Планета-Свалка. Ничейный мир. Книга первая

Осмотрев склоны, те на вид крепкие, если камнепад и бывал, то очень редко, хотя небольшая россыпь у судна и имелась. Дистанционно управляя, а что, я ховером уже давно управляю через нейросеть, я только внешнюю связь вырубил, хотя соответствующей базы у меня нет, без неё обучился. Поставил его в десяти метрах от обрыва и стал считать. Трос лебёдки спереди сорок метров, плюс у меня имеется в запасе моток верёвки, пятьдесят метров. Ещё десять использую для организации лагеря, в основном для навеса. Должно хватить. Прикинул, и понял, до «спины» судна хватит, а до земли нет. До судна я не доберусь, буду спускаться по склону, а до борта грузовоза ещё метров пять. Тут узкая расселина. Придётся поискать другое место для спуска. Прогулялся, и в полукилометре действительно нашёл где склон понижался, и до поверхности восемьдесят метров, тут я, перегнав ховер, навязал верёвки и сбросил вниз, спустившись по ним. Перчатки надел, чтобы ладони и пальцы не разрезать, после чего не спеша, обходя россыпи камней, добрался до судна. Тут оно выглядело более потрёпанным, но никаких повреждений обшивки. Даже снизу, опоры позволяли подлезть под него, я так и не нашёл. Видимо пилот сам сдался, отдав пиратам судно целым. Попасть на борт я смогу, вскрыв обшивку, резак и стрежни имелись в кузове машины, но портить своё судно? Вот уж чего не желал. Значит программный взлом, вот только знаний нема. Судно закрыто и законсервировано, буду думать, как попасть внутрь и не повредить уже своё имущество. Судно грузовое, впереди закрытые створки грузового трюма, четыре ховера вроде моих войдут. Судно малое, да и по размеру небольшое, сто метров в длину, сорок в ширину и тридцать в высоту. Сомневаюсь, что на борту есть медкапсула. Поищу целую на Свалках. Да, только тут внизу я оценил мастерство пилота-пирата, что загнал этот трофей сюда. Спустится вниз сверху, тот не мог, скала нависающая над грузовиком не давала, он в стороне опустился, и двигаясь по расселине загнал судно под эту скалу. Часть корпуса видно, но обнаружить судно всё равно архисложно. Ладно, едем к ближайшей Свалке, тут до неё километров триста по прямой, хотя придётся удлинить путь, объезжая такие ущелья, есть одна идея как получить возможность попасть на борт судна. Мне нужно оборудование для взлома судовых искинов, осталось его найти и купить. И стоит это делать не у корпорантов, а у хакеров что работают на поисковиков.

Морщась, посмотрел на поломанное тело одного из членов мотобанды, тот сорвался с верёвки, хоронить его я и не думал, трофеев на теле тоже не было, тот пустым спускался, и направился обратно. Дойдя до верёвки, тут снизу была петля, вставил в неё ногу и мысленно отдал приказ компу ховера начать сматывать лебёдку, и меня потащило наверх. Там уже снова размотал лебёдку, оставив трос, а верёвки, скрутив в бухты, убрал в кузов, после чего развернувшись покатил прочь. План действий уже начал формироваться, главное добыть оборудование для взлома, я категорически не желал портить корпус судна. Да, потом прореху можно будет заварить, особенно если на борту вдруг обнаружится целый ремонтный или технический дроид, но рассчитывать на это не стоит, если пираты спускали сюда трофеи, поверьте, они сняли всё что не привинчено и не мешает управлению судна. С бывшими пиратами Гур был хорошо знаком и свои привычки те ему охотно, под кружку пива, рассказывали. Не удивлюсь что и топлива только для взлёта в баках. Это тоже надо будет проверить.

До Свалки, а её номер Двадцать Второй, я добирался двое суток, больно уж тут каньонов и ущелий много, вот и вышло так, пока нашёл удобоваримую дорогу, пока добрался, столько времени и вышло. Обратно будет легче, дорога разведана. Первым делом оплатил номер в мотеле и принял душ, поужинав, тут вечер наступил. Потом посетил местный салон красоты, мне вполне стильную причёску сделали. Местного хакера в магазине электроники, обычно они там и устраивались, я решил посетить утром, у меня три десятка платёжных чипов, взятых с банды, стоит проверить их на средства. Конечно деньги у меня есть, почти семьсот тысяч, заработал на четырёх разных Свалках, пока добрался до этих мест, но всё же лишними они не будут, тем более оборудование по взлому стоит немалых средств. Ранее, до того как судно нашёл, в планах у меня было перебраться на другую сторону планеты, где обо мне ещё не знают, а сейчас план изменил. Покидать место стоянки грузовоза я и не думал. Нужно взять его под контроль, взломать искин, если он там один, и прописаться владельцем, и узнав о состоянии судна, изучив технические базы, привести того в порядок. Сделать запасы на борту. Ховер поможет мне это всё найти и доставить. Пока неизвестно что нужно, да и нужно ли, поэтому сосредоточимся на главной позиции, на оборудовании по взлому искинов. Решив прогуляться, пусть стемнело, но в номере не сиделось, в баре тоже не хотел, там шумно, многолюдно, да слышны шум драки, так что выйдя на улицу я прогулочным шагом, поглядывая по сторонам, направился изучать что тут ещё есть и завтра можно приобрести. Где трофеи из мототехники продать. А то уже любопытные были, перекупщик один, только цену давал небольшую. К слову, стоит полнить запасы кубиков топлива для ховера, а то осталось половина запаса в кофре хранения.

Вот так прогуливаясь, приметил магазин электроники, он тут один был, у космопорта их три имелось. Причём магазин работал, несмотря на позднее время, так что толкнув дверь я прошёл в помещение.

– Я вас слушаю, – выглянул из подсобки местный работник.

– Трофеи достались, – показал я тому пару чипов, что завалялись в подсумке. – Хочу узнать, что на них есть.

– Таксу знаете? Половина мне отходит.

– Да, я в курсе.

Передав оба чипа и пока тот поставил на взлом первый, завёл разговор:

– Хорошо у вас тут. Мне как-то искин бота достался, целым оказался, хотя бот всмятку. Хотел взломать, да оборудования нет, а ваш брат цену уж больно большую просил за взлом. Пришлось продать искателям. Было бы у меня такое оборудование, проблем бы не было, искин с кодами дорого стоит. Жаль купить такое оборудование для взлома искинов невозможно.

– Почему это? – удивился тот. – Я как раз собираю такое оборудование, программы для них пишу, и продаю. Очень даже ходовой товар. Ко мне даже с других Свалок приезжают, выкупая оборудование.

– А корпоранты?

– А что они? Налог с продаж плачу, так что проблем у них нет. Тем более оборудование для взлома компов, но не для искинов, всё же такое действительно под запретом. А я под штраф попасть не хочу.

– А как тогда? – не понял я, не переставая удивляться.

– В чём разница между оборудованием для взлома компов и электронных устройств, с оборудованием для взлома искинов?

– М-м-м?.. В программах?

– И это тоже. Главная разница во времени взлома. Любое оборудование, поставь на вскрытие, рано или поздно взломает. Поэтому чем быстрее, тем дороже. Так что если время у вас есть, подождать месяц другой, то подключили к постоянному источнику питания и пусть ломает. В этом и есть весь принцип такого оборудования.

– Хм, и сколько оно стоит?

– За семисот тысяч продаю, цена фиксирована, я с него налоги плачу, как уже говорил. Можете в местной сети посмотреть, отзывы хорошие.

– Можно на него посмотреть? Как работает?

Тот принёс чемоданчик с ручкой сверху, открыл, и поставил на взлом второй платёжный чип. Оборудование спеца взломало первый чип за час, а это оборудование второй за четыре, но взломало. Как объяснил спец, оборудование проверяет диагностикой что именно будет ломать и подбирает нужные программы, или несколько, если это сильный комп или искин, и начинает взлом, сообщая владельцу сколько времени на это потребуется.

– Беру, – решил я.

Сразу же оплатил, потом купил планшет техника четвёртого поколения, бухты кабеля, катушками, и всё это дотащил до охраняемой стоянки, где мой ховер находился, и убрал в ящики в кабине. Хорошо вечер прошёл, удачно, так что вернулся в номер и отправился спать.

Утром, после на удивление вкусного завтрака, в этом ресторанчике был элитный повар из метрополии одного из государств, я отправился продавать трофеи. Оружие и технику с мотобанды. Об их уничтожении я местному шерифу уже сообщил, тот принял к сведенью, сообщив что их уже искали, фермеры жаловались. Заработал на всём едва шестьдесят тысяч, плюс три с тех двух чипов. Со второго тоже, я же оборудование взлома ещё не купил, и по сути взломал его спец. Я возражать не стал, был доволен покупкой. Докупил кубики топлива, десять средних упаковок офицерских пайков, по двести в каждом, их две тысячи набиралось, складную лестницу, две бухты верёвок по сто метров каждая, скалолазное оборудование, на Свалках актуальное оснащение поисковиков, во все ёмкости воды свежей пресной залил. Закупил натурального продовольствия, взял побольше, на пару месяцев, хотя цены тут и кусались, и к обеду покинул поселение, объезжая Свалку. Я сделал вид что с другой стороны хочу попробовать поработать. Действительно пару дней отстоялся в трюме одного из корпусов, поработав, были интересные находки, и покатил к месту стоянки судна. Сутки на дорогу ушли. Ночью как раз добрался и подогнав ховер к краю, стал готовится к спуску. Дальше скинул верёвки вниз, привязав к машине, также спустил вниз катушку с кабелем, подключив его к энергосистеме машины, и по верёвке сам спустил вниз.

Дальше меня интересовал едва заметный овал створки шлюзовой, что находился ближе корме слева по борту, где был жилой модуль. Вот только до неё метров пять, а трапа нет, он сложился и убрался внутрь судна при консервации. Тут и пригодилась складная лестница, та шести метров длиной. Правда, когда собрал и поставил, забравшись наверх, всё равно чтобы дотянуться до небольшого лючка, закрытого естественно, и вставить в проём универсальный ключ, начав отвинчивать первый болт, пришлось стоять на цыпочках. Икры на ногах и мышцы спины заболели, начало сводить, пока я не выкрутил все три болта, и не снял крышку. Теперь мне доступна панель аварийного открытия замка внешней створки двери шлюзовой. После этого разместил оборудование для взлома под судном, подключил к нему питание, и прокинул кабель с контактами подключения к панели открытия, вставив штекер в гнездо. Спустившись, я активировал оборудование для взлома. То начало тестировать, с чем ему придётся работать. Потом подбирало программы, после чего наконец показало то время, сколько тому потребуется чтобы взломать панель управления, подобрав коды открытия. Восемь дней. Это меня не удивило. Внешняя панель управления не имела подключения у судовому искину, так что одновременно взломать и его, не получится. Может искин вообще не в шахте? После консервации могли изъять.

Подтвердив начало работы, я по верёвке поднялся наверх, используя руки и ноги, сто метров, меня это вымотало. Проверял себя. Наверху я приготовил скалолазное оборудование, теперь буду им пользоваться, а то без страховки подниматься, немного боязно. Восемь дней нужно ждать, так что я занялся привычным уже делом, освоением боевых баз знаний, и тренировками. Кстати, когда говорят, что чтобы усвоить изученное нужно повторить всё в виртуальных боевых тренажёрных капсулах, то не лгут. Однако я делал по-другому, медленно пробегался по только что изученному материалу, трижды, и он как бы отпечатывался в памяти. Так что и без тренажёров доводил до автоматизма, а силовые тренировки с этим мне только помогали, закрепляя результат. Вот так восемь дней и пролетели, не успел оглянуться, когда оборудование закончило работать. Отключив его от панели управления замком шлюза судна, я подключил к замку питание от небольшого аккумулятора, должно хватить, и ввёл код, тут была сенсорная панель. Код прошёл, и я активировал открытие внешней створки. Не сразу, со скрипом, аккумулятор почти разрядился, но створка приоткрылась и щель начала увеличиваться, пока не появилась возможность зайти внутрь. Но полностью дверь не открылась, аккумулятор разрядился. Я специально использовал его, не хотел закоротить энергосистему ховера, если что пойдёт не так. Там защита слабая.

Балансируя на приставленной лестнице, я смог забраться в шлюзовую. Ну что ж, намусорено конечно, это есть, пыль имелась, но не так и много, как ожидалось. В корпусах некоторых судов на Свалках целые барханы пыли и песка, а тут так, тряпочкой пройтись и будет чисто. Изучив шлюзовую, небольшая, человек шесть без толкотни вместит, я подошёл к открытой панели управления замком второй створки, вот это неожиданность, не у всех судов есть электронные запоры и замки на внешних шлюзовых, так что ругнувшись, проверив, тот закрыт был, прокинул кабеля оборудования взлома, и активировал начать взлом. Замок тут был однотипный с тем что контролировал внешнюю створку, так что те же восемь суток работы. К этому замку искин тоже не был подключён, иначе взлом бы длился больше месяца. Ха, да больше двух, а то и трёх. Ничего, подождём. И подождал. Как раз пятнадцатую базу знаний из семнадцати штурмовика заканчивал изучать, когда и к замку этой створки коды были подобраны. Кстати, у замка внешней створки коды я сменил планшетом техника, так, на всякий случай. И вот пройдя в шлюзовую, я ввёл полученные коды, аккумулятор, что я собой принёс, был заряжен до полного, и активировал открытие. Створка тоже не плотностью открылась, но протиснуться было возможно. Я прождал около часа, пока судно проветрится, мало ли что там было, проверил маску-фильтр, фонарик, и направился в сторону рубки, схема судна у меня имелась, знал куда идти. А на Свалке, где закупки делал, зайдя в сеть, нашёл сайт где имелись схемы всех судов что можно тут найти, и скачал нужную информацию по малым судам. Это платно было, полторы тысячи бонов отдал, но не жалею. Вы будете смеяться, но створка входу в рубку тоже была закрыта и имела свой замок.

– А-а-а, гад этот пират!

Крик души эхом прошлись по пустым пыльным и грязным коридором. Успокоившись, вспышка была внезапной даже для меня, я тут волнуюсь, есть искин, или нет, пираты могли его с собой забрать, а тут раз ещё одно препятствие между мной и рубкой, вот и сорвался. Осматривать судно я не стал, времени будет достаточно, а сбегав наружу, разматывая кабеля, их на катушке с запасом, перенёс оборудование взлома к створке рубки, и подключил к замку. Та около минуты диагностировал что ей нужно ломать, и выдала результат, от которого у меня сразу испортилось настроение. Пятнадцать дней взлом займёт. То, что замок на рубке мощнее чем на шлюзовой, это меня не удивило. Расстроило то, что к этому замку искин точно должен напрямую быть подсоединён, так что вывод один, если оборудование не показало время взлома в несколько месяцев, оно бы искин ломало через замок, значит искина в шахте нет. Сердце сразу тревожно сжалось. Без искина будет задница. Нет, найти можно будет, но иметь искин именно от этого судна, со всеми программами к нему и схемами, и другой, не пойми с чего, это две большие разницы. А искин найти можно. Гур вон тоже находил, за всю жизнь две рабочих таких находки, и с десяток нерабочих. Сам не найду, то куплю, хотя стоят они серьёзно.

Оборудование начало взлом, а я решил изучить судно. Уже не в терпёж было. Все двери кают были открытые, вот внутренняя шлюзовая в трюм, куда я сразу от рубки направился, имела замок на входе, его тоже ломать придётся. Не удивлюсь что на створке выхода в трюм такой же замок имеется. Похоже владелец этого судна, вряд ли оно какой фирме принадлежало, имел фобию насчёт замков. Это явно не заводское оборудование, хотя сделано всё качественно. Оставив створку внутренней шлюзовой в покое, я начал тщательно изучать судно. Оно оказалось не чисто грузовое, у них обычно три каюты для команды, небольшая кают-компания, пару складов и техническое помещение, тут же десять кают ровно, две одноместные и восемь двухместных. Расширенная кают-компания. Два склада и техническое помещение. Жилой модуль двухуровневый, внешняя шлюзовая выходила на первый, где были склады, техническое помещение и рубка, каюты и кают-компания на втором были. Включив технический планшет, подсвечивая себе фонариком, что был закреплён на плече, стал изучать схемы и комплектации судов этой модели. Нашёл такой. Стандартное грузопассажирское судно, я проверил, никаких изменений и модернизаций, как с завода.

Сутки я активно изучал все закоулки судна, трюм недоступен, технический коридор в сторону гипердвигателя, реактора и маршевых двигателей тоже заперт, но жилой модуль весь в моей власти. Вот за эти сутки, естественно с перерывом на сон под обучением, я смог сказать уверенно, на борту я нашёл всего три тайника. Один пустой, видимо пилот недостаточно тщательно прятал, и пираты нашли. Или пираты заставили под пытками выдать его, а два других тот сохранил. Теперь всё содержимое принадлежало мне. На мой взгляд, ничего особо ценного там не было. Пока я на планете. В одном три опечатанных кофра, по маркировке я понял, что внутри находится оборудование гиперсвязи, вот только без специализированной антенны, которой тут нет, работать оно не будет. Корабельная модель. Насчёт неё стоит подумать, но если так прикинуть, пока оно мне не нужно. Единственная мысль проскочила, если найду антенну, а можно ли дистанционно связаться с Центром Беженцев какого государства и пройти регистрацию как беженец? А потом спокойно пройти проверку у корпорантов и покинуть планету как гражданин государства Содружества, не имеющего за душой никаких прегрешений? Это требовало проверки, хотя идея интересная. Во втором тайнике какие-то блоки, ещё стоит разобраться что это, сумка, видимо пилота судна, там пара планшетов, видимо личные вещи и несколько банковских чипов. Судя по маркировкам – два именных, и три анонимных. Я их так и оставил в тайнике, снова закрыв.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.