и захвачен адмиралом Томасом Эллином, который приказал, чтобы судно с его грузом, как приз, было продано в Малаге. Первоначальные английские владельцы получили полную компенсацию.

1670 год

Операции против корсаров были продолжены в 1670 году, в ходе которых Эллин, по его собственной просьбе, был заменен сэром Эдвардом Спрэггом * в качестве главнокомандующего в Средиземноморье.

* Эдвард Спрэгг (1620 – 1673) – английский адмирал. Участвовал в сражении при Лоустофте в 1665 году, за храбрость был пожалован рыцарским титулом. В 1666 году – контр-адмирал «белой» эскадры, и в этом же году – вице-адмирал «синей» эскадры. Вице-адмирал «красной» эскадры в Сражении при Солебее (7 июня 1672 года). Адмирал флота в 1673 году. Погиб в сражении у Тексела 21 августа 1673 года.

В июле, находясь у мыса Гата (самый южный мыс острова Кипр) во главе конвоя, «Эдвайс» капитана Бенджамина Янга и «Гернси» капитана Аргентина Эллингтона встретились с семью алжирскими военными кораблями, два из которых имели по пятьдесят шесть орудий, а один – сорок. Несмотря на огромный перевес в артиллерии, два английских корабля храбро защищали свой конвой в течение двух дней. Ближе к вечеру второго дня противник отступил без добычи и с большими повреждениями.

К сожалению, капитаны Янг и Эллингтон погибли в этом бою.

Примерно в то же время «Холмс», капитана Генри Кларка, загнал на берег два марокканских судна, а третье заставил укрыться в порту. В конце года капитан Кларк снова имел успех.

5 октября он атаковал пиратское судно у марокканского порта Сале, заставил его выброситься на берег и уничтожил захваченное ранее этим пиратом судно. 14 октября он атаковал два больших пиратских судна и принадлежавший им трофей. После десяти часов перестрелки один из пиратов и трофей, получив множество пробоин, перевернулись. Второму пирату помогла сбежать наступившая ночь.

Надо отметить, что стрельба с обеих сторон была малоэффективной. За десять часов капитан Кларк, который потерял двоих моряков убитыми и десять ранеными, израсходовал все свои боеприпасы, кроме зарядов.

Тем временем коммодор Ричард Бич, который был вторым по рангу в эскадре Спрэгга, имея дивизион в составе «Хэмпшира», «Портсмута», «Джерси» и «Центуриона» наиболее эффективно сотрудничал с Виллемом Джозефом ван Гентом, голландским старшим офицером в этих водах. В результате шесть алжирских пиратских кораблей, имеющих от двадцати восьми до тридцати четырех орудий каждый, были захвачены или уничтожены только в одном бою. В разное время от действий этих английских и голландских кораблей были выброшены на берег многие арабские суда.

Остров Форментера на современной карте

Адмирал Эдвард Спрагг, лично, также добился по крайней мере одного успеха. В декабре, имея свой флаг на «Ревендже», он отправился в плавание с острова Форментера (западный из Балеврских островов, в 10 км к югу от острова Ибица) в сопровождении брандера «Литтл Виктори» (12 орудий) капитана Леонарда Харриса. 14-го декабря он увидел три судна, два из которых оказались алжирскими военными кораблями, по корме следовало захваченное ими торговое судно.

«Ревендж» был тяжелым парусником. Погоня продолжалась три дня. В течение этого периода Спрэгг передал сотню своих людей и дополнительные боеприпасы на «Литтл Виктори», который, будучи более быстроходным, догнал пиратов и сильно повредил рангоут 28-пушечного арабского корабля, скорость которого значительно снизилась. Это позволило подтянуться «Ревенджу». Видя свое безысходное положение, арабы выбросили свой корабль на берег. Абордажная команда англичан захватила судно и вывела его на воду, практически неповрежденным (за исключением такелажа). Два других судна, разделившись, бежали.

1671 год

И в 1671 году активность военно-морского флота проявлялась, почти исключительно, в Средиземном море. К несчастью, один из самых ранних инцидентов, произошедших там, носил позорный характер. 31 марта фрегат «Сапфир» (38 орудий) капитана Джон Пирса, находясь в крейсерстве у Сицилии, увидел четыре судна, которые он очень поспешно посчитал алжирскими. Полностью потеряв голову и не обращая внимания на протесты всей команды корабля, он выбросил «Сапфир» на берег, чтобы, как он объяснял потом, спасти его от захвата. Фрегат потерпел крушение. Даже если бы эти корабли действительно были алжирскими, его трусливому поведению не было бы оправдания, но, поскольку они оказались союзниками, капитан не заслужил ничего, кроме презрения.

Пирс и его лейтенант Эндрю Логан, который подстрекал капитана в своей глупой трусости, были осуждены военным трибуналом на борту яхты «Безан» в Темзе 17 сентября следующего года. Сэр Джереми Смит был президентом суда. Оба труса были приговорены к расстрелу.

Но позор этих офицеров был быстро искуплен смелостью других. В мае капитан Артур Герберт (впоследствии адмирал и лорд Торрингтон) на «Драконе» встретился с двумя алжирскими военными кораблями и почти три дня сражался с ними и вел себя с величайшим хладнокровием, и хотя они и сбежали от него.

В течение того же месяца. Адмирал Эдвард Спрэгг нанес корсарам наиболее сильный удар за последние годы. К концу апреля он узнал, что в бухте Беджая (в 180 км к востоку от города Алжир) находилось несколько алжирских пиратских кораблей. Он отправился туда с эскадрой; но из-за штиля и встречного ветра не смог атаковать до вечера 2 мая. В тот раз брандер «Игл» и все шлюпки эскадры были переданы под командование лейтенанта Доминика Нугента, старшего офицера «Ревенджа» с задачей в полночь напасть на арабов; но темнота и нескоординированные действия частей отряда привели к неудаче. Единственным результатом стало бесполезное сожжение брандера. Попытка возобновили 8 мая средь бела дня.

Пираты, в полной мере воспользовавшись пятидневной задержкой, защитились с помощью мощного заграждения из свай и канатов; но атакующие корабли подошли, как можно ближе к берегу, экипажи шлюпок, несмотря на сильный огонь арабских пушек, разрубили канаты и открыли проход. «Литтл Виктори» капитана Леонарда Харриса вошел в ограждение, чтобы пожертвовать собой в качестве брандера.

Арабский пиратский корабль

Харрис был тяжело ранен, но Эдвард Спрэгг, предвидя вероятность такой случая, приказал Генри Уильямсу, молодому младшему помощнику капитана быть готовым принять командование в любой момент. Уильямс, после того, как не только Харрис, но и старший помощник капитана, и старший артиллерист брандера получили ранения, довел дело до триумфального завершения. В основном благодаря ему, а также лейтенанту Эдуарду Финну с «Мэри» и лейтенанту Джону Пирсу с «Драгона», которые командовали шлюпками, вся Алжирская флотилия * была уничтожена, причем на английской стороне было всего семнадцать убитых и сорок один раненый.

* В переводе с арабского эти алжирские корабли носили названия: «Белая Лошадь» (34 ор.), «Апельсиновое Дерево» (34 ор.), «Три Кипариса» (34 ор.), «Три Полумесяца» (28 ор.), «Жемчужина» (26 ор.), «Золотая Корона» (24 ор.), и «Полумесяц» (24 ор.). Также сгорели три ранее захваченных арабами купеческих судна.

Уильямс, Пирс и Финн получили заслуженное повышение. Результатом этого подвига стал дворцовый переворот в Алжире, и новый дей после небольшого колебания предложил заключить мир.

Пока еще продолжались переговоры, капитан Джон Холмс, * с «Даймонда», помог им ускориться, проявив большую активность во время крейсерства вдоль арабских берегов, где он сжег арабское торговое судно и выгнал на берег алжирский военный корабль.

* Брат адмирала Роберта Холмса. Он был посвящен в рыцари после боя с голландским флотом, следующим из Измира. Участвовал в сражениях 1673 года. Контр-адмирал «белой» эскадры. Дата смерти неизвестна.

Глава II. Третья англо-голландская война

1672 год

В начале 1672 года король Карл II был полон решимости спровоцировать войну с Нидерландами и, если возможно, нанести первый удар. В портах Голландии ожидался очень ценный конвой голландских купцов из Средиземноморья.

Было решено перехватить этот конвой, известный как голландский флот Смирны, и придумать предлог для нападения на него, пока номинально все еще сохранялся мир. Поэтому флот из тридцати шести военных кораблей был выделен для этой цели, и адмиралу Роберту Холмсу было поручено коварное задание атаковать голландцев, которые, как надеялись англичане, были совершенно неподготовленным.

Этот пиратский акт готовился по личному приказу английского короля Карла II, который постоянно нуждался в деньгах для содержания в роскоши своего двора. Этот король ради наживы был готов на любые действия, не гнушаясь международными преступлениями.

Но подготовка заняла больше времени, чем ожидалось. В первые дни марта Холмс с четырьмя или пятью кораблями – единственными, которые присоединились к нему – находился у острова Уайт в ожидании, когда Эдвард Спрэгг вошел в Ла-Манш по пути домой из Средиземноморья. Холмс сделал осторожный запрос в отношении конвоя из Смирны. Спрэгг сказал, что он обогнал караван несколько дней назад, и значит, он должен быть недалеко позади него. В этих обстоятельствах очевидной обязанностью Холмса было передать инструкции Спрэггу или, по крайней мере, каким-то образом обеспечить сотрудничество Спрэгга, зная, что его собственная сила все еще слишком слаба для этого дела. Но Холмс хотел присвоить всю славу и выгоду себе и позволил своему коллеге продолжить путь домой в неведении о предстоящей атаке.

Когда вскоре появились голландцы, у Холмса было не более восьми линейных кораблей и 3 фрегата, чтобы встретить их.

Голландский конвой состоял из шестидесяти шести торговых судов и шести военных кораблей (один 50-пушечный линкор, два 44-пушечных фрегата, один 40-пушечный фрегат, один 38-пушечный фрегат и один малый фрегат).

Двадцать четыре из торговых судна были вооружены, и двенадцать из них несли двадцать орудий или больше. Некоторые из этих кораблей были почти так же пригодны для боя, как и многие малые корабли из английской эскадры. Голландцы о готовящемся нападении не подозревали.