В полёте за мечтой быстрее ветра. Китайцы о роли высокоскоростных железных дорог в своей жизни

В Тайане, провинция Шаньдун, Сюй Шэнхуа ездил на медленном поезде. Большинство мест, мимо которых он проезжал, являются относительно бедными и менее развитыми районами. Стоимость билета на этот поезд невысока, и люди предпочитают ездить на нём. Он сказал: «Если это с точки зрения прибыли, то он денег не приносит, а только несёт убытки. Так почему же административные органы железной дороги все еще поддерживают этот поезд? В этом-то и проявляется превосходство нашей социалистической системы».

Конечно, по мнению Сюй Шэнхуа, услуги железнодорожного транспорта не идеальны. Он прежде работал на предприятии с иностранным капиталом, и выезжал за границу, и имеет широкий кругозор. По его мнению, Китайская железная дорога имеет много преимуществ по сравнению с предприятиями гражданской авиации, но некоторые аспекты нуждаются в дальнейшем улучшении. Он надеется, что Китай будет первым в мире как по протяжённости высокоскоростных железных дорог, так и по уровню обслуживания.

Он сказал, что ему нужно было проверить билет перед входом на станцию, а затем пройти проверку безопасности. Прежде чем сесть в поезд, вам все равно нужно проверить билет через турникет, а когда вы садитесь в поезд, вам ещё раз нужно предъявить билет. И получается, что от начала до конца билет у вас проверяют четыре раза. “Первоначально покупка билетов осуществлялась системой регистрации настоящего имени, то есть системой реальной идентификации, и не было необходимости проверять билет так много раз, что наверняка раздражало многих путешественников. Также возьмите и проанализируйте содержание информации, передаваемой по радио на вокзале и в вагоне: «Это не разрешается, то не разрешается, чуть что, и вас передадут органам общественной безопасности для разбирательства. К путешественникам относятся как к подозрительным объектам и преступным элементам, – так всё-таки нельзя». Он думает, что это системя управленческого контроля.

Занятие чужого пассажирского места на высокоскоростных железных дорогах силой было горячей железнодорожной темой последних двух лет. В августе 2018 года в поезде G334, следовавшем из Цзинаня в Пекин, как раз и произошел такой инцидент. Сюй Шэнхуа также ознакомился с этим вопросом. Он считает, что занятие чужого пассажирского места на высокоскоростных железных дорогах – это вопрос уровня личного воспитания пассажиров. Также,он уверен, что проводник мог бы координировать и улучшать обслуживание, а не просто появляться при проверке билета, что может вызвать недовольство у пассажиров. Если вы приведете занявшего не своё место мужчину в, например, вагон-ресторан, и пообщаетесь в относительно независимой обстановке там, то мужчине, возможно, будет легче смириться, и вопрос решится просто и легко.

Поскольку он сам часто ездит на поезде, Сюй Шэнхуа все еще имеет некоторое представление о тяжелом труде железнодорожников. «Нам так удобно каждый раз, когда мы путешествуем, как это происходит?» Сюй Шэнхуа самостоятельно и ответил на собственный вопрос: “Высокоскоростные поезда курсируют в течение дня, и операции по техническому обслуживанию и ремонту линий могут выполняться только вечером. Железнодорожники на самом деле очень трудолюбивы, и это нелегко. Он считает, что административным органам железной дороги следует провести хорошую рекламную работу в этом отношении и транслировать рабочие видеоролики железнодорожников в вагоне и на станции. Это будет намного лучше, чем предупреждения «передать вас в органы общественной безопасности», а также приблизит отношения взаимного уважения между железнодорожным персоналом и пассажирами.

«Если пассажир хвалит наш сервис, то он даёт понять, что в нашей манере обслудивания всё еще есть места, которые нужно улучшить, и это объединяет наши сердца. Это очень гармоничная железнодорожная система, ее также можно назвать своего рода экологическим развитием железнодорожного сообщения. Мы должны строить и поддерживать ее вместе».

Сейчас все не могут обойтись без высокоскоростных железных дорог. Сюй Шэнхуа считает, что железнодорожная сеть в будущем, безусловно, будет становиться все более крепкой и превосходной.

2. СЧАСТЬЕ В ДОРОГЕ

ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КАК КОЛЫБЕЛЬ СЧАСТЛИВОЙ ЛЮБВИ

Как-то раз во время поездки на скоростном поезде я случайно уронил шарф. Кто бы мог подумать, что вежливое намерение вернуть вещь её хозяину неожиданно стало увертюрой к страстной любви красивой пары, создав таким образом ещё одну захватывающую историю о высокоскоростной железной дороге.

Фэн Сикэ, генеральный директор компании по продажам фондовв Шанхае.

Фэн Сикэ родом из региона Хетао на западе Внутренней Монголии. После окончания Чжуннаньского университета экономики.

Его относят к группе родившихся после 1980-х молодых людей, которые знают, как быть благодарными. «Мне везет и я стремлюсь „выбиться в люди”, и у меня есть надежные друзья, которые помогут мне в критический момент». Он сказал, что в то время приехал в Шанхай издалека один, без помощи со стороны, и он очень благодарен руководителям, которые пристально следили за его работой, напоминали об ошибках, поощряли, чтобы помочь повысить баллы в его карьере, а также подбодрить и позаботиться о его жизни в целом.

Говоря о высокоскоростных железных дорогах, Фэн Сикэ сказал: «Я действительно хочу поблагодарить высокоскоростные железные дороги,именно они подарили мне счастливую любовь». По работе он часто ездит высокоскоростными поездами в командировки.Он и не ожидал, что шарф, который он оставил однажды в вагоне, словно протянутая ниточка,станет мостом к интересной истории о высокоскоростной железной дороге.

После того, как я забыл шарфик в вагоне

Это был конец 2015 года. Фэн Сикэ сел в высокоскоростной поезд из Шанхая Хунцяо до Чанша Южный по дороге в Ухань в командировку. После выхода на вокзале прошло больше часа, прежде чем он обнаружил, что забыл свой шарфик в поезде .В порыве отчаяния, он позвонил в 12306 и сообщил номер своего поезда и место. Вскоре после этого позвонила женщина. Она представилась начальницей поезда, сказала, что шарф Сяо Ван был найден и спросила, куда его передать. Услышав хорошие новости, Фэн Сикэ очень обрадовался. Он думал, что конечная станция этого поезда – Ухань, поэтому немедленно отправился за шарфиком. Начальница поезда сказала, что они прибыли в Чаншу: «Вы находитесь в Ухане, я передам ваш шарфик вам обратно встречным поездом». Узнав, что Фэн Сикэ работает в Шанхае, она сказала, что нет проблем, вы заберёте шарф обратно, он будет на следующем поезде.

Фэн Сикэ сказал: «Позже она отправила мне сообщение с номером телефона станции Хунцяо, в котором говорилось, что после записи на прием по этому номеру телефона просто идите прямо, чтобы получить его с помощью своего удостоверения личности. Итак, Фэн Сикэ вернулся в Шанхай и дважды звонил, но никто не отвечал. Начальница поезда сказала, что она также звонила несколько раз, но никто так и не ответил. Она сказала Фенгу Циско: "Я непременно помогу Вам дозвониться до них».

Примерно через три или четыре часа Фэн Сикэ получил от неё скриншот и текстовое сообщение: «Ваш шарф был найден, возьмите свое удостоверение личности и отправляетесь на станцию Хунцяо, чтобы его забрать».

Фэн Сикэ был очень глубоко тронут, прочитав это: «Она сделала для меня более 60 телефонных звонков за один день. Эта начальница поезда действительно добросовестна, по-настоящему настойчива и предана своему делу! Я взял шарф, сфотографировал его и отправил ей». Фэн Сикэ поблагодарил ее от всего сердца.

Как же её отблагодарить? «Если вы поднимаете тему и говорите, что хотели бы отблагодарить человека деньгами или чем-то в этом роде, это может им показаться оскорбительным. Я предложил написать ей благодарственное письмо, нр она отказалась, сказав, что ей это не нужно. И тут я подумал, что она человек незаурядный. Я сказал, что занимаюсь финансами, и если у них в семье есть какие-либо инвестиционные проблемы, она можете в любой момент обратиться ко мне, по крайней мере, я могу помочь вам не быть обманутыми финансовыми мошенниками. Наконец, я предложил ей добавить WeChat, и в следующий раз пригласить её на ужин в Шанхае». Фэн Сикэ сказал: «Сначала она не хотела давать WeChat, и у меня ушло уйму времени, пока она согласилась. Вот откуда мы знаем друг друга».

Хотя они не встречались друг с другом, они постепенно знакомились друг с другом через моменты в Вичате.

По впечатлению Фэн Сикэ,человек, который может быть начальником поезда, должен быть немного старше. Я не ожидал, что начальник поезда будет выглядеть так хорошо, а выглядит она всё ещё хорошо. В результате, Фэн Сикэ начал намеренно больше и активнее с ней общаться.

Через полгода наконец-то состоялась их первая встреча. В июне 2016 года Сяо Ван записалась на учебный курс по приготовлению пищи и выпечки в Шанхае, и, таким образом, оказалась в Шанхае. «Она сама испекла и подарила мне торт, в качестве угощения». Фэн Сикэ сказал: «Она из тех девушек, у которых жизнерадостный характер и много увлечений в свободное время. Она произвела на меня очень хорошее впечатление, и выглядит она даже лучше, чем на фотографиях». Таким образом, красивая девушка и симпатичный парень, у которых чувства совпадают и желания едины, испытали симпатию друг к другу на первой же встрече, и по-настоящему начали свой путь любви.

После того, как они начали встречаться и завели романтические отношения, Фэн Сикэ два или три раза ездил рейсом скоростной железной дороги в смену Сяо Ван.

Это было после того, как Сяо Ван перешла работать на другой маршрут из Нанкина на Вэньчжоу Южный. Однажды Фэн Сикэ как раз поехал в Ханчжоу в командировку и намеренно купил билет на рейс Сяо Ван, чтобы посмотреть на свою избранницу при исполнении ею служебных обязанностей. В другой раз,в канун китайского Нового года: после того, как Сяо Ван отработала смену на линии Шанхай – Нанкин и закончила работу в Нанкине, она,по заранее забронированному билету на самолет отправилась из Нанкина домой к своим родителям в Баотоу отмечать Праздник весны. Фэн Сикэ рассказывет: «Поэтому, в первый же день я поехал по скоростной железной дороге из Шанхая в Нанкин, и специально выбрал ее рейс».

Эти двое созданы друг для друга. Фэн Сикэ вспоминает, что по возвращении из Хэфэя в Шанхай, когда поезд остановился на станции Нанкин Южный, он спал в вагоне. Открыв глаза, он увидел, что его девушка находится в поезде, который остановился напротив. Это было совпадение.

«В дополнение к благодарности скоростной железной дороге за то, что она стянула наши брачные узы, я также хочу поблагодарить её за быстроту и удобство, которыми она наделяет нас». Фэн Сикэ сказал, что пока они встречались, Сяо Ван жила в Нанкине, куда он ездил довольно часто.

Раньше путь от Шанхая до Нанкина в поезде с зелёными вагонами занимал два или три часа. После появления скоростной железной дороги, для покупки билетов Фэн Сикэ начал использовать мобильное приложение 12306APP или Алипэй. Он часто ездил по скоростной железной дороге в Нанкин после работы в шесть или семь часов вечера, ведь через час уже можно было быть на станции Нанкин – Южный. Он приезжал, просто чтобы забрать Сяован с работы, поужинать вместе, посмотреть фильм и отправить ее обратно домой, а самому вернуться в Шанхай. «Временами я жил в Нанкине, а затем рано утром на скоростном поезде возвращался в Шанхай, и приезжал в компанию ещё раньше, чем если бы выходил на работу как обычно из своего дома в Шанхае. Оглядываясь в прошлое, я не чувствую, что это было тяжело, а если ездить на зелёном поезде, то это было бы утомительно. Очень удобно ездить по скоростной железной дороге туда и обратно, поэтому я сохранил очень толстую стопку билетов на скоростную железную дорогу. Когда я делал ей предложение, я выложил их в форме сердца».

В 2017 году они, взявшись за руки, вошли в зал бракосочетания. В день их свадьбы свадебный церемонимейстер специально изготовил PPT, чтобы гости угадывали, кто является свахой пары, а затем пригласил «её» на сцену.

Фэн Сикэ тогда ещё подумал про себя, что ведь не было же никакой свахи, кто же она? Внезапно на большом экране появилась надпись «Китайская железная дорога» и «12306», говорящая о том, что это и есть их сваха. Фэн Сикэ сказал: «Этот дизайн мне очень интересен: шарфик и железная дорога – наши сваты».

Понять персоналов на железной дороге побольше

Будь то самолет, высокоскоростная железная дорога или автобус, Фэн Сикэ раньше не обращал особого внимания на членов экипажа и засыпал, как только транспорт трогался с места.. Но с тех пор, как он начал встречаться Сяо Ван, он стал более сознательно наблюдать за ними, и он стал замечать, что подавляющее большинство , будь то начальник поезда или проводник, работали старательно, серьезно и добросовестно. Я не видел, чтобы кто-нибудь из них стоял снаружи, болтая без дела, или сидел в мобильном телефоне, или что-то в этом роде. Особенно во время перевозки пассажиров в канун китайского нового года или в летний период, они работают сверхурочно, рано выходя из дома на работу и поздно возвращаясь домой, что очень тяжело.

Фэн Сикэ сказал: «Раньше я действительно не обращал внимания, а теперь любя Сяо Ван, я стал также любить всë, что с ней связано. Я чувствую от всего сердца, что они не решаются говорить, насколько велика эта работа, но это определенно очень уважаемая профессия».

Несколько раз, видя проверяющего билеты проводника, он говорил им: «Весьма благодарен за ваш труд». Став членом семьи железнодорожника, Фэн Сикэ стал уделять больше внимания железной дороге, больше понимать и восхищаться ими. Фэн Сикэ сказал: «Внешний мир может видеть только яркие станции и поезда, достойных и строгих проводников в красивой одежде и форменных головных уборах. На самом деле, за всем этим стоит много железнодорожников, которые молча трудятся для поддержания этой красоты и порядка Они подобны винтикам в огромной и сложной системе, и непрестанно посвящают себя своей работе, иначе высокоскоростные железные дороги Китая так высоко и не оценивались бы нашими иностранными друзьями».

В 2017 году Фэн Сикэ женился на любимой и они отправились в медовый месяц в Марокко в Северной Африке. Из Касабланки в Малакаш они ехали поездом четыре или пять часов. Железнодорожная сеть там не развита, в отличие от нашего поезда с зелёными вагонами, даже не может сравниться с ситуацией у нас 20 лет назад. Скорость низкая, даже если кто-то запрыгивает или выпрыгивает из поезда по пути, никого это не волнует, а туалетные комнаты почти недоступны для людей, да и к тому же они грязные. Однако жители этой страны уступали нам места, когда видели в нас иностранцев.

Фэн Сикэ сказал: «Женившись на железнодорожнице, мои иностранные друзья постоянно спрашивали меня, не езжу ли я после свадьбы на поезде бесплатно? Я отвечал: Ещё чего? Она даже самой себе покупает билеты, если не на работе».

Как член семьи железнодорожников, Фэн Сикэ больше всего беспокоится об экстремальных погодных условиях или некоторых сбоях в работе поездов, из-за которых поезд может остановиться на дороге. Однажды он получил сообщение от Сяо Ван, в котором говорилось, что состав сломался и остановился более чем на час. Фэн Сикэ сказал: «Я уверен в своей жене, но иногда я беспокоюсь, потому что, в конце концов, на скоростной железной дороге много людей, и я боюсь, что у кого-то может начаться потеря контроля над своими эмоциями».

Поезд-это относительно замкнутое пространство, небольшой социальный микрокосмос. По возвращении домой, Сяо Ван иногда рассказывает о своём рабочем дне. Фэн Сикэ сказал: «Она очень заботливый человек и конечно же будет предельно внимательна в случае ненормальной ситуации в поезде. Однажды она сказала мне, что в вагоне был пассажир с ребёнком, который был похож на торговца людьми. Ребенок продолжал плакать, поэтому она попросила его предъявить билет и удостоверение личности для проверки. Но в глубине души она все еще сомневалась, и тихонько сказала милиционеру, сопровождающему поезд, чтобы он подошёл и удостоверился, что они действительно дедушка и внук. Иногда я спрашиваю ее, что они обычно делают при обнаружении человека, занявшего чьё-то место. Она ответила,что она очень вежливо спрашивает, не нужна ли ему какая-либо помощь. Или зовет милиционера с видеофиксатором на случай, если человек начнёт нахальничать и клеветать на нее».

«Фушин» готов отправиться в путь/Фото Яна Баосена

Каждая профессия имеет свои особенности, и у административных органов железной дороги существуют свои собственные дисциплинарные правила.Фэн Сикэ сказал: «Моя мать считает, что моя жена очень хороша, только слишком мало приезжает домой. Я сказал, что она начальник поезда, и если она попросит отпуск, то кто-то другой должен будет ее заменить, а особенно во время Весеннего фестиваля ей ещё более неловко просить об отпуске. Моя мама сказала, что понимает её, ведь все мы члены одной большой железнодорожной семьи».

Когда Сяо Ван работала на рейсе Вэньчжоу – Южный, хотя её рабочий график был два через два, в целом, чувствовала она себя легко. Отправление поезда со станции Нанкин – Южный в 10:30 утра, и прибытие на станцию Вэньчжоу – Южный в 9:30 вечера, вот работа и закончилась. В настоящее время курсирование по линии Шанхай – Нанкин – это два дня работаешь, три отдыхаешь, фактически, всего два с половиной дня выходных, потому что полдня отведены на учебу.

«Если у нас совпадают выходные, то мы вместе занимаемся домашним хозяйством, гуляем. Если ей нужно работать, то я и сам могу навести порядок в доме, если она будет занята». На лице Фэн Сикэ было видно чувство трепетной любви и понимания.

Все уже не так, как раньше, все сильно меняется.

Жёсткое сидячее место, мягкое сидячее место, жесткое спальное место и спальное место в вагоне-купе поезда с зелёными вагонами без кондиционеров, потом места во втором класса, в первом классе и в бизнес-классе скоростной железной дороги. Во всех моделях поезда «Фушин»и также были установлены кондиционеры. Фэн Сикэ сказал: «Сегодня уже не то, что вчера, всё изменилось до неузнаваемости. Я также являюсь очевидцем и свидетелем коренных изменений в развитии железной дороги на протяжении десятилетий».

Сцены прошлого, кажется, находятся перед вами.

Более 20 лет назад, как только начинались летние каникулы, он часто садился в поезд со своими одноклассниками прогуляться куда-нибудь. Также всегда можно было высунуть голову в окно и поймать свежесть ветра.

Когда он учился в колледже, поезд из Ханькоу в Баотоу шел более 30 часов. Он был медленным, и там было много людей. Ночью все люди вокруг тебя спали.Он был на первом курсе университета, и во время зимних каникул, сразу после того, как он зашёл в поезд и занял своё место, он заметил, что сбоку от него стояла беременная женщина с большим животом. После непродолжительных раздумий он встал и уступил ей свое место.К счастью, она сошла в Чжэнчжоу, и ему пришлось простоять всего шесть часов, прежде чем вернуться на своё прежнее место.

Во время Весеннего фестиваля 2006 года ему не удалось купить билет на поезд из Шанхая в Баотоу, поэтому он приобрёл билет на спальное место в вагоне-купе на поезд прямого сообщения с префиксом Z, идущий на север. Он провёл ночь в пути, и условия в вагоне были хорошие. Прибыв на вокзал Пекина, купил сидячий билет от Западного вокзала Пекина до Баотоу. Пассажирские вагоны дополнительных поездов готовятся к списанию, что говорит об их устаревшей конструкции, а зимой здесь все еще очень холодно.

В 2009 году его однокурсник по университету в Тайчжоу, провинция Чжэцзян, женился и Фэн Сикэ поехал к нему на свадьбу уже поездом «Гармония». После появления высокоскоростного поезда «Фушин» ездить стало ещё удобнее.

В 2017 году, когда родители Фэн Сиско приехали в Шанхай, чтобы впервые увидеть свою невестку, они сначала прилетели в Цзинань, чтобы повидаться с родственниками, а затем сели в бизнес-кресло высокоскоростного поезда из Цзинаня в Шанхай. Пожилые люди были очень удивлены. Они не ожидали, что скоростная железная дорога окажется до такой степени удобной.

Фэн Сикэ сейчас тоже много путешествует, но уже не так интенсивно, как раньше. При обычных обстоятельствах дорога по скоростной железной дороге занимает около 5 часов, даже если немного дольше, он все равно предпочитает её самолету. Время в пути и тем и другим транспортом примерно одинаково, а хлопот при путешествии самолётом несколько больше. Он сказал: “Например, наша компания находится в финансовой торговой зоне Шанхая Луцзяцзуй. При необходимости поездки в Пекин, вы должны прибыть в аэропорт на час раньше, лететь по воздуху в течение полутора часов, добраться до места назначения, затем въехать в город, получить багаж, на что в целом у вас уйдет ещё больше времени. Поэтому я думаю, что удобнее воспользоваться высокоскоростной железной дорогой, и я все-равно выберу высокоскоростную железную дорогу, что более надёжно.”

С точки зрения пассажира, Фэн Сикэ считает, что проверка билетов и проверка удостоверения личности немного перегружен мелочами. Теперь, когда компьютеризация настолько развита, идентификационная информация должна быть подключена к системе общественной безопасности. Нет необходимости проверять ее при входе на станцию так строго. Я надеюсь, что проверка станет более краткой и удобной. Он с нетерпением ждёт, что высокоскоростные железные дороги Китая будут идти в ногу с развитием технологий и повышением уровня управления во всех аспектах. И он надеется, что тот день, когда он сможет отправиться по скоростной железной дороге прямо из Шанхая во Внутреннюю Монголию, наступит как можно быстрее.

ОФИС НА КОЛЕСАХ

«Время – деньги, эффективность – жизнь». Так звучит известный лозунг экономической реформы Китая, выдвинутый Юань Гэном из Шэньчжэня, и который укоренился в сердцах людей. Как первый руководитель предприятия, он предпочитал высокоскоростную железную дорогу для деловых поездок, считая ее удобной мобильной площадкой для деловых встреч и работы.

Цзи Липин, председатель правления компании, секретарь партийного комитета China Railway Materials Group Northeast Co., Ltd.

«Быстро и удобно, очень быстро и удобно, чрезвычайно быстро и удобно». Цзи Липин использовал три «степени удобства», чтобы выразить свои искренние чувства по поводу высокоскоростных железных дорог. Он сказал, что когда торопится, то предпочитает для путешествий скоростную железную дорогу, и спальным вагоном, в котором нужно ночевать, почти не ездит. При возникновении какого-либо срочного неотложного дела вы можете всегда использовать свой мобильный телефон, чтобы забронировать билет на скоростной поезд и уехать, что очень быстро и удобно.

Цзи Лиюань работал в штаб-квартире China Railway Materials Group в Пекине. Позже организация отправила его работать и практиковаться в дочернюю компанию с более чем 300 сотрудниками в Шэньяне. В течение последних 10 лет он сначала был секретарем партийного комитета, а затем занимал пост председателя совета директоров. Он взвалил на свои плечи тяжелую ответственность за управление предприятием. Он покинул родные места и поехал жить на чужбину, посещал клиентов повсюду, искал рынки и возможности для бизнеса, целыми днями работал с полной ответственностью и весь день напролёт был крайне занятым.

Как вы знаете, первая открытая в Китае высокоскоростная железная дорога со скоростью движения 350 километров в час, междугородний маршрут Пекин-Тяньцзинь, который также явился вспомогательным проектом для Олимпийских игр в Пекине, открылся 1 августа 2008 года. Десять лет работы Цзи Липина в Шэньяне-это как раз период самого быстрого развития высокоскоростных железных дорог Китая. Так что же она для него значит?

У высокоскоростных железных дорог очень много преимуществ

Высокоскоростная железная дорога способна изменить жизнь людей, это не пустые слова. Цзи Липин, который проделал тысячи километров туда-обратно глубоко переживал: «Оглядываясь назад, я понимаю, что в то время это было действительно тяжело».

В первые несколько лет работы в Шэньяне Цзи Липин ездил в командировки в Пекин и Шэньян. И всегда приходилось проводить ночь в пути в спальном вагоне, так как поезд отправлялся в 10 часов вечера и прибывал на следующее утро. Из-за длительной высокой нагрузки, быстрого темпа работы, давление возрастало. Он плохо спал, к тому же девять часов болтания в поезде редко когда давали ему отдохнуть. Представьте,что, как только вы вышли из поезда и пришли в офис, вам нужно поучаствовать в совещании, встретиться с клиентами и разобраться с рабочими делами, а вы после ночного поезда уже с утра выглядите очень усталым. После открытия скоростной железной дороги, он поменял свой график: выезд в 5 часов пополудни, поездка по скоростной железной дороге чуть более 4 часов, и около 10 часов в тот же вечер он уже у себя в общежитии.Теперь можно основательно выспаться, восстановить силы и полным энергии пойти на работу на следующий день. Можно сказать, что высокоскоростная железная дорога не только сокращает время, сокращает расстояние, но и улучшает условия путешествия.