Морские байки: Морская лихорадка. Книга-игра

Морские байки: Морская лихорадка

Книга-игра

Геннадий Логинов

© Геннадий Логинов, 2020

ISBN 978-5-4493-9379-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Пролог

Про отважного Карстена Клеменса, капитана корабля «Иосиф Обручник», всегда ходило немало сплетен и небылиц.

Неудивительно, ведь в крошечном флоте небольшого города-государства его судно было единственным предназначенным для дальнего плаванья. А капитан Клеменс – единственным настоящим морским волком среди местной капитанской братии.

Остальные капитаны либо вели торговлю с ближайшими портовыми городками, либо зарабатывали на жизнь рыболовным промыслом, либо охраняли прибрежные воды, пресекая контрабанду. Они не могли похвастаться приключениями, выпавшими на его долю.

Но капитан Клеменс был чужд кичливости и зазнайства: он просто ответственно занимался тем, что умеет и любит.

Большинство местных жителей за всю свою жизнь ни разу не покидали окрестностей родного города. Заокеанский мир виделся для них чем-то таинственным и загадочным, полным чудес и необычных явлений. А капитан – легендарным первопроходцем Заокеанья.

Каждый уважающий себя забулдыга считал своим долгом что-нибудь доплести. И таким образом лёгкий ветерок превращался в смертельный шторм! Небольшое волнение – в девятибалльную волну! Канонерская лодка с парой фальконетов – в линейный корабль с тремя рядами пушек и кулеврин! А мелкая каракатица – в настоящего кракена!

Рассказывают, что однажды король Кокани, бывший шут, Ральфрик I Весёлый, назначил капитана Клеменса адмиралом флота, который, по сути, предстояло ещё создать. В обязанности адмирала входило командование кораблями во время войны или мира, приведение кораблей туда, куда король их направил, и выполнение приказов короля со всем тщанием и способностью.

Королевскому адмиралу надлежало поддерживать вверенные ему корабли в боеспособности и не ударять в грязь лицом в иностранных портах во время визитов; проводить ежегодный осмотр флота докладывать королю о его реальной боеспособности, дабы король мог своевременно принять меры к исправлению недостатков; иметь реестр всех моряков от капитанов до матросов, находящихся на военной службе; иметь реестр тех, кого можно и должно призвать на флот во время войны; поддерживать дисциплину на флоте, судить и наказывать согласно королевским указам; контролировать чтобы капитаны и офицеры относились к матросам по-людски; проводить каждый вечер религиозные службы и иметь для этого достаточно священников во флоте.

Взимание налогов могло быть выражено не только в денежной выплате, но и в отработке трудом на благо короля, поэтому вскоре в Кокани заработала судоверфь и начали производиться корабли. Работа шла под руководством немецких и голландских мастеров, но поскольку рабочие не были профессиональными плотниками, конопатчиками и т. д. качество подавляющего большинства кораблей оставляло желать лучшего.

Артиллерия поставлялась на корабли отчасти из королевских арсеналов, отчасти стараниями купеческой гильдии, что также было для последней видом налога.

А что поделать? Как показывала практика, море в это время было намного важнее суши, победы на которой не имели ключевого значения: именно от контроля над морем зависели успешность как торговли, так и боевых операций.

Королевские леса предназначались прежде всего для поставок древесины на производство кораблей, а занимавшиеся этим крестьяне отрабатывали свою барщину. Лесничество заняло особое место в инфраструктуре.

Чтобы как-то снизить расходы на содержание экипажа, вместо иностранных специалистов на флот стали набирать всех местных солдат, отслуживших хотя бы год: пикейщики, мушкетёры, аркебузиры, канониры, кулевринёры, – словом, все, кроме кавалеристов. Какого-либо жёсткого разделения на армию и флот не существовало.

По меркам европейских флотов, питание и жалование были скудными: человеку полагались пиво, солонина, горох, сухари, сушёные пироги с лебедой и прочее нехитрое добро, которое он мог употребить в пищу, продать или обменять на что-нибудь.

Наиболее многочисленными кораблями нового флота стали галеры: высоко востребованные в Античности и Средневековье, к XVI веку галеры на испанский манер ещё продолжали использоваться (и даже участвовали в сражениях в XVII веке), но в общем и в целом оказались бесполезными в Эпоху Паруса. Помимо способности быстро плавать в штиль одним из главных достоинств галер их оставалось то, что производство таких кораблей было очень простым: соорудить новые суда из готовых частей и поставить на воду можно было буквально за считанные дни.

Но при этом в общем и в целом они совершенно не годились ни для дальнего плаванья, ни для участия в полномасштабных военных кампаниях.

Во-первых, галеры были очень зависимы от погодных условий и в шторм погибало больше весельных судов и моряков, чем во время боя. Не могли они и плыть круто по ветру.

Во-вторых, галера нуждалась в постоянном снабжении, поскольку из-за необходимости в гребцах (которые, в основном, набирались из числа каторжников, – даже слово «каторга» возникло от подвида галеры) ей был необходим большой экипаж, а в силу постоянной гребли – экипажу требовалось больше пресной воды, чем обычно. При этом гребцы и прорези для вёсел были наиболее уязвимыми сторонами галеры: при любой артиллерийской дуэли судно быстро теряло людей, становясь неподвижным, быстро крошилось и шло ко дну, в то время как установить серьёзную артиллерию на самой галере было делом затруднительным.

В основном такие суда использовались для абордажной атаки, доставки десанта, торговли, несения береговой охраны, посылки, разведки, промысла и вспомогательных целей, преимущественно в прибрежных водах.

На мелководье, в условиях рек и множества мелких островов, небольшие узкие галеры неожиданно приобретали преимущество перед крупными парусниками (вспомнить хотя бы знаменитый шхерный флот Швеции), а скандинавы так вообще приноровились сооружать особый вид малых боевых галер на норвежский манер, напоминающих знаменитые драккары викингов: «роерсичтеры» обладали шестью малыми пушками, имели двенадцать вёсел и на шести подобных кораблях можно было перевести роту солдат, из-за чего они обычно плавали шестёрками. Подобные корабли были достаточно быстроходными для молниеносных беспокоящих высадок десанта, но в целом это было исключением.

Огромными кораблями, которые теоретически должны были объединить в себе главные достоинства гребных и парусных судов, а на практике скорее переняли их недостатки, оказались галеасы – галеры-гиганты с огромным экипажем и мощной артиллерией на борту. История знает примеры успешного использования подобных кораблей: к примеру, венецианцы применяли их в качестве бомбардирских кораблей против турок, и последние даже переняли подобный тип корабля, прозванный ими «мавном».

Но в общем и в целом расходы на такие корабли не окупались: медлительные, неповоротливые, они зависели от кораблей сопровождения и снабжения, не представляя самостоятельной силы, поэтому их использование в качестве плавучих крепостей для нападения было сопряжено с огромными затратами, а оставленные для усиления обороны порта эти плавучие крепости также оставались недешёвыми в содержании, при этом издевательски называясь «морской составляющей сухопутной обороны», что по сути было правдой.

Классическая боевая галера была узкой, быстроходной и манёвренной. На ней размещались маломощные орудия наподобие фальконетов и серпантинов по бортам, более мощные погонные орудия и мортира по центру, где в Средние Века ранее размещался требушет. Галера могла иметь надводный таран, носивший название «шпирон».

Кораблей подобного рода было немало: скампавеи, фусты, галиоты, парусно-гребные фрегаты, парусно-гребные пинасы, галеры-бригантины, рамбержи и прочие суда, упрощённые и облегчённые в сравнении со своими предшественниками. Позднее некоторые названия перешли к сугубо парусным кораблям, в то время как парусно-гребные суда были однозначно слабы и малоприменимы в эпоху нао, нефов и каракк. Не говоря уже о том, что будучи слабыми в отдельности в бою эти корабли были вынуждены действовать группами, прикрывая друг друга, и очень зависели от мушкетёров и аркебузиров в ввиду слабой артиллерии.

Существовал и такой подкласс галер, как «галеры-бастарды»: гибрид галеры и округлого вместительного торгового судна, – в известном смысле они были более полезными в мирное время.

Помимо полубесполезных галер флот Кокани приобрёл у соседей ряд торговых кораблей, переоборудованных в боевые и проданных по принципу «лучше вам, чем на помойку». Это были старомодные суда, изначально рассчитанные на три-четыре дальних плаванья, после чего их обычно сдавали на слом.

Старые маленькие корабли с прогнившими парусами и ржавыми пушечками обошлись казне недёшево, не говоря уже о том, что и в лучшие свои годы они не могли похвастаться особыми достоинствами. Корабли с клинкерной обшивкой, сооружавшиеся по немецкой технологии, отличались аляповатой конструкцией, хаотичным размещением орудий различного калибра, и даже при беглом взгляде на них у наблюдавшего возникало желание поскорее затопить их, чтоб не мучились.

Уродливые корабли, годившиеся в лучшем случае для кратковременных набегов, достались в наследство от времён, когда роль корабля сводилась к замене лошади для доставки солдат от точки до точки и не более.

Ну а на что ещё, спрашивается, король мог рассчитывать быстро и на такую цену?

Линию береговой обороны укрепили за счёт сети блокгаузов, нескольких прамов (коробчатообразных плавучих батарей) и сооружённых на собственной судоверфи блиндированных канонерках, носивших название гардкоутов.

Также в состав флота вошли пинасы, флейты, пинки и галеоты, ранее захваченные Клеменсом у врага в ходе боевых сражений. Некоторые иностранные авантюристы охотно приобрели у короля каперский патент, отправившись грабить вражеские торговые суда, заодно пополняя тем самым заметно поисхудавшую государственную казну.

В таких обстоятельствах адмиралу Клеменсу и предстояло работать…

Правила игро-чтения

К сожалению, у маленького, но гордого города-государства есть немало врагов. В задачу Клеменса входит защитить от них страну, отразив атаки пиратов, морских чудовищ, флотилий вражеских держав, пережить все невзгоды, развив экономику и обороноспособность Кокани.

Игра начинается с параграфа номер 1 и продолжается до тех пор, пока капитан не наберёт 100 пунктов Героизма. Если наш герой проиграет сражение, Героизм обнуляется, а путь продолжается дальше с того же параграфа.

Если ранее вы читали интерактивные романы «Идущий на смех», «Морские байки», «Восточные берега», «Болотную лихорадку» или «Северные берега», за каждый из них вы получаете премию в 5 пунктов Героизма на старте.

Морские сражения

Каждый поединок происходит в следующей последовательности: формирование комбинации, маневрирование, перестрелка, ближний бой

Формирование комбинации

1. Игрок бросает шесть игральных костей. Выпавшие значения укажут на определённые действия:

⚅ – бой на дальней дистанции: артиллерийская дуэль, стрельба из мощных корабельных орудий;

⚄ – бой на средней дистанции: команда производит залпы из фальконетов, мушкетонов и аркебуз;

⚃ – бой на ближней дистанции: абордажная битва;

⚂ – корректировка выстрела: повышение эффективности атаки;

⚁ – манёвр уклонения: уход от вражеских залпов;

⚀ – противодействие: комплекс мер для срыва вражеской атаки.

2. После первого броска игрок решает, какие значения он сохранит, а какие перебросит. Можно оставить или перебросить все значения. После второго броска менять выпавшие значения просто так уже нельзя!

Маневрирование

У врага также имеется набор действий. Но в отличие от игрока у противника уже определена комбинация. Игрок в процессе манёвра разменивает все свои выпавшие единицы на вражеские значения ⚅, ⚄ или ⚃ в равном количестве (убирает свою ⚀ вместе с одной ⚃, ⚄ или ⚅ противника по своему усмотрению).

Перестрелка

На данном этапе игрок и оппонент сражаются на дистанции. Сначала идёт обмен выстрелами на дальней дистанции: артиллерийская дуэль. При наличии в комбинации значения ⚅ у одного участника боя (капитана Клеменса или его врага) и при отсутствии ⚅ у другого, – артиллерийская дуэль завершается победой обладателя ⚅.

Если же значение ⚅ имеется у обеих сторон конфликта, то происходит следующая проверка: читатель и противник поочерёдно бросают одну игральную кость, к выпавшим числам добавляется количество шестёрок в комбинации (+1 за одну ⚅, +2 за две и т.д.); чья сумма в итоге окажется выше, тот и считается победителем боя на дальней дистанции (при равенстве происходит переброс игральной кости за капитана и его врага).

Определение попадания

В этот момент решается, уклонился ли проигравший на дистанции от выстрела (поражения в битве). Кидается одна игральная кость. К выпавшему значению прибавляется общее количество троек в комбинации победителя (+1 за одну ⚂, +2 за две и т.д.) и одновременно вычитается общее количество двоек в комбинации проигравшего (-1 за одну ⚁, -2 за две и т.д.). Если конечный результат больше двух, то цель поражена (сражение завершено). Если конечный результат меньше или равен двум, то произошёл промах (сражение продолжается, дальний бой переходит в средний, а средний в ближний).

Бой на средней дистанции происходит по правилам дальнего, только вместо ⚅ учитываются ⚄.

Ближний бой происходит по правилам дальнего/среднего, только с учётом «4», но не требует определения попадания! Уступивший в ближнем бою сразу терпит поражение. Если на дистанции цель не поражена, а ближний бой не состоялся, то сражение оканчивается ничьей и обыгрывается сначала.

1

В иных обстоятельствах быть адмиралом флота было бы для вас почётно и солидно. Но сейчас, наблюдая то, с чем приходится работать, вы прекрасно осознаёте, что ваше назначение, по-сути, утончённое издевательство.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.